本发明涉及一种车辆进出预判方法及系统，该预判系统包括；主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有预定距离，其中，方法包括：主机接收车牌识别系统读取的驶入或者驶出车辆的车牌号；根据车牌号，主机判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权；当判断结果为未缴费或未被授权时，主机向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一指示指令，拦截指令用于指示闸机降落拦截，第一指示指令用于指示显示器提示驾驶员缴费或者禁止进入。本发明可以大量减少闸机抬落杆次数，延长闸机使用寿命，节电明显，并且增加车辆通过率。
1.一种车辆进出预判方法，其特征在于，应用于车辆进出的预判系统，所述预判系统包括；主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有预定距离，其中，所述方法包括：所述主机接收所述车牌识别系统读取的驶入或者驶出车辆的车牌号；
根据所述车牌号，所述主机判断所述车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权；
当判断结果为未缴费或未被授权时，所述主机向所述闸机发送拦截指令，并向所述显示器发送第一指示指令，所述拦截指令用于指示闸机降落拦截，所述第一指示指令用于指示显示器提示驾驶员缴费或者禁止进入。
2.根据权利要求1所述的车辆进出预判方法，其特征在于，所述预判系统还包括喇叭，当判断结果为未缴费或未被授权时，所述车辆进出预判方法还包括：所述主机向所述喇叭发送第二提示指令，所述第二提示指令用于指示喇叭通过语音提示驾驶员缴费或者禁止驶入。
3.根据权利要求1所述的车辆进出预判方法，其特征在于，在判断结果为未缴费或未授权之后，所述车辆进出预判方法还包括：主机接收车辆已缴费或已授权信息，向所述闸机发送放行指令，所述放行指令用于指示闸机升起放行。
4.根据权利要求1所述的车辆进出预判方法，其特征在于，当判断结果为已缴费或者已授权时，所述车辆进出预判方法还包括：所述主机向所述显示器发送第三提示指令，所述第三提示指令用于指示显示器提示驾驶员直接通过。
5.根据权利要求4所述的车辆进出预判方法，其特征在于，所述预判系统还包括喇叭，当判断结果为已缴费或者已授权时，所述车辆进出预判方法还包括：所述主机向所述喇叭发送第四提示指令，所述第四提示指令用于提示驾驶员通过语音提示驾驶员直接通过。
6.根据权利要求1所述的车辆进出预判方法，其特征在于，所述车牌识别系统与闸机的距离为8-10米。
7.根据权利要求1所述的车辆进出预判方法，其特征在于，在闸机和车牌识别系统的前方设置减速带，减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过。
8.一种车辆进出预判系统，其特征在于，包括主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有一定距离；
所述车牌识别系统，用于获取车辆的车牌号，并将车牌号发送至主机；
所述主机，用于接收车牌识别系统获取的车牌号，并判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权，如果未缴费或者未授权，向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一提示指令；
所述闸机，用于接收主机的拦截指令，并在接收拦截指令后，执行降落栏杆拦截车辆的操作；
所述显示器，用于接收主机的第一提示指令，并在接收第一提示指令后，执行提示驾驶员缴费或者禁止进入。
9.根据权利要求1所述的车辆进出预判系统，其特征在于，还包括喇叭；
所述主机在并向显示器发送第一提示指令的同时或者之后，还向喇叭发送第二指示指令；
所述喇叭，用于在接收第二提示指令之后，通过语音提醒驾驶员进行缴费或者禁止进入。
10.根据权利要求1所述的车辆进出预判系统，其特征在于，在判断结果为未缴费之后，所述主机，还用于接收车辆已缴费信息或者已授权信息，并在接收车辆已缴费信息后，向闸机发送放行指令；
所述闸机，还用于接收主机的放行指令，并在接收放行指令后，执行升起放行的操作。
一种车辆进出预判方法及系统
技术领域
[0001] 本发明涉及车辆监控领域，尤其涉及一种车辆进出预判方法及系统。
背景技术
[0002] 在收费停车场(库)或者小区停车场(库)，对车辆进行收费监控时，都是闸机处于拦截状态，每同行一辆车，不管是否已经缴费，都要抬起一次栏杆才能放行，这样的处理方式，会让闸机有很多次的抬起放行，会对闸机的使用寿命造成影响，同时也会造成电力的浪费，另外在车辆较多时，也会造成拥堵。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于，解决现有技术中存在的上述不足之处。
