防振架台

摘要

介于包含振动源的振动设备与设置于基础面的弹性构件之间的防振架台具备：上方台板，具有载置振动设备的第一载置部；下方台板，配置于上方台板的下方，并支承上方台板；及多个连接构件，将上方台板与下方台板连接，包括在第一载置部与下方台板之间相互隔开间隔设置的至少两个以上的第一连接构件，第一载置部构成为具有比下方台板高的刚性。

权利要求

1.一种防振架台，介于包含振动源的振动设备与设置于基础面的弹性构件之间，其中，所述防振架台具备：上方台板，具有载置所述振动设备的第一载置部；

下方台板，配置于所述上方台板的下方，并支承所述上方台板；及多个连接构件，将所述上方台板与所述下方台板连接，包括在所述第一载置部与所述下方台板之间相互隔开间隔设置的至少两个以上的第一连接构件，所述第一载置部构成为具有比所述下方台板高的刚性。

2.根据权利要求1所述的防振架台，其中，所述上方台板还具有第二载置部，该第二载置部载置经由连接部而连接于所述振动设备的连接设备，所述第二载置部构成为厚度比所述第一载置部薄。

3.根据权利要求2所述的防振架台，其中，所述连接部构成为抑制从所述振动设备产生的振动向所述连接设备传递，所述上方台板具有隔断部，该隔断部将所述第一载置部与所述第二载置部之间隔断。

4.根据权利要求2所述的防振架台，其中，所述连接部构成为抑制从所述振动设备产生的振动向所述连接设备传递，所述上方台板具有将所述第一载置部与所述第二载置部结合的结合部，所述结合部由比所述第一载置部柔软的构件构成。

5.根据权利要求2所述的防振架台，其中，所述多个连接构件包括在所述第二载置部与所述下方台板之间设置的第二连接构件，所述第一连接构件构成为具有比所述第二连接构件高的刚性。

6.根据权利要求3所述的防振架台，其中，所述多个连接构件包括在所述第二载置部与所述下方台板之间设置的第二连接构件，所述第一连接构件构成为具有比所述第二连接构件高的刚性。

7.根据权利要求4所述的防振架台，其中，所述多个连接构件包括在所述第二载置部与所述下方台板之间设置的第二连接构件，所述第一连接构件构成为具有比所述第二连接构件高的刚性。

8.根据权利要求2～7中任一项所述的防振架台，其中，所述振动设备由发动机构成，

所述连接设备由被所述发动机驱动的发电机构成。

9.根据权利要求8所述的防振架台，其中，所述第一连接构件具有板状形状，

在所述第一载置部与所述下方台板之间，形成有由所述第一连接构件和所述下方台板划定的收容空间部，所述发动机的油盘的至少一部分以从所述下方台板分离的状态收容于所述收容空间部。

说明书

防振架台

技术领域

[0001] 本公开涉及介于包含振动源的振动设备(例如包含气缸的发动机)与设置于基础面的弹性构件(例如金属弹簧)之间的防振架台。

背景技术

[0002] 以往，对于相对于基础面安装那样的发动机(固定式发动机)而言，为了防止发动机产生的振动向基础面传递而在发动机与设置于基础面的金属弹簧之间夹装防振架台。

[0003] 作为这种防振架台，例如专利文献1公开有以下技术，即，由多个型钢构成支承发动机的上方框架和在该上方框架的下方配置的下方框架。

[0004] 现有技术文献

[0005] 专利文献

[0006] 专利文献1：日本特开2008-196640号公报

发明内容

[0007] 发明所要解决的课题

[0008] 然而，从防振架台的制造成本、运输成本的观点出发，优选防振架台的重量轻。然而，在专利文献1记载的技术中，对于使防振架台轻型化，未作任何考虑。

[0009] 本发明的至少几个实施方式是以上述那样的背景技术为基础而完成的，其目的在于提供比以往的防振架台轻型化的防振架台。

[0010] 用于解决课题的技术方案

[0011] (1)本发明的至少一个实施方式所涉及的防振架台介于包含振动源的振动设备与设置于基础面的弹性构件之间，其中，防振架台具备：上方台板，具有载置所述振动设备的第一载置部；下方台板，配置于所述上方台板的下方，并支承所述上方台板；多个连接构件，将所述上方台板与所述下方台板连接，包括在所述第一载置部与所述下方台板之间相互隔开间隔设置的至少两个以上的第一连接构件，所述第一载置部构成为具有比所述下方台板高的刚性。

