本发明涉及一种汽车电子换挡器，包括换挡器本体，换挡器本体包括换挡底座、换挡杆、换挡手柄；其特征是：换挡手柄的下端部与换挡杆的上部卡接配合；换挡手柄的内部固定连接有电路板，该电路板上设有插接件；换挡杆上固定有线束，该线束的一端设有与电路板插接件对应配合的连接器、另一端穿入换挡底座与车身电路连接；连接器固定连接在换挡杆的上端部，并与电路板上的插接件对应配合。其能够对换挡手柄进行快捷拆装，且能够避免在拆装过程中对换挡器本体造成电路损伤，售后维修时能够有针对性的更换故障零件，节约资源和维修成本；连接可靠，且能够避免在拆装过程中损伤换挡器本体的外观，且能够重复拆装；结构简单、拆装快捷、实用性强。
1.一种汽车电子换挡器，包括换挡器本体(2)，所述换挡器本体(2)包括与车身相连的换挡底座、下端部与所述换挡底座配合连接的换挡杆(21)、下端部与所述换挡杆(21)的上部配合连接的换挡手柄(22)；其特征是：所述换挡手柄(22)的下端部与所述换挡杆(21)的上部卡接配合；所述换挡手柄(22)的内部固定连接有电路板(23)，该电路板(23)上设有插接件(231)；所述换挡杆(21)上固定有线束(24)，该线束(24)的一端设有连接器(241)、另一端穿入换挡底座与车身电路连接；所述连接器(241)固定连接在所述换挡杆(21)的上端部，并与所述电路板(23)上的插接件(231)对应配合。
2.根据权利要求1所述的汽车电子换挡器，其特征是：所述换挡手柄(22)的下端部与换挡杆(21)的上部通过卡簧(25)卡接配合；所述换挡手柄(22)的下端部为空心的管状结构，其沿周向对应设有两个弧形通孔(221)；所述换挡杆(21)的上部沿周向设有限位槽(211)；
所述卡簧(25)为U型结构，其一端卡入所述换挡手柄(22)的一个弧形通孔(221)中，另一端穿过所述换挡手柄(22)的另一弧形通孔(221)并卡入所述换挡杆(21)上的限位槽(211)中。
3.根据权利要求1所述的汽车电子换挡器，其特征是：所述换挡杆(21)沿纵向设有线束槽(212)，所述线束(24)沿换挡杆(21)上的线束槽(212)纵向布置。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车电子换挡器，其特征是：所述换挡手柄(22)内部设有定位柱(222)和螺纹孔；所述电路板(23)上设有定位孔(232)和螺钉孔(233)；所述换挡手柄(22)内部的定位柱(222)与所述电路板(23)上的定位孔(232)对应配合，螺钉(26)穿过所述电路板(23)上的螺钉孔(233)与所述换挡手柄(22)内部的螺纹孔配合连接。
5.根据权利要求4所述的汽车电子换挡器，其特征是：所述换挡手柄(22)的内部设有与换挡手柄(22)下端部相通的通孔(223)；所述电路板(23)上的插接件(231)为PIN针组，并穿过所述换挡手柄(22)内部的通孔(223)与所述连接器(241)配合连接。
6.根据权利要求5所述的汽车电子换挡器，其特征是：所述连接器(241)包括母端子护套(242)、位于母端子护套(242)中的插接件母端子(243)，所述母端子护套(242)的下端部设有卡勾(244)，所述电路板(23)上的插接件(231)与连接器(241)的插接件母端子(243)配合连接；所述换挡杆(21)的上端部设有连接器安装槽(213)，且所述换挡杆(21)上位于该连接器安装槽(213)底部偏下的位置设有与所述卡勾(244)对应的卡槽(214)；所述连接器(241)通过所述卡勾(244)固定卡接在所述换挡杆(21)上端部的连接器安装槽(213)中。
7.根据权利要求6所述的汽车电子换挡器，其特征是：所述母端子护套(242)的一侧壁设有导槽(245)，所述连接器安装槽(213)的一侧壁设有导向部(215)，该导向部(215)与所述导槽(245)对应配合。
