本发明涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种柴油发动机用正时链系统装配辅具。本发明所设计的一种装配效率高的柴油发动机用正时链系统装配辅具，包括基座、排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂；所述基座上开有缸盖固定孔、排气凸轮轴定位孔、排气正时齿轮安装孔、进气正时齿轮定位孔以及进气正时齿轮安装孔；排气凸轮轴定位臂上设有排气凸轮轴定位销；进气正时齿轮定位臂上设有进气正时齿轮定位销；排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂通过锁紧装置固定。通过分体式的柴油发动机用正时链系统装配辅具，能够灵活调整排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂的位置，进而能够快速对排气凸轮轴和进气正时齿轮进行限位。
1.一种柴油发动机的正时链系统装配辅具，其特征在于，包括基座(1)、排气凸轮轴定位臂(2)和进气正时齿轮定位臂(3)；所述基座(1)上开有缸盖固定孔(1.1)、排气凸轮轴定位孔(1.3)、排气正时齿轮安装孔(1.4)、进气正时齿轮定位孔(1.5)以及进气正时齿轮安装孔(1.6)；所述排气凸轮轴定位臂(2)上设有与排气凸轮轴(7)固定的排气凸轮轴定位销(2.1)，所述排气凸轮轴定位销(2.1)穿过基座(1)上的排气凸轮轴定位孔(1.3)；所述进气正时齿轮定位臂(3)上设有与进气正时齿轮(9)固定的进气正时齿轮定位销(3.1)，所述进气正时齿轮定位销(3.1)穿过基座(1)上的进气正时齿轮定位孔(1.5)；所述排气凸轮轴定位臂(2)和进气正时齿轮定位臂(3)通过锁紧装置固定；
所述排气凸轮轴定位臂(2)上开有第一槽形缺口(2.2)，所述第一槽形缺口(2.2)内安装有锁轴(2.3)，所述锁舌(2.4)的一端与锁轴(2.3)固定，所述锁舌(2.4)的另一端具有可卡紧进气正时齿轮定位臂(3)的挡块(2.5)；
所述进气正时齿轮定位臂(3)上开有第二槽形缺口(3.2)，所述排气凸轮轴定位臂(2)的侧壁与所述进气正时齿轮定位臂(3)的侧壁相贴合且所述第一槽形缺口(2.2)与所述第二槽形缺口(3.2)形成起限位作用的槽形结构；
所述锁舌(2.4)通过锁轴(2.3)转入所述槽形结构中并与进气正时齿轮定位臂(3)卡紧。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机的正时链系统装配辅具，其特征在于，所述锁紧装置还包括固定杆(3.4)；
所述排气凸轮轴定位臂(2)开有第一固定杆通孔(2.6)；所述进气正时齿轮定位臂(3)开有第二固定杆通孔(3.3)，所述第一固定杆通孔(2.6)与所述第二固定杆通孔(3.3)相贴合且连通；
所述固定杆(3.4)依次插入第一固定杆通孔(2.6)和第二固定杆通孔(3.3)中锁紧排气凸轮轴定位臂(2)和进气正时齿轮定位臂(3)。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机的正时链系统装配辅具，其特征在于，还包括设置在排气凸轮轴(7)上的限位槽(7.1)，所述排气凸轮轴定位销(2.1)的端面设有与限位槽(7.1)相卡接的凸条(2.1a)。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机的正时链系统装配辅具，其特征在于，还包括设置在进气正时齿轮(9)上的定位孔，所述进气正时齿轮定位销(3.1)的端面设有与定位孔相卡接的凸台(3.1a)。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机的正时链系统装配辅具，其特征在于，还包括设置在柴油发动机缸盖上(10)的安装孔(10.1)和一端设有螺纹的定位杆(1.2)，所述定位杆(1.2)一端穿过缸盖固定孔(1.1)与柴油发动机缸盖上(10)的安装孔(10.1)螺纹连接。
一种柴油发动机用正时链系统装配辅具
技术领域
[0001] 本发明涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种柴油发动机用正时链系统装配辅具。
背景技术
[0002] 车用柴油发动机的正时链系统一般位于发动机前端，缸体内的曲柄连杆机构和缸盖内的配气机构的正常运行是通过正时链系统来保证的。正时链系统的装配辅具必须满足缸体和缸盖局部安装位置要求，同时还必须满足正时链系统的精度要求。结合图3所示，正时链系统包括曲轴链轮4、正时链条5、排气正时齿轮、排气凸轮轴链轮6、排气凸轮轴7、进气凸轮轴8、进气正时齿轮9，传统的正时链系统的装配辅具为整体式，装配时调整空间很小，很难一次性将装配辅具的定位销插入到正时链系统的限位孔中，需要反复调整，存在装配效率低的缺陷。
