制造用于交通工具的复合桁梁的方法

摘要

一种制造用于交通工具的桁梁的方法。该桁梁能由两个充料件构成，这两个充料件一起形成到桁梁中。在制造期间，充料件放置到支承构件之上，其中每个充料件的端部在模具模腔之上延伸。充料件固定且冲压模具迫使第一端部进入模具模腔，以形成桁梁的叶片。在冲压过程期间，充料件固定，由此张紧充料件。

权利要求

1.一种制造用于交通工具(238)的复合桁梁(10)的方法，所述方法包括：

将第一充料件(9a)和第二充料件(9b)定位在模具模腔(33)处，其中所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)中的每个的第一端部(16)在所述模具模腔(33)之上延伸；

将所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)中的每个的第二端部(17)远离所述模具模腔(33)固定；

在所述第二端部(17)保持远离所述模具模腔(33)固定的同时，将冲压模具(41)插入到所述模具模腔(33)中并且将所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)中的每个的所述第一端部(16)驱动到所述模具模腔(33)中；

通过将所述冲压模具(41)驱动进入所述模具模腔(33)中，而以不同的张紧水平来张紧所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)；以及将所述冲压模具(41)从所述模具模腔(33)中移出。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：一起移动形成所述模具模腔(33)的第一成形块(31)和第二成形块(32)，以及将侧向力施加于所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)的叶片(11a、11b)。

3.根据权利要求2所述的方法，进一步包括：在一起移动所述第一成形块(31)和所述第二成形块(32)之前，释放所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)的所述第二端部(17)。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，将所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)中的每个的所述第二端部(17)远离所述模具模腔(33)固定的步骤包括，将所述第二端部(17)压在保持构件(50)与支承构件(70)之间。

5.根据权利要求1或2所述的方法，进一步包括：将第一气囊(53)充气并且将所述第一充料件(9a)的第二部段固定于第一支承构件(70)，以及将第二气囊(53)充气并且将所述第二充料件(9b)的第二部段固定于第二支承构件(70)。

6.根据权利要求1或2所述的方法，进一步包括：将所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)弯曲到所述模具模腔(33)中，以及在所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)中形成叶片(11a、11b)。

7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：将所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)中的每个在所述第二端部(17)处的部段保持在支承构件(70)上，以及在所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)中形成凸缘(12a、12b)。

8.根据权利要求1或2所述的方法，进一步包括：在将所述冲压模具(41)插入到所述模具模腔(33)中之前，将所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)的所述第一端部(16)在所述模具模腔(33)之上重叠。

9.根据权利要求8所述的方法，进一步包括：将所述冲压模具(41)插入到所述模具模腔(33)中，以及在所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)的所述第一端部(16)处形成嵌接头(19)。

10.根据权利要求1或2所述的方法，进一步包括：在将所述冲压模具(41)插入到所述模具模腔(33)中之前，将所述第一充料件(9a)和所述第二充料件(9b)的所述第一端部(16)在所述模具模腔(33)之上邻接到一起。

说明书

制造用于交通工具的复合桁梁的方法

技术领域

[0001] 本发明总地涉及用于桁梁制造的方法和装置。更具体地说，本发明涉及用于在形成桁梁期间张紧第一和第二充料件(charge)的方法和装置。

背景技术

[0002] 诸如桁梁之类的复合加强子结构(其一个示例称为叶片加强件)频繁地用在海洋和飞机工业中的各种交通工具中。桁梁可由单个平坦层压件构成。用于由单个平坦层压件形成叶片桁梁的现有成形方法包括将单个平坦层压件定位在模具模腔之上。层压件的中心部段在模具模腔之上延伸，且外边缘远离模具模腔定位。冲压模具向下移动并且迫使层压件进入模具模腔。层压件的移动到模具模腔中的部段形成桁梁的第一部段。在层压件的端部处的保持在模具模腔外部的部段形成桁梁的第二部段。