一种汽车电子换挡器
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车电子换挡器。
背景技术
[0002] 现有的汽车电子换挡器，如图1所示，包括原换挡器本体1，原换挡器本体1包括与车身相连的原换挡底座11、下端部与原换挡底座11相连的原换挡杆12、下端部与原换挡杆12的上端部相连的原换挡手柄13；原换挡手柄13的内部配合有原电路板14、上部配合有原盖板15，原盖板15将原电路板14压紧在原换挡手柄13的内部，防止其松动；原换挡手柄13的下端部通过原螺钉18固定连接在原换挡杆12的上端部；原线束16的一端连接有原插接件
17，原插接件17从原换挡手柄13的底部穿入原换挡手柄13的内部，并与原电路板14相连；原线束16的另一端穿入原换挡底座11与车身电路连接，从而实现电路导通。装配原换挡手柄
13时，需先将原换挡手柄13的下端部通过原螺钉18固定连接在原换挡杆12的上端部，然后将原线束16连接有原插接件17的一端从原换挡手柄13的底部穿入原换挡手柄13的内部与原电路板14相连，最后将原盖板15与原换挡手柄13的上部配合，压紧原电路板14。拆卸原换挡手柄13时，需依次将原盖板15、原电路板14、原螺钉18拆除后，才能将原换挡手柄13取下。
拆装较为复杂，耗时耗力；且容易破坏原换挡器本体1的外观和导通电路；因此售后维修时，通常不会单独更换原换挡手柄13或原换挡底座11，而是更换整个原换挡器本体1，浪费资源。因此需对现有的汽车电子换挡器进行改进。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种汽车电子换挡器，能够对换挡手柄进行快捷拆装，且能够避免在拆装过程中对换挡器本体造成电路损伤，售后维修时能够有针对性的更换故障零件，节约资源和维修成本；连接可靠，且能够避免在拆装过程中损伤换挡器本体的外观，且能够重复拆装；结构简单、拆装快捷、实用性强。
[0004] 本发明所述的一种汽车电子换挡器，包括换挡器本体，所述换挡器本体包括与车身相连的换挡底座、下端部与所述换挡底座配合连接的换挡杆、下端部与所述换挡杆的上部配合连接的换挡手柄；其特征是：所述换挡手柄的下端部与所述换挡杆的上部卡接配合；所述换挡手柄的内部固定连接有电路板，该电路板上设有插接件；所述换挡杆上固定有线束，该线束的一端设有与电路板插接件对应配合的连接器、另一端穿入换挡底座与车身电路连接；所述连接器固定连接在所述换挡杆的上端部，并与所述电路板上的插接件对应配合。
[0005] 进一步，所述换挡手柄的下端部与换挡杆的上部通过卡簧卡接配合；所述换挡手柄的下端部为空心的管状结构，其沿周向对应设有两个弧形通孔；所述换挡杆的上部沿周向设有限位槽；所述卡簧为U型结构，其一端卡入所述换挡手柄的一个弧形通孔中，另一端穿过所述换挡手柄的另一弧形通孔并卡入所述换挡杆上的限位槽中。
[0006] 进一步，所述换挡杆沿纵向设有线束槽，所述线束沿换挡杆上的线束槽纵向布置。
[0007] 进一步，所述换挡手柄内部设有定位柱和螺纹孔；所述电路板上设有定位孔和螺钉孔；所述换挡手柄内部的定位柱与所述电路板上的定位孔对应配合，螺钉穿过所述电路板上的螺钉孔与所述换挡手柄内部的螺纹孔配合连接。
[0008] 进一步，所述换挡手柄的内部设有与换挡手柄下端部相通的通孔；所述电路板上的插接件为PIN针组，并穿过所述换挡手柄内部的通孔与所述连接器配合连接。
[0009] 进一步，所述连接器包括母端子护套、位于母端子护套中的插接件母端子，所述母端子护套的下端部设有卡勾，所述电路板上的插接件与连接器的插接件母端子配合连接；所述换挡杆的上端部设有连接器安装槽，且所述换挡杆上位于该连接器安装槽底部偏下的位置设有与所述卡勾对应的卡槽；所述连接器通过所述卡勾固定卡接在所述换挡杆上端部的连接器安装槽中。