发明内容
[0003] 为了解决以上问题，本发明的目的是提供一种装配效率高的柴油发动机用正时链系统装配辅具。
[0004] 为实现上述目的，本发明所设计的一种装配效率高的柴油发动机用正时链系统装配辅具，包括基座、排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂；所述基座上开有缸盖固定孔、排气凸轮轴定位孔、排气正时齿轮安装孔、进气正时齿轮定位孔以及进气正时齿轮安装孔；所述排气凸轮轴定位臂上设有与排气凸轮轴固定的排气凸轮轴定位销，所述排气凸轮轴定位销穿过基座上的排气凸轮轴定位孔；所述进气正时齿轮定位臂上设有与进气正时齿轮固定的进气正时齿轮定位销，所述进气正时齿轮定位销穿过基座上的进气正时齿轮定位孔；所述排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂通过锁紧装置固定。
[0005] 与现有整体式的正时链系统的装配辅具相比，本发明提供一种柴油发动机用正时链系统装配辅具，具体地说，柴油发动机用正时链系统装配辅具包括基座1、排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3，基座1上分别开有用于安装排气正时齿轮的排气正时齿轮安装孔1.4和用于安装进气正时齿轮的进气正时齿轮安装孔1.6，以及用于安装排气凸轮轴定位臂2的排气凸轮轴定位孔1.3，以及用于安装进气正时齿轮定位臂3的进气正时齿轮定位孔1.5；排气凸轮轴定位臂2通过排气凸轮轴定位销2.1与排气凸轮轴7的固定，进气正时齿轮定位臂3通过齿轮定位销3.1与进气正时齿轮9的固定，并且通过锁紧装置将排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3锁固，进而保证进气正时齿轮9和排气正时齿轮在安装时不发生转动；通过分体式的柴油发动机用正时链系统装配辅具，能够灵活调整排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3的位置，进而能够快速对排气凸轮轴7和进气正时齿轮9进行限位。
[0006] 作为优选方案，所述锁紧装置包括锁轴和锁舌；所述排气凸轮轴定位臂上开有第一槽形缺口，所述第一槽形缺口内安装有锁轴，所述锁舌的一端与锁轴固定，所述锁舌的另一端具有可卡紧进气正时齿轮定位臂的挡块；所述进气正时齿轮定位臂上开有第二槽形缺口，所述排气凸轮轴定位臂的侧壁与所述进气正时齿轮定位臂的侧壁相贴合且所述第一槽形缺口与所述第二槽形缺口形成起限位作用的槽形结构；所述锁舌通过锁轴转入所述槽形结构中并与进气正时齿轮定位臂卡紧。
[0007] 作为优选方案，所述锁紧装置还包括固定杆；所述排气凸轮轴定位臂开有第一固定杆通孔；所述进气正时齿轮定位臂开有第二固定杆通孔，所述第一固定杆通孔与所述第二固定杆通孔相贴合且连通；所述固定杆依次插入第一固定杆通孔和第二固定杆通孔中锁紧排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂。
[0008] 作为优选方案，还包括设置在排气凸轮轴上的限位槽，所述排气凸轮轴定位销的端面设有与限位槽相卡接的凸条。
[0009] 作为优选方案，还包括设置在进气正时齿轮上的定位孔，所述进气正时齿轮定位销的端面设有与定位孔相卡接的凸台。
[0010] 作为优选方案，还包括设置在柴油发动机缸盖上的安装孔和一端设有螺纹的定位杆，所述定位杆一端穿过缸盖固定孔与柴油发动机缸盖上的安装孔螺纹连接。
附图说明
[0011] 图1为本发明柴油发动机用正时链系统装配辅具的结构示意图；
[0012] 图2为图1的结构分解图；
[0013] 图3为本发明柴油发动机用正时链系统装配辅具与柴油发动机的正时链系统的装配关系示意图；
[0014] 图中各部件标号如下：基座1、缸盖固定孔1.1、定位杆1.2、排气凸轮轴定位孔1.3、排气正时齿轮安装孔1.4、进气正时齿轮定位孔1.5、进气正时齿轮安装孔1.6、减重孔1.7、排气凸轮轴定位臂2、排气凸轮轴定位销2.1、凸条2.1a、第一槽形缺口2.2、锁轴2.3、锁舌2.4、挡块2.5、第一固定杆通孔2.6、进气正时齿轮定位臂3、进气正时齿轮定位销3.1、凸台
3.1a、第二槽形缺口3.2、第二固定杆通孔3.3、固定杆3.4；曲轴链轮4、正时链条5、排气凸轮轴链轮6、排气凸轮轴7、排气凸轮轴限位槽7.1、进气凸轮轴8、进气正时齿轮9；柴油发动机缸盖10、安装孔10.1。
具体实施方式
[0015] 为更好地理解本发明，以下将结合附图和具体实例对发明进行详细的说明。
[0016] 实施例
[0017] 结合图1和图2所示，本实施例的柴油发动机用正时链系统装配辅具包括基座1、排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3。
