一种通用舱门手动开启模拟装置

摘要

本发明公开了一种通用舱门手动开启模拟装置，涉及驾驶模拟设备技术领域。本发明包括筒座、螺杆手柄组件、内筒、内筒手柄组件、升降筒、螺杆和套筒；筒座周侧面开设有外圆螺纹孔；外圆螺纹孔内壁螺纹连接有螺塞；螺塞内壁固定安装有磁感应式接近开关；螺塞周侧面卡接有航插盒；航插盒内部固定安装有航空插座；内筒周侧面开设有一条形孔；条形孔内壁焊接有导向平键；内筒一端设置有外螺纹管；外螺纹管周侧面螺纹连接有内筒盖。本发明通过筒座、螺杆手柄组件、内筒、内筒手柄组件、升降筒、螺杆和套筒的作用，具有达到方便拆卸维修、适用于多种车型驾驶开舱门模拟操作，实现通用化轻量化设计的效果。

权利要求

1.一种通用舱门手动开启模拟装置，包括筒座(1)和螺杆手柄组件(2)；其特征在于：还包括转动连接于所述筒座(1)内壁的内筒(3)、卡接于所述筒座(1)内壁的内筒手柄组件(4)、卡接于所述内筒(3)内壁的升降筒(5)、螺纹连接于所述升降筒(5)内壁的螺杆(6)和与所述螺杆(6)周侧面配合的套筒(7)；

所述筒座(1)一端周侧面固定连接有第一法兰(101)；所述筒座(1)另一端周侧面开设有若干贯穿孔(102)；所述筒座(1)周侧面开设有外圆螺纹孔(103)；所述外圆螺纹孔(103)内壁螺纹连接有螺塞(104)；所述螺塞(104)内壁固定安装有磁感应式接近开关(105)；所述螺塞(104)周侧面卡接有航插盒(106)；所述航插盒(106)内部固定安装有航空插座(107)；

所述航空插座(107)通过导线与磁感应式接近开关(105)连接；所述筒座(1)内壁设置有一对内孔台阶(108)；

一所述内孔台阶(108)一端面配合有深沟球轴承(1081)；所述深沟球轴承(1081)一端面配合有轴承挡圈B(1082)；所述轴承挡圈B(1082)一端面配合有轴端盖(1083)；所述轴端盖(1083)固定安装于筒座(1)内壁；另一所述内孔台阶(108)同侧端面配合有孔用弹性挡圈(1084)；所述孔用弹性挡圈(1084)一端面配合有轴承挡圈A(1085)；所述轴承挡圈A(1085)一端面配合有角接触球轴承(1086)；

所述内筒(3)周侧面开设有一条形孔(301)；所述条形孔(301)内壁焊接有导向平键(302)；所述内筒(3)周侧面开设有一通孔(303)；所述内筒(3)周侧面具有一对轴肩(304)；

所述内筒(3)一端设置有外螺纹管(305)；所述外螺纹管(305)周侧面螺纹连接有内筒盖(306)；靠近所述外螺纹管(305)一端周侧面固定安装有弯板(307)；

一所述轴肩(304)左侧面与深沟球轴承(1081)配合；另一所述轴肩(304)右侧面与角接触球轴承(1086)配合。

2.根据权利要求1所述的一种通用舱门手动开启模拟装置，其特征在于，所述航插盒(106)为矩形盒盖结构；所述航插盒(106)一侧面开设有圆孔(1061)；所述圆孔(1061)内壁与螺塞(104)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种通用舱门手动开启模拟装置，其特征在于，所述螺杆手柄组件(2)包括竖板(201)；所述竖板(201)一端开设有六方孔；所述竖板(201)另一端设置有把手(202)；

所述六方孔内壁与螺杆(6)卡接。

4.根据权利要求1所述的一种通用舱门手动开启模拟装置，其特征在于，所述弯板(307)包括圆环(3061)；所述圆环(3061)周侧面固定连接有连接板(3062)；所述连接板(3062)一端面固定连接有弧形板(3063)，并开设有插孔(3064)。

5.根据权利要求1所述的一种通用舱门手动开启模拟装置，其特征在于，所述内筒手柄组件(4)包括外筒(401)；所述外筒(401)内壁底部螺纹连接有塞体(402)；所述塞体(402)上表面固定连接有滑杆(403)，并配合有弹簧(404)；所述滑杆(403)上表面固定连接有内筒销(405)；所述外筒(401)周侧面贯穿有插销(406)；所述插销(406)贯穿内筒销(405)。

6.根据权利要求1所述的一种通用舱门手动开启模拟装置，其特征在于，所述升降筒(5)周侧面一端凸起形成台阶；所述台阶周侧面固定连接有第二法兰(501)；所述升降筒(5)靠近第二法兰(501)一端内壁配合有螺盖(502)；所述升降筒(5)周侧面周侧面开设有导向键槽(503)；所述升降筒(5)另一端设置有卡接部；所述卡接部周侧面配合有限位环(504)；