[0003] 此种现有的冲压过程具有若干限制。单个层压件设计并不允许桁梁的不同面向侧部在成形期间独立地移动。这会导致在某些冲压成形构造期间在叶片加强件中产生异常。使用单个层压件充料件还会限制桁梁在该一个充料件内的每个不同侧部上产生局部几何形状特征的能力。此外，层压件的受迫进入模具模腔的第一部段处于张紧中。然而，层压件的保持在模具模腔外部的第二部段并不处于张紧中。

发明内容

[0004] 一个方面涉及制造用于交通工具的复合桁梁的方法。该方法包括将第一和第二充料件定位在模具模腔处，其中第一和第二充料件的每个的第一端部在模具模腔之上延伸。该方法还包括将第一和第二充料件的每个的第二端部远离模具模腔固定。该方法包括在第二端部保持远离模具模腔固定的同时，将冲压模具插入到模具模腔中并且将第一和第二充料件的每个的第一端部驱动到模具模腔中。该方法还包括将冲压模具从模具模腔中移出。

[0005] 在另一方面中，该方法还可包括：一起移动形成模具模腔的第一和第二成形块，以及将侧向力施加于第一和第二充料件的叶片。

[0006] 在另一方面中，该方法还可包括在一起移动第一和第二成形块之前释放第一和第二充料件的第二端部。

[0007] 在另一方面中，将第一和第二充料件的每个的第二端部远离模具模腔固定的步骤包括将第二端部压在保持构件和支承构件之间。

[0008] 在另一方面中，该方法还可包括：将第一和第二充料件弯曲到模具模腔中，以及在第一和第二充料件中形成叶片。

[0009] 在另一方面中，该方法还可包括将第一和第二充料件的每个的在第二端部处的部段保持在支承构件上，以及在第一和第二充料件中形成凸缘。

[0010] 在另一方面中，该方法还可包括通过将冲压模具驱动到模具模腔中而以不同的张紧水平来张紧第一和第二充料件。

[0011] 在另一方面中，该方法还可包括在将冲压模具插入到模具模腔中之前将第一和第二充料件的第一端部在模具模腔之上重叠。

[0012] 在另一方面中，该方法还可包括将冲压模具插入到模具模腔中，以及在第一和第二充料件的第一端部处形成嵌接头。

[0013] 一个方面涉及一种制造用于交通工具的复合桁梁的方法，该方法包括：将第一和第二充料件定位在形成于第一和第二成形块之间的模具模腔处，且第一部段包括第一和第二充料件的每个的悬置在模具模腔之上的第一端部，且该第二部段包括第一和第二充料件的每个的支承在支承构件上的第二端部。该方法包括将第一和第二充料件的第二部段固定于支承构件。该方法包括在第二部段保持固定在支承构件上的同时，将冲压模具插入到模具模腔中，以及将第一部段移动到模具模腔中。该方法还包括将冲压模具从模具模腔中移出。该方法还包括一起移动第一和第二充料件的第一部段。

[0014] 在另一方面中，该方法还可包括将第一气囊充气并且将第一充料件的第二部段固定于其中一个支承构件，以及将第二气囊充气并且将第二充料件的第二部段固定于支承构件中的第二个支承构件。

[0015] 在另一方面中，该方法还可包括在将冲压模具插入到模具模腔中之前将第一和第二充料件的第一端部在模具模腔之上邻接到一起。

[0016] 在另一方面中，该方法还可包括在将冲压模具插入到模具模腔中之前将第一和第二充料件的第一端部在模具模腔之上重叠。

[0017] 在另一方面中，该方法还可包括在第一和第二充料件的第一端部处形成嵌接头。

[0018] 在另一方面中，该方法还可包括在将冲压模具插入到模具模腔中之后释放第一和第二充料件的第二部段。

[0019] 在另一方面中，该方法还可包括在将冲压模具插入到模具模腔中的同时张紧第一和第二充料件的每个的整个长度，以及在第二部段保持固定于支承构件的同时将第一部段移动到模具模腔中。

