交通违规确认方法和相关装置

摘要

本发明实施例提供了一种交通违规确认方法及相关装置，包括：获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息；获取在第一时间段内与第一车牌轨迹关联度最高的N个IMSI号；获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；将所述N个IMSI轨迹分别与第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号；判断所述M个所述IMSI号中是否有车主的所述IMSI号，若有，确认所述车主违规；通过该交通违规确认方法能够对车主身份进行有效识别和确认，从而避免错误的违规处罚。

权利要求

1.一种交通违规确认方法，其特征在于，应用于TYID服务系统中，该TYID服务系统用于识别用户身份以及识别是否为替换驾驶者，包括：获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车牌轨迹和车主的IMSI号；

获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号，N为正整数，所述关联度为所述IMSI号出现的次数；

获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；

将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号，所述M为不大于N的正整数；

判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述IMSI号，若有，确认所述车主违规；

其中，所述将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度包括：将所述第二时间段均分，得到第一时间区间，第二时间区间和第三时间区间；

获取所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第一相似度，所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第二时间区间的N个第二相似度，所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第三时间区间的N个第三相似度；

对所述第一相似度赋予第一权重，对所述第二相似度赋予第二权重，对所述第三相似度赋予第三权重；

根据所述N个第一相似度和所述第一权重计算得到N个第一区间相似度，根据所述N个第二相似度和所述第二权重计算得到N个第二区间相似度，根据所述N个第三相似度和所述第三权重计算得到N个第三区间相似度；

根据所述N个第一区间相似度，所述N个第二区间相似度和所述N个第三区间相似度计算得到所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹的所述N个相似度。

2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述根据所述车辆车牌号获取第一信息包括：

确定所述第一时间段和所述第二时间段，所述第二时间段包括所述第一时间段；

根据所述第二时间段和所述车牌号，得到T个车辆位置和T个车辆出现时间，所述T个车辆位置与所述T个车辆出现时间一一对应，T为正整数；

将所述T个车辆位置和所述T个车辆出现时间在交通地图中进行标定，得到所述第二车牌轨迹；

根据所述第一时间段对所述第二车牌轨迹进行截取，得到所述第一车牌轨迹。

3.根据权利要求1或2所述方法，其特征在于，所述获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号包括：确定在所述第一车牌轨迹上的W1个感知设备，W1为正整数，且W1≥3；

获取在所述第一时间段内第一个感知设备采集的a个所述IMSI号，第二个感知设备采集的b个所述IMSI号，第W1个感知设备采集的x个所述IMSI号，a，b，x为正整数；

对所述a个所述IMSI号，所述b个所述IMSI号，所述x个所述IMSI号取交集，得到N个所述IMSI号，所述N个所述IMSI号同时出现于所述a个所述IMSI号、所述b个所述IMSI号和所述b个所述IMSI号中。

4.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述N个所述IMSI号包括第r个所述IMSI号，r为小于N的正整数，获取第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹包括：根据所述第二时间段和所述第r个所述IMSI号查询感知设备数据库，得到Kr个IMSI位置和Kr个感知时间，所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间一一对应，Kr为正整数；

将所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间在所述交通地图中进行标定，得到所述第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹。

5.根据权利要求1或2所述方法，其特征在于，若所述M个IMSI号中没有所述车主的所述IMSI号，向所述车主的手机发送第二信息，所述第二信息包括罚单信息和需填写的驾驶者信息，若在预设时间内，接收到所述驾驶者信息，并确认所述驾驶者违规，对所述驾驶者进行相应处罚。

6.根据权利要求5所述方法，其特征在于，若在所述预设时间内未接收到所述驾驶者信息，或在接收到所述驾驶者信息后，确认所述驾驶者并未违规，对所述车主进行相应处罚。

7.一种交通违规确认装置，其特征在于，应用于TYID服务系统中，该TYID服务系统用于识别用户身份以及识别是否为替换驾驶者，包括：获取单元，用于获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车牌轨迹、车主手机号和车主IMSI号，以及获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个IMSI号，N为正整数，所述关联度为所述IMSI号出现次数，以及获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；

比对单元，用于将N个所述IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从N个所述相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号，所述M为不大于N的正整数，以及判断M个所述IMSI号中是否有所述车主IMSI号，若有，确认所述车主违规；

