一种高效变频减速电机

摘要

本发明公开了一种高效变频减速电机，包括减速箱和设备箱，所述减速箱包括底座和罩壳，所述设备箱设于所述减速箱一侧，所述设备箱通过螺钉连于所述减速箱侧壁上，所述设备箱内设有电机，所述减速箱内设有第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮，所述第一传动轮、所述第二传动轮及所述第三传动轮传动配合，所述第一传动轮与所述电机传动配合；所述设备箱侧壁上设有多个通气孔，所述减速箱侧壁上设有第一安装箱，所述第一安装箱设于所述设备箱一侧，所述第一安装箱内设有风扇，所述风扇与所述第二传动轮传动配合；利用第二传动轮传动的动能带动风扇转动，对电机起辅助降温作用，将电机动能完全利用，减少电机动能的浪费。

权利要求

1.一种高效变频减速电机，包括减速箱和设备箱（3），所述减速箱包括底座（2）和罩壳（1），所述设备箱（3）设于所述减速箱一侧，所述设备箱（3）通过螺钉连于所述减速箱侧壁上，所述设备箱（3）内设有电机（33），所述减速箱内设有第一传动轮（51）、第二传动轮（52）及第三传动轮（53），所述第一传动轮（51）、所述第二传动轮（52）及所述第三传动轮（53）传动配合，所述第一传动轮（51）与所述电机（33）传动配合；其特征在于：所述设备箱（3）侧壁上设有多个通气孔（32），所述减速箱侧壁上设有第一安装箱（4），所述第一安装箱（4）设于所述设备箱（3）一侧，所述第一安装箱（4）内设有风扇（44），所述风扇（44）与所述第二传动轮（52）传动配合；

所述底座（2）侧壁上设有第二安装箱（21），所述第二安装箱（21）内设有可做升降运动的第一滚轮（24），所述罩壳（1）侧壁上设有与所述第二安装箱（21）相配合的第一连接板（11），所述第二安装箱（21）侧壁上设有第一连接块（26），所述第一连接块（26）上设有第一滑块（271），所述第一连接板（11）侧壁上设有与所述第一滑块（271）相配合的第一滑槽（111）。

2.按照权利要求1所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述第二安装箱（21）内设有安装板（22），所述安装板（22）上设有安装座（221），所述第一滚轮（24）可转动连接于所述安装座（221）上，所述第二安装箱（21）底部设有气压杆（23），所述气压杆（23）与所述安装板（22）底部相连，所述第二安装箱（21）顶部设有多个与所述第一滚轮（24）相配合的通槽。

3.按照权利要求1所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述第一连接块（26）侧壁上设有第二滑槽（261），所述第二滑槽（261）内设有第一活动块（27），所述第一滑块（271）设于所述第一活动块（27）上，所述第一连接块（26）顶部设有第一螺纹孔（262）。

4.按照权利要求1所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述罩壳（1）侧壁上设有第一连接框（13），所述第一连接框（13）内穿设有固定板（14），所述底座（2）侧壁上设有与所述固定板（14）相配合的第二连接框（28），所述固定板（14）上设有与所述第一连接框（13）相配合的第一限位板。

5.按照权利要求4所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述固定板（14）侧壁上设有活动槽（141），所述活动槽（141）内设有限位杆（15），所述限位杆（15）为两根，呈交叉设于所述活动槽（141）内，所述两根限位杆的交叉点即为限位杆与活动槽内壁的连接点，所述限位杆（15）可绕所述连接点转动，所述限位杆（15）通过一连接弹簧（152）相连，所述限位杆（15）一端设有第二连接板（151），所述第二连接板（151）上设有第二螺纹孔，所述第二连接框（28）上设有第三螺纹孔（281）。

6.按照权利要求1所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述第一安装箱（4）内设有第一连接轴（43），所述第一连接轴（43）上设有连接盘，所述风扇（44）设于所述连接盘上，所述第一连接轴（43）上设有第一伞齿轮（42），所述第二传动轮（52）上设有传动轴，所述传动轴一端设有与所述第一伞齿轮（42）相配合的第二伞齿轮。

7.按照权利要求6所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述第一安装箱（4）内设有多组风扇，所述第一安装箱（4）内还设有第二连接轴（451），所述第二连接轴（451）上设有第五传动轮（45），所述第一伞齿轮（42）侧壁上设有与所述第五传动轮（45）相配合的第四传动轮（41）。

