一种汽车外壳冲压设备

摘要

本发明属于汽车加工设备技术领域，尤其是一种汽车外壳冲压设备，针对现有的冲压设备冲压后不便于对冲压的外壳进行脱模，需要另外动用其他设备进行脱模，功能简单，使用不便问题，现提出如下方案，其包括机座，机座的顶部滑动安装有移动下模，移动下模上开设有模型槽，机座的顶部固定安装有四个导柱，四个导柱的顶部均固定安装有同一个顶板，顶板上固定安装有液压缸，液压缸的输出轴上固定安装有升降板，升降板与四个导柱滑动连接，升降板的底部安装有安装板，安装板的底部连接有上模，模型槽的底部内壁上开设有两个脱模孔。本发明操作方便，可以在脱模时对汽车外壳进行推出脱模，且可以自动复位脱模杆，不影响下次使用。

权利要求

1.一种汽车外壳冲压设备，包括机座(1)，机座(1)的顶部滑动安装有移动下模(7)，移动下模(7)上开设有模型槽，机座(1)的顶部固定安装有四个导柱(2)，四个导柱(2)的顶部均固定安装有同一个顶板(3)，顶板(3)上固定安装有液压缸(4)，液压缸(4)的输出轴上固定安装有升降板(5)，升降板(5)与四个导柱(2)滑动连接，升降板(5)的底部固定安装有安装板(9)，安装板(9)的底部固定连接有上模(10)，上模(10)与模型槽相配合，其特征在于，所述模型槽的底部内壁上开设有两个脱模孔(8)，机座(1)上开设有腔体(11)，腔体(11)内滑动安装有脱模板(12)，脱模板(12)的顶部固定连接有两个脱模杆(13)，两个脱模杆(13)均与机座(1)滑动连接，两个脱模杆(13)分别与两个脱模孔(8)相配合，脱模板(12)的顶部固定安装有两个固定杆(17)，两个固定杆(17)的顶端均固定安装有卡接块(20)，升降板(5)的底部固定安装有两个推力杆(6)，两个推力杆(6)的底端均固定安装有滑动杆(23)，滑动杆(23)与对应的两个导柱(2)滑动连接，两个滑动杆(23)相互靠近的一侧均固定安装有支撑块(26)，支撑块(26)上转动安装有两个钩型板(24)，卡接块(20)与对应的两个钩型板(24)相配合；

所述机座(1)的顶部开设有两个缺口槽(16)，两个固定杆(17)相互靠近的一侧均固定安装有挤压杆(18)，两个挤压杆(18)分别位于两个缺口槽(16)内部，移动下模(7)的两侧均开设有滑孔(37)，两个滑孔(37)内均滑动安装有脱模支撑块(30)，两个脱模支撑块(30)分别与两个挤压杆(18)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，所述滑孔(37)的底部内壁上开设有导向槽(31)，导向槽(31)内滑动安装有导向块(32)，导向块(32)与对应的脱模支撑块(30)固定连接，导向块(32)与对应的导向槽(31)之间固定安装有同一个复位弹簧(36)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，所述导向块(32)的底部开设有矩形槽(29)，矩形槽(29)内滑动安装有梯形块(33)，梯形块(33)与对应的矩形槽(29)之间固定安装有同一个压簧(34)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，所述导向槽(31)的底部内壁上开设有梯形槽(35)，梯形块(33)与对应的梯形槽(35)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，所述支撑块(26)的两侧均开设有开口槽(21)，钩型板(24)与对应的开口槽(21)转动连接，位于同一个支撑块(26)上的两个钩型板(24)之间固定安装有同一个拉簧(28)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，位于上模(10)同一侧的两个导柱(2)上固定安装有同一个焊接杆(22)，焊接杆(22)的中心位置固定安装有同一个缺口块(25)，缺口块(25)与对应的两个钩型板(24)相配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，所述腔体(11)的两侧内壁上均开设有滑动槽(19)，滑动槽(19)内滑动安装有滑动块(14)，滑动块(14)与脱模板(12)固定连接，滑动块(14)的顶部与滑动槽(19)的顶部内壁之间固定安装有同一个弹簧(15)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，所述机座(1)的顶部开设有两个方形槽(27)，两个方形槽(27)内均滑动安装有两个方形块(40)，方形块(40)的顶部与移动下模(7)的底部固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车外壳冲压设备，其特征在于，所述机座(1)的两侧均固定安装有伺服电机(38)，两个伺服电机(38)的输出轴上均固定安装有丝杠(39)，丝杠(39)与对应的方形槽(27)转动连接，丝杠(39)与对应的两个方形块(40)螺纹连接，两个伺服电机(38)上均电性连接有同一个控制器。