[0012] 根据上述(1)的结构，在载置振动设备的第一载置部作用来自振动设备的载荷。而且，通过包括在第一载置部与下方台板之间相互隔开间隔设置的至少两个以上的第一连接构件在内的多个连接构件来使作用于该第一载置部的载荷作用于下方台板。而且，该第一载置部构成为具有比下方台板高的刚性。因此，与第一载置部的刚性比下方台板低的情况相比，由于来自振动设备的载荷作用而引起的第一载置部的变形变小，因此能够使作用于第一载置部的来自振动设备的载荷更分散地作用于下方台板。这样，来自振动设备的载荷更分散地作用于下方台板，因此能够使下方台板的厚度变薄，与以往相比能够实现防振架台整体的轻型化。

[0013] 特别是在振动设备包括多个振动源的情况下，例如，若上述多个振动源各自振动的时机不同，则有时作用于第一载置部的载荷的大小、方向或者位置等周期性地变化。根据上述(1)的结构，即便在作用于第一载置部的载荷的大小、方向或者位置等周期性地变化的情况下，也能够使各周期中的作用于第一载置部的来自振动设备的载荷更广地分散作用于下方台板。

[0014] (2)对于几个实施方式而言，在上述(1)记载的一个结构中，所述上方台板还具有第二载置部，该第二载置部载置经由连接部而连接于所述振动设备的连接设备，所述第二载置部构成为比所述第一载置部厚度薄。

[0015] 连接设备(例如发电机)作用于第二载置部的载荷的大小小于振动设备(例如发动机)作用于第一载置部的载荷的大小的情况较多。因此，第二载置部比第一载置部变形小。换句话说，作用于第二载置部的载荷比作用于第一载置部的载荷更广地分散作用于下方台板。因此，根据上述(2)的结构，第二载置部构成为厚度比第一载置部薄，因此能够进一步实现防振架台整体的轻型化。

[0016] (3)对于几个实施方式而言，在上述(2)记载的一个结构中，所述连接部构成为抑制从所述振动设备产生的振动向所述连接设备传递，所述上方台板具有隔断部，该隔断部将所述第一载置部与所述第二载置部之间隔断。

[0017] 作用于第二载置部的载荷包括来自载置于第二载置部的连接设备的载荷和由于振动设备的振动向第二载置部传递而产生的载荷。根据上述(3)的结构，通过连接部及隔断部，能够使由于从振动设备产生的振动而产生的作用于第二载置部的载荷变小。因此，能够使第二载置部的厚度进一步变薄。另外，与下述(4)的结构比较，隔断部能够更加防止从振动设备产生的振动向第二载置部传递。

[0018] (4)对于几个实施方式而言，在上述(2)记载的一个结构中，所述连接部构成为抑制从所述振动设备产生的振动向所述连接设备传递，所述上方台板具有将所述第一载置部与所述第二载置部结合的结合部，所述结合部由比所述第一载置部柔软的构件构成。

[0019] 根据上述(4)的结构，通过连接部及结合部，能够使由于从振动设备产生的振动而产生的作用于第二载置部的载荷变小。因此，能够使第二载置部的厚度进一步变薄。另外，结合部将第一载置部与第二载置部结合，因此例如能够使作用于第一载置部的来自振动设备的载荷经由后述的第二连接构件而分散地作用于下方台板。换句话说，与上述(3)的结构相比，能够使作用于第一载置部的载荷及作用于第二载置部的载荷更分散地作用于下方台板。

[0020] (5)对于几个实施方式而言，在上述(2)～(4)中任一项记载的一个结构中，所述多个连接构件包括在所述第二载置部与所述下方台板之间设置的第二连接构件，所述第一连接构件构成为具有比所述第二连接构件高的刚性。

[0021] 根据上述(5)的结构，与第一连接构件具有与第二连接构件相同程度的刚性的情况相比，能够使第一连接构件的变形小。

[0022] (6)对于几个实施方式而言，在上述(2)～(5)中任一项记载的一个结构中，所述振动设备由发动机构成，所述连接设备由被所述发动机驱动的发电机构成。

[0023] 根据上述(6)的结构，防振架台能够应用于具备发动机和发电机的发电装置。

[0024] (7)对于几个实施方式而言，在上述(6)记载的一个结构中，所述第一连接构件具有板状形状，在所述第一载置部与所述下方台板之间，形成有由所述第一连接构件和所述下方台板划定的收容空间部，所述发动机的油盘的至少一部分以从所述下方台板分离的状态收容于所述收容空间部。