其中，在所述将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度方面，所述比对单元具体用于：

将所述第二时间段均分，得到第一时间区间，第二时间区间和第三时间区间；

获取所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第一相似度，所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第二时间区间的N个第二相似度，所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第三时间区间的N个第三相似度；

对所述第一相似度赋予第一权重，对所述第二相似度赋予第二权重，对所述第三相似度赋予第三权重；

根据所述N个第一相似度和所述第一权重计算得到N个第一区间相似度，根据所述N个第二相似度和所述第二权重计算得到N个第二区间相似度，根据所述N个第三相似度和所述第三权重计算得到N个第三区间相似度；

根据所述N个第一区间相似度，所述N个第二区间相似度和所述N个第三区间相似度计算得到所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹的所述N个相似度。

8.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1‑6任一项所述的方法中的步骤的指令。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行如权利要求1‑6任一项所述的方法。

说明书

交通违规确认方法和相关装置

技术领域

[0001] 本发明涉及智能交通领域，具体涉及了一种交通违规确认方法和相关装置。

背景技术

[0002] 一般情况下，电子眼会拍摄违规车辆的车牌号，针对车主进行相应的处罚，但是现实中，时常有借用他人车辆违规驾驶、酒后醉驾意外后的冒名顶替、套牌车辆违规驾驶等情
况发生，因此仅仅根据违规车辆的车牌号对该车辆车主进行处罚可能会导致错误的处罚。

发明内容

[0003] 本发明实施例提供了一种交通违规确认方法和相关装置，能够对车主身份有效识别和确认，从而避免错误的违规处罚。

[0004] 本发明实施例第一方面公开了一种交通违规确认方法，所述方法包括：

[0005] 获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车牌轨迹、车主手机
号和车主的IMSI号；

[0006] 获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号，N为正整数，所述关联度为所述IMSI号出现的次数；

[0007] 获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；

[0008] 将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号，所述M为不大于N的正整数；

[0009] 判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述IMSI号，若有，确认所述车主违规。

[0010] 本发明第二方面公开了一种交通违规确认装置，所述交通违规确认装置包括：

[0011] 获取单元，用于获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车牌轨
迹、车主手机号和车主的IMSI号，以及获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联
度最高的N个所述IMSI号，N为正整数，所述关联度为所述IMSI号出现的次数，以及获取N个
所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；

[0012] 比对单元，用于将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号，所述M为不大于N的正整数，以及
判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述IMSI号，若有，确认所述车主违规。

[0013] 本发明第三方面公开了一种电子设备，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，
所述程序包括用于执行第一方面任一项所述的方法。

[0014] 本发明第四方面公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行，以实现如第一方面任一项所述的方法。

[0015] 本发明实施例的方案中，获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的
第二车牌轨迹、车主手机号和车主的IMSI号；获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨
迹关联度最高的N个所述IMSI号；获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；
将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选
取相似度最高的M个所述IMSI号；判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述IMSI
号，若有，确认所述车主违规。通过本发明提供的方案，能够对车主身份有效识别和确认，从
而避免错误的违规处罚。

附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普
通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0017] 图1为本发明实施例提供的一种交通违规确认方法的流程示意图；

[0018] 图2为本发明实施例提供的第一种比对方法示意图；

[0019] 图3为本发明实施例提供的第二种比对方法示意图；

[0020] 图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图；

[0021] 图5为本发明实施例提供的一种交通违规确认装置的结构示意图。

具体实施方式

[0022] 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部
分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做
出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

[0023] 本发明说明书、权利要求书和附图中出现的术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同的对象，而并非用于描述特定的顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何
变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品
或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可
选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

[0024] 在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同
的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和
隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

[0025] 本申请实施例所涉及到的电子设备可以包括各种具有无线通信功能的手持设备、车载设备、无线耳机、计算设备或连接到无线调制解调器的其他处理设备，以及各种形式的
用户设备(user equipment，UE)，移动台(mobile station，MS)，终端设备(terminal 
device)等等，电子设备例如可以为智能手机、平板电脑、耳机盒等等。为方便描述，上面提
到的设备统称为电子设备。