说明书

一种汽车外壳冲压设备

技术领域

[0001] 本发明属于汽车加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车外壳冲压设备。

背景技术

[0002] 汽车外壳制造生产时需要进行冲压，通常使用的是大型冲压机对汽车外壳进行冲压，通过更换模具进而对不同的形状进行冲压，冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。

[0003] 现有的冲压设备冲压后不便于对冲压的外壳进行脱模，需要另外动用其他设备进行脱模，功能简单，使用不便。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在现有的冲压设备冲压后不便于对冲压的外壳进行脱模，需要另外动用其他设备进行脱模，功能简单，使用不便缺点，而提出的一种汽车外壳冲压设备。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种汽车外壳冲压设备，包括机座，机座的顶部滑动安装有移动下模，移动下模上开设有模型槽，机座的顶部固定安装有四个导柱，四个导柱的顶部均固定安装有同一个顶板，顶板上固定安装有液压缸，液压缸的输出轴上固定安装有升降板，升降板与四个导柱滑动连接，升降板的底部固定安装有安装板，安装板的底部固定连接有上模，上模与模型槽相配合，模型槽的底部内壁上开设有两个脱模孔，机座上开设有腔体，腔体内滑动安装有脱模板，脱模板的顶部固定连接有两个脱模杆，两个脱模杆均与机座滑动连接，两个脱模杆分别与两个脱模孔相配合，脱模板的顶部固定安装有两个固定杆，两个固定杆的顶端均固定安装有卡接块，升降板的底部固定安装有两个推力杆，两个推力杆的底端均固定安装有滑动杆，滑动杆与对应的两个导柱滑动连接，两个滑动杆相互靠近的一侧均固定安装有支撑块，支撑块上转动安装有两个钩型板，卡接块与对应的两个钩型板相配合，卡接块的顶部为倾斜设置。

[0007] 优选的，所述机座的顶部开设有两个缺口槽，两个固定杆相互靠近的一侧均固定安装有挤压杆，两个挤压杆分别位于两个缺口槽内部，移动下模的两侧均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有脱模支撑块，两个脱模支撑块分别与两个挤压杆相配合，脱模支撑块对汽车外壳起到支撑作用。

[0008] 优选的，所述滑孔的底部内壁上开设有导向槽，导向槽内滑动安装有导向块，导向块与对应的脱模支撑块固定连接，导向块与对应的导向槽之间固定安装有同一个复位弹簧，复位弹簧对导向块提供弹力。

[0009] 优选的，所述导向块的底部开设有矩形槽，矩形槽内滑动安装有梯形块，梯形块与对应的矩形槽之间固定安装有同一个压簧，压簧为梯形块提供弹力。

[0010] 优选的，所述导向槽的底部内壁上开设有梯形槽，梯形块与对应的梯形槽相配合，梯形块与梯形槽配合增加脱模支撑块的稳定性。

[0011] 优选的，所述支撑块的两侧均开设有开口槽，钩型板与对应的开口槽转动连接，位于同一个支撑块上的两个钩型板之间固定安装有同一个拉簧，拉簧为对应的两个钩型板提供弹力。

[0012] 优选的，位于上模同一侧的两个导柱上固定安装有同一个焊接杆，焊接杆的中心位置固定安装有同一个缺口块，缺口块与对应的两个钩型板相配合，缺口块挤压对应的两个钩型板相互靠近。

[0013] 优选的，所述腔体的两侧内壁上均开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动块，滑动块与脱模板固定连接，滑动块的顶部与滑动槽的顶部内壁之间固定安装有同一个弹簧，弹簧为滑动块提供弹力缓冲。

[0014] 优选的，所述机座的顶部开设有两个方形槽，两个方形槽内均滑动安装有两个方形块，方形块的顶部与移动下模的底部固定连接，方形块与方形槽配合起到导向作用。

[0015] 优选的，所述机座的两侧均固定安装有伺服电机，两个伺服电机的输出轴上均固定安装有丝杠，丝杠与对应的方形槽转动连接，丝杠与对应的两个方形块螺纹连接，两个伺服电机上均电性连接有同一个控制器，伺服电机具有断电自锁功能。