[0018] 结合图3所示，柴油发动机用正时链系统包括曲轴链轮4、正时链条5、排气凸轮轴链轮6、排气凸轮轴7、排气正时齿轮(图中未示出，在图3中排气正时齿轮被排气凸轮轴链轮6遮挡)、进气凸轮轴8、进气正时齿轮9。排气正时齿轮上具有固定孔，排气凸轮轴7上具有排气凸轮轴限位槽7.1，进气正时齿轮9上具有定位孔和固定孔。柴油发动机用正时链系统安装在柴油发动机缸盖10上。
[0019] 结合图1和图3所示，基座1上设有三个缸盖固定孔1.1，三个缸盖固定孔1.1分别分布在基座1的两侧边沿和底端，三根定位杆1.2分别穿过三个缸盖固定孔1.1插入到车用柴油发动机缸盖上10的安装孔10.1中，实现基座1与柴油发动机缸盖10固定。
[0020] 基座10的中部开有排气凸轮轴定位孔1.3、排气正时齿轮安装孔1.4、进气正时齿轮定位孔1.5以及正时齿轮安装孔1.6，基座1与柴油发动机缸盖10固定后，其排气凸轮轴定位孔1.3与排气凸轮轴7同轴，排气正时齿轮安装孔1.4与排气正时齿轮上的固定孔同轴，进气正时齿轮定位孔1.5与进气正时齿轮9上的定位孔同轴，进气正时齿轮安装孔1.6与进气正时齿轮9上的固定孔同轴，基座10上还开有减轻重量的减重孔1.7。
[0021] 排气凸轮轴定位臂2的下端具有排气凸轮轴定位销2.1，排气凸轮轴定位销2.1的端面具有与排气凸轮轴限位槽7.1相卡接的凸条2.1a；排气凸轮轴定位臂2的上端开有第一槽形缺口2.2，第一槽形缺口2.2内安装有锁轴2.3，锁轴2.3上固定有锁舌2.4，锁舌2.4的末端固定有挡块2.5，锁舌2.4通过锁轴2.3可在水平方向转动，排气凸轮轴定位臂2上还开有第一固定杆通孔2.6。
[0022] 进气正时齿轮定位臂3的中部具有进气正时齿轮定位销3.1，进气正时齿轮定位销3.1的端面具有与进气正时齿轮9上的定位孔相卡接的凸台3.1a。进气正时齿轮定位臂3的上端开有第二槽形缺口3.2，进气正时齿轮定位臂3上还开有第二固定杆通孔3.3。
[0023] 结合图3所示，在安装过程中，排气凸轮轴定位臂2的右侧壁与进气正时齿轮定位臂3的左侧壁相贴合，排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3贴合后，第一槽形缺口2.2和第二槽形缺口3.2相连通形成限位槽，第一固定杆通孔2.6和第二固定杆通孔3.3相连通，锁舌2.4通过锁轴2.3旋转至限位槽中，通过锁舌2.4的挡块2.5与进气正时齿轮定位臂3卡固，然后向第一固定杆通孔2.6和第二固定杆通孔3.3中穿入固定杆3.4，进一步固定排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3。
[0024] 利用本实施例的柴油发动机用正时链系统装配辅具，进行装配过程为结合图2和图3所示，
[0025] (1)首先将进气正时齿轮9装配在进气凸轮轴8上，排气正时齿轮装配在排气凸轮轴7上；将正时链条5套于排气凸轮轴链轮6和曲轴链轮4上，将排气凸轮轴链轮6装配在排气凸轮轴7上，将曲轴链轮4装配于曲轴上；
[0026] (2)将基座1的缸盖固定孔1.1与柴油发动机缸盖上10的安装孔对准，定位杆1.2分别穿过三个缸盖固定孔11旋入到车用柴油发动机缸盖上10的安装孔中，实现基座1与柴油发动机缸盖10固定；
[0027] (3)将排气凸轮轴定位臂2的排气凸轮轴定位销2.1插入到排气凸轮轴限位槽7.1中，实现排气凸轮轴定位臂2与排气凸轮轴7固定；
[0028] (4)将进气正时齿轮定位臂3的进气正时齿轮定位销3.1插入到进气正时齿轮9的定位孔中，实现进气正时齿轮定位臂3与进气正时齿轮9固定；
[0029] (5)调整排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3，使排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3完全贴合，锁舌2.4的挡块2.5旋转至进气正时齿轮定位臂3的右侧壁初步将排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3锁定，然后向第一固定杆通孔2.6和第二固定杆通孔3.3中穿入固定杆3.4，进一步固定排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3；
[0030] (6)通过基座1的排气正时齿轮安装孔1.4和进气正时齿轮安装孔1.6向排气正时齿轮的固定孔和进气正时齿轮9的固定孔中装入螺栓，安装完毕后，取出定位杆1.2，卸下本实施例的柴油发动机用正时链系统装配辅具即可。
[0031] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
