本发明提供既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域。该既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，包括以下步骤：a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散。通过在既有铁路运营过程中，实施框构桥顶进时，对无缝线路进行放散、锁定、锯轨、焊接、长钢轨换普通轨、普通轨换长钢轨处理等一系列技术问题，消除框构顶进过程中应力集中对无缝线路产生胀轨、脱轨等一系列影响，进一步提高铁路运营安全。
1.既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，其特征在于：包括以下步骤：a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力；
1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸；将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换，在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中；
3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑；
4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态；
b.对框构桥上75m，3根25m轨，无缝线路进行拆除，并换铺普通有缝线路，对两侧无缝线路进行锁定，施工具体步骤为：调转周转轨、准备道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件材料、对框构桥上75m无缝线路进行拆除、对两侧无缝线路进行打孔，每根轨打3个孔，换铺有缝线路75m，3根25m轨，无缝线路锁定、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路；
1)调转自用重量60kg、长度25m周转轨三根，并配齐扣配件，运送至施工场地，在线路放置时，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的钢轨，派人在钢轨两头防护，防止危及既有线路；
2)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件轨道相关材料，与钢轨靠近放置；
3)接到封锁命令后，对框构桥上的无缝线路进行拆除，对75m两端钢轨用小型电锯进行锯轨切割，并打磨圆滑，松开扣配件，将75m长轨拨移至路基坡脚处；
4)75m钢轨切割完成后，对75m以外两侧无缝线路进行打孔，每个轨上打三个孔，孔径、孔距与周转所用鱼尾板上一致；
5)对3根25m普通轨进行铺设，中间用鱼尾板及高强螺栓连接，两侧与无缝线路连接通过新打孔，采用鱼尾板及高强螺栓连接；
6)对剩余1425m无缝线路开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件；
7)轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查；
c.框构桥正常顶进施工，施工期间对既有轨道进行观测；
d.切除无缝线路钻孔与补充材料重新铺设无缝线路，施工具体步骤为：准备无孔短轨、道砟、轨枕与扣配件、长轨拨移到位、用切割机切除既有无缝线路钻孔、线上清筛与补充道砟、补充扣配件及轨枕、铺设无缝线路、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路；
1)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的钢轨、道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件轨道相关材料，与钢轨靠近放置，将75m长钢轨两侧各焊接两个0.5m长无缝钢轨，将长钢轨长度变至
2)在换长轨前，将长轨拨移到位，在线路放置长轨时，应按规定放置，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的长轨，派人在长轨两头防护，防止胀轨，危及既有线路；
3)采用切割机对两端无缝线路已经钻孔的部分进行锯轨切割，并打磨至圆滑，每端切割0.5m；
4)对既有道砟进行清筛，对孔径较小道砟，及道砟内的碎渣碎屑、粉尘进行清除，并补充相应道砟；
5)对于施工过程中遗失的、失效的扣配件及轨枕进行补充，采取人工抽换措施进行补充；
6)长轨就位后，开始焊接，对齐钢轨时用卡尺进行仔细对位，轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，钢轨焊接完成后，进行打磨，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查；
7)检查及整修线路、达到开工条件后开通线路，开通运营列车；
e.对整个单元轨节再次进行放散锁定，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力、钢轨拉伸、落轨锁定；
1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸，将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换；
2)在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中，用起道机支起钢轨；
3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑；
4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态；
5)每100m做一个钢轨拉伸位移观测标记，在单元轨节始端将钢轨拉伸器安装好，撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀；
6)当始端拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件，单元轨节始端的锁定焊接开始进行，锁定焊接采用K922移动焊接机进行。
既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法
技术领域
[0001] 本发明涉及铁路轨道施工技术领域，具体为既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法。
背景技术
[0002] 无缝线路是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路，它是当今轨道结构的一种重要技术，世界各国竞相发展，无缝线路具有行车平稳、旅客舒适、轨道维护费用少、使用寿命场等一系列优点，在既有铁路运营状态下，框构桥顶进施工时，势必给无缝线路带来横向集中应力，严重时致使无缝线路胀轨、脱轨，导致行车事故，影响铁路运营安全。