[0026] 参阅图1，图1为本发明实施例提供的一种交通违规确认方法的流程示意图，包括：

[0027] S101，获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车牌轨迹、车主
手机号和车主的IMSI号。

[0028] 其中，本实施例中的交通违规确认方法应用于TYID(统一身份)服务系统中，TYID服务系统用于识别用户身份，IMSI(International Mobile Subscriber Identification 
Number)是国际移动用户识别码，储存在SIM卡中，可用于区别移动用户。通过第一车牌轨迹
和第二车牌轨迹可以筛选得到可能的违规驾驶者的IMSI号。

[0029] S102，获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号，N为正整数，所述关联度为所述IMSI号出现的次数。

[0030] 其中，由感知设备获取IMSI号，感知设备在短时间内可获取大量IMSI号，因此需要对获取的IMSI号进行筛选，通过对若干个感知设备所获取的IMSI号取交集，可得到与第一
车牌轨迹关联度最高的N个IMSI号。

[0031] S103，获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹。

[0032] 其中，经过筛选后仍有很多IMSI号，考虑到一般中途不会替换驾驶者，因此，可在更大的时空范围内对IMSI号进行筛选，因此获取在第二时间段内的N个IMSI轨迹。

[0033] S104，将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号，所述M为不大于N的正整数。

[0034] 其中，所述M的数值为预先设置，例如可设置为5，10，20等，在得到所述N个相似度后，对所述N个相似度从高到低进行排序，顺次选取其中的前M个所述IMSI号，相似度越高，
表明与该相似度对应的IMSI号的主人在违规车辆上的可能性越大，可据此将可能的违规驾
驶者锁定在一个很小的范围内，方便后续判断。

[0035] S105，判断所述M个IMSI号中是否有所述车主的IMSI号，若有，确认所述车主违规。

[0036] 其中，若M个IMSI号中有车主IMSI号，表明车主在车辆上，车辆为车主本人驾驶的可能性很大，认为车主为违规驾驶者。

[0037] 在本申请实施例中，通过车牌轨迹和IMSI号来确认车主是否为违规驾驶者，其中，IMSI号可替换为手机号、MAC号、QQ或微信ID等，在此不做限定。

[0038] 可以看出，在本申请实施例中，获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间
段的第二车牌轨迹、车主手机号和车主的IMSI号；获取在所述第一时间段内与所述第一车
牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号；获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI
轨迹；将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似
度中选取相似度最高的M个所述IMSI号；判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述
IMSI号，若有，确认所述车主违规。通过本发明提供的方案，能够对车主身份有效识别和确
认，从而避免错误的违规处罚。

[0039] 在一个可能的示例中，所述根据所述车辆车牌号获取第一信息包括：

[0040] 确定所述第一时间段和所述第二时间段，所述第二时间段包括所述第一时间段；

[0041] 根据所述第二时间段和所述车牌号，得到T个车辆位置和T个车辆出现时间，所述T个车辆位置与所述T个所述车辆出现时间一一对应，T为正整数；

[0042] 将所述T个车辆位置和所述T个车辆出现时间在交通地图中进行标定，得到所述第二车牌轨迹；

[0043] 根据所述第一时间段对所述第二车牌轨迹进行截取，得到所述第一车牌轨迹。

[0044] 其中，根据所述第二时间段和所述车牌号查询TYID服务系统，可得T个所述车辆位置与T个所述车辆出现时间，所述第一时间段的中间时刻为车辆违规的时刻，所述第一时间
段可为10s，20s，30s，1min，5min等，所述第二时间段可为15min，30min，1h等，本申请在此不
做限定。在交通地图中显示出各条道路，在得到所述T个车辆位置后，可将所述T个车辆位置
在对应的道路处进行标定，然后按照时间顺序以交通地图中的道路为基准连接所述T个车
辆位置，即可得到所述第二车牌轨迹，所述第一车牌轨迹和所述第二车牌轨迹都处于以时
间为x轴的平面直角坐标系下，并在x轴上分别标出了T个所述车辆出现时间。

[0045] 可见，可通过TYID服务系统对车牌轨迹进行定点采样，并结合交通地图得到准确的车牌轨迹。

[0046] 在一个可能的示例中，所述获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号包括：

[0047] 确定在所述第一车牌轨迹上的W1个感知设备，W1为正整数，且W1≥3；

[0048] 获取在所述第一时间段内第一个感知设备采集的a个所述IMSI号，第二个感知设备采集的b个所述IMSI号，，，第W1个感知设备采集的x个所述IMSI号，a，b，x为正整数；

