一种绞车

摘要

本发明公开了一种绞车，包括滚筒及内置于滚筒中的电机，电机包括定子总成和转子总成，滚筒同轴转动装配在所述转子总成上，且通过离合器和转子总成传动连接。本发明提供的绞车结构紧凑，可作车载使用，工作时可通过离合器的开闭控制滚筒的动力传递，避免频繁的开关电机，减少了对电机的损耗。

权利要求

1.一种绞车，包括滚筒及内置于滚筒中的电机，该电机包括定子总成和转子总成，其特征在于：转子总成位于定子总成的径向外侧，转子总成包括电机外壳和转子，转子固设在电机外壳内，定子总成包括电机轴和定子，定子固设在电机轴上，电机轴两端固定安装在支撑部件上，电机外壳和电机轴之间通过第一轴承转动装配在一起；所述滚筒同轴转动装配在所述转子总成的电机外壳的外周面上，所述转子总成通过离合器与所述滚筒传动连接，离合器和滚筒位于电机外壳的外周面上，且离合器和滚筒沿电机的轴线方向布置，所述离合器为摩擦离合器，离合器的从动盘设置在滚筒的朝向离合器的一端端面上，主动盘和从动盘沿电机的轴线方向布置，电机外壳上设有沿电机轴向延伸的滑键，主动盘的摩擦片与固定安装在电机外壳上的滑键导向滑动装配。

2.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于：所述滚筒具有位于轴向端部的凸缘，该凸缘包括内环板、外环板和桥接在内环板和外环板之间的桥接板。

3.根据权利要求2所述的绞车，其特征在于：所述从动盘和所述外环板的外端面固连。

4.根据权利要求2所述的绞车，其特征在于：所述内环板和所述转子总成之间设有第二轴承，以实现所述滚筒与所述转子总成的转动装配，所述外环板和所述转子总成之间留有间隙。

5.根据权利要求2所述的绞车，其特征在于：所述桥接板外设有刹车毂。

说明书

一种绞车

技术领域

[0001] 本发明涉及一种绞车。

背景技术

[0002] 绞车又叫卷扬机，被广泛应用于建筑、矿井、水利等领域，主要用于物料的升降或平拖。现有绞车一般由动力及传动系统、滚筒、滚筒轴、离合器、刹车毂组成。动力及传动系统通常采用柴油机或电动机通过变速箱或分动箱将动力传递给滚筒。主要存在动力传递效率低，使用时噪音大和结构复杂，不便于维修保养等缺点。

[0003] 授权公告号为CN204490391U的一篇实用新型专利公开了一种石油钻机外转子永磁同步电机直驱绞车，其绞车驱动电机包括两台外侧驱动电机和一台内侧驱动电机，绞车滚筒和永磁电机转子一体式固连，由电机直接驱动绞车滚筒的转动，省去了减速机构，提高了传动效率。

[0004] 该实用新型绞车设备配备了三台永磁电机，存在电机占用空间大，不能做成车载式绞车，而且需要通过频繁的开关电机控制绞车的工作运行，对电机的损耗较大，在使用中维护和保养存在一定的局限性。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种绞车，以解决现有技术中由于没有控制机构而需要频繁开关电机控制工作的技术问题。

[0006] 为实现上述目的，本发明的技术方案是：绞车包括滚筒及内置于该滚筒中的电机，该电机包括定子总成和转子总成，上述滚筒同轴的转动装配在所述转子总成上，所述转子总成又通过离合器与所述滚筒传动连接。

[0007] 本发明的有益效果是：所提供的绞车中，工作时可通过离合器的开闭控制滚筒的动力传递，避免频繁的开关电机，减少了对电机的损耗；且电机内置于滚筒中，使整个绞车占用空间小，结构更加紧凑。

[0008] 上述转子总成包括转子和固设在该转子外的电机外壳，方便装配的同时，也便于后期的维修保养。

[0009] 所述定子总成包括电机轴和与该电机轴固连的定子，且该定子总成两端固定安装在支撑部件上，这种电机的布置方式，使滚筒内部空间得到最大限度的应用，且方便定位。

