便携式车辆用工具转让专利
申请号 : CN201910380993.2
文献号 : CN110281715B
文献日 : 2021-05-21
发明人 : 陈敬伟 , 何飞
申请人 : 南通利安健智能科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种便携式车辆用工具,其特征在于:包括第一连接部(10)、第二连接部(20)、传动构件(30)和轮胎拆装组件(40);所述第一连接部(10)用于与破损轮胎(50)所在的轮毂可拆卸式连接,所述轮胎拆装组件(40)安装在第一连接部(10)上,轮胎拆装组件(40)包括沿第一连接部(10)周向回转设置的拆装鸟头(42),所述第二连接部(20)用于与汽车驱动轮(60)的轮毂可拆卸式连接,所述第二连接部(20)通过传动构件(30)与轮胎拆装组件(40)连接用于驱动所述拆装鸟头(42)回转;所述第一连接部(10)包括固定盘(11)和浮动盘(12),所述固定盘(11)的一端凸伸设置有多个限位套管(111),所述限位套管(111)的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致,所述限位套管(111)的中心孔贯穿所述固定盘(11)设置;
所述浮动盘(12)位于固定盘(11)上与限位套管(111)相背的一侧,所述浮动盘(12)与固定盘(11)相对的一端面上设有多个拉销(121),所述拉销(121)的数量和方位与所述限位套管(111)的数量和方位相一致,所述各拉销(121)分别从各限位套管(111)的中心孔穿过,且各拉销(121)的凸伸端凸出于各限位套管(111)的凸伸端设置,各拉销(121)的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头(122),所述凸头(122)与限位套管(111)的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套(112);所述浮动盘(12)与固定盘(11)之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元。
2.根据权利要求1所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述张紧单元包括贯穿浮动盘(12)中心设置的螺纹孔,以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手(13),所述扳手(13)包括相互垂直的转动部和手持部,所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹。
3.根据权利要求1所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述轮胎拆装组件(40)还包括环形回转部件(41),所述环形回转部件(41)与第一连接部(10)转动配合,且转轴与破损轮胎(50)所在轮毂的轴线共线,所述拆装鸟头(42)安装在环形回转部件(41)上,所述环形回转部件(41)上设有与之固接的齿圈(46),所述第一连接部(10)上转动设置有齿轮(14),所齿轮(14)与齿圈(46)相啮合,所述齿轮(14)的转轴端部设有方轴,所述方轴的四个面上各设有一球槽,所述传动构件(30)与所述方轴可拆卸式连接。
4.根据权利要求3所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述拆装鸟头(42)沿环形回转部件(41)的轴线方向可调式固定在环形回转部件(41)的边缘。
5.根据权利要求4所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述拆装鸟头(42)通过花键轴(421)与环形回转部件(41)边缘设置的花键套(43)构成滑动配合,所述花键轴(421)的轴线与环形回转部件(41)的轴线平行,所述花键轴(421)上连接一螺纹轴(422),所述环形回转部件(41)边缘还转动设置有一与花键套(43)同轴的螺母块(44),所述螺母块(44)上设有旋转手柄(45),所述螺纹轴(422)与螺母块(44)构成螺纹配合。
6.根据权利要求1所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述第二连接部(20)包括压盘(21)、压杠(22)和绑带(23);所述压盘(21)的一端凸伸设置有限位柱(26),所述限位柱(26)的数量和方位与汽车驱动轮(60)轮毂上的螺栓孔数量和方位相一致,所述限位柱(26)的直径与汽车驱动轮(60)轮毂上的沉孔直径相一致,所述限位柱(26)中心设有用于避让所述沉孔内的螺栓头的六角形孔;所述压杠(22)与压盘(21)上相背于限位柱(26)的一端挡接,所述压杠(22)的两端通过绑带(23)固定在汽车驱动轮(60)轮辐上。
