一种电网建设用公路跨越支撑架

摘要

本发明公开了一种电网建设用公路跨越支撑架，车架上部一侧设有平板，底板设置于平板的上部，底板一侧设有围板，第一支撑杆通过铰链活动地安装在围板的两端，第二液压缸一端与连杆活动连接，第二液压缸另一端通过铰接头与第一支撑杆活动连接；第二支撑杆与第一连接板活动连接；第三液压缸一端通过铰接头与第一支撑杆活动连接，第三液压缸的另一端通过铰接头与第二支撑杆活动连接。本发明在车体上设置了第一支撑架和第二支撑架，使用时利用第二液压缸将第一支撑架撑起，利用第三液压缸将第二支撑架撑起，快速高效的完成支撑架的搭设，提高了线缆施工的效率，增强了支撑架的稳定性，保障了施工人员及公路同行人员的人身安全。

权利要求

1.一种电网建设用公路跨越支撑架，包括车体、第一支撑架、第二支撑架，所述车体包括车架、轮胎，所述车架上部一侧设有平板，所述车架两侧设有轮胎，便于支撑架的移动；其特征在于，所述第一支撑架包括底板、第二液压缸、第一支撑杆，所述底板设置于平板的上部，所述底板一侧设有围板，所述第一支撑杆通过铰链活动地安装在围板的两端，所述底板上部一侧通过凸块连接有连杆，所述第二液压缸一端与连杆活动连接，所述第二液压缸另一端通过铰接头与第一支撑杆活动连接；所述第二支撑架包括第二支撑杆、第三液压缸，所述第一支撑杆一端设有第一连接板，所述第二支撑杆与第一连接板活动连接；所述第三液压缸一端通过铰接头与第一支撑杆活动连接，所述第三液压缸的另一端通过铰接头与第二支撑杆活动连接；所述第一支撑架一侧设有放线装置，所述放线装置包括第二连接板、第三转轴、放线轮，所述第二连接板安装在第二支撑杆的两侧以及第一支撑杆的上端，所述第三转轴两端安装在第二连接板上，所述放线轮设有若干组，所述放线轮活动地安装在第三转轴上；其中一组第二连接板一侧设有电机支架，所述电机支架一侧安装有电机，电机的输出轴与第三转轴连接，所述第三转轴一端连接有皮带轮，相邻皮带轮通过传动带连接；线缆放置在放线轮上部；所述放线装置一侧设有压紧装置，所述压紧装置包括第四转轴、压紧轮，所述第四转轴安装在第三转轴的上部，所述压紧轮安装在第四转轴上，且压紧轮与放线轮的位置相对应；所述第二连接板上设有调节槽，所述第四转轴安装在调节槽内部，所述第三转轴两端设有第一连接块，所述第四转轴两端设有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过拉簧连接；所述第一支撑杆和第二支撑杆由一侧开口的方钢制成，所述第一支撑杆内部设有第一伸缩架，所述第一支撑杆内部两侧设有导轨，所述第一伸缩架上设有若干滑块，所述滑块安装在导轨上；所述第二支撑杆内部设有第二伸缩架，所述第二支撑杆内部两侧设有导轨，所述第二伸缩架上设有若干滑块，所述滑块安装在导轨上；所述第一支撑杆、第二支撑杆、第一伸缩架和第二伸缩架上设有若干脚踏；所述第一支撑架和第二支撑架两侧均设有若干锁定装置，所述锁定装置包括扳手、插板，所述脚踏两端设有缺口，缺口内部设有扳手，所述扳手一侧连接有插板，所述第一支撑杆和第二支撑杆上设有插孔，插板插接在插孔内部。

2.根据权利要求1所述的一种电网建设用公路跨越支撑架，其特征在于，所述车体一侧设有牵引架，所述牵引架一端设有拖钩，所述拖钩与牵引车连接；所述车体两侧设有若干支撑腿，所述支撑腿包括第一液压缸、脚垫，所述车体两侧连接有若干套筒，所述套筒内部套设有伸缩臂，所述脚垫与伸缩臂下端固定连接，所述第一液压缸一端与套筒固定连接，第一液压缸另一端与脚垫固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电网建设用公路跨越支撑架，其特征在于，所述扳手一侧设有固定挡板，所述固定挡板安装在踏板内部，所述固定挡板与扳手通过弹簧连接。