[0020] 一个方面涉及一种制造用于交通工具的复合桁梁的方法，该方法包括将第一和第二充料件定位在模具模腔之上。该方法包括将第一充料件的第一部段定位到模具模腔之上，以及将第一充料件的第二部段固定于第一支承构件。该方法包括将第二充料件的第一部段定位到模具模腔之上，以及将第二充料件的第二部段固定于第二支承构件。该方法包括在第二部段保持固定于第一和第二支承构件并且张紧第一和第二充料件的同时，将冲压模具插入到模具模腔中并且将第一和第二充料件的每个的第一部段驱动到模具模腔中。该方法包括将冲压模具从模具模腔中移出。

[0021] 在另一方面中，该方法还可包括：一起移动定位在模具模腔的相对侧部上的第一和第二成形块，以及将侧向力施加于第一部段。

[0022] 一个方面涉及一种根据上述方法之一制造的交通工具的翼部。

[0023] 一个方面涉及一种具有根据上述方法之一制造的翼部的交通工具。

附图说明

[0024] 图1是包括第一和第二充料件的桁梁的部分立体端视图。

[0025] 图2是附接至面板且凹槽内具有填充材料的桁梁的端视图。

[0026] 图3是工具组件的立体图。

[0027] 图4‑11是使用图3中示出的工具组件来制造用于交通工具的复合叶片桁梁的步骤的示意图。

[0028] 图12是包括第一和第二充料件以及填充材料的叶片桁梁的端视图。

[0029] 图13‑14是制造用于交通工具的复合帽状桁梁的步骤的示意图。

[0030] 图15是图14的桁梁的嵌接头的视图。

[0031] 图16是形成桁梁的方法的流程图。

[0032] 图17是第一和第二充料件上的加热毯位置的示意图。

[0033] 图18是交通工具生产和保养方法的流程图。

[0034] 图19是交通工具的框图。

具体实施方式

[0035] 本发明包括制造用于交通工具的桁梁的方法和装置。该桁梁能由两个充料件(charge)构成，这两个充料件一起形成到桁梁中。在制造期间，单独的充料件各自定位成使得第一部段放置在模具模腔之上，而第二部段远离模具模腔定位。充料件的第二部段固定。冲压模具迫使第一部段进入模具模腔，以形成桁梁的第一部段。在冲压过程期间，第二部段远离模具模腔固定，由此使得充料件沿着其长度张紧。

[0036] 图1说明桁梁10，该桁梁由第一充料件9a和第二充料件9b形成，该第一充料件和第二充料件以背对背定向方式定位。第一充料件9a包括叶片11a和凸缘12a。类似地，第二充料件9b包括叶片11b和凸缘12b。充料件9a、9b的每个包括第一端部16和相对的第二端部17。充料件9a、9b可包括相同或不同的几何特征，例如形状和尺寸。充料件9a、9b可由相同或不同的材料构成。一个桁梁10包括的充料件9a、9b中的每个由一个或多个复合材料的层片形成，例如但不限于碳纤维加强塑料(CFRP)、碳纤维加强聚合物、碳纤维加强热塑性塑料以及玻璃纤维加强塑料(FRP)以及其他纤维加强热固性或热塑性材料。

[0037] 桁梁10包括由叶片11a、11b形成的叶片部段11和由凸缘12a、12b形成的凸缘部段12。凸缘12a、12b可相对于叶片11a、11b以不同角度对准。在图1中说明的一个设计中，凸缘
12a、12b垂直于叶片11a、11b。在凸缘部段12的外侧和叶片部段11的端部之间测得的高度H可改变。沿着凸缘部段12测得的宽度W也可改变。桁梁10可包括不同的长度，且叶片部段11和凸缘部段12的厚度也可改变。

[0038] 桁梁10可在各种环境中使用。图2包括桁梁10，该桁梁连接于面板100，例如交通工具的翼部蒙皮或机身。填充材料15可放置在形成于充料件9a、9b和面板100之间的凹槽中。