所述限位环(504)一端面配合有轴用弹性挡圈(505)；所述升降筒(5)周侧面通过铜套固定安装有磁铁(506)；

所述台阶一端面与轴端盖(1083)配合；所述导向键槽(503)内壁与导向平键(302)配合。

7.根据权利要求1所述的一种通用舱门手动开启模拟装置，其特征在于，所述螺杆(6)一端固定连接有方轴(601)；所述螺杆(6)另一端固定连接有连接柱；所述连接柱周侧面固定连接有环形板(602)；所述螺杆(6)一端设置有六方块(603)；

所述螺杆(6)周侧面通过梯形传动螺纹与升降筒(5)配合；所述六方块(603)周侧面与螺杆手柄组件(2)卡接，并配合有螺母(604)。

8.根据权利要求1所述的一种通用舱门手动开启模拟装置，其特征在于，所述套筒(7)一端开设有方孔(701)；所述方孔(701)内壁与螺杆(6)卡接。

说明书

一种通用舱门手动开启模拟装置

技术领域

[0001] 本发明属于驾驶模拟设备技术领域，特别是涉及一种通用舱门手动开启模拟装置。

背景技术

[0002] 在特种车辆驾驶模拟的培训中，往往需要设计一个驾驶舱体便于人员进行模拟操作；现有特种车辆驾驶舱门开启装置由于不同车型结构也不同，每一种车辆需要设计一种
车辆驾驶舱门开启装置，而且这种车辆驾驶舱门开启装置通常与驾驶舱体焊接为一个整
体，拆卸维修不方便，无法实现通用化、轻量化设计，不适用于驾驶模拟器。

[0003] 针对上述问题，本发明通过筒座、螺杆手柄组件、内筒、内筒手柄组件、升降筒、螺杆和套筒的作用，具有达到方便拆卸维修，适用于多种车型驾驶开舱门模拟操作，实现通用
化轻量化设计，降低成本的效果。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种通用舱门手动开启模拟装置，通过筒座、螺杆手柄组件、内筒、内筒手柄组件、升降筒、螺杆和套筒的作用，解决了现有的特种车辆驾驶舱门开启
装置拆卸维修不方便、每一种车辆需要设计一种车辆驾驶舱门开启装置、无法实现通用化
设计的问题。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

[0006] 本发明为一种通用舱门手动开启模拟装置，包括筒座、螺杆手柄组件、转动连接于所述筒座内壁的内筒、卡接于所述筒座内壁的内筒手柄组件、卡接于所述内筒内壁的升降
筒、螺纹连接于所述升降筒内壁的螺杆和与所述螺杆周侧面配合的套筒；

[0007] 所述筒座一端周侧面固定连接有第一法兰，用于安装固定在驾驶舱内部；所述筒座另一端周侧面开设有若干贯穿孔；所述筒座周侧面开设有外圆螺纹孔；所述外圆螺纹孔
内壁螺纹连接有螺塞；所述螺塞内壁固定安装有磁感应式接近开关；所述螺塞周侧面卡接
有航插盒；所述航插盒内部固定安装有航空插座；所述航空插座通过导线与磁感应式接近
开关连接；所述筒座内壁设置有一对内孔台阶；

[0008] 一所述内孔台阶一端面配合有深沟球轴承；所述深沟球轴承一端面配合有轴承挡圈B；所述轴承挡圈B一端面配合有轴端盖；所述轴端盖固定安装于筒座内壁；另一所述内孔
台阶同侧端面配合有孔用弹性挡圈；所述孔用弹性挡圈一端面配合有轴承挡圈A；所述轴承
挡圈A一端面配合有角接触球轴承，使得内筒在筒座内顺畅旋转；

[0009] 所述内筒周侧面开设有一条形孔；所述条形孔内壁焊接有导向平键，用于限制内筒与升降筒的相对转动；所述内筒周侧面开设有一通孔；所述内筒周侧面具有一对轴肩；所
述内筒一端设置有外螺纹管；所述外螺纹管周侧面螺纹连接有内筒盖；靠近所述外螺纹管
一端周侧面固定安装有弯板；

[0010] 一所述轴肩左侧面与深沟球轴承配合；另一所述轴肩右侧面与角接触球轴承配合。

[0011] 进一步地，所述航插盒为矩形盒盖结构；所述航插盒一侧面开设有圆孔；所述圆孔内壁与螺塞卡接。

[0012] 进一步地，所述螺杆手柄组件包括竖板；所述竖板一端开设有六方孔；所述竖板另一端设置有把手；

[0013] 所述六方孔内壁与螺杆卡接。

[0014] 进一步地，所述弯板包括圆环；所述圆环周侧面固定连接有连接板；所述连接板一端面固定连接有弧形板，并开设有插孔。

[0015] 进一步地，所述内筒手柄组件包括外筒；所述外筒内壁底部螺纹连接有塞体；所述塞体上表面固定连接有滑杆，并配合有弹簧；所述滑杆上表面固定连接有内筒销；所述外筒
周侧面贯穿有插销；所述插销贯穿内筒销，提拉内筒销即可转动内筒。