[0025] 根据上述(7)的结构，在第一载置部与下方台板之间划分的收容空间部收容有发动机的油盘的至少一部分，因此能够使载置于第一载置部的发动机的高度低。另外，发动机的油盘的至少一部分以从下方台板分离的状态收容于收容空间部，因此能够防止发动机所产生的振动不经由多个连接构件而向下方台板传递。

[0026] 发明效果

[0027] 根据本发明的至少一个实施方式，能够提供比以往的防振架台轻型化的防振架台。

附图说明

[0028] 图1A是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。

[0029] 图1B是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的俯视图。

[0030] 图2是用于对因第一载置部的刚性的差异而引起的作用于下方台板的载荷的差异进行说明的图。

[0031] 图3是用于对作用于本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的下方台板的载荷进行说明的图。

[0032] 图4是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。

[0033] 图5A是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。

[0034] 图5B是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。

[0035] 图6是用于对本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的内部构造进行说明的立体图。

具体实施方式

[0036] 以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。但是，作为实施方式而记载的或者附图所示的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对的配置等不是旨在将本发明的范围限定于此，只不过是说明例。

[0037] 例如，“在某一方向上”、“沿着某一方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或者“同轴”等表示相对或绝对配置的表述不仅严格地表示那样的配置，还表示以公差或以可取得相同功能的程度的角度、距离相对地发生了位移的状态。

[0038] 另外，例如，四边形状、圆筒形状等表示形状的表述不仅表示几何学上精确的意义的四边形状、圆筒形状等形状，还表示在可取得相同效果的范围内包含凹凸部、倒角部等的形状。

[0039] 另一方面，“具备”、“含有”、“备有”、“包括”或者“具有”一个构成要素这样的表述不是将其他构成要素的存在排除在外的排他性表述。

[0040] 本发明的一个实施方式所涉及的防振架台是介于包含振动源的振动设备与设置于基础面的弹性构件之间的架台。在本公开中，该振动设备以包括成为振动源的气缸的发动机为例进行说明，该弹性构件以螺旋弹簧为例进行说明。

[0041] 需要说明的是，螺旋弹簧可以是以碳钢、合金钢为材料的金属弹簧，或者是以天然橡胶、塑料为材料的非金属弹簧。

[0042] 另外，弹性构件也可以取代螺旋弹簧而是板簧、盘形弹簧那样的其他弹簧。另外，弹性构件也可以取代螺旋弹簧而是由氟橡胶、硅胶那样的橡胶材料、氟树脂、尼龙树脂那样的树脂材料形成的平板状的弹性体(例如防振垫)。

[0043] 图1A是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。图1B是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的俯视图。图2是用于对因第一载置部的刚性的差异而引起的作用于下方台板的载荷的差异进行说明的图。图2的(a)示出第一载置部具有比下方台板高的刚性的情况。图2的(b)示出第一载置部具有比下方台板低的刚性的情况。图3是用于对作用于本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的下方台板的载荷进行说明的图。图3的(a)示出第一气缸振动的情况。图3的(b)示出第二气缸振动的情况。图4是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。图5A是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。图5B是概略地示出本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的侧视图。图6是用于对本发明的一个实施方式所涉及的防振架台的内部构造进行说明的立体图。

[0044] 如图1A、图4、图5A及图5B所示，本发明的一个实施方式所涉及的防振架台1是介于包含气缸21(振动源)的发动机20(振动设备)与设置于基础面50的螺旋弹簧51(弹性构件)之间的架台。而且，该防振架台1具备上方台板2、下方台板4及多个连接构件6。

[0045] 如图1A、图4、图5A及图5B所示，上方台板2具有载置发动机20的第一载置部8。如图1B所示，当从上方目视确认该第一载置部8时，第一载置部8形成为至少发动机20所存在的区域8a1包含于第一载置部8内。