[0016] 与现有技术相比，本发明的优点在于：

[0017] (1)本方案通过同时启动两个伺服电机，使得移动下模可以进行移动，方便对汽车外壳取放。

[0018] (2)本方案完成冲压后，反向开启液压缸，使得两个钩型板带动对应的卡接块向上运动，使得两个脱模杆分别贯穿两个脱模孔推动冲压完成的汽车外壳向上运动，方便对汽车外壳脱模。

[0019] (3)本方案通过两个挤压杆分别挤压两个脱模支撑块，两个脱模支撑块相互靠近，可以对汽车外壳起到支撑作用。

[0020] (4)本方案通过梯形块进入对应的梯形槽内，增加了两个脱模支撑块的稳定性。

[0021] (5)本方案通过缺口块挤压对应的两个钩型板翻转相互靠近，两个钩型板将对应的卡接块放开，使得脱模板向下运动恢复原位。

[0022] 本发明操作方便，可以在脱模时对汽车外壳进行推出脱模，且可以自动复位脱模杆，不影响下次使用。

附图说明

[0023] 图1为本发明提出的一种汽车外壳冲压设备的结构示意图；

[0024] 图2为本发明提出的一种汽车外壳冲压设备的侧视结构示意图；

[0025] 图3为本发明提出的一种汽车外壳冲压设备的A部分结构示意图；

[0026] 图4为本发明提出的一种汽车外壳冲压设备的B部分结构示意图；

[0027] 图5为本发明提出的一种汽车外壳冲压设备的C部分结构示意图；

[0028] 图6为本发明提出的一种汽车外壳冲压设备的支撑块的立体结构示意图。

[0029] 图中：1机座、2导柱、3顶板、4液压缸、5升降板、6推力杆、7移动下模、8脱模孔、9安装板、10上模、11腔体、12脱模板、13脱模杆、14滑动块、15弹簧、16缺口槽、17固定杆、18挤压杆、19滑动槽、20卡接块、21开口槽、22焊接杆、23滑动杆、24钩型板、25缺口块、26支撑块、27方形槽、28拉簧、29矩形槽、30脱模支撑块、31导向槽、32导向块、33梯形块、34压簧、35梯形槽、36复位弹簧、37滑孔、38伺服电机、39丝杠、40方形块。

具体实施方式

[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0031] 参照图1-6，一种汽车外壳冲压设备，包括机座1，机座1的顶部滑动安装有移动下模7，移动下模7上开设有模型槽，机座1的顶部固定安装有四个导柱2，四个导柱2的顶部均固定安装有同一个顶板3，顶板3上固定安装有液压缸4，液压缸4的输出轴上固定安装有升降板5，升降板5与四个导柱2滑动连接，升降板5的底部固定安装有安装板9，安装板9的底部固定连接有上模10，上模10与模型槽相配合，模型槽的底部内壁上开设有两个脱模孔8，机座1上开设有腔体11，腔体11内滑动安装有脱模板12，脱模板12的顶部固定连接有两个脱模杆13，两个脱模杆13均与机座1滑动连接，两个脱模杆13分别与两个脱模孔8相配合，脱模板12的顶部固定安装有两个固定杆17，两个固定杆17的顶端均固定安装有卡接块20，升降板5的底部固定安装有两个推力杆6，两个推力杆6的底端均固定安装有滑动杆23，滑动杆23与对应的两个导柱2滑动连接，两个滑动杆23相互靠近的一侧均固定安装有支撑块26，支撑块
26上转动安装有两个钩型板24，卡接块20与对应的两个钩型板24相配合，卡接块20的顶部为倾斜设置。

[0032] 本实施例中，机座1的顶部开设有两个缺口槽16，两个固定杆17相互靠近的一侧均固定安装有挤压杆18，两个挤压杆18分别位于两个缺口槽16内部，移动下模7的两侧均开设有滑孔37，两个滑孔37内均滑动安装有脱模支撑块30，两个脱模支撑块30分别与两个挤压杆18相配合，脱模支撑块30对汽车外壳起到支撑作用。

[0033] 本实施例中，滑孔37的底部内壁上开设有导向槽31，导向槽31内滑动安装有导向块32，导向块32与对应的脱模支撑块30固定连接，导向块32与对应的导向槽31之间固定安装有同一个复位弹簧36，复位弹簧36对导向块32提供弹力。