[0004] 为实现上述目的，第一方面，本发明实施例提供了一种车辆进出预判方法，应用于车辆进出的预判系统，预判系统包括；主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有预定距离，其中，方法包括：主机接收车牌识别系统读取的驶入或者驶出车辆的车牌号；根据车牌号，主机判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权；当判断结果为未缴费或未被授权时，主机向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一指示指令，拦截指令用于指示闸机降落拦截，第一指示指令用于指示显示器提示驾驶员缴费或者禁止进入。
[0005] 在一种可能的实施方式中，预判系统还包括喇叭，当判断结果为未缴费或未被授权时，车辆进出预判方法还包括：主机向喇叭发送第二提示指令，第二提示指令用于指示喇叭通过语音提示驾驶员缴费或者禁止驶入。
[0006] 在一种可能的实施方式中，在判断结果为未缴费或未授权之后，车辆进出预判方法还包括：主机接收车辆已缴费或已授权信息，向闸机发送放行指令，放行指令用于指示闸机升起放行。
[0007] 在一种可能的实施方式中，当判断结果为已缴费或者已授权时，车辆进出预判方法还包括：主机向显示器发送第三提示指令，第三提示指令用于指示显示器提示驾驶员直接通过。
[0008] 在一种可能的实施方式中，预判系统还包括喇叭，当判断结果为已缴费或者已授权时，车辆进出预判方法还包括：主机向喇叭发送第四提示指令，第四提示指令用于提示驾驶员通过语音提示驾驶员直接通过。
[0009] 在一种可能的实施方式中，车牌识别系统与闸机的距离为8-10米。
[0010] 在一种可能的实施方式中，在闸机和车牌识别系统的前方设置减速带，减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过。
[0011] 第二方面，本发明实施例提供了一种车辆进出预判系统，包括主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有一定距离；车牌识别系统，用于获取车辆的车牌号，并将车牌号发送至主机；主机，用于接收车牌识别系统获取的车牌号，并判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权，如果未缴费或者未授权，向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一提示指令；闸机，用于接收主机的拦截指令，并在接收拦截指令后，执行降落栏杆拦截车辆的操作；显示器，用于接收主机的第一提示指令，并在接收第一提示指令后，执行提示驾驶员缴费或者禁止进入。
[0012] 在一种可能的实施方式中，车辆进出预判系统还包括喇叭，主机在并向显示器发送第一提示指令的同时或者之后，还向喇叭发送第二指示指令；喇叭，用于在接收第二提示指令之后，通过语音提醒驾驶员进行缴费或者禁止进入。
[0013] 在一种可能的实施方式中，在判断结果为未缴费之后，主机，还用于接收车辆已缴费信息或者已授权信息，并在接收车辆已缴费信息后，向闸机发送放行指令；闸机，还用于接收主机的放行指令，并在接收放行指令后，执行升起放行的操作。
[0014] 本发明的有益效果：可以大量减少闸机抬落杆次数，延长闸机使用寿命，节电明显，并且增加车辆通过率。
附图说明
[0015] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016] 图1为本发明实施例提供的一种车辆进出预判方法的流程示意图；
[0017] 图2为本发明实施例提供的又一种车辆进出预判方法的流程示意图；
[0018] 图3为本发明实施例提供的又一种车辆进出预判方法的流程示意图；
[0019] 图4为本发明实施例提供的又一种车辆进出预判方法的流程示意图；
[0020] 图5为本发明实施例提供的一种预判系统的应用场景示意图。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
[0022] 如图1，本发明提供一种车辆进出预判方法，应用于车辆进出的预判系统，预判系统包括；主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有预定距离，其中，方法包括：
[0023] 步骤101，主机接收车牌识别系统读取的驶入或者驶出车辆的车牌号。
[0024] 在一个示例中，车牌识别系统为的型号为RDI 1103。
[0025] 在一个示例中，车牌识别系统为的型号为YJ1513-S
[0026] 步骤102，根据车牌号，主机判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权。
[0027] 示例性的，根据车牌号，主机判断该车辆是否已经缴费。
[0028] 示例性的，主机会判断接收的车牌号对应的驶入车辆是否已经授权，比如是否是本小区业主的车辆。