7.根据权利要求6所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述压盘(21)上与限位柱(26)相背的一端的中心设有输出轴(24),所述输出轴(24)的周面上靠近压盘(21)端面的位置设有一沿径向向外凸伸设置的轴肩(25),所述压杠(22)的中部设有一半圆形弯曲部,所述半圆形弯曲部的内弧直径与所述输出轴(24)的直径相一致,所述半圆形弯曲部卡设在所述输出轴(24)上,且半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩(25)和压盘(21)端面贴合。
8.根据权利要求1所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述传动构件(30)包括至少三段传动轴(31),各段传动轴(31)之间通过万向节(32)连接,其中位于两头的传动轴(31)的端部设有快接头(33)。
9.根据权利要求8所述的便携式车辆用工具,其特征在于:所述快接头(33)包括套筒(331),所述套筒(331)中心设有方孔,所述套筒(331)外壁上设有与方孔的四个侧壁一一对应的滑槽(332),所述滑槽(332)的长度方向与套筒(331)的轴线平行,所述滑槽(332)的槽底设有穿过套筒(331)筒壁设置的通孔,所述通孔内设有钢珠(334),所述钢珠(334)的直径大于滑槽(332)槽底到方孔直壁之间的厚度,所述滑槽(332)内设有推块(333),所述推块(333)与滑槽(332)构成滑动配合,所述推块(333)与通孔相对的一侧沿滑槽(332)长度方向设有第一配合面和第二配合面,所述第一配合面与滑槽(332)的槽底相贴合,所述第二配合面与滑槽(332)的槽底间隔一段距离设置,所述第一配合面与第二配合面之间通过一斜坡面过渡;所述套筒(331)外环面上还设有一挡圈(335),所述挡圈(335)与推块(333)之间设有压簧(336),所述挡圈(335)和压簧(336)位于推块(333)上第一配合面所在的一端,所述挡圈(335)与套筒(331)螺纹连接。
说明书 :
便携式车辆用工具
技术领域
背景技术
法完成轮胎更换和修补的操作。
发明内容
毂可拆卸式连接,所述轮胎拆装组件安装在第一连接部上,轮胎拆装组件包括沿第一连接
部周向回转设置的拆装鸟头,所述第二连接部用于与汽车驱动轮的轮毂可拆卸式连接,所
述第二连接部通过传动构件与轮胎拆装组件连接用于驱动所述拆装鸟头回转。
心孔贯穿所述固定盘设置;所述浮动盘位于固定盘上与限位套管相背的一侧,所述浮动盘
与固定盘相对的一端面上设有多个拉销,所述拉销的数量和方位与所述限位套管的数量和
方位相一致,所述各拉销分别从各限位套管的中心孔穿过,且各拉销的凸伸端凸出于各限
位套管的凸伸端设置,各拉销的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头,所述凸头与限
位套管的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套;所述浮动盘与固定盘之间设有用于驱动两
者相互远离的张紧单元。
外螺纹。
形回转部件上设有与之固接的齿圈,所述第一连接部上转动设置有齿轮,所齿轮与齿圈相
啮合,所述齿轮的转轴端部设有方轴,所述方轴的四个面上各设有一球槽,所述传动构件与
所述方轴可拆卸式连接。
件边缘还转动设置有一与花键套同轴的螺母块,所述螺母块上设有旋转手柄,所述螺纹轴
与螺母块构成螺纹配合。
与汽车驱动轮轮毂上的沉孔直径相一致,所述限位柱中心设有用于避让所述沉孔内的螺栓
头的六角形孔;所述压杠与压盘上相背于限位柱的一端挡接,所述压杠的两端通过绑带固
定在汽车驱动轮轮辐上。
所述半圆形弯曲部的内弧直径与所述输出轴的直径相一致,所述半圆形弯曲部卡设在所述
输出轴上,且半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩和压盘端面贴合。
过套筒筒壁设置的通孔,所述通孔内设有钢珠,所述钢珠的直径大于滑槽槽底到方孔直壁
之间的厚度,所述滑槽内设有推块,所述推块与滑槽构成滑动配合,所述推块与通孔相对的
一侧沿滑槽长度方向设有第一配合面和第二配合面,所述第一配合面与滑槽的槽底相贴
合,所述第二配合面与滑槽的槽底间隔一段距离设置,所述第一配合面与第二配合面之间
通过一斜坡面过渡;所述套筒外环面上还设有一挡圈,所述挡圈与推块之间设有压簧,所述
挡圈和压簧位于推块上第一配合面所在的一端,所述挡圈与套筒螺纹连接。
随车携带,有效解决了车辆多个轮胎受损时无法就地维修的难题。
附图说明
具体实施方式
具体请求的保护范围进行严格限定。
述轮胎拆装组件40安装在第一连接部10上,轮胎拆装组件40包括沿第一连接部10周向回转
设置的拆装鸟头42,所述第二连接部20用于与汽车驱动轮60的轮毂可拆卸式连接,所述第