[0039] 图3说明工具组件20，采用该工具组件以形成桁梁10。工具组件20通常包括模具组件30和冲压组件40。

[0040] 模具组件30包括一对成形块31、32，该对成形块隔开以形成模具模腔33。成形块31、32能由相对刚性材料构成，例如但不限于木材、金属、陶瓷或复合材料。第一成形块31包括内表面34和上表面35。类似地，第二成形块32包括内表面36和上表面37。成形块31、32可包括内表面34、36和上表面35、37之间的内部半径，该内部半径提供充料件9a、9b在叶片部段11和凸缘部段12之间的平滑过渡。

[0041] 一对L形细长支架38、39在成形块31、32的相对侧部上安装于板60上。支架38、39将成形块31、32保持在板60上，以及与由成形块31、32产生的侧向成形力起反应。一个或多个致动器89能移动成形块31、32以调节模具模腔33的宽度。可充气气囊61能定位在成形块31、32和支架38、39之间。气囊61能在尺寸上由致动器89调节，以控制成形块31、32的位置。气囊
61也可提供可调节压力，以控制成形块31、32上的移动和力。成形块31、32也可连接于一个或多个机械装置，该一个或多个机械装置移动并且将可调节压力施加在成形块31、32上。

[0042] 冲压组件40包括冲压模具41。冲压模具41包括第一部段42和第二部段43，该第一部段定尺寸成装配在模具模腔33内，且该第二部段为冲压模具41提供类似于字母T的截面形状。第一部段42和第二部段43之间的过渡部可包括各种曲率，以在桁梁10上形成叶片部段11和凸缘部段12之间的平滑过渡部。一个或多个致动器49构造成驱动冲压模具41进入和离开模具模腔33。

[0043] 例如在以下视图中示出的是，充料件9a、9b在冲压过程期间沿着其长度张紧。不同充料件9a、9b中的张紧量可以是相同或不同的。这允许在桁梁10的不同的充料件9a、9b和不同部段内进行独立的纤维移动。这可在成形过程期间缩小充料件9a、9b中的褶皱，这些褶皱会导致桁梁10的弃置和/或需要维修。

[0044] 图4‑11说明形成具有单独张紧的充料件9a、9b的桁梁10的方法。图4说明放置在成形块31、32之上的充料件9a、9b。充料件9a、9b的包括第一端部16的第一部段在模具模腔33上延伸。充料件9a、9b的第二部段定位在支承构件70之上，这些支承构件靠近于成形块31、32定位。

[0045] 保持构件50将充料件9a、9b固定于支承构件70。图4包括作为板51的保持构件50，该保持构件定尺寸并且成形为接触并且施加力以将充料件9a、9b固定抵靠于支承构件70。如图5中所示，保持构件50可包括夹持件52，该夹持件施加额外的力，以将板51固定于充料件9a、9b。机械紧固件也可在板51和支承构件70之间延伸，以固定充料件9a、9b。

[0046] 保持构件50还可包括抓持表面57，以控制充料件9a、9b的移动。抓持表面57可包括表面构造，包括但不限于滚花、蚀刻以及压印。

[0047] 如图6中所示，每个保持构件50还可包括可充气气囊53。气囊53设置在支承构件70处，并且能由各种合适的材料形成，其能够例如使用气动压力加压并且充气至所需的程度。该定位可包括在支承件70和充料件9a、9b的第二端部17之上。致动器54可控制流体，该流体进出储存器移动，以按需要对气囊53充气和放气从而控制夹紧力。

[0048] 保持构件50将充料件9a、9b固定于支承构件70，以允许充料件9a、9b在冲压过程期间张紧。保持构件50在第二端部17处接触充料件9a、9b。这使得充料件9a、9b沿着其在第一和第二端部16、17之间测得的长度张紧。

[0049] 如图4中所示，充料件9a、9b从成形块31、32向外延伸，且第一端部16定位在模具模腔33之上。第一端部16能如图4中所示隔开、彼此邻接接触、或者能重叠。在过程开始时，冲压模具41能远离充料件9a、9b向上升起。