[0029] 步骤103，当判断结果为未缴费或未被授权时，主机向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一指示指令，拦截指令用于指示闸机降落拦截，第一指示指令用于指示显示器提示驾驶员缴费或者禁止进入。
[0030] 示例性的，如果驶出车辆未缴费，主机会控制闸机降落拦截，并通过显示器提示驾驶员进行缴费。该实施例适用于驶出收费停车场的场景或者驶出收费公路的场景。
[0031] 示例性的，如果该车辆不是本小区的车辆，而本小区完全禁止外面车辆进入，主机会控制闸机降落拦截，并通过显示器提示驾驶员禁止进入。该实施例适用于不允许外面车辆进入本停车场(比如小区的停车场)的场景。
[0032] 上述预判系统还包括喇叭，当判断结果为未缴费或未被授权时，如图2，车辆进出预判方法还包括：
[0033] 步骤104，主机向喇叭发送第二提示指令，第二提示指令用于指示喇叭通过语音提示驾驶员缴费或者禁止驶入。
[0034] 示例性的，除了通过显示器文字提示驾驶员，还可以通过喇叭的语音提示提示驾驶员。
[0035] 本系统还包括喇叭，如图3，在步骤103之后，
[0036] 步骤105，主机接收车辆已缴费或已授权信息，向闸机发送放行指令，放行指令用于指示闸机升起放行。
[0037] 示例性的，在前面步骤103中提及的拦截未缴费车辆，在提示驾驶员之后，驾驶员进行缴费，在驾驶员缴费后，主机控制闸机升起放行。
[0038] 示例性的，前述的小区禁止非本小区车辆进入只是一种情况，但是有的小区是允许外面的车辆在登记之后，在本小区临时停车的，所以这种情况下，在步骤103的拦截之后，在驾驶员登记之后，安保人员会给予该车辆临时授权，此时，闸机升起放行。
[0039] 这里接收主机接收车辆已缴费或已授权信息，可以是来自服务器的信息，也可以是工作人员直接在主机上录入，并通过主机控制闸机放行。
[0040] 上述的实施例都是判断结果为未缴费或未被授权的前提下，但是如果在步骤102的判断结果为已缴费或者已授权时，在步骤102之后，如图4，车辆进出预判方法还包括：
[0041] 步骤106，主机向显示器发送第三提示指令，第三提示指令用于指示显示器提示驾驶员直接通过。
[0042] 在步骤106之后，还可以包括：
[0043] 步骤107，主机向喇叭发送第四提示指令，第四提示指令用于指示喇叭通过语音提示驾驶员直接通过。
[0044] 在一个示例中，车牌识别系统与闸机的距离为8-10米。
[0045] 在一个示例中，在闸机和车牌识别系统的前方设置减速带，减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过。
[0046] 在一个示例中，如路段允许，可设置二次拦截杆，阻拦未缴费或者未授权车辆驶入/出。
[0047] 本发明实施例提供一种车辆进出预判系统，如图5，包括主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有一定距离。
[0048] 车牌识别系统，用于获取车辆的车牌号，并将车牌号发送至主机；
[0049] 主机，用于接收车牌识别系统获取的车牌号，并判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权，如果未缴费或者未授权，向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一提示指令。
[0050] 闸机，用于接收主机的拦截指令，并在接收拦截指令后，执行降落栏杆拦截车辆的操作。
[0051] 显示器，用于接收主机的第一提示指令，并在接收第一提示指令后，执行提示驾驶员缴费或者禁止进入。
[0052] 该车辆进出预判系统还包括喇叭。
[0053] 其中，主机在并向显示器发送第一提示指令的同时或者之后，还向喇叭发送第二指示指令。
[0054] 喇叭，用于在接收第二提示指令之后，通过语音提醒驾驶员进行缴费或者禁止进入。
[0055] 在一个示例中，在判断结果为未缴费之后，
[0056] 主机，还用于接收车辆已缴费信息或者已授权信息，并在接收车辆已缴费信息后，向闸机发送放行指令；
[0057] 闸机，还用于接收主机的放行指令，并在接收放行指令后，执行升起放行的操作。
[0058] 在一个示例中，当判断结果为已缴费或者已授权时，
[0059] 主机，还用于向显示器发送第三提示指令，并向喇叭发送第四提示指令；
[0060] 显示器，还用于接收主机的第三指示指令，并在接收第三指示指令后，执行提示驾驶员直接通过的操作。
[0061] 喇叭，在接收第四提示指令之后，通过语音提示驾驶员直接通过。
[0062] 在一个示例中，车牌识别系统与闸机的距离为8-10米。
[0063] 在一个示例中，在闸机和车牌识别系统的前方设置减速带。
[0064] 适用场景：
[0065] (1)收费停车场(库)
[0066] (2)小区停车场(库)
[0067] (3)收费公路进出口
[0068] 以上的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