[0016] 进一步地，所述升降筒周侧面一端凸起形成台阶；所述台阶周侧面固定连接有第二法兰，与驾驶舱门固定安装；所述升降筒靠近第二法兰一端内壁配合有螺盖；所述升降筒
周侧面周侧面开设有导向键槽；所述升降筒另一端设置有卡接部；所述卡接部周侧面配合
有限位环，限制升降筒与内筒脱离；所述限位环一端面配合有轴用弹性挡圈；所述升降筒周
侧面通过铜套固定安装有磁铁，本装置处于收起状态时，所述磁铁与所述磁感应式接近开
关对齐，磁感应式接近开关发出信号；

[0017] 所述台阶一端面与轴端盖配合；所述导向键槽内壁与导向平键配合。

[0018] 进一步地，螺杆一端固定连接有方轴；所述螺杆另一端固定连接有连接柱；所述连接柱周侧面固定连接有环形板；所述螺杆一端设置有六方块，通过螺杆手柄组件带动螺杆
转动，从而带动升降筒直线运动；

[0019] 所述螺杆周侧面通过梯形传动螺纹与升降筒配合；所述六方块周侧面与螺杆手柄组件卡接，并配合有螺母。

[0020] 进一步地，套筒一端开设有方孔；所述方孔内壁与螺杆卡接。

[0021] 本发明具有以下有益效果：

[0022] 1、本发明通过筒座、螺杆手柄组件、内筒、内筒手柄组件、升降筒、螺杆和套筒的作用，通过内孔台阶配合有深沟球轴承和角接触球轴承，使得内筒在筒座内顺畅旋转。

[0023] 2、本发明通过升降筒周侧面通过铜套固定安装有磁铁，本装置处于收起状态时，所述磁铁与所述磁感应式接近开关对齐，磁感应式接近开关发出信号；通过螺杆手柄组件
带动螺杆转动，从而带动升降筒直线运动，具有达到方便拆卸维修，适用于多种车型驾驶开
舱门模拟操作，实现通用化、轻量化设计的效果。

[0024] 当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

[0025] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附
图。

[0026] 图1为本发明的一种通用舱门手动开启模拟装置的结构示意图；

[0027] 图2为内筒的结构示意图；

[0028] 图3为螺杆的结构示意图；

[0029] 图4为升降筒的结构示意图；

[0030] 图5为筒座的结构示意图；

[0031] 图6为弯板的结构示意图；

[0032] 图7为航插盒的结构示意图；

[0033] 图8为本发明的一种通用舱门手动开启模拟装置的结构示意图；

[0034] 图9为本发明的一种通用舱门手动开启模拟装置的结构示意图；

[0035] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0036] 1‑筒座，2‑螺杆手柄组件，3‑内筒，4‑内筒手柄组件，5‑升降筒，6‑螺杆，7‑套筒，101‑第一法兰，102‑贯穿孔，103‑外圆螺纹孔，104‑螺塞，105‑磁感应式接近开关，106‑航插
盒，107‑航空插座，108‑内孔台阶，201‑竖板，202‑把手，301‑条形孔，302‑导向平键，303‑通
孔，304‑轴肩，305‑外螺纹管，306‑内筒盖，307‑弯板，401‑外筒，402‑塞体，403‑滑杆，404‑
弹簧，405‑内筒销，406‑插销，501‑第二法兰，502‑螺盖，503‑导向键槽，504‑限位环，505‑轴
用弹性挡圈，506‑磁铁，601‑方轴，602‑环形板，603‑六方块，604‑螺母，701‑方孔，1061‑圆
孔，1081‑深沟球轴承，1082‑轴承挡圈B，1083‑轴端盖，1084‑孔用弹性挡圈，1085‑轴承挡圈
A，1086‑角接触球轴承，3061‑圆环，3062‑连接板，3063‑弧形板，3064‑插孔。

具体实施方式

[0037] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0038] 请参阅图1‑9所示，本发明为一种通用舱门手动开启模拟装置，包括筒座1、螺杆手柄组件2、转动连接于筒座1内壁的内筒3、卡接于筒座1内壁的内筒手柄组件4、卡接于内筒3
内壁的升降筒5、螺纹连接于升降筒5内壁的螺杆6和与螺杆6周侧面配合的套筒7；