[0046] 需要说明的是，载置于第一载置部8的发动机20通过未图示的双头螺栓、螺母等固定构件而固定并载置于第一载置部8。

[0047] 在图1B所示的实施方式中，第一载置部8构成为第一载置部8的纵向(上方台板2的长边方向)上的长度D1至少比第一载置部8的配置面8a1的从纵向一端侧至纵向另一端侧的长度D2长。另外，该第一载置部8构成为第一载置部8的横向(上方台板2的短边方向)上的长度W1至少比第一载置部8的配置面8a1的从横向一端侧至横向另一端侧的长度W2长。

[0048] 如图1A、图4、图5A及图5B所示，下方台板4配置于上方台板2的下方。在下方台板4的上表面4a安装有后述的多个连接构件6。而且，下方台板4经由上述多个连接构件6支承上方台板2。

[0049] 需要说明的是，在几个实施方式中，当从高度方向目视确认时，下方台板4的周缘构成为比上方台板2的周缘靠外侧。通过这样构成，例如能够使作用于上方台板2的第一载置部8的来自发动机20的载荷更分散地作用于下方台板4。

[0050] 在图1A、图4、图5A及图5B所示的实施方式中，在下方台板4的下表面4b安装有设置于基础面50的螺旋弹簧51的上端。通过像这样利用螺旋弹簧51对下方台板4进行弹性支承，从而防止载置于第一载置部8的发动机20所产生的振动向基础面50传递。

[0051] 需要说明的是，在几个实施方式中，也可以是，防振架台1还具备配置于下方台板4的下方并对下方台板4进行支承的未图示的追加台板和将下方台板4与该追加台板连接的未图示的追加连接构件。即，也可以是，防振架台1构成为包括上方台板2、下方台板4及追加台板的三层构造。在这种情况下，在追加台板的下表面安装有设置于基础面50的螺旋弹簧51的上端。

[0052] 如图1A、图4、图5A及图5B所示，多个连接构件6将上方台板2与下方台板4连接。另外，上述多个连接构件6包括在第一载置部8与下方台板4之间相互隔开间隔设置的至少两个以上的第一连接构件6A(6)。

[0053] 在图1A、图4、图5A及图5B所示的实施方式中，多个连接构件6以使上方台板2与下方台板4相互平行的方式将上方台板2与下方台板4连接。第一连接构件6A沿着纵向相互隔开间隔地设置于第一载置部8与下方台板4之间。

[0054] 需要说明的是，也可以是，多个连接构件6分别通过焊接于上方台板2及下方台板4而固定于上方台板2与下方台板4之间。另外，也可以是，多个连接构件6分别通过未图示的双头螺栓、螺母等固定构件而固定于上方台板2与下方台板4之间。另外，上方台板2、下方台板4及多个连接构件6也可以一体成形。

[0055] 具有上述那样的结构的防振架台1构成为第一载置部8具有比下方台板4高的刚性。在图1A、图4、图5A及图5B所示的实施方式中，通过构成为第一载置部8比下方台板4厚度厚，从而第一载置部8在高度方向上具有比下方台板4高的刚性。另外，在几个实施方式中，也可以构成为，通过利用杨氏模量比形成下方台板4的材料高的材料形成第一载置部8，从而第一载置部8具有比下方台板4高的刚性。

[0056] 根据这样的本发明的一个实施方式所涉及的防振架台1，在载置发动机20(振动设备)的第一载置部8作用来自发动机20的载荷。而且，通过包括在第一载置部8与下方台板4之间相互隔开间隔设置的至少两个以上的第一连接构件6A在内的多个连接构件6，使作用于该第一载置部8的载荷作用于下方台板4。而且，该第一载置部8构成为具有比下方台板4高的刚性。

[0057] 因此，如图2的(a)及图2的(b)所示那样，若第一载置部8具有比下方台板4高的刚性，则与第一载置部8具有比下方台板4低的刚性的情况相比，由于来自发动机20的载荷作用而引起的第一载置部8的变形变小(参照图2的(a))。因此，能够使作用于第一载置部8的来自发动机20的载荷经由四个第一连接构件6A(6A1～6A4)而更分散地作用于下方台板4。这样，由于来自发动机20的载荷更加分散地作用于下方台板4，因此能够使下方台板4的厚度变薄，与以往相比能够实现防振架台1整体的轻型化。