4.根据权利要求1所述的一种电网建设用公路跨越支撑架，其特征在于，所述底板下部一侧设有转盘，所述转盘包括相互啮合的蜗轮、蜗杆，所述蜗轮安装在第一壳体内部，所述蜗杆安装在第二壳体内部，所述蜗轮一侧连接有第一转轴，所述第一转轴上端设有连接法兰，所述连接法兰与底板固定连接；所述蜗杆安装在第二转轴上，所述第二转轴两端通过轴承与第二壳体活动连接，所述第二转轴一端设有手轮。

5.根据权利要求1所述的一种电网建设用公路跨越支撑架，其特征在于，所述放线轮和压紧轮上均设有若干均匀布置的拨齿，所述拨齿由防滑橡胶制成。

6.根据权利要求1所述的一种电网建设用公路跨越支撑架，其特征在于，所述围板一侧设有支撑板，所述平板上设有若干支撑块，第一支撑架收纳时，支撑板上端与第一支撑杆相接触，支撑块与第二连接板相接触。

说明书

一种电网建设用公路跨越支撑架

技术领域

[0001] 本发明属于电力设施技术领域，特别涉及一种电网建设用公路跨越支撑架。

背景技术

[0002] 输电线跨越支撑架是一种电力施工领域的常用设备。在架设新电网或者电网临时施工时，经常会有输电线跨越公路或者原有通讯线路的情况，为了在保持道路交通正常运
转的同时完成输电线的施工任务，电力系统的工作人员通常需要在公路上架设输电线跨越
支撑架。

[0003] 现有的输电线跨越支撑架一般在公路的两侧利用脚手架架设支撑架，将线缆搭设在支撑架的上部，其存在以下缺陷：1)脚手架需要人工搭设，其搭设的效率较低，造成电缆架设的施工工期较长；2)脚手架自身的稳定性较差，尤其当脚手架搭设的高度较高时，脚手架上部产生晃动甚至发生倒塌的情况，威胁施工人员及公路通行人员的人身安全；而且线
缆架设时需拉动线缆，线缆对脚手架上端产生摩擦力，加剧了脚手架的晃动，安全性较低；
3)两端脚手架之间的线缆在自身重力的作用下产生弯曲，使得线缆的支撑高度降低，影响
道路车辆的通行安全。

发明内容

[0004] 本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种电网建设用公路跨越支撑架，在车体上设置了第一支撑架和第二支撑架，使用时利用第二液压缸将第一支撑架撑起，利
用第三液压缸将第二支撑架撑起，快速高效的完成支撑架的搭设，提高了线缆施工的效率，增强了支撑架的稳定性，保障了施工人员及公路同行人员的人身安全，第二支撑架对线缆
起支撑作用，避免了线缆产生弯曲，保障了道路车辆的通行安全。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

[0006] 一种电网建设用公路跨越支撑架，包括车体、第一支撑架、第二支撑架，所述车体包括车架、轮胎，所述车架上部一侧设有平板，所述车架两侧设有轮胎，便于电网建设用公路跨越支撑架的移动；所述第一支撑架包括底板、第二液压缸、第一支撑杆，所述底板设置于平板的上部，所述底板一侧设有围板，所述第一支撑杆通过铰链活动地安装在围板的两端，所述底板上部一侧通过凸块连接有连杆，所述第二液压缸一端与连杆活动连接，所述第二液压缸另一端通过铰接头与第一支撑杆活动连接；所述第二支撑架包括第二支撑杆、第
三液压缸，所述第一支撑杆一端设有第一连接板，所述第二支撑杆与第一连接板活动连接；
所述第三液压缸一端通过铰接头与第一支撑杆活动连接，所述第三液压缸的另一端通过铰
接头与第二支撑杆活动连接。

[0007] 使用时，第二液压缸的活塞杆伸长，使第一支撑架绕铰链旋转至竖直状态，然后第三液压缸的活塞杆伸长使第二支撑架绕第一连接板一端旋转至与第一支撑架垂直，完成支撑架的快速架设；第二支撑架对线缆起支撑作用，避免了线缆产生弯曲，保障了道路车辆的通行安全；线缆架设完成后，第三液压缸的活塞杆收缩，使第二支撑架旋转至与第一支撑架平行，然后第二液压缸收缩，使第一支撑架旋转至车体上部，完成支撑架的收纳。

