适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置

摘要

本发明提供适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括:无轨电动平车,其特征在于：所述无轨电动平车顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一组所述平衡监测壳体，且四组所述平衡监测壳体内均插接有一组所述电路接通阻断机构。转运过程中，因大型汽车零部件所产生的颠簸力导致大型汽车零部件其平衡中心发生偏移时，电路接通，纽扣电池电能传输给蜂鸣器，蜂鸣器启动发出声响，提醒负责转运的工作人员当前大型汽车零部件其平衡中心发生偏移，需要暂停转运以调整平衡中心，避免后续转运时大型汽车零部件因中心过度偏移而掉落至地面上，造成大型汽车零部件的损坏情况的发生。

权利要求

1.适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括无轨电动平车(1),其特征在于：所述无轨电动平车(1)顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一组平衡监测壳体(3)，且四组平衡监测壳体(3)内均插接有一组电路接通阻断机构(5)；所述无轨电动平车(1)正上方通过四个分别在无轨电动平车(1)顶端面四处边缘夹角部位的缓冲弹簧(4)固定焊接有一块承载板(2)；所述平衡监测壳体(3)还包括有纽扣电池(301)、第一导电片(302)、第二导电片(303)、电路弹簧(304)、蜂鸣器(305)，所述蜂鸣器(305)内嵌安装在所述平衡监测壳体(3)上，所述平衡监测壳体(3)内部依次排列安装有电路弹簧(304)、第一导电片(302)、纽扣电池(301)、第二导电片(303)，所述电路弹簧(304)普通伸展状态下所述第一导电片(302)、纽扣电池(301)、第二导电片(303)依次相互紧贴，所述第一导电片(302)和所述第二导电片(303)分别与所述蜂鸣器(305)的两根正负极管腿通过导线相连接；所述电路接通阻断机构(5)还包括有矩形阻隔块(501)、矩形滑动腔(502)、矩形通孔(503)、铜质导电矩形块(504)，所述矩形阻隔块(501)底端面固定连接有一块所述铜质导电矩形块(504)，所述矩形阻隔块(501)内部开设有一处所述矩形滑动腔(502)，且所述矩形阻隔块(501)顶端面开设有一处与所述矩形滑动腔(502)相连通的所述矩形通孔(503)；当所述电路接通阻断机构(5)插接在平衡监测壳体(3)内时，矩形阻隔块(501)位于纽扣电池(301)与第二导电片(303)之间，且纽扣电池(301)和第二导电片(303)并不与铜质导电矩形块(504)相接触；所述承载板(2)还包括有橡胶防滑垫层(201)、提升机构(202)、矩形滑块(203)、矩形挡块(204)，所述承载板(2)顶端面固定粘接有一层所述橡胶防滑垫层(201)，所述承载板(2)底端面相邻四处边缘端面中间部位均固定连接有一组提升机构(202)，所述提升机构(202)经由矩形滑块(203)和矩形挡块(204)构成，所述矩形滑块(203)顶端面与承载板(2)底端面固定相连接，所述矩形挡块(204)顶端面与矩形滑块(203)底端面固定相连接；提升机构(202)滑动连接在电路接通阻断机构(5)内，矩形挡块(204)滑动连接在与其横向截面尺寸相一致的矩形滑动腔(502)内，而矩形滑块(203)滑动在与其横向截面尺寸相一致的矩形通孔(503)内。

2.如权利要求1所述适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，其特征在于：当四个缓冲弹簧(4)处于普通伸展状态下时，矩形挡块(204)顶端面与完全插接在平衡监测壳体(3)内的电路接通阻断机构(5)中矩形滑动腔(502)内端顶面相接触。

3.如权利要求1所述适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，其特征在于：当四个缓冲弹簧(4)处于完全压缩状态下时，矩形挡块(204)底端面与完全插接在平衡监测壳体(3)内的电路接通阻断机构(5)中矩形滑动腔(502)内端底面相接触。