[0058] 另外，如图2及图3所示，有时发动机20包含成为振动源的多个气缸21。上述多个气缸21各自在气缸21内爆发时大幅振动。而且，如图3所示，上述多个气缸21各自爆发(振动)的时机不同，会有作用于第一载置部8的载荷的大小、方向或者位置等周期性地变化的情况。

[0059] 图3的(a)所示的实施方式示出沿着纵向配置的多个气缸21中的在距后述发电机24最远的位置配置的第一气缸21a(21)振动的状态。在该状态下，由于第一气缸21a的振动而产生的载荷经由四个第一连接构件6A(6A1～6A4)而作用于下方台板4。

[0060] 另外，图3的(b)所示的实施方式示出沿着纵向配置的多个气缸21中的在比第一气缸21a靠近发电机24的位置配置的第二气缸21b(21)振动的状态。在该状态下，由于第二气缸21b的振动而产生的载荷也经由四个第一连接构件6A(6A1～6A4)而作用于下方台板4。

[0061] 根据这样的本发明的一个实施方式所涉及的防振架台1，如图3所示，即便在作用于第一载置部8的载荷的大小、方向或者位置等周期性地变化的情况下，也能够使各周期中的作用于第一载置部8的来自发动机20的载荷较广地分散作用于下方台板4。

[0062] 另外，根据这样的本发明的一个实施方式所涉及的防振架台1，第一载置部8具有比下方台板4高的刚性，由此，由于受到来自发动机20的载荷而产生的第一载置部8的变形变小，因此能够抑制作用于第一连接构件6A的应力。

[0063] 需要说明的是，在图2及图3所示的实施方式中，发动机20还包括活塞28和安装有该活塞28并且与后述的发动机20的旋转轴26连结的曲轴29。这样的发动机20构成为通过在气缸21内的爆发使活塞28驱动，利用该活塞28的驱动使曲轴29旋转。另外，这样的发动机20构成为通过曲轴29的旋转使发动机20的旋转轴26旋转。

[0064] 在几个实施方式中，如图1A、图4、图5A及图5B所示，上方台板2还具有第二载置部9，该第二载置部9载置有经由连接部22而连接于发动机20的连接设备(发电机24)。在此，在本公开中，连接设备以发电机24为例子进行说明。

[0065] 如图1A、图4、图5A及图5B所示，发电机24经由将发电机24的旋转轴25与发动机20的旋转轴26连接的连接部22而与发动机20连接。该连接部22例如是轴接头，将发动机20的旋转轴26的旋转向发电机24的旋转轴25传递。

[0066] 如图1B所示，当从上方目视确认该第二载置部9时，第二载置部9形成为至少发电机24所存在的区域9a1包含于第二载置部9内。另外，第二载置部9构成为第二载置部9的上表面9a与上述的第一载置部8的上表面8a不重复。

[0067] 需要说明的是，载置于第二载置部9的发电机24通过未图示的双头螺栓、螺母等固定构件而固定并载置于第二载置部9。

[0068] 在图1B所示的实施方式中，第二载置部9构成为第二载置部9的纵向上的长度D3至少比第二载置部9的配置面9a1的从纵向一端侧至纵向另一端侧的长度D4长。另外，第二载置部9构成为第二载置部9的横向上的长度W3至少比第二载置部9的配置面9a1的从横向一端侧至横向另一端侧的长度W4长。

[0069] 在图1A及图4所示的实施方式中，上方台板2通过第一载置部8与第二载置部9一体化而构成。即，上方台板2由一个板状构件构成。在这种情况下，第一载置部8和第二载置部9可以由相同的材料形成，也可以由不同材料形成。

[0070] 如图4、图5A及图5B所示，具有上述那样的结构的防振架台1构成为第二载置部9比第一载置部8厚度薄。在图示的实施方式中，第二载置部9构成为第二载置部的上表面9a与第一载置部8的上表面8a为同一平面，第二载置部9的下表面9b比第一载置部9的下表面9b靠高度方向上方。

[0071] 在几个实施方式中，第二载置部9构成为第二载置部9的下表面9b与第一载置部8的下表面8b为同一平面，第二载置部9的上表面9a比第一载置部8的上表面8a靠高度方向下方。根据这样的结构，能够使第一连接构件6A与后述的第二连接构件6B的高度方向上的尺寸大致相同。