[0050] 如图7中所示，保持构件50施加力B，该力将充料件9a、9b固定抵靠于支承构件70。冲压模具41开始冲压过程，并且沿箭头A的方向向下。

[0051] 如图8中所示，冲压过程继续，其中，冲压模具41沿箭头A的方向更远地移动并且移动到模具模腔33中。此种移动迫使充料件9a、9b的第一端部16和相邻的部段进入模具模腔33中。充料件9a、9b在冲压过程期间张紧，这是因为在第一端部16和相邻部段被迫进入模具模腔33中时，保持构件50维持充料件9a、9b在支承构件70上的位置。如图8中所示，驱动到模具模腔33中的第一部段形成充料件9a、9b的每个的叶片11a、11b。保持在模具模腔33外部的第二部段形成凸缘12a、12b。

[0052] 冲压模具41可包括一表面，该表面构造成在冲压件41移动到模具模腔33中时提供摩擦，以在充料件9a、9b内产生张紧状态。为了在充料件9a、9b上提供张紧力，冲压模具41能由一材料构成或者涂覆有一材料，该材料设置成用于张紧。这还可包括这样的表面构造，即其包括但不限于滚花、蚀刻以及压印。

[0053] 为了便于充料件9a、9b的张紧，剥离膜56能如图9中所示定位在冲压模具41和充料件9a、9b之间。剥离膜56可由这样的材料构成，该材料设置用于与充料件9a、9b的接触和张紧并且防止第一和第二充料件9a、9b粘附于冲压模具41。剥离膜56可由各种材料构成，包括但不限于特氟隆。剥离膜56可定尺寸成在冲压模具41的整个或有限部段之上延伸。

[0054] 在成形过程期间，冲压模具41能在模具模腔33中插入各种深度。这可包括第二部段43，该第二部段接触抵靠于充料件9a、9b的保持在模具模腔33外部的部段。此种接触可提供成形力，以使得凸缘12a、12b成形。其他方法可包括更少量地插入到模具模腔33中，且第二部段43保持远离凸缘12a、12b隔开。

[0055] 充料件9a、9b在成形过程期间独立地张紧。由于充料件9a、9b能在成形期间彼此独立地移动，因而此种张紧使得充料件9a、9b的起皱最小。此种独立移动便于形成在几何形状上不对称和/或由不同材料构成的桁梁10。充料件9a、9b能独立地张紧，以获得桁梁10的期望轮廓。

[0056] 一旦已形成充料件9a、9b，就将冲压模具41从模具模腔33中移除。如图10中所示，冲压模具41沿箭头C的方向远离模具模腔33移动并且离开与充料件9a、9b的接触。

[0057] 一旦冲压模具41从模具模腔33移除，成形块31、32就沿箭头D的方向朝向彼此向内移动。成形块31、32的此种移动能施加侧向力并且将叶片11a、11b连结在一起。在成形块31、32朝向彼此移动时，保持构件50能保持与充料件9a、9b接触。在一种设计中，成形块31、32的移动拉动充料件9a、9b离开与保持构件50的接触。在另一种设计中，在成形块31、32已完成其向内移动之后，保持构件50仍保持接触。保持构件50也可在成形块31、32的移动之前从充料件9a、9b移除。

[0058] 然后，包括第一和第二充料件9a、9b的成形桁梁10能固化。这可包括将成形桁梁10移动到固化工具中。如图11中所示，桁梁10能保持在用作固化工具的成形块31、32之间。如图12中所示，复合填充材料15可放置到形成于充料件9a、9b之间的凹槽中。桁梁10能安装在真空袋组件中并且固化。

[0059] 上文公开的桁梁10称为叶片桁梁10。张紧充料件9a、9b的过程也可用于这样的桁梁几何形状，即，其包括但不限于梯形、半球形以及圆形形状。图13和14说明帽状桁梁10的制造。如图13中所示，模具模腔33形成在模具块80内。模具块80包括顶表面，这些顶表面形成用于第一和第二充料件9a、9b的支承构件70。保持构件50定位在每个支承构件70处，以固定充料件9a、9b的第二端部17。