8.按照权利要求1所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述第一传动轮（51）上设有第三连接轴，所述第三连接轴上设有第二限位板，所述底座（2）侧壁上设有与所述第二限位板相配合的第一限位槽，所述罩壳（1）侧壁上设有与所述第二限位板相配合的第二限位槽。

9.按照权利要求1所述的一种高效变频减速电机，其特征在于：所述底座（2）另一侧设有第三安装箱（25），所述第三安装箱（25）内设有可做升降运动的第二滚轮，所述第三安装箱（25）侧壁上设有第二连接块（16），所述第二连接块（16）上设有第二滑块，所述罩壳（1）侧壁上设有与所述第二滑块相配合的第三滑槽。

说明书

一种高效变频减速电机

技术领域

[0001] 本发明属于电机技术领域，尤其是涉及一种高效变频减速电机。

背景技术

[0002] 可变频减速电机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

[0003] 现有的圆柱齿轮减速电机通常为三级传动，逐级将电机的输出转速降低，齿轮在传动时，处于中部的齿轮通常只起传动作用，将第一齿轮的动力传递至第三齿轮上，未对电机的动能进行合理利用，造成第二齿轮上动能的浪费，效率低下。

发明内容

[0004] 本发明为了克服现有技术的不足，提供一种高效变频减速电机。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种高效变频减速电机，包括减速箱和设备箱，所述减速箱包括底座和罩壳，所述设备箱设于所述减速箱一侧，所述设备箱通过螺钉连于所述减速箱侧壁上，所述设备箱内设有电机，所述减速箱内设有第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮，所述第一传动轮、所述第二传动轮及所述第三传动轮传动配合，所述第一传动轮与所述电机传动配合；所述设备箱侧壁上设有多个通气孔，所述减速箱侧壁上设有第一安装箱，所述第一安装箱设于所述设备箱一侧，所述第一安装箱内设有风扇，所述风扇与所述第二传动轮传动配合；电机工作时，电机输出轴将动力传递给第一传动轮，第一传动轮在电机的作用下转动，第一传动轮带动第二传动轮和第三传动轮转动，实现对电机减速的目的；当第一传动轮带动第二传动转动时，第二传动轮带动风扇转动，使风扇对电机进行吹风，增加设备箱外侧的空气流速，对电机起到降温作用；利用第二传动轮传动的动能带动风扇转动，对电机起辅助降温作用，将电机动能完全利用，减少电机动能的浪费，实现电机的高效运转；在通风孔的设置下，使空气能够直接进入到设备箱内与电机壳体相接触，提升电机的冷却效果，避免电机发热造成电机损坏；通过底座和罩壳的配合，便于对传动轮进行安装，可方便将减速箱拆开对传动轮进行维护，降低减速电机的维护成本。

[0006] 所述底座侧壁上设有第二安装箱，所述第二安装箱内设有可做升降运动的第一滚轮，所述罩壳侧壁上设有与所述第二安装箱相配合的第一连接板，所述第二安装箱侧壁上设有第一连接块，所述第一连接块上设有第一滑块，所述第一连接板侧壁上设有与所述第一滑块相配合的第一滑槽；在对传动轮进行安装时，将传动轮放入到底座上，使传动轮与底座形成配合，第一滚轮往上运动，使第一滚轮顶面高出第二安装箱，第一连接板置于第一滚轮上，沿着第一滑块推动罩壳，使罩壳与底座相对齐，使底座与罩壳形成良好的配合，将传动轮固定在减速箱内，提升电机与传动轮的配合效果；在第一滑块与第一滑槽的相互配合下，将罩壳与底座相互连接，将罩壳连于底座上，便于使底座与罩壳形成配合，便于对传动轮的安装。

[0007] 所述第二安装箱内设有安装板，所述安装板上设有安装座，所述第一滚轮可转动连接于所述安装座上，所述第二安装箱底部设有气压杆，所述气压杆与所述安装板底部相连，所述第二安装箱顶部设有多个与所述第一滚轮相配合的通槽；在对传动轮安装时，传动轮与底座相配合，按动气压杆的开关，在气压的作用下推动气压杆的活塞杆往上运动，使气压杆推动安装板往上运动，第一滚轮从通槽内伸出，使第一滚轮表面高出第二安装箱顶面，连接板与第一滚轮表面相接触，便于推动罩壳在底座上移动，减小底座与罩壳的摩擦力；当罩壳和底座相对齐后，往罩壳上施加压力，按下气压杆开关，将气压杆的活塞杆压下，使第一滚轮进入到第二安装箱内，罩壳与底座相接触，便于将罩壳固定在底座上，使底座与罩壳形成连接。