说明书

适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置

技术领域

[0001] 本发明属于转运装置技术领域，更具体地说，特别涉及适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置。

背景技术

[0002] 据估计，一般汽车约由2万多个零部件组装而成，其零部件大小不一，而构成车体框架的车架和注塑整体车型的车身部位零部件其整体结构过大，传统的转运车并不能适用
于该大型汽车零部件的转运操作，且该大型汽车零部件转运时，极易因平衡中心偏离而发
生掉落现象，导致大型汽车零部件受损。

[0003] 例如申请号：201821053054.4本实用新型公开了一种汽车零部件转运装置，包括置物台、车头架、拉手、桶体、支座杆、固定块一、万向轮、扣件、减震装置和伸缩杆，本实用新型的一种汽车零部件转运装置，通过设置伸缩杆，调动杆外长度，通过固定件松开转动件，即可拉出固定件，再拉动前轴杆，确定孔洞位置，再固定通过固定件拧紧转动件进行固定，达到调节长度作用，解决了推杆长度固定使用不方便的问题；通过设置减震装置，通过连接块与置物台内部进行焊接，使之固定，而内部设置的泡棉、钢丝网团和弹簧都具有较大的弹性，使之在移动时减少大量震动，使之更好运动，解决了运输时震动过大而对运输麻烦的问题。

[0004] 基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，存在上述所提出的实际应用过程中所存在的不足。

发明内容

[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，以解决传统的转运车并不能适用于该大型汽车零部件的转运操作，且该大型汽
车零部件转运时，极易因平衡中心偏离而发生掉落现象，导致大型汽车零部件受损的问题。

[0006] 本发明适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

[0007] 适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括无轨电动平车,其特征在于：所述无轨电动平车顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一组所述平衡监
测壳体，且四组所述平衡监测壳体内均插接有一组所述电路接通阻断机构；所述无轨电动
平车正上方通过四个分别在所述无轨电动平车顶端面四处边缘夹角部位的所述缓冲弹簧
固定焊接有一块所述承载板。

[0008] 进一步的，所述承载板还包括有橡胶防滑垫层、提升机构、矩形滑块、矩形挡块，所述承载板顶端面固定粘接有一层所述橡胶防滑垫层，所述承载板底端面相邻四处边缘端面中间部位均固定连接有一组所述提升机构，所述提升机构经由所述矩形滑块和矩形挡块构
成，所述矩形滑块顶端面与所述承载板底端面固定相连接，所述矩形挡块顶端面与所述矩
形滑块底端面固定相连接；

[0009] 进一步的，所述平衡监测壳体还包括有纽扣电池、第一导电片、第二导电片、电路弹簧、蜂鸣器，所述蜂鸣器内嵌安装在所述平衡监测壳体上，所述平衡监测壳体内部依次排列安装有电路弹簧、第一导电片、纽扣电池、第二导电片，所述电路弹簧普通伸展状态下所述第一导电片、纽扣电池、第二导电片依次相互紧贴，所述第一导电片和所述第二导电片分别与所述蜂鸣器的两根正负极管腿通过导线相连接；

[0010] 进一步的，所述电路接通阻断机构还包括有矩形阻隔块、矩形滑动腔、矩形通孔、铜质导电矩形块，所述矩形阻隔块底端面固定连接有一块所述铜质导电矩形块，所述矩形阻隔块内部开设有一处所述矩形滑动腔，且所述矩形阻隔块顶端面开设有一处与所述矩形
滑动腔相连通的所述矩形通孔；

[0011] 进一步的，当所述电路接通阻断机构插接在所述平衡监测壳体内时，所述矩形阻隔块位于所述纽扣电池与所述第二导电片之间，且所述纽扣电池和所述第二导电片并不与
所述铜质导电矩形块相接触；