[0049] 对所述a个所述IMSI号，所述b个所述IMSI号，，，所述x个所述IMSI号取交集，得到N个所述IMSI号，所述N个所述IMSI号同时出现于所述a个所述IMSI号、所述b个所述IMSI号和
所述b个所述IMSI号中。

[0050] 其中，在本示例中，感知设备位于公路的指定位置处，可以识别手机IMSI号，在短时间内感知设备可获取大量IMSI号，因此需要对获取的IMSI号进行筛选，经过筛选后仍有
很多IMSI号，考虑到一般中途不会替换驾驶者，因此，可在更大的时空范围内对IMSI号进行
筛选。

[0051] 例如，W1＝3，即在第一车牌轨迹上一共有三个感知设备Q1，Q2和Q3，在第一时间段内，Q1获取到n个IMSI号：IMSI1＝{a1，a2，，，an}，Q2获取到m个IMSI号：IMSI2＝{b1，b2，，，
bm}，Q3获取到s个IMSI号：IMSI3＝{c1，c2，，，cs}，对IMSI1，IMSI2和IMSI3取交集，同时出现
在集合IMSI1，集合IMSI2和集合IMSI3中的N个IMSI号即为关联度最高的N个IMSI号。

[0052] 可见，获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个IMSI号可以缩小IMSI号的选择范围，从而减少后续数据处理量。

[0053] 在一个可能的示例中，所述N个所述IMSI号包括第r个所述IMSI号，r为小于N的正整数，获取第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹包括：

[0054] 根据所述第二时间段和所述第r个所述IMSI号查询感知设备数据库，得到Kr个IMSI位置和Kr个感知时间，所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间一一对应，Kr为正整数；

[0055] 将所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间在所述交通地图中进行标定，得到所述第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹。

[0056] 其中，由上述方法可以得到N个IMSI号在第二时间段内的N个IMSI轨迹。

[0057] 可见，通过获取N个IMSI号在更大时空范围的轨迹，从而可以排除局部IMSI轨迹与第二车牌轨迹相同的IMSI号，得到更为精确的结果。

[0058] 在一个可能的示例中，所述将所述N个所述IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度包括：

[0059] 将所述第二时间段均分，得到第一时间区间，第二时间区间和第三时间区间；

[0060] 获取所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第一相似度，所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第二时间区间的N个第二相似度，所述N个
IMSI轨迹与所述第三车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第三相似度；

[0061] 对所述第一相似度赋予第一权重，对所述第二相似度赋予第二权重，对所述第三相似度赋予第三权重；

[0062] 根据所述N个第一相似度和所述第一权重计算得到N个第一区间相似度，根据所述N个第二相似度和所述第二权重计算得到N个第二区间相似度，根据所述N个第三相似度和
所述第三权重计算得到N个第三区间相似度；

[0063] 根据所述N个第一区间相似度，所述N个第二区间相似度和所述N个第三区间相似度计算得到所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹的所述N个相似度。

[0064] 其中，所述N个IMSI轨迹和所述第二车牌轨迹都处于平面直角坐标系下，存在两种情况，如图2所示，图2为第一种比对方法示意图，在图2(1)中，以时间为x轴，在图2(2)中，以
时间为y轴，根据具体情况选用图2(1)或图2(2)，根据在各个时间区间内IMSI轨迹与第二车
牌轨迹重合比例计算相似度，根据各个时间区间距离车辆违规时刻的远近分配各个时间区
间的相似度的权重，距离车辆违规时刻越近，权重越大，距离越远，权重越小，以第一个IMSI
轨迹为例进行说明，在第一时间区间t1内，第一个IMSI轨迹与第二车牌轨迹的相似度为
70％，在第二时间区间t2内，第一个IMSI轨迹与第二车牌轨迹的相似度为80％，在第三时间
区间t3内，第一个IMSI轨迹与第二车牌轨迹的相似度为85％，第一权重，第二权重和第三权
重分别为0.25，0.5，0.25，则第一区间相似度为70％*0.25＝0.175，第二区间相似度为
80％*0.5＝0.4，第三区间相似度为85％*0.25＝0.2125，第一个IMSI轨迹与第二车牌轨迹
的相似度为(0.175+0.4+0.2125)*100％＝78.75％。