[0072] 发电机24作用于第二载置部9的载荷的大小小于发动机20作用于第一载置部8的载荷的大小的情况较多(例如，发动机20的重量约为60t，相对于此，发电机24的重量约为20t)。因此，第二载置部9与第一载置部8相比相对于高度方向的变形小。即，作用于第二载置部9的载荷比作用于第一载置部8的载荷更广地分散作用于下方台板4。

[0073] 如图4、图5A及图5B所示，根据这样的结构，第二载置部9构成为比第一载置部8厚度薄，因此能够使第二载置部9的重量变轻，能够进一步实现防振架台1整体的轻型化。

[0074] 在几个实施方式中，连接部22构成为抑制由发动机20产生的振动向发电机24传递。而且，如图5A所示，上方台板2具有将第一载置部8与第二载置部9之间隔断的隔断部10。

[0075] 即，上方台板2由被隔断部10分开的相互独立构成的两个板状构件构成。在这种情况下，第一载置部8和第二载置部9可以由相同的材料形成，也可以由不同材料形成。

[0076] 连接部22是轴接头中的抑制由发动机20产生的振动向发电机24传递的弹性接头。这样的弹性接头通过将发动机20的旋转轴26与发电机24的旋转轴25弹性连结，从而将发动机20的旋转轴26的旋转向发电机24的旋转轴25传递，并且抑制由发动机20产生的振动向发电机24传递。

[0077] 隔断部10是在第一载置部8与第二载置部9之间形成的间隙，具有在由于发动机20所产生的振动而第一载置部8振动的情况下防止第一载置部8与第二载置部9碰撞那样的纵向上的长度。而且，通过该隔断部10，第一载置部8与第二载置部9之间被隔断。

[0078] 然而，在以图1A、图4为例子进行了说明的防振架台1中，作用于第二载置部9的载荷包括来自载置于第二载置部9的发电机24的载荷和由于发动机20的振动向第二载置部9传递而产生的载荷。

[0079] 根据这样的结构，通过连接部22及隔断部10，能够使由于发动机20所产生的振动而产生的作用于第二载置部9的载荷变小。因此，与以图1A、图4为例进行了说明的防振架台1的第二载置部9相比，能够使第二载置部9的厚度进一步变薄。另外，与上方台板2具有后述的结合部11的情况相比，隔断部10能够更加防止发动机20所产生的振动向第二载置部9传递。

[0080] 在几个实施方式中，如上述那样，连接部22构成为抑制发动机20所产生的振动向发电机24传递。而且，如图5B所示，上方台板2具有将第一载置部8与第二载置部9结合的结合部11。而且，该结合部11由比第一载置部8柔软的构件构成。

[0081] 即，上方台板2由被结合部11分开的相互独立构成的两个板状构件构成。在这种情况下，第一载置部8和第二载置部9可以由相同的材料形成，也可以由不同材料形成。

[0082] 结合部11通过比第一载置部8柔软的构件将第一载置部8与第二载置部9之间结合，以在由于发动机20所产生的振动而使第一载置部8振动的情况下抑制振动从第一载置部8向第二载置部9传递。在此，柔软的构件例如是由与形成第一载置部8的材料相比杨氏模量、刚性模量等弹性模量低的材料形成的构件。例如，在第一载置部8由铁形成的情况下，结合部11由氟橡胶、硅胶那样的橡胶材料形成。

[0083] 根据这样的结构，通过连接部22及结合部11，能够使由于发动机20所产生的振动而产生的作用于第二载置部9的载荷变小。因此，与以图1A、图4为例进行了说明的防振架台1的第二载置部9相比，能够使第二载置部9的厚度进一步变薄。另外，结合部11将第一载置部8与第二载置部9结合，因此例如能够使作用于第一载置部8的来自发动机20的载荷经由第二连接构件6B而分散地作用于下方台板4。即，与上方台板2具有上述的隔断部10的情况相比，能够使作用于第一载置部8的载荷及作用于第二载置部9的载荷更分散地作用于下方台板4。

[0084] 在几个实施方式中，如图1A、图4、图5A及图5B所示，多个连接构件6包括在第二载置部9与下方台板4之间设置的第二连接构件6B(6)。而且，第一连接构件6A构成为具有比第二连接构件6B高的刚性。

[0085] 在此，为了使第一连接构件6A具有比第二连接构件6B高的刚性，第一连接构件6A可以构成为比第二连接构件6B厚度厚。或者，第一连接构件6A也可以由具有比第二连接构件6B高的刚性的材料形成。