[0060] 充料件9a、9b各自在支承构件70上定位成使得第一部段向外并且在模具模腔33之上延伸。充料件9a、9b以重叠定向方式定位在模具模腔33之上，且充料件9a、9b的一个在另一个之上延伸。在成形之前该重叠允许足够长度的充料件9a和9b能完整地形成帽状桁梁。如下文会详细描述的，当成形完成时，该重叠会消除并且在充料件9a、9b之间形成接头。图
13包括第一充料件9a定位在第二充料件9b之上的特定定向方式。

[0061] 冲压模具41成形为适应于模具模腔33的形状。如图14中所示，冲压模具41下降到模具模腔33中，且模具模腔41的第一部段42接触抵靠于充料件9a、9b并且驱使充料件进入到模具模腔33中。在充料件9a、9b形成到模具模腔33中的同时，保持构件50将充料件9a、9b的第二部段固定于支承构件70。这导致充料件9a、9b沿着其长度张紧。如图14中所示，冲压模具41能进入模具模腔33延伸某一量，其使得第二部段43在上方接触抵靠于充料件9a、9b，以远离充料件9a、9b隔开。

[0062] 一旦成形完成，冲压模具41就远离模具模腔33移动。保持构件50从凸缘12a、12b释放，并且成形桁梁10能从模具主体80移除。

[0063] 如图15中所示，嵌接头19能形成在充料件9a、9b之间。充料件9a、9b的每个是层压件，该层压件具有多个层片并且具有在第一端部16处带有偏移渐缩部的层片下降部。这些第一端部16在成形过程期间匹配在一起。各种其他接头也可形成有重叠构造，包括但不限于重叠接头和对接接头。充料件9a、9b然后可在处于模具模腔33内的同时或者在从模具模腔33移除之后进行固化。

[0064] 图16包括制造桁梁10的各步骤的流程图。该过程包括将第一和第二充料件9a、9b定位成使得第一端部16在模具模腔33之上延伸(框200)。这可包括将充料件定位在形成于第一和第二成形块31、32之间的模具模腔33之上，或者定位在形成于模具主体80中的模具模腔之上。固定第一和第二充料件9a、9b的第二端部17(框202)。第二端部17远离模具模腔33定位。将冲压模具41插入到模具模腔33中(框204)。冲压模具41驱使第一和第二充料件
9a、9b的第一端部16进入到模具模腔33中，同时第二端部17保持远离模具模腔33固定。移动冲压模具41并且固定第二端部17使得充料件9a、9b沿着其在第一和第二端部16、17之间的长度张紧。然后可将冲压模具41从模具模腔33移除(框206)。

[0065] 充料件9a、9b沿着其长度张紧。充料件9a、9b的每个的张紧量可以是相同的或者可以是不同的。在类似的充料件9a、9b具有相同的构造和几何形状的情形下，张紧可以是相等的。张紧中的差异能通过具有不同构造和/或诸如厚度的不同几何形状的充料件9a、9b引起。不同的张紧也可由桁梁10的轮廓引起。

[0066] 在插入冲压模具41之前，能加热充料件9a、9b。如图17中所示，这可包括定位加载到充料件9a、9b上的加热毯81。加热毯81加热充料件9a、9b，这能软化充料件的热固性或热塑性树脂，其能便于形成充料件9a、9b。其他加热方法包括暴露于辐射式或感应式加热器。加热可增强通过冲压模具41的张紧状态。

[0067] 桁梁10和制造方法能用在各种潜在应用中，尤其是用在运输工业中，例如包括航空航天、海洋、汽车应用以及可使用自动化铺置设备的其他应用。桁梁10和各方法能用在如图18中所示的飞机制造和保养方法236以及如图19中所示的诸如飞机之类交通工具238的环境中。在预生产期间，示例性方法236可包括交通工具238的规格和设计240以及材料采购242。在生产期间，进行交通工具238的部件和子组件制造244以及系统集成246。之后，交通工具238能通过认证和交付248以投入使用250。在客户使用期间，交通工具238被安排用于例行维护和保养252，其还可以包括修改、重新构造、整修等等。

