一种航空液压泵

摘要

本发明属于液压泵技术领域，尤其是一种航空液压泵，针对现有的电机在抽送液压油提供驱动的过程中，产生的震动较大，螺栓连接处受震动影响较大而容易松动，且液压泵驱动过程中防护罩会影响电机的安装使用的缺点，而提出如下方案，其包括放置座，所述放置座的顶侧活动安装有安装板，安装板的顶侧固定安装有液压泵本体，放置座的顶侧转动安装有防护罩，防护罩的底侧固定安装有散热风扇。本发明的航空液压泵，驱动过程中产生的震动能够快速的被两个缓冲弹簧抵消，从而明显降低液压泵本体受震动的影响，且转动旋钮即可解除了对防护罩的固定，将防护罩转动打开，便于进行液压泵本体的检修或者维护，使用方便。

权利要求

1.一种航空液压泵，包括放置座（1），其特征在于，所述放置座（1）的顶侧活动安装有安装板（2），安装板（2）的顶侧固定安装有液压泵本体（3），放置座（1）的顶侧转动安装有防护罩（4），防护罩（4）的底侧固定安装有散热风扇（5），散热风扇（5）与液压泵本体（3）相适配，放置座（1）的顶侧开设有安装槽（6），防护罩（4）的底侧延伸至安装槽（6）内，安装槽（6）远离液压泵本体（3）的一侧设有开设在放置座（1）上的调节腔（7），调节腔（7）靠近安装槽（6）的一侧内壁上开设有移动孔（9）和紧固孔（17），移动孔（9）位于紧固孔（17）的下方，移动孔（9）内活动安装有移动板（8），移动板（8）的两侧均延伸至移动孔（9）外，防护罩（4）的底侧与移动板（8）的顶侧相接触，调节腔（7）的顶侧内壁上开设有调节孔（12），调节孔（12）内转动安装有调节柱（13），调节柱（13）的两端均延伸至调节孔（12）外，调节柱（13）的顶端固定安装有旋钮（15），调节柱（13）靠近安装槽（6）的一侧固定安装有位于调节腔（7）内的转动杆（16），转动杆（16）的一端转动安装有推拉杆（20），推拉杆（20）的一端转动安装有紧固杆（19），防护罩（4）靠近调节腔（7）的一侧开设有位于安装槽（6）内的紧固槽（18），紧固杆（19）的一端贯穿紧固孔（17）并延伸至紧固槽（18）内。

2.根据权利要求1所述的一种航空液压泵，其特征在于，所述放置座（1）上开设有缓冲腔（26），缓冲腔（26）的顶侧内壁上开设有活动孔（27），安装板（2）的底侧贯穿活动孔（27）并转动安装有两个连接杆（30），安装板（2）的两侧均设有活动安装在缓冲腔（26）底侧内壁上的缓冲板（28），两个连接杆（30）的底端分别转动安装在两个缓冲板（28）相互靠近的一侧上。

3.根据权利要求2所述的一种航空液压泵，其特征在于，两个缓冲板（28）相互远离的一侧分别固定安装有缓冲弹簧（31）的一端，两个缓冲弹簧（31）相互远离的一端分别固定安装在缓冲腔（26）的两侧内壁上，缓冲腔（26）的底侧内壁上开设有两个滑动槽（29），两个缓冲板（28）的底侧分别滑动安装在两个滑动槽（29）内。

4.根据权利要求1所述的一种航空液压泵，其特征在于，所述移动板（8）的底侧沿竖直方向开设有位于移动孔（9）内的滑动孔（11），滑动孔（11）内滑动安装有固定杆（10），固定杆（10）的两端分别固定安装在移动孔（9）的顶侧和底侧内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种航空液压泵，其特征在于，所述移动板（8）的一侧固定安装有位于调节腔（7）内的卡杆（22），紧固杆（19）的底侧开设有卡槽（21），卡杆（22）的顶端与卡槽（21）相适配。