[0008] 作为本技术方案的进一步优选，所述车体一侧设有牵引架，所述牵引架一端设有拖钩，所述拖钩与牵引车连接，牵引架便于车体的长距离移动；所述车体两侧设有若干支撑腿，所述支撑腿包括第一液压缸、脚垫，所述车体两侧连接有若干套筒，所述套筒内部套设有伸缩臂，所述脚垫与伸缩臂下端固定连接，所述第一液压缸一端与套筒固定连接，第一液压缸另一端与脚垫固定连接，支撑架使用时，第一液压缸的活塞杆伸长，使脚垫与地面接
触，避免了车体移动，增强了支撑架的稳定性。

[0009] 作为本技术方案的进一步优选，所述第一支撑杆和第二支撑杆由一侧开口的方钢制成，所述第一支撑杆内部设有第一伸缩架，所述第一支撑杆内部两侧设有导轨，所述第一伸缩架上设有若干滑块，所述滑块安装在导轨上，使得第一伸缩架可沿第一支撑杆伸出和
收回，便于调节第一支撑架的支撑高度，从而调整道路不同的限高状态；所述第二支撑杆内部设有第二伸缩架，所述第二支撑杆内部两侧设有导轨，所述第二伸缩架上设有若干滑块，所述滑块安装在导轨上，使得第二伸缩架可沿第二支撑杆伸出和收回，便于调节第二支撑
架的支撑宽度，适用于不同宽度的道路跨越架线。

[0010] 作为本技术方案的进一步优选，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第一伸缩架和第二伸缩架上设有若干脚踏，支撑架出现故障或线缆出现意外时，脚踏便于施工人员攀爬支撑架整修；所述第一支撑架和第二支撑架两侧均设有若干锁定装置，所述锁定装置包括扳手、插板，所述脚踏两端设有缺口，缺口内部设有扳手，所述扳手一侧连接有插板，所述第一支撑杆和第二支撑杆上设有插孔，插板插接在插孔内部，插板避免了第一伸缩架和/或第二伸缩架伸出后意外收回，保证了电缆架设的安全，第一伸缩架和/或第二伸缩架需要收回时，扳动扳手，使插板收缩至第一支撑杆和/或第二支撑杆内部，将第一伸缩架和/或第二伸缩
架收纳于第一支撑杆和/或第二支撑杆内部。

[0011] 作为本技术方案的进一步优选，所述扳手一侧设有固定挡板，所述固定挡板安装在踏板内部，所述固定挡板与扳手通过弹簧连接，弹簧的弹力使插板插接在插孔内部，避免了插板意外收回，增强了锁定装置的稳定性。

[0012] 作为本技术方案的进一步优选，所述底板下部一侧设有转盘，所述转盘包括相互啮合的蜗轮、蜗杆，所述蜗轮安装在第一壳体内部，所述蜗杆安装在第二壳体内部，所述蜗轮一侧连接有第一转轴，所述第一转轴上端设有连接法兰，所述连接法兰与底板固定连接；
所述蜗杆安装在第二转轴上，所述第二转轴两端通过轴承与第二壳体活动连接，所述第二
转轴一端设有手轮；通过转动手轮调节底板的转动角度，便于支撑架的旋转定位以及微调，保障了线缆架设的顺利进行。

[0013] 作为本技术方案的进一步优选，所述第一支撑架一侧设有放线装置，所述放线装置包括第二连接板、第三转轴、放线轮，所述第二连接板安装在第二支撑杆的两侧以及第一支撑杆的上端，所述第三转轴两端安装在第二连接板上，所述放线轮设有若干组，所述放线轮活动地安装在第三转轴上；若干组放线轮便于对多股线缆同时进行架设；其中一组第二
连接板一侧设有电机支架，所述电机支架一侧安装有电机，电机的输出轴与第三转轴连接，所述第三转轴一端连接有皮带轮，相邻皮带轮通过传动带连接；线缆放置在放线轮上部，电机带动第三转轴上的放线轮转动，放线轮减小了线缆与支撑架间的摩擦力，提高了线缆拉
拽的顺畅性，降低了施工人员的劳动强度。