[0010] 进一步，所述母端子护套的一侧壁设有导槽，所述连接器安装槽的一侧壁设有导向部，该导向部与所述导槽对应配合。
[0011] 本发明有益的技术效果：
[0012] 由于将连接器固定连接在换挡杆的上端部、电路板固定连接在换挡手柄的内部，换挡手柄的下端部与换挡杆的上部卡接配合后，电路板上的插接件插入连接器中从而实现电路导通，使得换挡手柄能够快捷拆装，且避免了在拆装过程中对换挡器本体造成电路损伤，售后维修时能够有针对性的更换故障零件，节约资源和维修成本；由于换挡手柄的下端部与换挡杆的上部通过卡簧卡接配合，对换挡手柄进行了良好限位，保证了插接件与连接器配合良好，且避免了对换挡手柄和换挡杆造成损伤；由于换挡杆上设有线束槽，保证了换挡器本体的良好外观；由于换挡手柄内部设有用于定位电路板的定位柱和用于连接电路板的螺纹孔，保证了电路板与换挡手柄可靠配合；由于连接器通过卡勾固定卡接在换挡杆上端部的连接器安装槽中，且母端子护套的一侧壁设有导槽、连接器安装槽的一侧壁设有导向部，使得连接器安装方便，且可靠固定。
附图说明
[0013] 图1是现有的汽车电子换挡器的结构示意图；
[0014] 图2本发明的结构示意图(换挡底座未画出)；
[0015] 图3是图2的部分爆炸图；
[0016] 图4是图2的纵向剖视图；
[0017] 图5是连接器、线束、换挡杆的连接结构示意图之一；
[0018] 图6是连接器、线束、换挡杆的连接结构示意图之二；
[0019] 图7是图5的爆炸图；
[0020] 图8是电路板与换挡手柄的连接结构示意图；
[0021] 图9是图8的爆炸图。
[0022] 图中：1-原换挡器本体；
[0023] 11-原换挡底座，12-原换挡杆，13-原换挡手柄，14-原电路板，15-原盖板，16-原线束，17-原插接件，18-原螺钉；
[0024] 2-换挡器本体；
[0025] 21-换挡杆，22-换挡手柄，23-电路板，24-线束，25-卡簧，26-螺钉；
[0026] 211-限位槽，212-线束槽，213-连接器安装槽，214-卡槽，215-导向部；
[0027] 221-弧形通孔，222-定位柱，223-通孔；
[0028] 231-插接件，232-定位孔，233-螺钉孔；
[0029] 241-连接器，242-母端子护套，243-插接件母端子，244-卡勾，245-导槽。
具体实施方式
[0030] 以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。
[0031] 参见图2至图9所示的一种汽车电子换挡器，包括换挡器本体2，所述换挡器本体2包括与车身相连的换挡底座、下端部与所述换挡底座配合连接的换挡杆21、下端部与所述换挡杆21的上部配合连接的换挡手柄22；其特征是：所述换挡手柄22的下端部与所述换挡杆21的上部卡接配合；所述换挡手柄22的内部固定连接有电路板23，该电路板23上设有插接件231；所述换挡杆21上固定有线束24，该线束24的一端设有与电路板23插接件231对应配合的连接器241、另一端穿入换挡底座与车身电路连接；所述连接器241固定连接在所述换挡杆21的上端部，并与所述电路板23上的插接件231对应配合。通过将连接器241固定连接在换挡杆21的上端部、电路板23固定连接在换挡手柄22的内部，换挡手柄22的下端部与换挡杆21的上部卡接配合后，电路板23上的插接件231插入连接器241中，从而实现电路导通。使得换挡手柄22能够快捷拆装，且能够避免在拆装过程中对换挡器本体2造成电路损伤。
[0032] 所述换挡手柄22的下端部与换挡杆21的上部通过卡簧25卡接配合；所述换挡手柄22的下端部为空心的管状结构，其沿周向对应设有两个弧形通孔221；所述换挡杆21的上部沿周向设有限位槽211；所述卡簧25为U型结构，其一端卡入所述换挡手柄22的一个弧形通孔221中，另一端穿过所述换挡手柄22的另一弧形通孔221并卡入所述换挡杆21上的限位槽