6.根据权利要求1所述的一种航空液压泵，其特征在于，所述调节柱（13）的底端固定安装有顶杆（14），调节腔（7）的两侧内壁上滑动安装有同一个推动板（23），推动板（23）的一侧与顶杆（14）的一端相接触，推动板（23）远离移动板（8）的一侧固定安装有多个第一弹簧（31）的一端，多个第一弹簧（31）的另一端均固定安装在调节腔（7）的一侧内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种航空液压泵，其特征在于，所述调节腔（7）的两侧内壁上均开设有限位槽（24），两个限位槽（24）内均滑动安装有限位块（25），两个限位块（25）相互靠近的一侧分别固定安装在推动板（23）的两侧上。

8.根据权利要求1所述的一种航空液压泵，其特征在于，所述移动板（8）的底侧固定安装有第二弹簧的顶端，第二弹簧的底端固定安装在安装槽（6）的底侧内壁上。

说明书

一种航空液压泵

技术领域

[0001] 本发明涉及液压泵技术领域，尤其涉及一种航空液压泵。

背景技术

[0002] 液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件，液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵，上世纪六十年代，我国的统计数据表明民机和军机等由于管路故障而导致飞机失事的次数占失事总数的60％，受空间布局局限性的影响，航空液压管路系统具有管路数量多、空间构型复杂、载荷叠加等特点，我国现役飞机(含发动机)的管路失效的故障率占到元件类故障的52％。

[0003] 现有技术中的航空液压泵在使用过程中都是固定安装在固定底座上的，电机在抽送液压油提供驱动的过程中，产生的震动较大，螺栓连接处受震动影响较大而容易松动，且液压泵驱动过程中防护罩会影响电机的安装使用，因此有改进空间。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在电机在抽送液压油提供驱动的过程中，产生的震动较大，螺栓连接处受震动影响较大而容易松动，且液压泵驱动过程中防护罩会影响电机的安装使用的缺点，而提出的一种航空液压泵。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种航空液压泵，包括放置座，所述放置座的顶侧活动安装有安装板，安装板的顶侧固定安装有液压泵本体，放置座的顶侧转动安装有防护罩，防护罩的底侧固定安装有散热风扇，散热风扇与液压泵本体相适配，放置座的顶侧开设有安装槽，防护罩的底侧延伸至安装槽内，安装槽远离液压泵本体的一侧设有开设在放置座上的调节腔，调节腔靠近安装槽的一侧内壁上开设有移动孔和紧固孔，移动孔位于紧固孔的下方，移动孔内活动安装有移动板，移动板的两侧均延伸至移动孔外，防护罩的底侧与移动板的顶侧相接触，调节腔的顶侧内壁上开设有调节孔，调节孔内转动安装有调节柱，调节柱的两端均延伸至调节孔外，调节柱的顶端固定安装有旋钮，调节柱靠近安装槽的一侧固定安装有位于调节腔内的转动杆，转动杆的一端转动安装有推拉杆，推拉杆的一端转动安装有紧固杆，防护罩靠近调节腔的一侧开设有位于安装槽内的紧固槽，紧固杆的一端贯穿紧固孔并延伸至紧固槽内。

[0007] 优选的，所述放置座上开设有缓冲腔，缓冲腔的顶侧内壁上开设有活动孔，安装板的底侧贯穿活动孔并转动安装有两个连接杆，安装板的两侧均设有活动安装在缓冲腔底侧内壁上的缓冲板，两个连接杆的底端分别转动安装在两个缓冲板相互靠近的一侧上，驱动过程中产生的震动能够快速的被两个缓冲弹簧抵消，从而明显降低液压泵本体受震动的影响。

[0008] 优选的，两个缓冲板相互远离的一侧分别固定安装有缓冲弹簧的一端，两个缓冲弹簧相互远离的一端分别固定安装在缓冲腔的两侧内壁上，缓冲腔的底侧内壁上开设有两个滑动槽，两个缓冲板的底侧分别滑动安装在两个滑动槽内，对缓冲板限位，使其移动更加顺畅，且冲击力被换向，降低了放置座的高度。