[0014] 作为本技术方案的进一步优选，所述放线装置一侧设有压紧装置，所述压紧装置包括第四转轴、压紧轮，所述第四转轴安装在第三转轴的上部，所述压紧轮安装在第四转轴上，且压紧轮与放线轮的位置相对应，压紧轮将线缆夹持在放线轮与压紧轮之间，避免了线缆脱落；所述第二连接板上设有调节槽，所述第四转轴安装在调节槽内部，所述第三转轴两端设有第一连接块，所述第四转轴两端设有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通
过拉簧连接，拉簧的拉力使压紧轮始终与线缆接触，保证了线缆的压紧效果。

[0015] 作为本技术方案的进一步优选，所述放线轮和压紧轮上均设有若干均匀布置的拨齿，所述拨齿由防滑橡胶制成，拨齿增强了放线轮和压紧轮与线缆之间的摩擦力，从而增强了线缆的放线效果。

[0016] 作为本技术方案的进一步优选，所述围板一侧设有支撑板，所述平板上设有若干支撑块，第一支撑架收纳时，支撑板上端与第一支撑杆相接触，支撑块与第二连接板相接
触，支撑板对第一支撑架起支撑作用，支撑块对第二支撑架起支撑作用，减小了第二液压缸和第三液压缸的应力，延长了第二液压缸和第三液压缸的使用寿命。

[0017] 本发明的有益效果是：

[0018] 1)在车体上设置了第一支撑架和第二支撑架，使用时利用第二液压缸将第一支撑架撑起，利用第三液压缸将第二支撑架撑起，快速高效的完成支撑架的搭设，提高了线缆施工的效率，增强了支撑架的稳定性，保障了施工人员及公路同行人员的人身安全，第二支撑架对线缆起支撑作用，避免了线缆产生弯曲，保障了道路车辆的通行安全。

[0019] 2)车体一侧设有牵引架，便于车体的长距离移动；车体两侧设有若干支撑腿，支撑架使用时，第一液压缸的活塞杆伸长，使脚垫与地面接触，避免了车体移动，增强了支撑架的稳定性。

[0020] 3)第一支撑杆和第二支撑杆由一侧开口的方钢制成，第一支撑杆内部设有第一伸缩架，第一伸缩架可沿第一支撑杆伸出和收回，便于调节第一支撑架的支撑高度，从而调整道路不同的限高状态；第二支撑杆内部设有第二伸缩架，第二伸缩架可沿第二支撑杆伸出
和收回，便于调节第二支撑架的支撑宽度，适用于不同宽度的道路跨越架线。

[0021] 4)第一支撑杆、第二支撑杆、第一伸缩架和第二伸缩架上设有若干脚踏，支撑架出现故障或线缆出现意外时，脚踏便于施工人员攀爬支撑架整修；第一支撑架和第二支撑架两侧均设有若干锁定装置，插板避免了第一伸缩架和/或第二伸缩架伸出后意外收回，保证了电缆架设的安全，第一伸缩架和/或第二伸缩架需要收回时，扳动扳手，使插板收缩至第一支撑杆和/或第二支撑杆内部，将第一伸缩架和/或第二伸缩架收纳于第一支撑杆和/或
第二支撑杆内部。

[0022] 5)扳手一侧设有固定挡板，固定挡板安装在踏板内部，固定挡板与扳手通过弹簧连接，弹簧的弹力使插板插接在插孔内部，避免了插板意外收回，增强了锁定装置的稳定
性。

[0023] 6)底板下部一侧设有转盘，通过转动手轮调节底板的转动角度，便于支撑架的旋转定位以及微调，保障了线缆架设的顺利进行。

[0024] 7)第一支撑架一侧设有放线装置，放线轮设有若干组，放线轮活动地安装在第三转轴上；若干组放线轮便于对多股线缆同时进行架设；电机的输出轴与第三转轴连接，第三转轴一端连接有皮带轮，相邻皮带轮通过传动带连接；线缆放置在放线轮上部，电机带动第三转轴上的放线轮转动，放线轮减小了线缆与支撑架间的摩擦力，提高了线缆拉拽的顺畅
性，降低了施工人员的劳动强度。