[0086] 根据这样的结构，与第一连接构件6A具有与第二连接构件6B相同程度的刚性的情况相比，能够使第一连接构件6A的变形变小。因此，能够使由第一连接构件6A支承的第一载置部8的高度方向上的位置的变化小。

[0087] 在几个实施方式中，在发动机20载置于第一载置部8、发电机24载置于第二载置部9的情况下，第一连接构件6A及第二连接构件6B的刚性以第一载置部8及第二载置部9的高度方向上的位置大致相同的方式设定。

[0088] 根据这样的结构，即便在由第一连接构件6A支承的第一载置部8载置发动机20，在由第二连接构件6B支承的第二载置部9载置比发动机20轻型的发电机24，第一载置部8与第二载置部9的高度方向上的位置也维持为大致相同。因此，能够防止发动机20的旋转轴26的轴芯与发电机24的旋转轴25的轴芯偏离。

[0089] 在几个实施方式中，如上述那样，振动设备由发动机20构成，连接设备由被发动机20驱动的发电机24构成。根据这样的结构，如图1A、图4、图5A及图5B所示，防振架台1能够在具备发动机20和发电机24的发电装置100中应用。

[0090] 在几个实施方式中，如图6所示，第一连接构件6A具有板状形状。而且，如图1A、图4、图5A、图5B及图6所示，在第一载置部8与下方台板4之间，形成有由第一连接构件6A和下方台板4划分的收容空间部13。而且，发动机20的油盘27的至少一部分以从下方台板4分离的状态收容于该收容空间部13。

[0091] 在图6所示的实施方式中，多个第一连接构件6A分别具有板状形状。而且，上述多个第一连接构件6A包括在纵向上相互隔开间隔设置的纵向的第一连接构件6A1(6A)和在横向上相互隔开间隔设置的横向的第一连接构件6A2(6A)。

[0092] 需要说明的是，在图6所示的实施方式中，图示有四个纵向的第一连接构件6A1和四个横向的第一连接构件6A2。

[0093] 在图6所示的实施方式中，纵向的第一连接构件6A1和横向的第一连接构件6A2以在第一载置部8与下方台板4之间相互组合的方式构成。而且，若从高度方向对第一载置部8与下方台板4之间进行目视确认，则其截面形状具有格子状。即，在第一载置部8与下方台板4之间，通过纵向的第一连接构件6A1和横向的第一连接构件6A2而形成有多个空间部。而且，上述多个空间部包括由纵向的第一连接构件6A1、横向的第一连接构件6A2及下方台板4划分的收容空间部13。

[0094] 在图6所示的实施方式中，在第一载置部8形成有连通孔18，发动机20的油盘27的至少一部分通过该连通孔18并构成为能够收容于收容空间部13。而且，如图1A、图4、图5A及图5B所示，发动机20的油盘27的至少一部分以从下方台板4分离的状态被收容。

[0095] 根据这样的结构，在第一载置部8和下方台板4之间划分的收容空间部13收容有发动机20的油盘27的至少一部分，因此能够使载置于第一载置部8的发动机20的高度低。

[0096] 另外，发动机20的油盘27的至少一部分以从下方台板4分离的状态收容于收容空间部13，因此能够防止发动机20所产生的振动不经由多个连接构件6而向下方台板4传递。

[0097] 以上，对本发明的一个实施方式所涉及的防振架台进行了说明，但本发明不限定于上述的形式，能够在不脱离本发明的目的的范围内进行各种变更。

[0098] 标号说明

[0099] 1 防振架台

[0100] 2 上方台板

[0101] 4 下方台板

[0102] 6 连接构件

[0103] 6A 第一连接构件

[0104] 6B 第二连接构件

[0105] 8 第一载置部

[0106] 9 第二载置部

[0107] 10 隔断部

[0108] 11 结合部

[0109] 20 发动机

[0110] 21 气缸

[0111] 22 连接部

[0112] 24 发电机

[0113] 25 发电机的旋转轴

[0114] 26 发动机的旋转轴

[0115] 27 油盘

[0116] 28 活塞

[0117] 29 曲轴

[0118] 50 基础面

[0119] 51 螺旋弹簧

[0120] 100 发电装置。