二连接部20通过传动构件30与轮胎拆装组件40连接用于驱动所述拆装鸟头42回转。
的数量和方位相一致,所述限位套管111的中心孔贯穿所述固定盘11设置;所述浮动盘12位
于固定盘11上与限位套管111相背的一侧,所述浮动盘12与固定盘11相对的一端面上设有
多个拉销121,所述拉销121的数量和方位与所述限位套管111的数量和方位相一致,所述各
拉销121分别从各限位套管111的中心孔穿过,且各拉销121的凸伸端凸出于各限位套管111
的凸伸端设置,各拉销121的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头122,所述凸头122与
限位套管111的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套112;所述浮动盘12与固定盘11之间设
有用于驱动两者相互远离的张紧单元。
述螺纹孔配合的外螺纹。
42安装在环形回转部件41上,所述环形回转部件41上设有与之固接的齿圈46,所述第一连
接部10上转动设置有齿轮14,所齿轮14与齿圈46相啮合,所述齿轮14的转轴端部设有方轴,
所述方轴的四个面上各设有一球槽,所述传动构件30与所述方轴可拆卸式连接。
轴421上连接一螺纹轴422,所述环形回转部件41边缘还转动设置有一与花键套43同轴的螺
母块44,所述螺母块44上设有旋转手柄45,所述螺纹轴422与螺母块44构成螺纹配合。
和方位相一致,所述限位柱26的直径与汽车驱动轮60轮毂上的沉孔直径相一致,所述限位
柱26中心设有用于避让所述沉孔内的螺栓头的六角形孔;所述压杠22与压盘21上相背于限
位柱26的一端挡接,所述压杠22的两端通过绑带23固定在汽车驱动轮60轮辐上。
部设有一半圆形弯曲部,所述半圆形弯曲部的内弧直径与所述输出轴24的直径相一致,所
述半圆形弯曲部卡设在所述输出轴24上,且半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩25和压盘
21端面贴合。
筒331的轴线平行,所述滑槽332的槽底设有穿过套筒331筒壁设置的通孔,所述通孔内设有
钢珠334,所述钢珠334的直径大于滑槽332槽底到方孔直壁之间的厚度,所述滑槽332内设
有推块333,所述推块333与滑槽332构成滑动配合,所述推块333与通孔相对的一侧沿滑槽
332长度方向设有第一配合面和第二配合面,所述第一配合面与滑槽332的槽底相贴合,所
述第二配合面与滑槽332的槽底间隔一段距离设置,所述第一配合面与第二配合面之间通
过一斜坡面过渡;所述套筒331外环面上还设有一挡圈335,所述挡圈335与推块333之间设
有压簧336,所述挡圈335和压簧336位于推块333上第一配合面所在的一端,所述挡圈335与
套筒331螺纹连接。
接部20与该驱动轮60轮毂固定,再通过传动构件30将第二连接部20与第一连接部10上的轮
胎拆装组件40连接,再然后利用撬棒将损坏的轮胎的上边缘钩挂拆装鸟头42上,最后启动
车辆并使驱动轮60转动,利用驱动轮60的动力驱动拆装鸟头42回转,直至将轮胎上边缘从
轮毂的环槽内导出;
槽内导出;
环槽内;
轮毂环槽内;
驱动张紧单元动作,使浮动盘12和固定盘11相互远离,直至膨胀套112沿径向膨胀至与螺栓
孔内壁紧贴。所述张紧单元的驱动方法为:将扳手13的转动部螺纹旋入螺纹孔内,当转动部
顶端将固定盘11抵紧时,继续旋转扳手13,直至向上提拉扳手13时固定盘11与轮毂不松脱
为止。所述转动构件与轮胎拆装组件40的连接方法为:将传动构件30与所述方轴固接。在第
一连接部10安装过程中,将拆装鸟头42调整到原理轮毂的位置,第一连接部10安装完成后
再调整拆装鸟头42使其紧贴轮毂边缘。所述拆装鸟头42的调整方法为:旋转所述旋转手柄
45。所述第二连接部20的安装方法为:首先将压盘21上的各限位柱26与驱动轮60轮毂上的
各沉孔对齐,然后将限位柱26插入沉孔内,使压盘21与该轮毂端面贴合;然后将压杠22压在
压盘21外侧,并用绑带23将压杠22两端与驱动轮60轮辐绑紧。压杠22安装时,将所述半圆形
弯曲部卡设在所述输出轴24上,并将半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩25和压盘21端面
贴合。传动构件30的安装过程为:将其中一头传动轴31上的快接头33与轮胎拆装组件40固
接,另一头传动轴31上的快接头33与第二连接部20固接。所述快接头33的连接方法为:首先
推动推块333使压簧336压缩,然后将套筒331套设在轮胎拆装组件40或第二连接部20上设
置的方轴上,最后将推块333松开使压簧336复位。
维修的难题。
视为本发明的保护范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法,如无
特别说明和限定,均按照本领域的常规手段进行实施。