[0008] 所述第一连接块侧壁上设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有第一活动块，所述第一滑块设于所述第一活动块上，所述第一连接块顶部设有第一螺纹孔；在第一滑块与第一滑槽的配合下，对罩壳的运动轨迹起限定作用，使罩壳只能在底座顶部做水平移动；通过第一活动块与第二滑槽的相互配合，使罩壳可做小距离的上下运动，使罩壳在第一滚轮的上下运动带动下始终使第一滑块与第一滑槽形成配合，提升第一滑块与第一滑槽的配合效果；当罩壳与底座相对齐后，第一滚轮往下运动，使罩壳下降至与底座顶面相接触，罩壳带动第一活动块运动至第二滑槽底部，在第一螺纹孔内插入螺纹杆，螺纹杆底部与第一活动块相接触，对第一活动块起固定作用，将第一活动块压在第一滑槽内，使第一活动块对罩壳的一端起固定作用，提升罩壳与底座的固定效果。

[0009] 所述罩壳侧壁上设有第一连接框，所述第一连接框内穿设有固定板，所述底座侧壁上设有与所述固定板相配合的第二连接框，所述固定板上设有与所述第一连接框相配合的第一限位板；当罩壳与底座相对齐后，往下推动固定板，使固定板底端插入到第二连接框内，在固定板的作用下将第一连接块和第二连接框相固定，从而对罩壳和底座起固定作用，提升减速箱与传动轮的配合效果。

[0010] 所述固定板侧壁上设有活动槽，所述活动槽内设有限位杆，所述限位杆为两根，呈交叉设于所述活动槽内，所述限位杆可绕所述连接点转动，所述连接杆通过一连接弹簧相连，所述限位杆一端设有第二连接板，所述第二连接板上设有第二螺纹孔，所述第二连接框上设有第三螺纹孔；当将固定板往下推送时，固定板底部插入到第二连接框内，限位杆侧壁与第二连接框内壁相接触，在第二连接框的作用下推动限位杆往活动槽内转动，直至限位杆运动至第二连接框另一侧后，限位杆在连接弹簧作用下张开，使第二连接板与第二连接框底部相接触，限位杆无法继续绕着连接点转动，使第二连接板与第二连接框形成配合，在第三螺纹孔内插入螺钉，在螺钉作用下将第二连接板与第二连接框相互固定，配合第一限位板和限位杆，使罩壳与底座形成可靠的固定配合，提升传动轮在减速箱内的安装效果。

[0011] 所述第一安装箱内设有第一连接轴，所述第一连接轴上设有连接盘，所述风扇设于所述连接盘上，所述第一连接轴上设有第一伞齿轮，所述第二传动轮上设有传动轴，所述传动轴一端设有与所述第一伞齿轮相配合的第二伞齿轮；在伞齿轮的相互配合下，将第二传动轮的动能传递至第一连接轴上，使第一连接轴带动风扇进行转动，增加设备箱四周的空气流速，使空气在流动时将更多的热量带离，提升对电机的散热效果。

[0012] 所述第一安装箱内设有多组风扇，所述第一安装箱内还设有第二连接轴，所述第二连接轴上设有第五传动轮，所述第一伞齿轮侧壁上设有与所述第五传动轮相配合的第四传动轮；在第四传动轮和第五传动轮的相互配合下，将第二传动轮上的动能传递给所有的风扇，使第一安装箱内的所有风扇在第二传动轮的作用下转动，增加风扇吹出的风力，使风力能够更全面的覆盖到设备箱四侧，极大的提升对电机的散热效果。

[0013] 所述第一传动轮上设有第三连接轴，所述第三连接轴上设有第二限位板，所述底座侧壁上设有与所述第二限位板相配合的第一限位槽，所述罩壳侧壁上设有与所述第二限位板相配合的第二限位槽；在限位板与限位槽的相互配合下，对传动轮起固定作用，将传动轮连于减速箱内，避免传动轮在减速箱内移动，保证第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮的稳定配合，提升减速电机运行的可靠性。