[0009] 优选的，所述移动板的底侧沿竖直方向开设有位于移动孔内的滑动孔，滑动孔内滑动安装有固定杆，固定杆的两端分别固定安装在移动孔的顶侧和底侧内壁上，对移动板限位，进而限位了卡杆。

[0010] 优选的，所述移动板的一侧固定安装有位于调节腔内的卡杆，紧固杆的底侧开设有卡槽，卡杆的顶端与卡槽相适配，实现了对紧固杆的自动固定。

[0011] 优选的，所述调节柱的底端固定安装有顶杆，调节腔的两侧内壁上滑动安装有同一个推动板，推动板的一侧与顶杆的一端相接触，推动板远离移动板的一侧固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的另一端均固定安装在调节腔的一侧内壁上，利于自动实现调节柱的转动。

[0012] 优选的，所述调节腔的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，两个限位块相互靠近的一侧分别固定安装在推动板的两侧上，对推动板限位。

[0013] 优选的，所述移动板的底侧固定安装有第二弹簧的顶端，第二弹簧的底端固定安装在安装槽的底侧内壁上，利于移动板复位。

[0014] 与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

[0015] 电机抽送液压油提供驱动时会产生较大的震动，液压泵本体会连同安装板一同上下晃动，通过两个缓冲弹簧的设置快速的抵消冲击力，使得安装板及液压泵本体快速复位，从而明显降低液压泵本体受震动的影响；

[0016] 防护罩的设置有效的保护液压泵本体，只需转动旋钮，调节柱转动带动转动杆及顶杆转动，紧固杆移出紧固槽并收纳至紧固孔内后，即可解除了对防护罩的固定，将防护罩转动打开，便于进行液压泵本体的检修或者维护；

[0017] 本发明的航空液压泵，驱动过程中产生的震动能够快速的被两个缓冲弹簧抵消，从而明显降低液压泵本体受震动的影响，且转动旋钮即可解除了对防护罩的固定，将防护罩转动打开，便于进行液压泵本体的检修或者维护，使用方便。

附图说明

[0018] 图1为本发明提出的一种航空液压泵的结构示意图；

[0019] 图2为本发明提出的一种航空液压泵图1中A部分的结构示意图；

[0020] 图3为本发明提出的一种航空液压泵图2中A1部分的结构示意图；

[0021] 图4为本发明提出的一种航空液压泵防护罩安装的俯视结构示意图；

[0022] 图5为本发明提出的一种航空液压泵图4中B部分的结构示意图。

[0023] 图中：1放置座、2安装板、3液压泵本体、4防护罩、5散热风扇、6安装槽、7调节腔、8移动板、9移动孔、10固定杆、11滑动孔、12调节孔、13调节柱、14顶杆、15旋钮、16转动杆、17紧固孔、18紧固槽、19紧固杆、20推拉杆、21卡槽、22卡杆、23推动板、24限位槽、25限位块、26缓冲腔、27活动孔、28缓冲板、29滑动槽、30连接杆、31缓冲弹簧、32第一弹簧。

具体实施方式

[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0025] 实施例一

[0026] 参照图1-5，一种航空液压泵，包括放置座1，放置座1的顶侧活动安装有安装板2，安装板2的顶侧固定安装有液压泵本体3，放置座1的顶侧转动安装有防护罩4，防护罩4的底侧固定安装有散热风扇5，散热风扇5与液压泵本体3相适配，放置座1的顶侧开设有安装槽6，防护罩4的底侧延伸至安装槽6内，安装槽6远离液压泵本体3的一侧设有开设在放置座1上的调节腔7，调节腔7靠近安装槽6的一侧内壁上开设有移动孔9和紧固孔17，移动孔9位于紧固孔17的下方，移动孔9内活动安装有移动板8，移动板8的两侧均延伸至移动孔9外，防护罩4的底侧与移动板8的顶侧相接触，调节腔7的顶侧内壁上开设有调节孔12，调节孔12内转动安装有调节柱13，调节柱13的两端均延伸至调节孔12外，调节柱13的顶端固定安装有旋钮15，调节柱13靠近安装槽6的一侧固定安装有位于调节腔7内的转动杆16，转动杆16的一端转动安装有推拉杆20，推拉杆20的一端转动安装有紧固杆19，防护罩4靠近调节腔7的一侧开设有位于安装槽6内的紧固槽18，紧固杆19的一端贯穿紧固孔17并延伸至紧固槽18内。