[0068] 方法236的过程可以由系统集成商、第三方和/或运营商(例如，客户)执行或运行。出于本文描述的目的，系统集成商可不作限制地包括任何数量的飞机制造商和主要系统分包商；第三方可不作限制地包括任何数量的厂商、分包商以及供应商；以及运营商可以是航空公司、租赁公司、军方机构、服务机构等等。

[0069] 如图19中所示，诸如由示例性方法236生产的飞机之类的交通工具238可包括机体254，该机体具有多个系统256和内部258。高级系统256的示例包括推进系统260、电气系统
262、液压系统264以及环境系统266的一个或多个。可包括任何数量的其他系统。虽然示出航空航天示例，但本发明的原理也可适用于其他工业，例如海洋和汽车工业。

[0070] 在生产和保养方法236的任何一个或多个阶段期间，可采用这里实施的系统和方法。例如，与生产过程244相对应的部件或子组件能以与飞机238在使用中时生产部件或子组件相类似的方式制造或制作。此外，例如通过明显地加速飞机238的组装或者降低成本，能在生产阶段244和246期间利用一个或多个设备实施例、方法实施例或者其组合。类似地，设备实施例、方法实施例或其组合的一个或多个能在飞机238使用时使用，例如但不限于维护和保养252。

[0071] 桁梁10能用于支承不同的结构元件，包括但不限于交通工具的翼部、机体、机身以及加强面板。桁梁10可用于各种交通工具。一种交通工具包括商用飞机，该商用飞机包括多排座椅，每个座椅构造成容纳乘客。其他交通工具包括但不限于载人驾驶飞机、无人驾驶飞机、载人航天器、无人航天器、载人旋翼机、无人旋翼机、卫星、火箭、导弹、载人陆地交通工具、无人陆地交通工具、载人水面运载交通工具、无人水面运载交通工具、载人潜水运载交通工具、无人潜水运载交通工具及其组合。

[0072] 此外，本发明包括如下文列举段落中描述的示例：

[0073] A1.一种制造用于交通工具(238)的复合桁梁(10)的方法，该方法包括：将第一和第二充料件(9a、9b)定位在模具模腔(33)处，其中第一和第二充料件(9a、9b)的每个的第一端部(16)在模具模腔(33)之上延伸；将第一和第二充料件(9a、9b)的每个的第二端部(17)远离模具模腔(33)固定；在第二端部(17)保持远离模具模腔(33)固定的同时，将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)中并且将第一和第二充料件(9a、9b)的每个的第一端部(16)驱动到模具模腔(33)中；以及将冲压模具(41)从模具模腔(33)中移出。

[0074] A2.根据A1所述的方法，进一步包括：一起移动形成模具模腔(33)的第一和第二成形块(31、32)，以及将侧向力施加于第一和第二充料件(9a、9b)的叶片(11a、11b)。

[0075] A3.根据A2所述的方法，进一步包括：在一起移动第一和第二成形块(31、32)之前，释放第一和第二充料件(9a、9b)的第二端部(17)。

[0076] A4.根据A1、A2或A3所述的方法，其中，将第一和第二充料件(9a、9b)的每个的第二端部(17)远离模具模腔(33)固定的步骤包括将第二端部(17)压在保持构件(50)和支承构件(70)之间。

[0077] A5.根据A1至A4中任一项所述的方法，进一步包括：将第一和第二充料件(9a、9b)弯曲到模具模腔(33)中，以及在第一和第二充料件(9a、9b)中形成叶片(11a、11b)。

[0078] A6.根据A5所述的方法，进一步包括：将第一和第二充料件(9a、9b)的每个在第二端部(17)处的部段保持在支承构件(70)上，以及在第一和第二充料件(9a、9b)中形成凸缘(12a、12b)。