[0039] 其中，如图1和8所示，筒座1一端周侧面固定连接有第一法兰101，用于安装固定在驾驶舱内部；筒座1另一端周侧面开设有若干贯穿孔102；筒座1周侧面开设有外圆螺纹孔
103；外圆螺纹孔103内壁螺纹连接有螺塞104；螺塞104内壁固定安装有磁感应式接近开关
105；螺塞104周侧面卡接有航插盒106；航插盒106内部固定安装有航空插座107；航空插座
107通过导线与磁感应式接近开关105连接；筒座1内壁设置有一对内孔台阶108；

[0040] 一内孔台阶108一端面配合有深沟球轴承1081；深沟球轴承1081一端面配合有轴承挡圈B1082；轴承挡圈B1082一端面配合有轴端盖1083；轴端盖1083固定安装于筒座1内
壁；另一内孔台阶108同侧端面配合有孔用弹性挡圈1084；孔用弹性挡圈1084一端面配合有
轴承挡圈A1085；轴承挡圈A1085一端面配合有角接触球轴承1086，使得内筒3在筒座1内顺
畅旋转；

[0041] 内筒3周侧面开设有一条形孔301；条形孔301内壁焊接有导向平键302，用于限制内筒3与升降筒5的相对转动；内筒3周侧面开设有一通孔303；内筒3周侧面具有一对轴肩
304；内筒3一端设置有外螺纹管305；外螺纹管305周侧面螺纹连接有内筒盖306；靠近外螺
纹管305一端周侧面固定安装有弯板307；

[0042] 一轴肩304左侧面与深沟球轴承1081配合；另一轴肩304右侧面与角接触球轴承1086配合。

[0043] 优选地，如图7所示，航插盒106为矩形盒盖结构；航插盒106一侧面开设有圆孔1061；圆孔1061内壁与螺塞104卡接。

[0044] 优选地，如图8所示，螺杆手柄组件2包括竖板201；竖板201一端开设有六方孔；竖板201另一端设置有把手202；

[0045] 六方孔内壁与螺杆6卡接。

[0046] 优选地，如图6和8所示，弯板307包括圆环3061；圆环3061周侧面固定连接有连接板3062；连接板3062一端面固定连接有弧形板3063，并开设有插孔3064。

[0047] 优选地，如图8所示，内筒手柄组件4包括外筒401；外筒401内壁底部螺纹连接有塞体402；塞体402上表面固定连接有滑杆403，并配合有弹簧404；滑杆403上表面固定连接有
内筒销405；外筒401周侧面贯穿有插销406；插销406贯穿内筒销405，提拉内筒销405即可转
动内筒3。

[0048] 优选地，如图4和8所示，升降筒5周侧面一端凸起形成台阶；台阶周侧面固定连接有第二法兰501，与驾驶舱门固定安装；升降筒5靠近第二法兰501一端内壁配合有螺盖502；
升降筒5周侧面周侧面开设有导向键槽503；升降筒5另一端设置有卡接部；卡接部周侧面配
合有限位环504，限制升降筒5与内筒3脱离；限位环504一端面配合有轴用弹性挡圈505；升
降筒5周侧面通过铜套固定安装有磁铁506，本装置处于收起状态时，磁铁506与磁感应式接
近开关105对齐，磁感应式接近开关105发出信号；台阶一端面与轴端盖1083配合；导向键槽
503内壁与导向平键302配合。

[0049] 优选地，如图3和8所示，螺杆6一端固定连接有方轴601；螺杆6另一端固定连接有连接柱；连接柱周侧面固定连接有环形板602；螺杆6一端设置有六方块603，通过螺杆手柄
组件2带动螺杆6转动，从而带动升降筒5直线运动；螺杆6周侧面通过梯形传动螺纹与升降
筒5配合；六方块603周侧面与螺杆手柄组件2卡接，并配合有螺母604。

[0050] 优选地，如图8所示，套筒7一端开设有方孔701；方孔701内壁与螺杆6卡接。

[0051] 本发明的原理为：通过操控螺杆手柄组件2旋转螺杆6，通过梯形传动螺纹把螺杆6的旋转运动转化为升降筒5直线运动；升降筒5升到所需高度后，操控内筒手柄组件4使内筒
销405脱离出筒座1，转动内筒手柄组件4使内筒3转动90°，左右旋均可，释放内筒手柄组件4
的内筒销405插入筒座1。同理，与上述逆序操作可实现该发明装置收起，收起到位后磁感应
式接近开关105发出信号表明该发明装置收起到位。本发明可实现在外部操作该装置升降
旋转功能，旋下螺盖502，用钥匙插入套筒7内的孔旋转带动螺杆6旋转，升降筒5上升，上升
到位后用手盘动内筒3旋转90°即可。

[0052] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施
例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合
适的方式结合。

[0053] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，
可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明
的原理和实际应用，从而使所属驾驶模拟设备技术领域技术人员能很好地理解和利用本发
明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。