[0027] 本发明中，放置座1上开设有缓冲腔26，缓冲腔26的顶侧内壁上开设有活动孔27，安装板2的底侧贯穿活动孔27并转动安装有两个连接杆30，安装板2的两侧均设有活动安装在缓冲腔26底侧内壁上的缓冲板28，两个连接杆30的底端分别转动安装在两个缓冲板28相互靠近的一侧上，驱动过程中产生的震动能够快速的被两个缓冲弹簧31抵消，从而明显降低液压泵本体3受震动的影响。

[0028] 本发明中，两个缓冲板28相互远离的一侧分别固定安装有缓冲弹簧31的一端，两个缓冲弹簧31相互远离的一端分别固定安装在缓冲腔26的两侧内壁上，缓冲腔26的底侧内壁上开设有两个滑动槽29，两个缓冲板28的底侧分别滑动安装在两个滑动槽29内，对缓冲板28限位，使其移动更加顺畅，且冲击力被换向，降低了放置座1的高度。

[0029] 本发明中，移动板8的底侧沿竖直方向开设有位于移动孔9内的滑动孔11，滑动孔11内滑动安装有固定杆10，固定杆10的两端分别固定安装在移动孔9的顶侧和底侧内壁上，对移动板8限位，进而限位了卡杆22。

[0030] 本发明中，移动板8的一侧固定安装有位于调节腔7内的卡杆22，紧固杆19的底侧开设有卡槽21，卡杆22的顶端与卡槽21相适配，实现了对紧固杆19的自动固定。

[0031] 本发明中，调节柱13的底端固定安装有顶杆14，调节腔7的两侧内壁上滑动安装有同一个推动板23，推动板23的一侧与顶杆14的一端相接触，推动板23远离移动板8的一侧固定安装有多个第一弹簧31的一端，多个第一弹簧31的另一端均固定安装在调节腔7的一侧内壁上，利于自动实现调节柱13的转动。

[0032] 本发明中，调节腔7的两侧内壁上均开设有限位槽24，两个限位槽24内均滑动安装有限位块25，两个限位块25相互靠近的一侧分别固定安装在推动板23的两侧上，对推动板23限位。

[0033] 本发明中，移动板8的底侧固定安装有第二弹簧的顶端，第二弹簧的底端固定安装在安装槽6的底侧内壁上，利于移动板8复位。

[0034] 实施例二

[0035] 参照图1-5，一种航空液压泵，包括放置座1，放置座1的顶侧活动安装有安装板2，安装板2的顶侧固定安装有液压泵本体3，放置座1的顶侧转动安装有防护罩4，防护罩4的底侧固定安装有散热风扇5，散热风扇5与液压泵本体3相适配，放置座1的顶侧开设有安装槽6，防护罩4的底侧延伸至安装槽6内，安装槽6远离液压泵本体3的一侧设有开设在放置座1上的调节腔7，调节腔7靠近安装槽6的一侧内壁上开设有移动孔9和紧固孔17，移动孔9位于紧固孔17的下方，移动孔9内活动安装有移动板8，移动板8的两侧均延伸至移动孔9外，防护罩4的底侧与移动板8的顶侧相接触，调节腔7的顶侧内壁上开设有调节孔12，调节孔12内转动安装有调节柱13，调节柱13的两端均延伸至调节孔12外，调节柱13的顶端通过焊接方式固定安装有旋钮15，调节柱13靠近安装槽6的一侧通过焊接方式固定安装有位于调节腔7内的转动杆16，转动杆16的一端转动安装有推拉杆20，推拉杆20的一端转动安装有紧固杆19，防护罩4靠近调节腔7的一侧开设有位于安装槽6内的紧固槽18，紧固杆19的一端贯穿紧固孔17并延伸至紧固槽18内。