[0003] 目前我国既有铁路大部分采用温度式无缝线路，它是一种由焊接长钢轨及其两段2-4根标准轨组成，并采取普通接头的方式，无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受纵向阻力抵抗，两端自由伸缩区受到一定限制，中间部分不能完全伸缩，因此在钢轨内部产生很大应力，我国既有铁路分布平交道口众多，在平交改立交过程中，公路需下穿铁路，势必要修建框构桥，在既有线运营状态下，若不对既有轨道进行处理，直接进行框构桥顶进施工，势必给既有无缝线路带来横向集中应力，横向集中应力与钢轨内部应力相互影响，极易造成胀轨、脱轨现象，在运营上存在安全隐患。
发明内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，解决了在既有线运营状态下，若不对既有轨道进行处理，直接进行框构桥顶进施工，势必给既有无缝线路带来横向集中应力，横向集中应力与钢轨内部应力相互影响，极易造成胀轨、脱轨现象，在运营上存在安全隐患的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，包括以下步骤：
[0008] a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力；
[0009] 1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸；将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换，在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中；
[0010] 2)用起道机支起钢轨；
[0011] 3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑；
[0012] 4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态；
[0013] b.对框构桥上75m(3根25m轨)无缝线路进行拆除，并换铺普通有缝线路，对两侧无缝线路进行锁定，施工具体步骤为：调转周转轨、准备道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等材料、对框构桥上75m无缝线路进行拆除、对两侧无缝线路进行打孔(每根轨打3个孔)、换铺有缝线路75m(3根25m轨)、无缝线路锁定、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路；
[0014] 1)调转自用重量60kg、长度25m周转轨三根，并配齐扣配件，运送至施工场地，在线路放置时，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的钢轨，派人在钢轨两头防护，防止危及既有线路；
[0015] 2)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等轨道相关材料，与钢轨靠近放置；
[0016] 3)接到封锁命令后，对框构桥上的无缝线路进行拆除，对75m两端钢轨用小型电锯进行锯轨切割，并打磨圆滑，松开扣配件，将75m长轨拨移至路基坡脚处；
[0017] 4)75m钢轨切割完成后，对75m以外两侧无缝线路进行打孔，每个轨上打三个孔，孔径、孔距与周转所用鱼尾板上一致；
[0018] 5)对3根25m普通轨进行铺设，中间用鱼尾板及高强螺栓连接，两侧与无缝线路连接通过新打孔，采用鱼尾板及高强螺栓连接；
[0019] 6)对剩余1425m无缝线路开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件；
[0020] 7)轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查；
[0021] 8)达到开工条件后开通线路，开通运营列车；
[0022] c.框构桥正常顶进施工，施工期间对既有轨道进行观测；
[0023] d.切除无缝线路钻孔与补充材料重新铺设无缝线路，施工具体步骤为：准备无孔短轨、道砟、轨枕与扣配件、长轨拨移到位、用切割机切除既有无缝线路钻孔、线上清筛与补充道砟、补充扣配件及轨枕、铺设无缝线路、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路；
[0024] 1)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的钢轨、道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等轨道相关材料，与钢轨靠近放置，将75m长钢轨两侧各焊接两个0.5m长无缝钢轨，将长钢轨长度变至76m；
[0025] 2)在换长轨前，将长轨拨移到位，在线路放置长轨时，应按规定放置，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的长轨，派人在长轨两头防护，防止胀轨，危及既有线路；
[0026] 3)采用切割机对两端无缝线路已经钻孔的部分进行锯轨切割，并打磨至圆滑，每端切割0.5m；
[0027] 4)对既有道砟进行清筛，对孔径较小道砟，及道砟内的碎渣碎屑、粉尘进行清除，并补充相应道砟；
[0028] 5)对于施工过程中遗失的、失效的扣配件及轨枕进行补充，采取人工抽换措施进行补充；
[0029] 6)长轨就位后，开始焊接，对齐钢轨时用卡尺进行仔细对位，轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，钢轨焊接完成后，进行打磨，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查；
[0030] 7)检查及整修线路、达到开工条件后开通线路，开通运营列车；
[0031] e.对整个单元轨节再次进行放散锁定，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力、钢轨拉伸、落轨锁定；
[0032] 1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸，将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换；
[0033] 2)在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中，用起道机支起钢轨；
[0034] 3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑；
[0035] 4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态；
[0036] 5)每100m做一个钢轨拉伸位移观测标记，在单元轨节始端将钢轨拉伸器安装好，撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀；
[0037] 6)当始端拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件，单元轨节始端的锁定焊接开始进行，锁定焊接采用K922移动焊接机进行。
[0038] (三)有益效果
[0039] 本发明提供了既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法。具备以下有益效果：