[0014] 所述底座另一侧设有第三安装箱，所述第三安装箱内设有可做升降运动的第二滚轮，所述第三安装箱侧壁上设有第二连接块，所述第二连接块上设有第二滑块，所述罩壳侧壁上设有与所述第二滑块相配合的第三滑槽；第二滚轮与第一滚轮相互配合，从两侧为罩壳提供支撑力，使罩壳在底座上稳定的移动，提升罩壳与底座的配合效果，降低对传动轮的安装难度。

[0015] 本发明具有以下优点：当第一传动轮带动第二传动转动时，第二传动轮带动风扇转动，使风扇对电机进行吹风，增加设备箱外侧的空气流速，对电机起到降温作用；利用第二传动轮传动的动能带动风扇转动，对电机起辅助降温作用，将电机动能完全利用，减少电机动能的浪费。

附图说明

[0016] 图1为本发明的结构示意图。

[0017] 图2为本发明的剖面示意图一。

[0018] 图3为图2中的A处放大图。

[0019] 图4为本发明的剖面示意图二。

[0020] 图5为本发明的剖面示意图三。

[0021] 图6为图5中的B处放大图。

[0022] 图7为本发明的剖面示意图四。

[0023] 图8为本发明的剖面示意图五。

[0024] 图9为图8中的C处放大图。

[0025] 图10为本发明的剖面示意图六。

[0026] 图11为图10中的D处放大图。

具体实施方式

[0027] 如图1-11所示，一种高效变频减速电机，包括减速箱和设备箱3，所述减速箱包括底座2和罩壳1，所述设备箱3设于所述减速箱一侧，所述设备箱3通过螺钉连于所述减速箱侧壁上，所述设备箱3内设有电机33，所述减速箱内设有第一传动轮51、第二传动轮52及第三传动轮53，所述第一传动轮51、所述第二传动轮52及所述第三传动轮53传动配合，第一传动轮到第三传动轮的直径逐渐增大，所述第一传动轮51与所述电机33传动配合；所述设备箱3侧壁上设有多个通气孔32，所述减速箱侧壁上设有第一安装箱4，第一安装箱通过螺钉固连于减速箱侧壁上，所述第一安装箱4设于所述设备箱3一侧，所述第一安装箱4内设有风扇44，所述风扇44与所述第二传动轮52传动配合；电机工作时，电机输出轴将动力传递给第一传动轮，第一传动轮在电机的作用下转动，第一传动轮带动第二传动轮和第三传动轮转动，实现对电机减速的目的；当第一传动轮带动第二传动转动时，第二传动轮带动风扇转动，使风扇对电机进行吹风，增加设备箱外侧的空气流速，对电机起到降温作用；利用第二传动轮传动的动能带动风扇转动，对电机起辅助降温作用，将电机动能完全利用，减少电机动能的浪费；在通风孔的设置下，使空气能够直接进入到设备箱内与电机壳体相接触，提升电机的冷却效果，避免电机发热造成电机损坏；通过底座和罩壳的配合，便于对传动轮进行安装，可方便将减速箱拆开对传动轮进行维护，降低减速电机的维护成本；设备箱的上半部分处于罩壳一侧，下半部分处于底座一侧，第一安装箱的安装方式与设备箱的安装方式相同，在设备箱与第一安装箱的作用下提升罩壳与底座的连接效果，使罩壳和底座形成完成的减速箱体。

[0028] 所述底座2侧壁上设有第二安装箱21，所述第二安装箱21内设有可做升降运动的第一滚轮24，所述罩壳1侧壁上设有与所述第二安装箱21相配合的第一连接板11，所述第二安装箱21侧壁上设有第一连接块26，所述第一连接块26上设有第一滑块271，所述第一连接板11侧壁上设有与所述第一滑块271相配合的第一滑槽111；在对传动轮进行安装时，将传动轮放入到底座上，使传动轮与底座形成配合，第一滚轮往上运动，使第一滚轮顶面高出第二安装箱，第一连接板置于第一滚轮上，沿着第一滑块推动罩壳，使罩壳与底座相对齐，使底座与罩壳形成良好的配合，将传动轮固定在减速箱内，提升电机与传动轮的配合效果；在第一滑块与第一滑槽的相互配合下，将罩壳与底座相互连接，将罩壳连于底座上，便于使底座与罩壳形成配合，便于对传动轮的安装。