211中。装配好之后，换挡手柄22的下端部与换挡杆21的上部通过卡簧25锁止，能够对换挡手柄22进行良好限位，且能够保证插接件231与连接器241配合良好。拆卸时，仅需对换挡手柄22向上施加一定的作用力，使得卡簧25变形，即能够解除卡簧25的锁止，不会对换挡手柄
22和换挡杆21造成损伤。
[0033] 所述换挡杆21沿纵向设有线束槽212，所述线束24沿换挡杆21上的线束槽212纵向布置。线束槽212用于容纳线束24，能够保证换挡器本体2的良好外观。
[0034] 所述换挡手柄22内部设有定位柱222和螺纹孔；所述电路板23上设有定位孔232和螺钉孔233；所述换挡手柄22内部的定位柱222与所述电路板23上的定位孔232对应配合，螺钉26穿过所述电路板23上的螺钉孔233与所述换挡手柄22内部的螺纹孔配合连接。定位柱222能够对电路板23进行预定位，方便电路板23在换挡手柄22内部安装固定。
[0035] 所述换挡手柄22的内部设有与换挡手柄22下端部相通的通孔223；所述电路板23上的插接件231为PIN针组，并穿过所述换挡手柄22内部的通孔223与所述连接器241配合连接。
[0036] 所述连接器241包括母端子护套242、位于母端子护套242中的插接件母端子243，所述母端子护套242的下端部设有卡勾244，所述电路板23上的插接件231与连接器241的插接件母端子243配合连接；所述换挡杆21的上端部设有连接器安装槽213，且所述换挡杆21上位于该连接器安装槽213底部偏下的位置设有与所述卡勾244对应的卡槽214；所述连接器241通过所述卡勾244固定卡接在所述换挡杆21上端部的连接器安装槽213中。母端子护套242能够对插接件母端子243起保护作用；连接器241通过卡勾244固定卡接在换挡杆21上端部的连接器安装槽213中，能够使得连接器241安装方便，且可靠固定。
[0037] 所述母端子护套242的一侧壁设有导槽245，所述连接器安装槽213的一侧壁设有导向部215，该导向部215与所述导槽245对应配合。导向部215能够对连接器241起导向作用，装配连接器241时，将其母端子护套242侧壁上的导槽245对准连接器安装槽213侧壁的导向部215，向下滑动后按压，直至连接器241的卡勾244卡入换挡杆21上的卡槽214中，安装方便快捷。
[0038] 换挡器本体2分为带换挡底座的换挡杆21、换挡手柄22两个独立的部分；换挡杆21的上端部卡接固定连接器241，连接器241与线束24的一端焊接，线束24的另一端与车身电路连通，且线束24固定在换挡杆21的线束槽212内；换挡手柄22内通过螺钉26固定连接有电路板23，电路板23上设有PIN针组，PIN针组位于与换挡手柄22下端部相通的通孔223中，卡簧25卡人换挡手柄22下端部的弧形通孔221中；装配时，将换挡手柄22的下端部对准换挡杆21的上端部，向下按压换挡手柄22，直至卡簧25卡入挡杆21上的限位槽211中。此时电路板
23上的PIN针组与换挡杆21上端部连接器241的插接件母端子对接，实现换挡手柄22与车身电路的导通。当需拆分换挡手柄22时，只需沿换挡杆21的轴线方向从下往上对换挡手柄22施加作用力，卡簧25受力弹性变形，沿图4箭头方向张开，解除卡簧25与换挡杆21限位槽211的锁止，拔出换挡手柄22后，卡簧25已产生的弹性变形自动恢复，可继续使用。
[0039] 换挡手柄22装配到换挡杆21后能够快速拆分，并且不会破坏外观零件和电路功能，售后维修时能够有针对性的更换故障零件，节约资源和维修成本。具有结构简单、拆装快捷、实用性强等优点。