[0034] 本实施例中，导向块32的底部开设有矩形槽29，矩形槽29内滑动安装有梯形块33，梯形块33与对应的矩形槽29之间固定安装有同一个压簧34，压簧34为梯形块33提供弹力。

[0035] 本实施例中，导向槽31的底部内壁上开设有梯形槽35，梯形块33与对应的梯形槽35相配合，梯形块33与梯形槽35配合增加脱模支撑块30的稳定性。

[0036] 本实施例中，支撑块26的两侧均开设有开口槽21，钩型板24与对应的开口槽21转动连接，位于同一个支撑块26上的两个钩型板24之间固定安装有同一个拉簧28，拉簧28为对应的两个钩型板24提供弹力。

[0037] 本实施例中，位于上模10同一侧的两个导柱2上固定安装有同一个焊接杆22，焊接杆22的中心位置固定安装有同一个缺口块25，缺口块25与对应的两个钩型板24相配合，缺口块25挤压对应的两个钩型板24相互靠近。

[0038] 本实施例中，腔体11的两侧内壁上均开设有滑动槽19，滑动槽19内滑动安装有滑动块14，滑动块14与脱模板12固定连接，滑动块14的顶部与滑动槽19的顶部内壁之间固定安装有同一个弹簧15，弹簧15为滑动块14提供弹力缓冲。

[0039] 本实施例中，机座1的顶部开设有两个方形槽27，两个方形槽27内均滑动安装有两个方形块40，方形块40的顶部与移动下模7的底部固定连接，方形块40与方形槽27配合起到导向作用。

[0040] 本实施例中，机座1的两侧均固定安装有伺服电机38，两个伺服电机38的输出轴上均固定安装有丝杠39，丝杠39与对应的方形槽27转动连接，丝杠39与对应的两个方形块40螺纹连接，两个伺服电机38上均电性连接有同一个控制器，伺服电机38具有断电自锁功能。

[0041] 实施例二

[0042] 参照图1-6，一种汽车外壳冲压设备，包括机座1，机座1的顶部滑动安装有移动下模7，移动下模7上开设有模型槽，机座1的顶部通过焊接固定安装有四个导柱2，四个导柱2的顶部均通过焊接固定安装有同一个顶板3，顶板3上通过焊接固定安装有液压缸4，液压缸4的输出轴上通过焊接固定安装有升降板5，升降板5与四个导柱2滑动连接，升降板5的顶部通过焊接固定安装有安装板9，安装板9的底部通过螺丝固定连接有上模10，上模10与模型槽相配合，模型槽的底部内壁上开设有两个脱模孔8，机座1上开设有腔体11，腔体11内滑动安装有脱模板12，脱模板12的顶部通过螺丝固定连接有两个脱模杆13，两个脱模杆13均与机座1滑动连接，两个脱模杆13分别与两个脱模孔8相配合，脱模板12的顶部通过焊接固定安装有两个固定杆17，两个固定杆17的顶端均通过焊接固定安装有卡接块20，升降板5的底部通过焊接固定安装有两个推力杆6，两个推力杆6的底端均通过焊接固定安装有滑动杆
23，滑动杆23与对应的两个导柱2滑动连接，两个滑动杆23相互靠近的一侧均通过焊接固定安装有支撑块26，支撑块26上转动安装有两个钩型板24，卡接块20与对应的两个钩型板24相配合，卡接块20的顶部为倾斜设置。

[0043] 本实施例中，机座1的顶部开设有两个缺口槽16，两个固定杆17相互靠近的一侧均通过焊接固定安装有挤压杆18，两个挤压杆18分别位于两个缺口槽16内部，移动下模7的两侧均开设有滑孔37，两个滑孔37内均滑动安装有脱模支撑块30，两个脱模支撑块30分别与两个挤压杆18相配合，脱模支撑块30对汽车外壳起到支撑作用。

[0044] 本实施例中，滑孔37的底部内壁上开设有导向槽31，导向槽31内滑动安装有导向块32，导向块32与对应的脱模支撑块30通过螺丝固定连接，导向块32与对应的导向槽31之间通过焊接固定安装有同一个复位弹簧36，复位弹簧36对导向块32提供弹力。

[0045] 本实施例中，导向块32的底部开设有矩形槽29，矩形槽29内滑动安装有梯形块33，梯形块33与对应的矩形槽29之间通过焊接固定安装有同一个压簧34，压簧34为梯形块33提供弹力。