[0025] 8)放线装置一侧设有压紧装置，压紧轮安装在第四转轴上，且压紧轮与放线轮的位置相对应，压紧轮将线缆夹持在放线轮与压紧轮之间，避免了线缆脱落；第二连接板上设有调节槽，第四转轴安装在调节槽内部，第三转轴两端设有第一连接块，第四转轴两端设有第二连接块，第一连接块与第二连接块通过拉簧连接，拉簧的拉力使压紧轮始终与线缆接
触，保证了线缆的压紧效果。

[0026] 9)放线轮和压紧轮上均设有若干均匀布置的拨齿，拨齿由防滑橡胶制成，拨齿增强了放线轮和压紧轮与线缆之间的摩擦力，从而增强了线缆的放线效果。

[0027] 10)围板一侧设有支撑板，平板上设有若干支撑块，第一支撑架收纳时，支撑板上端与第一支撑杆相接触，支撑块与第二连接板相接触，支撑板对第一支撑架起支撑作用，支撑块对第二支撑架起支撑作用，减小了第二液压缸和第三液压缸的应力，延长了第二液压
缸和第三液压缸的使用寿命。

附图说明

[0028] 附图1是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架结构示意图。

[0029] 附图2是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中车体结构示意图。

[0030] 附图3是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中支撑腿内部结构示意图。

[0031] 附图4是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中第一支撑架与第二支撑架收纳状态图。

[0032] 附图5是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中第一支撑架与第二支撑架使用状态图。

[0033] 附图6是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中转盘内部结构示意图。

[0034] 附图7是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中防线装置结构示意图。

[0035] 附图8是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中第一支撑架局部示意图。

[0036] 附图9是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中第一支撑架另一侧局部示意图。

[0037] 附图10是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中锁定装置结构示意图。

[0038] 附图11是本发明一种电网建设用公路跨越支撑架中A局部放大示意图。

[0039] 图中：1、车体；11、车架；12、平板；13、轮胎；14、支撑块；15、牵引架；16、拖钩；17、支撑腿；171、第一液压缸；172、脚垫；173、套筒；174、伸缩臂；2、转盘；21、第一壳体；22、第二壳体；23、蜗轮；24、蜗杆；25、第一转轴；26、第二转轴；27、连接法兰；28、手轮；3、第一支撑架；31、底板；32、第二液压缸；33、围板；34、第一支撑杆；35、第一伸缩架；36、导轨；37、滑块；38、脚踏；39、支撑板；40、连杆；4、第二支撑架；41、第二支撑杆；42、第二伸缩架；43、第三液压缸；44、第一连接板；51、第二连接板；52、电机；53、第三转轴；54、电机支架；55、放线轮；56、拨齿；57、皮带轮；58、传动带；6、压紧装置；61、调节槽；62、第一连接块；63、第二连接块；64、拉簧；65、第四转轴；66、压紧轮；7、锁定装置；71、固定挡板；72、弹簧；73、扳手；74、插板；

具体实施方式

[0040] 下面结合附图1-11，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于
本发明保护的范围。

[0041] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0042] 一种电网建设用公路跨越支撑架，包括车体1、第一支撑架3、第二支撑架4，所述车体1包括车架11、轮胎13，所述车架11上部一侧设有平板12，所述车架11两侧设有轮胎13，便于电网建设用公路跨越支撑架的移动；所述第一支撑架3包括底板31、第二液压缸32、第一支撑杆34，所述底板31设置于平板12的上部，所述底板31一侧设有围板33，所述第一支撑杆34通过铰链活动地安装在围板33的两端，所述底板31上部一侧通过凸块连接有连杆40，所
述第二液压缸32一端与连杆40活动连接，所述第二液压缸32另一端通过铰接头与第一支撑
杆34活动连接；所述第二支撑架4包括第二支撑杆41、第三液压缸43，所述第一支撑杆34一端设有第一连接板44，所述第二支撑杆41与第一连接板44活动连接；所述第三液压缸43一
端通过铰接头与第一支撑杆34活动连接，所述第三液压缸43的另一端通过铰接头与第二支
撑杆41活动连接。