[0040] 1、该既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，通过在既有铁路运营过程中，实施框构桥顶进时，对无缝线路进行放散、锁定、锯轨、焊接、长钢轨换普通轨、普通轨换长钢轨处理等一系列技术问题，消除框构顶进过程中应力集中对无缝线路产生胀轨、脱轨等一系列影响，进一步提高铁路运营安全。
[0041] 2、该既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，通过再次对整个单元轨节进行放散锁定的措施，保证在框构桥顶进过程中框构桥上方作为缓冲区，既有无缝线路无横向集中应力，保证了施工过程中轨道的稳定性及施工过程中运营安全行性的轨道施工方法。
具体实施方式
[0042] 下面将结合本发明中的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0043] 实施例：
[0044] 本发明实施例提供既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，包括以下步骤：
[0045] a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力；
[0046] 1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸；将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换，在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中；
[0047] 2)用起道机支起钢轨；
[0048] 3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑；
[0049] 4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态；
[0050] b.对框构桥上75m(3根25m轨)无缝线路进行拆除，并换铺普通有缝线路，对两侧无缝线路进行锁定，施工具体步骤为：调转周转轨、准备道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等材料、对框构桥上75m无缝线路进行拆除、对两侧无缝线路进行打孔(每根轨打3个孔)、换铺有缝线路75m(3根25m轨)、无缝线路锁定、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路；
[0051] 1)调转自用重量60kg、长度25m周转轨三根，并配齐扣配件，运送至施工场地，在线路放置时，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的钢轨，派人在钢轨两头防护，防止危及既有线路；
[0052] 2)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等轨道相关材料，与钢轨靠近放置；
[0053] 3)接到封锁命令后，对框构桥上的无缝线路进行拆除，对75m两端钢轨用小型电锯进行锯轨切割，并打磨圆滑，松开扣配件，将75m长轨拨移至路基坡脚处；
[0054] 4)75m钢轨切割完成后，对75m以外两侧无缝线路进行打孔，每个轨上打三个孔，孔径、孔距与周转所用鱼尾板上一致；
[0055] 5)对3根25m普通轨进行铺设，中间用鱼尾板及高强螺栓连接，两侧与无缝线路连接通过新打孔，采用鱼尾板及高强螺栓连接；
[0056] 6)对剩余1425m无缝线路开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件；
[0057] 7)轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查；
[0058] 8)达到开工条件后开通线路，开通运营列车；
[0059] c.框构桥正常顶进施工，施工期间对既有轨道进行观测；
[0060] d.切除无缝线路钻孔与补充材料重新铺设无缝线路，施工具体步骤为：准备无孔短轨、道砟、轨枕与扣配件、长轨拨移到位、用切割机切除既有无缝线路钻孔、线上清筛与补充道砟、补充扣配件及轨枕、铺设无缝线路、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路；
[0061] 1)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的钢轨、道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等轨道相关材料，与钢轨靠近放置，将75m长钢轨两侧各焊接两个0.5m长无缝钢轨，将长钢轨长度变至76m；
[0062] 2)在换长轨前，将长轨拨移到位，在线路放置长轨时，应按规定放置，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的长轨，派人在长轨两头防护，防止胀轨，危及既有线路；
[0063] 3)采用切割机对两端无缝线路已经钻孔的部分进行锯轨切割，并打磨至圆滑，每端切割0.5m；
[0064] 4)对既有道砟进行清筛，对孔径较小道砟，及道砟内的碎渣碎屑、粉尘进行清除，并补充相应道砟；
[0065] 5)对于施工过程中遗失的、失效的扣配件及轨枕进行补充，采取人工抽换措施进行补充；
[0066] 6)长轨就位后，开始焊接，对齐钢轨时用卡尺进行仔细对位，轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，钢轨焊接完成后，进行打磨，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查；
[0067] 7)检查及整修线路、达到开工条件后开通线路，开通运营列车；
[0068] e.对整个单元轨节再次进行放散锁定，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力、钢轨拉伸、落轨锁定；
[0069] 1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸，将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换；
[0070] 2)在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中，用起道机支起钢轨；
[0071] 3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑；
[0072] 4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态；
[0073] 5)每100m做一个钢轨拉伸位移观测标记，在单元轨节始端将钢轨拉伸器安装好，撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀；
[0074] 6)当始端拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件，单元轨节始端的锁定焊接开始进行，锁定焊接采用K922移动焊接机进行。
[0075] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