[0012] 进一步的，所述提升机构滑动连接在所述电路接通阻断机构内，所述矩形挡块滑动连接在与其横向截面尺寸相一致的所述矩形滑动腔内，而所述矩形滑块滑动在与其横向
截面尺寸相一致的所述矩形通孔内；

[0013] 进一步的，当四个所述缓冲弹簧处于普通伸展状态下时，所述矩形挡块顶端面与完全插接在所述平衡监测壳体内的所述电路接通阻断机构中所述矩形滑动腔内端顶面相
接触；

[0014] 进一步的，当四个所述缓冲弹簧处于完全压缩状态下时，所述矩形挡块底端面与完全插接在所述平衡监测壳体内的所述电路接通阻断机构中所述矩形滑动腔内端底面相
接触；

[0015] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0016] 转运过程中，因大型汽车零部件所产生的颠簸力导致大型汽车零部件其平衡中心发生偏移时，所偏向的一侧的承载板部位的缓冲弹簧将被进一步的压缩，而相对应另一侧
的承载板部位将会抬起，而该抬起的承载板部位的提升机构带动与其相滑动连接的电路接
通阻断机构上升，从而使得电路接通阻断机构中矩形阻隔块沿纽扣电池和第二导电片向上
滑动，这时固定连接在矩形阻隔块底端面的铜质导电矩形块则会接触到纽扣电池和第二导
电片，电路接通，纽扣电池电能传输给蜂鸣器，蜂鸣器启动发出声响，提醒负责转运的工作人员当前大型汽车零部件其平衡中心发生偏移，需要暂停转运以调整平衡中心，避免后续
转运时大型汽车零部件因中心过度偏移而掉落至地面上，造成大型汽车零部件的损坏情况
的发生。

附图说明

[0017] 图1是本发明的主视结构示意图。

[0018] 图2是本发明的侧视结构示意图。

[0019] 图3是本发明的顶端轴视结构示意图。

[0020] 图4是本发明的底端轴视结构示意图。

[0021] 图5是本发明的承载板底端轴视结构示意图。

[0022] 图6是本发明的图5中A处局部放大结构示意图。

[0023] 图7是本发明的承载板主视结构示意图。

[0024] 图8是本发明的电路接通阻断机构内部剖视结构示意图。

[0025] 图9是本发明的电路接通阻断机构轴视结构示意图。

[0026] 图10是本发明的无轨电动平车顶端轴视结构示意图。

[0027] 图11是本发明的图1中平衡监测壳体内部结构示意图。

[0028] 图12是本发明的图11中B处局部放大结构示意图。

[0029] 图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

[0030] 1、无轨电动平车；2、承载板；201、橡胶防滑垫层；202、提升机构；203、矩形滑块；204、矩形挡块；3、平衡监测壳体；301、纽扣电池；302、第一导电片；303、第二导电片；304、电路弹簧；305、蜂鸣器；4、缓冲弹簧；5、电路接通阻断机构；501、矩形阻隔块；502、矩形滑动腔；503、矩形通孔；504、铜质导电矩形块；

具体实施方式

[0031] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

[0032] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0033] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0034] 实施例：

[0035] 如附图1至附图12所示：

[0036] 本发明提供适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括有：无轨电动平车1,其特征在于：无轨电动平车1顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一
组平衡监测壳体3，且四组平衡监测壳体3内均插接有一组电路接通阻断机构5；无轨电动平车1正上方通过四个分别在无轨电动平车1顶端面四处边缘夹角部位的缓冲弹簧4固定焊接
有一块承载板2。

[0037] 其中，承载板2还包括有橡胶防滑垫层201、提升机构202、矩形滑块203、矩形挡块204，承载板2顶端面固定粘接有一层橡胶防滑垫层201，承载板2底端面相邻四处边缘端面
中间部位均固定连接有一组提升机构202，提升机构202经由矩形滑块203和矩形挡块204构
成，矩形滑块203顶端面与承载板2底端面固定相连接，矩形挡块204顶端面与矩形滑块203
底端面固定相连接。