[0029] 所述第二安装箱21内设有安装板22，所述安装板22上设有安装座221，所述第一滚轮24可转动连接于所述安装座221上，所述第二安装箱21底部设有多个气压杆23，所述气压杆23与所述安装板22底部相连，气压杆的开关设于第一安装箱侧壁上，所述第二安装箱21顶部设有多个与所述第一滚轮24相配合的通槽；在对传动轮安装时，传动轮与底座相配合，按动气压杆的开关，在气压的作用下推动气压杆的活塞杆往上运动，使气压杆推动安装板往上运动，第一滚轮从通槽内伸出，使第一滚轮表面高出第二安装箱顶面，连接板与第一滚轮表面相接触，便于推动罩壳在底座上移动，减小底座与罩壳的摩擦力；当罩壳和底座相对齐后，往罩壳上施加压力，按下气压杆开关，将气压杆的活塞杆压下，使第一滚轮进入到第二安装箱内，罩壳与底座相接触，便于将罩壳固定在底座上，使底座与罩壳形成连接。

[0030] 所述第一连接块26侧壁上设有第二滑槽261，所述第二滑槽261内设有第一活动块27，所述第一滑块271设于所述第一活动块27上，所述第一连接块26顶部设有第一螺纹孔
262；在第一滑块与第一滑槽的配合下，对罩壳的运动轨迹起限定作用，使罩壳只能在底座顶部做水平移动；通过第一活动块与第二滑槽的相互配合，使罩壳可做小距离的上下运动，使罩壳在第一滚轮的上下运动带动下始终使第一滑块与第一滑槽形成配合，提升第一滑块与第一滑槽的配合效果；当罩壳与底座相对齐后，第一滚轮往下运动，使罩壳下降至与底座顶面相接触，罩壳带动第一活动块运动至第二滑槽底部，在第一螺纹孔内插入螺纹杆，螺纹杆底部与第一活动块相接触，对第一活动块起固定作用，将第一活动块压在第一滑槽内，使第一活动块对罩壳的一端起固定作用，提升罩壳与底座的固定效果。

[0031] 所述罩壳1侧壁上设有第一连接框13，所述第一连接框13内穿设有固定板14，所述底座2侧壁上设有与所述固定板14相配合的第二连接框28，所述固定板14上设有与所述第一连接框13相配合的第一限位板；当罩壳与底座相对齐后，往下推动固定板，使固定板底端插入到第二连接框内，在固定板的作用下将第一连接块和第二连接框相固定，从而对罩壳和底座起固定作用，提升减速箱与传动轮的配合效果。

[0032] 所述固定板14侧壁上设有活动槽141，所述活动槽141内设有限位杆15，所述限位杆15为两根，呈交叉设于所述活动槽141内，所述两根限位杆的交叉点即为限位杆与活动槽内壁的连接点；所述限位杆15可绕所述连接点转动，所述限位杆15通过一连接弹簧152相连，所述限位杆15一端设有第二连接板151，所述第二连接板151上设有第二螺纹孔，所述第二连接框28上设有第三螺纹孔281；限位杆底端穿出所述限位槽设于限位槽外侧，推动限位杆底端可使限位杆绕着连接点转动，当将固定板往下推送时，固定板底部插入到第二连接框内，限位杆侧壁与第二连接框内壁相接触，在第二连接框的作用下推动限位杆往活动槽内转动，直至限位杆运动至第二连接框另一侧后，限位杆在连接弹簧作用下张开，使第二连接板与第二连接框底部相接触，限位杆无法继续绕着连接点转动，使第二连接板与第二连接框形成配合，在第三螺纹孔内插入螺钉，在螺钉作用下将第二连接板与第二连接框相互固定，配合第一限位板和限位杆，使罩壳与底座形成可靠的固定配合，提升传动轮在减速箱内的安装效果。

[0033] 所述第一安装箱4内设有第一连接轴43，所述第一连接轴43上设有连接盘，所述风扇44设于所述连接盘上，所述第一连接轴43上设有第一伞齿轮42，所述第二传动轮52上设有传动轴，所述传动轴一端设有与所述第一伞齿轮42相配合的第二伞齿轮；在伞齿轮的相互配合下，将第二传动轮的动能传递至第一连接轴上，使第一连接轴带动风扇进行转动，增加设备箱四周的空气流速，使空气在流动时将更多的热量带离，提升对电机的散热效果。