[0065] 可选的，还可通过如图3所示的方法将第一个IMSI轨迹与第二车牌轨迹进行比对，得到对应的相似度，图3为第二种比对方法示意图，具体方法如下：在第二车牌轨迹上确定
车辆的违规位置和违规时刻，以违规位置为圆心，r1、r2、r3为半径分别做圆，得到第一圆环
区域、第二圆环区域和第三圆环区域，获取第一个IMSI轨迹与第二车牌轨迹在第一圆环区
域的第一相似度70％，在第二圆环区域的第二相似度80％，在第三圆环区域的第三相似度
85％，对所述第一相似度赋予第一权重0.5，对所述第二相似度赋予第二权重0.3，对所述第
三相似度赋予第三权重0.2，则第一个IMSI轨迹与第二车牌轨迹的相似度为70％*0.5+
80％*0.3+85％*0.2＝76％。

[0066] 可见，根据各时间区间距离车辆违规时刻的远近对各时间区间赋予不同的权重，可以更好的筛选出和车辆违规时刻关联紧密的IMSI号。

[0067] 在一个可能的示例中，若所述M个IMSI号中没有所述车主的所述IMSI号，向所述车主的手机发送第二信息，所述第二信息包括罚单信息和需填写的驾驶者信息，若在预设时
间内，接收到所述驾驶者信息，并确认所述驾驶者违规，对所述驾驶者进行相应处罚。

[0068] 其中，若在所述预设时间内未接收到所述驾驶者信息，或在接收到所述驾驶者信息后，确认所述驾驶者并未违规，对所述车主进行相应处罚。

[0069] 其中，因为第一信息包括车主手机号，若所述M个IMSI号中没有车主IMSI号，表明该次违规并非车主所为，因此通过第一信息获取车主手机号后，向车主发送第二信息，由车
主来填写违规驾驶的驾驶者相关信息，包括驾驶者的身份信息，联系方式，车牌号(若有车)
等，所述预设时间可为30分钟、1小时、2小时、3小时等，本申请对此不做限定，在接收到驾驶
者信息后，根据驾驶者信息获取驾驶者IMSI号，判断M个IMSI号中是否有驾驶者IMSI号，若
有，确认驾驶者违规，对驾驶者进行处罚，若超过预设时间仍未接收到车主填写的驾驶者信
息，或确认M个IMSI号中没有驾驶者IMSI号，则认为填写错误，对车主进行相应处罚。

[0070] 可见，通过本申请实施例提供的交通违规确认方法，可以大大降低交通违规误判率，适用范围广，用户体验好。

[0071] 请参阅图4，图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图，如图所示，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述程序被存储在所述存储器中，并且
被配置由所述处理器执行。

[0072] 在一可能的示例中，在电子设备为交通违规确认装置时，所述程序包括用于执行以下步骤的指令：

[0073] 获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车牌轨迹、车主手机
号和车主的IMSI号；

[0074] 获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号，N为正整数，所述关联度为所述IMSI号出现的次数；

[0075] 获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；

[0076] 将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号，所述M为不大于N的正整数；

[0077] 判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述IMSI号，若有，确认所述车主违规。

[0078] 在一可能的示例中，在根据所述车辆车牌号获取第一信息方面，所述程序包括用于执行以下步骤的指令：

[0079] 确定所述第一时间段和所述第二时间段，所述第二时间段包括所述第一时间段；

[0080] 根据所述第二时间段和所述车牌号，得到T个车辆位置和T个车辆出现时间，所述T个车辆位置与所述T个车辆出现时间一一对应，T为正整数；

[0081] 将所述T个车辆位置和所述T个车辆出现时间在交通地图中进行标定，得到所述第二车牌轨迹；

[0082] 根据所述第一时间段对所述第二车牌轨迹进行截取，得到所述第一车牌轨迹。

[0083] 在一可能的示例中，在获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个IMSI号方面，所述程序包括用于执行以下步骤的指令：