[0038] 其中，平衡监测壳体3还包括有纽扣电池301、第一导电片302、第二导电片303、电路弹簧304、蜂鸣器305，蜂鸣器305内嵌安装在平衡监测壳体3上，平衡监测壳体3内部依次排列安装有电路弹簧304、第一导电片302、纽扣电池301、第二导电片303，电路弹簧304普通伸展状态下第一导电片302、纽扣电池301、第二导电片303依次相互紧贴，第一导电片302和第二导电片303分别与蜂鸣器305的两根正负极管腿通过导线相连接。

[0039] 其中，电路接通阻断机构5还包括有矩形阻隔块501、矩形滑动腔502、矩形通孔503、铜质导电矩形块504，矩形阻隔块501底端面固定连接有一块铜质导电矩形块504，矩形阻隔块501内部开设有一处矩形滑动腔502，且矩形阻隔块501顶端面开设有一处与矩形滑
动腔502相连通的矩形通孔503。

[0040] 其中，当电路接通阻断机构5插接在平衡监测壳体3内时，矩形阻隔块501位于纽扣电池301与第二导电片303之间，且纽扣电池301和第二导电片303并不与铜质导电矩形块
504相接触。

[0041] 其中，提升机构202滑动连接在电路接通阻断机构5内，矩形挡块204滑动连接在与其横向截面尺寸相一致的矩形滑动腔502内，而矩形滑块203滑动在与其横向截面尺寸相一
致的矩形通孔503内。

[0042] 其中，当四个缓冲弹簧4处于普通伸展状态下时，矩形挡块204顶端面与完全插接在平衡监测壳体3内的电路接通阻断机构5中矩形滑动腔502内端顶面相接触。

[0043] 其中，当四个缓冲弹簧4处于完全压缩状态下时，矩形挡块204底端面与完全插接在平衡监测壳体3内的电路接通阻断机构5中矩形滑动腔502内端底面相接触。

[0044] 使用时：

[0045] 大型汽车零部件转运时，首先通过提升机构将大型汽车零部件提起，然后通过操控与无轨电动平车1相匹配的遥控器，驱动无轨电动平车1移动至需要转运的大型汽车零部
件的下方，并通过遥控器小幅度调节无轨电动平车1的位置，保证无轨电动平车1处于大型
汽车零部件承力点的正下方，提升机构将大型汽车零部件放置在承载板2上后放开大型汽
车零部件，当大型汽车零部件放置在承载板2上后，承载板2受力，缓冲弹簧4压缩，驱动无轨电动平车1带动大型汽车零部件转运时，移动过程中大型汽车零部件所产生的颠簸力将经
由四个缓冲弹簧4缓冲吸能，大幅度降低大型汽车零部件所产生的颠簸力影响到无轨电动
平车1的正常行驶及大型汽车零部件的平衡；

[0046] 当转运过程中，因大型汽车零部件所产生的颠簸力导致大型汽车零部件其平衡中心发生偏移时，所偏向的一侧的承载板2部位的缓冲弹簧4将被进一步的压缩，而相对应另
一侧的承载板2部位将会抬起，而该抬起的承载板2部位的提升机构202带动与其相滑动连
接的电路接通阻断机构5上升，从而使得电路接通阻断机构5中矩形阻隔块501沿纽扣电池
301和第二导电片303向上滑动，这时固定连接在矩形阻隔块501底端面的铜质导电矩形块
504则会接触到纽扣电池301和第二导电片303，电路接通，纽扣电池301电能传输给蜂鸣器
305，蜂鸣器305启动发出声响，提醒负责转运的工作人员当前大型汽车零部件其平衡中心
发生偏移，需要暂停转运以调整平衡中心，避免后续转运时大型汽车零部件因中心过度偏
移而掉落至地面上，造成大型汽车零部件的损坏情况的发生。

[0047] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。