[0034] 所述第一安装箱4内设有多组风扇，所述第一安装箱4内还设有第二连接轴451，所述第二连接轴451上设有第五传动轮45，所述第一伞齿轮42侧壁上设有与所述第五传动轮45相配合的第四传动轮41；在第四传动轮和第五传动轮的相互配合下，将第二传动轮上的动能传递给所有的风扇，使第一安装箱内的所有风扇在第二传动轮的作用下转动，增加风扇吹出的风力，使风力能够更全面的覆盖到设备箱四侧，极大的提升对电机的散热效果；为避免风扇在转动时引发安全隐患，可在第一安装箱侧壁上套上铁网，避免风扇扇叶直接裸露在外。

[0035] 所述第一传动轮51上设有第三连接轴，所述第三连接轴上设有第二限位板，所述底座2侧壁上设有与所述第二限位板相配合的第一限位槽，所述罩壳1侧壁上设有与所述第二限位板相配合的第二限位槽；在限位板与限位槽的相互配合下，对传动轮起固定作用，将传动轮连于减速箱内，避免传动轮在减速箱内移动，保证第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮的稳定配合，提升减速电机运行的可靠性；所述第二传动轮、第三传动轮和所述第一传动轮的结构相同。

[0036] 所述底座2另一侧设有第三安装箱25，所述第三安装箱25内设有可做升降运动的第二滚轮，所述第三安装箱25侧壁上设有第二连接块16，所述第二连接块16上设有第二滑块，所述罩壳1侧壁上设有与所述第二滑块相配合的第三滑槽；罩壳侧壁上设有与第二滚轮相配合的支撑板12，第三安装箱内的结构与第二安装箱内的结构相同，第二连接块与第二滑块的安装方式和第一连接块与第一滑块的安装方式相同，第二连接块顶部设有第四螺纹孔；第二滚轮与第一滚轮相互配合，从两侧为罩壳提供支撑力，使罩壳在底座上稳定的移动，提升罩壳与底座的配合效果，降低对传动轮的安装难度。

[0037] 第一滑块和第二滑块均为圆柱形节后，当罩壳运动至底座一端后，罩壳可绕着滑块转动，使罩壳处于倾斜状态，罩壳的一端置于地面上，另一端置于底座上，使罩壳被稳定的置于底座一侧。

[0038] 所述第一连接板上设有通孔，通孔与第三传动轮上的连接轴位置相对应，第三传动轮的连接轴上设有连接管54，连接管通过螺纹连接于第三传动轮上的连接轴上，连接管用于将第三传动轮上的动力传出。

[0039] 在对传动轮进行安装时，将螺钉从罩壳上转出，往内按动限位杆，使限位杆绕着连接点转动，限位杆进入到活动槽内后往上拉动固定板，固定板从第二连接框内拉出；按下气压杆开关，使气压杆推动活塞杆伸出，在气压杆的作用下推动安装板往上运动，使第一滚轮与第一连接板底面相接触，第二滚轮与支撑板相接触，推动罩壳往上运动，往第一连接块和第二连接块方向拉动罩壳，使罩壳在底座上移动，直至滑块位于滑槽一端后，绕着滑块转动罩壳，使罩壳的一端置于地面上，将第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮分别装入到底座上，使第二限位板与限位槽相互配合，往回推动罩壳，使罩壳运动至底座上方，当滑块运动至滑槽另一端后，罩壳与底座处于相对齐状态，按下气压杆开关，往下压罩壳，使罩壳压动滚轮往下运动，将滚轮压入到安装箱内，使罩壳底面与底座顶面相接触；往下压动固定板，使固定板底部插入到第二连接框内，限位杆运动至第二连接框另一端后，第二连接板与第二连接框相对齐，在第三螺纹孔、第一螺纹孔及第四螺纹孔内插入螺钉，完成罩壳与底座的固定，将连接管插入到通孔内，转动连接管，使连接管与第三传动轮的连接轴形成固定连接；将电机装入到设备箱内后通过螺钉将设备箱固定在减速箱侧壁上，随后将第一安装箱通过螺钉固定在设备箱一侧，使第一伞齿轮和第二伞齿轮形成配合，完成减速电机的安装；当电机工作时，电机带动第一传动轮转动，第一传动轮带动第二传动轮和第三传动轮转动，从而使第二传动轮带动风扇转动，风扇转动在设备箱外侧形成具有较大流速的气流，使设备箱表面的温度快速散失，对电机起降温作用，对电机动能起合理利用，延长电机使用寿命。