[0084] 确定在所述第一车牌轨迹上的W1个感知设备，W1为正整数，且W1≥3；

[0085] 获取在所述第一时间段内第一个感知设备采集的a个所述IMSI号，第二个感知设备采集的b个所述IMSI号，，，第W1个感知设备采集的x个所述IMSI号，a，b，x为正整数；

[0086] 对所述a个所述IMSI号，所述b个所述IMSI号，，，所述x个所述IMSI号取交集，得到N个所述IMSI号，所述N个所述IMSI号同时出现于所述a个所述IMSI号、所述b个所述IMSI号和
所述b个所述IMSI号中。

[0087] 在一可能的示例中，所述N个IMSI号包括第r个所述IMSI号，r为小于N的正整数，在获取第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹方面，所述程序包括用于执行
以下步骤的指令：

[0088] 根据所述第二时间段和所述第r个所述IMSI号查询感知设备数据库，得到Kr个IMSI位置和Kr个感知时间，所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间一一对应，Kr为正整数；

[0089] 将所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间在所述交通地图中进行标定，得到所述第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹。

[0090] 在一可能的示例中，在将所述N个所述IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度方面，所述程序包括用于执行以下步骤的指令：

[0091] 将所述第二时间段均分，得到第一时间区间，第二时间区间和第三时间区间；

[0092] 获取所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第一相似度，所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第二时间区间的N个第二相似度，所述N个
IMSI轨迹与所述第三车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第三相似度；

[0093] 对所述第一相似度赋予第一权重，对所述第二相似度赋予第二权重，对所述第三相似度赋予第三权重；

[0094] 根据所述N个第一相似度和所述第一权重计算得到N个第一区间相似度，根据所述N个第二相似度和所述第二权重计算得到N个第二区间相似度，根据所述N个第三相似度和
所述第三权重计算得到N个第三区间相似度；

[0095] 根据所述N个第一区间相似度，所述N个第二区间相似度和所述N个第三区间相似度计算得到所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹的所述N个相似度。

[0096] 在一可能的示例中，所述程序包括用于执行以下步骤的指令：

[0097] 若所述M个IMSI号中没有所述车主的所述IMSI号，向所述车主的手机发送第二信息，所述第二信息包括罚单信息和需填写的驾驶者信息，若在预设时间内，接收到所述驾驶
者信息，并确认所述驾驶者违规，对所述驾驶者进行相应处罚。

[0098] 在一可能的示例中，所述程序包括用于执行以下步骤的指令：

[0099] 若在所述预设时间内未接收到所述驾驶者信息，或在接收到所述驾驶者信息后，确认所述驾驶者并未违规，对所述车主进行相应处罚。

[0100] 上述主要从方法执行过程的角度对本申请实施例的方案进行了介绍。可以理解的是，终端为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领
域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所提供的实施例描述的各示例的单元及算法步
骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是
计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技
术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为
超出本申请的范围。

[0101] 本申请实施例可以根据上述方法示例对终端进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理单元中。
上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。需要
说明的是，本申请实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现
时可以有另外的划分方式。

[0102] 与上述一致的，请参阅图5，图5为本申请实施例提供的一种交通违规确认装置500的结构示意图。所述交通违规确认装置500包括获取单元501和比对单元502，其中：

[0103] 获取单元501，用于获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车
牌轨迹、车主手机号和车主的IMSI号，以及获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹
关联度最高的N个所述IMSI号，N为正整数，所述关联度为所述IMSI号出现的次数，以及获取
N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；

[0104] 比对单元502，用于将所述N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似度最高的M个所述IMSI号，所述M为不大于N的正整数，以
及判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述IMSI号，若有，确认所述车主违规。

[0105] 可选的，在根据所述车辆车牌号获取第一信息方面，所述获取单元501具体用于：

[0106] 确定所述第一时间段和所述第二时间段，所述第二时间段包括所述第一时间段；

[0107] 根据所述第二时间段和所述车牌号，得到T个车辆位置和T个车辆出现时间，所述T个车辆位置与所述T个车辆出现时间一一对应，T为正整数；

[0108] 将所述T个车辆位置和所述T个车辆出现时间在交通地图中进行标定，得到所述第二车牌轨迹；

[0109] 根据所述第一时间段对所述第二车牌轨迹进行截取，得到所述第一车牌轨迹。

[0110] 可选的，在所述获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联度最高的N个所述IMSI号方面，所述获取单元501具体用于：