[0079] A7.根据A1至A6中任一项所述的方法，进一步包括：通过将冲压模具(41)驱使到模具模腔(33)中而以不同的张紧水平来张紧第一和第二充料件(9a、9b)。

[0080] A8.根据A1至A7中任一项所述的方法，进一步包括：在将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)之前，将第一和第二充料件(9a、9b)的第一端部(16)在模具模腔(33)之上重叠。

[0081] A9.根据A8所述的方法，进一步包括：将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)中，以及在第一和第二充料件(9a、9b)的第一端部(16)处形成嵌接头(19)。

[0082] B1.一种制造用于交通工具(238)的复合桁梁(10)的方法，该方法包括：将第一和第二充料件(9a、9b)定位在形成于第一和第二成形块(31、32)之间的模具模腔(33)处，且第一部段包括第一和第二充料件(9a、9b)的每个的悬置在模具模腔(33)之上的第一端部(16)，且该第二部段包括第一和第二充料件(9a、9b)的每个的支承在支承构件(70)上的第二端部(17)；将第一和第二充料件(9a、9b)的第二部段固定于支承构件(70)；在第二部段保持固定在支承构件(70)上的同时，将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)中，以及将第一部段移动到模具模腔(33)中；将冲压模具(41)从模具模腔(33)中移出；以及一起移动第一和第二充料件(9a、9b)的第一部段。

[0083] B2.根据B1所述的方法，进一步包括：将第一气囊(53)充气并且将第一充料件(9a)的第二部段固定于其中一个支承构件(70)，以及将第二气囊(53)充气并且将第二充料件(9b)的第二部段固定于支承构件(70)中的第二个支承构件。

[0084] B3.根据B1或B2所述的方法，进一步包括：在将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)之前，将第一和第二充料件(9a、9b)的第一端部(16)在模具模腔(33)之上邻接到一起。

[0085] B4.根据B1、B2或B3所述的方法，进一步包括：在将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)之前，将第一和第二充料件(9a、9b)的第一端部(16)在模具模腔(33)之上重叠。

[0086] B5.根据B4所述的方法，进一步包括：在第一和第二充料件(9a、9b)的第一端部(16)处形成嵌接头(19)。

[0087] B6.根据B1至B5中任一项所述的方法，进一步包括：在将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)之后，释放第一和第二充料件(9a、9b)的第二部段。

[0088] B7.根据B1至B6中任一项所述的方法，进一步包括：在将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)中的同时张紧第一和第二充料件(9a、9b)的每个的整个长度，以及在第二部段保持固定于支承构件(70)的同时将第一部段移动到模具模腔(33)中。

[0089] C1.一种制造用于交通工具(238)的复合桁梁(10)的方法，该方法包括：将第一和第二充料件(9a、9b)定位在模具模腔(33)之上；将第一充料件(9a)的第一部段定位在模具模腔(33)之上，以及将第一充料件(9a)的第二部段固定于第一支承构件(70)；将第二充料件(9b)的第一部段定位到模具模腔(33)之上，以及将第二充料件(9b)的第二部段固定于第二支承构件(70)；在第二部段保持固定于第一和第二支承构件(70)并且张紧第一和第二充料件(9a、9b)的同时，将冲压模具(41)插入到模具模腔(33)中以及驱动第一和第二充料件(9a、9b)的每个的第一部段进入模具模腔(33)；以及将冲压模具(41)从模具模腔(33)中移出。

[0090] C2.根据C1所述的方法，进一步包括：一起移动定位在模具模腔(33)的相对侧部上的第一和第二成形块(31、32)，以及将侧向力施加于第一部段。

[0091] D1.一种交通工具(238)的翼部，该翼部根据C1所述的方法制造。

[0092] E1.一种交通工具(238)，该交通工具具有翼部，该翼部根据C1所述的方法制造。

[0093] 本发明能以除了这里确切阐述的方式以外的其他方式执行，而不会偏离本发明的基本特征。本发明在所有方面被认为是说明性但非限制性的，且在所附权利要求的含义和等同范围内的所有变化都旨在包含在其中。