[0036] 本发明中，放置座1上开设有缓冲腔26，缓冲腔26的顶侧内壁上开设有活动孔27，安装板2的底侧贯穿活动孔27并转动安装有两个连接杆30，安装板2的两侧均设有活动安装在缓冲腔26底侧内壁上的缓冲板28，两个连接杆30的底端分别转动安装在两个缓冲板28相互靠近的一侧上，驱动过程中产生的震动能够快速的被两个缓冲弹簧31抵消，从而明显降低液压泵本体3受震动的影响。

[0037] 本发明中，两个缓冲板28相互远离的一侧分别通过焊接方式固定安装有缓冲弹簧31的一端，两个缓冲弹簧31相互远离的一端分别通过焊接方式固定安装在缓冲腔26的两侧内壁上，缓冲腔26的底侧内壁上开设有两个滑动槽29，两个缓冲板28的底侧分别滑动安装在两个滑动槽29内，对缓冲板28限位，使其移动更加顺畅，且冲击力被换向，降低了放置座1的高度。

[0038] 本发明中，移动板8的底侧沿竖直方向开设有位于移动孔9内的滑动孔11，滑动孔11内滑动安装有固定杆10，固定杆10的两端分别通过焊接方式固定安装在移动孔9的顶侧和底侧内壁上，对移动板8限位，进而限位了卡杆22。

[0039] 本发明中，移动板8的一侧通过焊接方式固定安装有位于调节腔7内的卡杆22，紧固杆19的底侧开设有卡槽21，卡杆22的顶端与卡槽21相适配，实现了对紧固杆19的自动固定。

[0040] 本发明中，调节柱13的底端通过焊接方式固定安装有顶杆14，调节腔7的两侧内壁上滑动安装有同一个推动板23，推动板23的一侧与顶杆14的一端相接触，推动板23远离移动板8的一侧通过焊接方式固定安装有多个第一弹簧31的一端，多个第一弹簧31的另一端均通过焊接方式固定安装在调节腔7的一侧内壁上，利于自动实现调节柱13的转动。

[0041] 本发明中，调节腔7的两侧内壁上均开设有限位槽24，两个限位槽24内均滑动安装有限位块25，两个限位块25相互靠近的一侧分别通过焊接方式固定安装在推动板23的两侧上，对推动板23限位。

[0042] 本发明中，移动板8的底侧通过焊接方式固定安装有第二弹簧的顶端，第二弹簧的底端通过焊接方式固定安装在安装槽6的底侧内壁上，利于移动板8复位。

[0043] 本发明中，航空液压泵本体3在使用过程中，其电机抽送液压油提供驱动时会产生较大的震动，液压泵本体3会连同安装板2一同上下晃动，安装板2向下移动时，会通过两个连接杆30分别推动两个缓冲板28，使得两个缓冲板28分别在两个滑动槽29内滑动并相互远离，两个缓冲弹簧31被压缩，抵消冲击力使得安装板2及液压泵本体3快速复位，安装板2向上移动时两个缓冲弹簧31则被拉伸，从而明显降低液压泵本体3受震动的影响，防护罩4的设置有效的保护液压泵本体3，散热风扇5对其吹风散热，进行液压泵本体3的检修或者维护时，需要打开防护罩4，只需转动旋钮15，调节柱13转动带动转动杆16及顶杆14转动，顶杆14带动推动板23向右移动并压缩第一弹簧32，转动杆16通过推拉杆20拉动紧固杆19，使得紧固杆19向右移动，紧固杆19移出紧固槽18并收纳至紧固孔17内后，即可解除了对防护罩4的固定，将防护罩4转动打开，第二弹簧的反弹作用下移动板8向上移动复位，卡杆22卡入随着紧固杆19一同右移的卡槽21内，自动将紧固杆19固定，进而自动固定了旋钮15，防护罩4插入安装槽6内后，下压移动板8，卡杆22向下移动并移出卡槽21，在第一弹簧32的反弹作用下推动板23推动顶杆14，使得调节柱13转动，进而使得紧固杆19左移并卡入紧固槽18内，实现了防护罩4的自动固定，使用方便，满足了使用需求。

[0044] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。