[0046] 本实施例中，导向槽31的底部内壁上开设有梯形槽35，梯形块33与对应的梯形槽35相配合，梯形块33与梯形槽35配合增加脱模支撑块30的稳定性。

[0047] 本实施例中，支撑块26的两侧均开设有开口槽21，钩型板24与对应的开口槽21转动连接，位于同一个支撑块26上的两个钩型板24之间通过焊接固定安装有同一个拉簧28，拉簧28为对应的两个钩型板24提供弹力。

[0048] 本实施例中，位于上模10同一侧的两个导柱2上通过焊接固定安装有同一个焊接杆22，焊接杆22的中心位置通过焊接固定安装有同一个缺口块25，缺口块25与对应的两个钩型板24相配合，缺口块25挤压对应的两个钩型板24相互靠近。

[0049] 本实施例中，腔体11的两侧内壁上均开设有滑动槽19，滑动槽19内滑动安装有滑动块14，滑动块14与脱模板12通过螺丝固定连接，滑动块14的顶部与滑动槽19的顶部内壁之间通过焊接固定安装有同一个弹簧15，弹簧15为滑动块14提供弹力缓冲。

[0050] 本实施例中，机座1的顶部开设有两个方形槽27，两个方形槽27内均滑动安装有两个方形块40，方形块40的顶部与移动下模7的底部通过螺丝固定连接，方形块40与方形槽27配合起到导向作用。

[0051] 本实施例中，机座1的两侧均通过焊接固定安装有伺服电机38，两个伺服电机38的输出轴上均通过焊接固定安装有丝杠39，丝杠39与对应的方形槽27转动连接，丝杠39与对应的两个方形块40螺纹连接，两个伺服电机38上均电性连接有同一个控制器，伺服电机38具有断电自锁功能。

[0052] 本实施例中，使用时，将两个伺服电机38均接通电源，将汽车机壳放置到模型槽内，同时启动两个伺服电机38，两个伺服电机38分别带动两个丝杠39转动，丝杠39带动对应的两个方形块40移动，方形块40带动移动下模7移动，直到方形块40的一侧与方形槽27的一侧内壁接触，停止两个伺服电机38，此时两个脱模孔8与两个脱模杆13位于同一个竖直轴线上，启动液压缸4，液压缸4推动升降板5向下运动，升降板5推动上模10向下运动对汽车机壳进行冲压，同时，升降板5通过两个推力杆6推动两个滑动杆23向下运动，两个滑动杆23分别推动两个支撑块26向下运动，支撑块26带动对应的两个钩型板24向下运动，卡接块20挤压对应的两个钩型板24翻转，两个钩型板24继续向下运动，在拉簧28的弹力作用下，卡接块20与对应的两个钩型板24相配合，完成冲压后，反向开启液压缸4，使得上模10向上运动，升降板5通过两个推力杆6带动两个滑动杆23向上运动，滑动杆23通过支撑块26带动对应的两个钩型板24向上运动，两个钩型板24带动对应的卡接块20向上运动，两个卡接块20通过两个固定杆17带动同一个脱模板12向上运动，脱模板12推动两个脱模杆13向上运动，两个脱模杆13分别贯穿两个脱模孔8推动冲压完成的汽车外壳向上运动，脱模板12通过滑动块14压缩对应的弹簧15发生形变，两个固定杆17分别带动两个挤压杆18向上运动，两个挤压杆18分别挤压两个脱模支撑块30，此时汽车外壳位于两个脱模支撑块30的上方，两个脱模支撑块30相互靠近，脱模支撑块30带动对应的导向块32在导向槽31内滑动，直到导向块32与对应的导向槽31接触，导向块32压缩对应的复位弹簧36发生形变，在压簧34的弹力作用下，梯形块33进入对应的梯形槽35内，增加了两个脱模支撑块30的稳定性，复位弹簧36的弹力系数小于压簧34的弹力系数，两个脱模支撑块30对汽车外壳起到支撑作用，同时两个支撑块26向上运动使得缺口块25挤压对应的两个钩型板24翻转相互靠近，两个钩型板24将对应的卡接块20放开，使得脱模板12向下运动恢复原位，反向启动两个伺服电机38，使得移动下模
7移动到合适位置，将汽车外壳取下即可，分别从模型槽内部按压两个脱模支撑块30相互远离，使得梯形块33离开对应的梯形槽35，在复位弹簧36的弹力作用下，脱模支撑块30恢复原位，可以重新加工。

[0053] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。