[0111] 确定在所述第一车牌轨迹上的W1个感知设备，W1为正整数，且W1≥3；

[0112] 获取在所述第一时间段内第一个感知设备采集的a个所述IMSI号，第二个感知设备采集的b个所述IMSI号，，，第W1个感知设备采集的x个所述IMSI号，a，b，x为正整数；

[0113] 对所述a个所述IMSI号，所述b个所述IMSI号，，，所述x个所述IMSI号取交集，得到N个所述IMSI号，所述N个所述IMSI号同时出现于所述a个所述IMSI号、所述b个所述IMSI号和
所述b个所述IMSI号中。

[0114] 可选的，所述N个所述IMSI号包括第r个所述IMSI号，r为小于N的正整数，在获取第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹方面，所述获取单元501具体用于：

[0115] 根据所述第二时间段和所述第r个所述IMSI号查询感知设备数据库，得到Kr个IMSI位置和Kr个感知时间，所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间一一对应，Kr为正整数；

[0116] 将所述Kr个IMSI位置与所述Kr个感知时间在所述交通地图中进行标定，得到所述第r个所述IMSI号在所述第二时间段内的所述IMSI轨迹。

[0117] 可选的，在所述将N个所述IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度方面，所述比对单元502具体用于：

[0118] 将所述第二时间段均分，得到第一时间区间，第二时间区间和第三时间区间；

[0119] 获取所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第一相似度，所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹在所述第二时间区间的N个第二相似度，所述N个
IMSI轨迹与所述第三车牌轨迹在所述第一时间区间的N个第三相似度；

[0120] 对所述第一相似度赋予第一权重，对所述第二相似度赋予第二权重，对所述第三相似度赋予第三权重；

[0121] 根据所述N个第一相似度和所述第一权重计算得到N个第一区间相似度，根据所述N个第二相似度和所述第二权重计算得到N个第二区间相似度，根据所述N个第三相似度和
所述第三权重计算得到N个第三区间相似度；

[0122] 根据所述N个第一区间相似度，所述N个第二区间相似度和所述N个第三区间相似度计算得到所述N个IMSI轨迹与所述第二车牌轨迹的所述N个相似度。

[0123] 可选的，所述比对单元502还用于：

[0124] 若所述M个IMSI号中没有所述车主的所述IMSI号，向所述车主的手机发送第二信息，所述第二信息包括罚单信息和需填写的驾驶者信息，若在预设时间内，接收到所述驾驶
者信息，并确认所述驾驶者违规，对所述驾驶者进行相应处罚。

[0125] 可选的，所述比对单元502还用于：

[0126] 若在所述预设时间内未接收到所述驾驶者信息，或在接收到所述驾驶者信息后，确认所述驾驶者并未违规，对所述车主进行相应处罚。

[0127] 其中，上述单元可以用于执行上述实施例中所述的方法，具体描述详见实施例的描述，在此不再赘述。

[0128] 在本申请实施例中，获取违规车辆车牌号，根据所述车辆车牌号获取第一信息，所述第一信息包括所述车辆在第一时间段的第一车牌轨迹、所述车辆在第二时间段的第二车
牌轨迹、车主手机号和车主的IMSI号；获取在所述第一时间段内与所述第一车牌轨迹关联
度最高的N个所述IMSI号；获取N个所述IMSI号在所述第二时间段内的N个IMSI轨迹；将所述
N个IMSI轨迹分别与所述第二车牌轨迹比对，得到N个相似度，从所述N个相似度中选取相似
度最高的M个所述IMSI号；判断所述M个所述IMSI号中是否有所述车主的所述IMSI号，若有，
确认所述车主违规。通过本发明提供的方案，能够对车主身份有效识别和确认，从而避免错
误的违规处罚。

[0129] 本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任何一种交通违规确认方
法的部分或全部步骤。

[0130] 本申请实施例还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例
中记载的任何一种交通违规确认方法的部分或全部步骤。

[0131] 需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为
依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知
悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请
所必须的。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部
分，可以参见其他实施例的相关描述。

[0132] 以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前
述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修
改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。