[0010] 上述转子总成和上述定子总成之间通过第一轴承转动装配，这种轴承装配的方式，极大程度上减小了动力传递过程中的损失。

[0011] 上述离合器为摩擦离合器（以下简称离合器），优点为摩擦离合器从主动盘接合时冲击力小，能保证电机发出的最大转矩，且工作稳定噪音小。该离合器的从动盘设置在所述滚筒上，主动盘与该从动盘对应的设置在所述转子总成上。

[0012] 所述转子总成上设有沿电机轴向延伸的滑键，所述主动盘的摩擦片与所述滑键导向滑动装配。这种连接方式拆装方便，便于后期维修保养。

[0013] 上述滚筒具有位于轴向端部的凸缘，该凸缘包括内环板、外环板和桥接在内环板和外环板之间的桥接板。所述离合器的该从动盘和该外环板的外端面固连。这种结构的滚筒重量轻，便于车载。

[0014] 上述内环板和所述转子总成之间设有第二轴承，所述外环板和所述转子总成之间留有间隙，以实现所述滚筒与所述转子总成的转动装配。

[0015] 上述桥接板外设有刹车毂。整个滚筒和各零部件间结构紧凑，便于车载安装。

附图说明

[0016] 图1为本发明提供的绞车在离合器断开状态下的示意图；

[0017] 图2为本发明提供的绞车在离合器接合状态下的示意图。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

[0019] 本发明的绞车具体实施例，如图1和图2所示，绞车包括滚筒4及内置于滚筒4中的电机3，电机3包括定子总成17和转子总成18，转子总成18又通过离合器6与滚筒4传动连接。

[0020] 转子总成18包括电机外壳7和固设在电机外壳7内的转子10，其他实施例中，电机外壳7和转子10也可为一体式结构。定子总成17包括电机轴8和固设在电机轴8上的定子9，其他实施例中，电机轴8和定子9也可为一体式结构。考虑到定子9和转子10对材料的要求和成本，优选转子总成18中的电机外壳7和转子10之间分体布置，定子总成17中的电机轴8和定子9之间分体布置。电机轴8两端固定安装在支撑部件19上，支撑部件19由底座1和支承架2组成。

[0021] 电机外壳7和电机轴8之间通过第一轴承16转动装配在一起，以实现转子总成18和定子总成17之间的转动装配。

[0022] 离合器6可以是电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器和液力离合器，此处优选摩擦离合器，该离合器6的从动盘12设置在滚筒4上，主动盘11和从动盘12沿电机3轴向布置在电机外壳7上。主动盘11为弹簧伸缩式部件，其内有气囊14，可通过气囊14中的气体压力控制主动盘11和从动盘12的接合，主动盘11内还设置有复位弹簧，复位弹簧能够将主动盘11的摩擦片朝远离从动盘的方向拉回，使主动盘11和从动盘12分离，且气囊14中的气压大小可以控制从动盘12和主动盘11的接合程度，从而控制从动盘12接受扭矩的大小和转速。电机外壳7上设有沿电机3轴向延伸的滑键13，主动盘11的摩擦片与固定安装在电机外壳7上的滑键13导向滑动装配。具体地，可以在滑键13上开设轴向延伸的滑槽，主动盘11的摩擦片置于该滑槽内，滑槽对主动盘11的摩擦片的轴向往复移动进行导向。

[0023] 滚筒4具有位于轴向端部的凸缘4-1，凸缘4-1包括内环板4-4、外环板4-2和连接内环板4-4和外环板4-2的桥接板4-3，凸缘4-1为一体式结构，其他实施例中，该凸缘4-1也可为固连的拼接结构。离合器6的从动盘12和外环板4-2的外端面固连，内环板4-4和电机外壳7之间通过第二轴承15转动装配，外环板4-2和电机外壳7之间留有间隙。桥接板4-3外设有刹车毂5。

[0024] 具体工作过程为：启动电机3，离合器6的主动盘11和从动盘12不接合，仅转子10带动电机外壳7转动，滚筒4不转动，如图1所示；操作气囊14，主动盘11的摩擦片在气囊14的作用下沿滑键13上的滑槽导向移动，从而和从动盘12接合，如图2，此时滚筒4在电机转子总成18的带动下转动，通过调节气囊14中的气压，可调节主动盘11摩擦片和从动盘12摩擦片的接合程度，从而调节滚筒的转速；再次操作气囊14使主动盘11和从动盘12在复位弹簧的作用下分离，启动刹车毂5，刹车毂5抱紧滚筒4，使滚筒4停止转动。