[0043] 使用时，第二液压缸32的活塞杆伸长，使第一支撑架3绕铰链旋转至竖直状态，然后第三液压缸43的活塞杆伸长使第二支撑架4绕第一连接板44一端旋转至与第一支撑架3
垂直，完成支撑架的快速架设；第二支撑架4对线缆起支撑作用，避免了线缆产生弯曲，保障了道路车辆的通行安全；线缆架设完成后，第三液压缸43的活塞杆收缩，使第二支撑架4旋转至与第一支撑架3平行，然后第二液压缸32收缩，使第一支撑架3旋转至车体1上部，完成支撑架的收纳。

[0044] 在本实施例中，所述车体1一侧设有牵引架15，所述牵引架15一端设有拖钩16，所述拖钩16与牵引车连接，牵引架15便于车体1的长距离移动；所述车体1两侧设有若干支撑
腿17，所述支撑腿17包括第一液压缸171、脚垫172，所述车体1两侧连接有若干套筒173，所述套筒173内部套设有伸缩臂174，所述脚垫172与伸缩臂174下端固定连接，所述第一液压
缸171一端与套筒173固定连接，第一液压缸171另一端与脚垫172固定连接，支撑架使用时，第一液压缸171的活塞杆伸长，使脚垫172与地面接触，避免了车体1移动，增强了支撑架的稳定性。

[0045] 在本实施例中，所述第一支撑杆34和第二支撑杆41由一侧开口的方钢制成，所述第一支撑杆34内部设有第一伸缩架35，所述第一支撑杆34内部两侧设有导轨36，所述第一
伸缩架35上设有若干滑块37，所述滑块37安装在导轨36上，使得第一伸缩架35可沿第一支
撑杆34伸出和收回，便于调节第一支撑架3的支撑高度，从而调整道路不同的限高状态；所述第二支撑杆41内部设有第二伸缩架42，所述第二支撑杆41内部两侧设有导轨36，所述第
二伸缩架42上设有若干滑块37，所述滑块37安装在导轨36上，使得第二伸缩架42可沿第二
支撑杆41伸出和收回，便于调节第二支撑架4的支撑宽度，适用于不同宽度的道路跨越架
线。

[0046] 在本实施例中，所述第一支撑杆34、第二支撑杆41、第一伸缩架35和第二伸缩架42上设有若干脚踏38，支撑架出现故障或线缆出现意外时，脚踏38便于施工人员攀爬支撑架整修；所述第一支撑架3和第二支撑架4两侧均设有若干锁定装置7，所述锁定装置7包括扳
手73、插板74，所述脚踏38两端设有缺口，缺口内部设有扳手73，所述扳手73一侧连接有插板74，所述第一支撑杆34和第二支撑杆41上设有插孔，插板74插接在插孔内部，插板74避免了第一伸缩架35和/或第二伸缩架42伸出后意外收回，保证了电缆架设的安全，第一伸缩架
35和/或第二伸缩架42需要收回时，扳动扳手73，使插板74收缩至第一支撑杆34和/或第二
支撑杆41内部，将第一伸缩架35和/或第二伸缩架42收纳于第一支撑杆34和/或第二支撑杆
41内部。

[0047] 在本实施例中，所述扳手73一侧设有固定挡板71，所述固定挡板71安装在踏板内部，所述固定挡板71与扳手73通过弹簧72连接，弹簧72的弹力使插板74插接在插孔内部，避免了插板74意外收回，增强了锁定装置7的稳定性。

[0048] 在本实施例中，所述底板31下部一侧设有转盘2，所述转盘2包括相互啮合的蜗轮23、蜗杆24，所述蜗轮23安装在第一壳体21内部，所述蜗杆24安装在第二壳体22内部，所述蜗轮23一侧连接有第一转轴25，所述第一转轴25上端设有连接法兰27，所述连接法兰27与
底板31固定连接；所述蜗杆24安装在第二转轴26上，所述第二转轴26两端通过轴承与第二
壳体22活动连接，所述第二转轴26一端设有手轮28；通过转动手轮28调节底板31的转动角
度，便于支撑架的旋转定位以及微调，保障了线缆架设的顺利进行。

[0049] 在本实施例中，所述第一支撑架3一侧设有放线装置，所述放线装置包括第二连接板51、第三转轴53、放线轮55，所述第二连接板51安装在第二支撑杆41的两侧以及第一支撑杆34的上端，所述第三转轴53两端安装在第二连接板51上，所述放线轮55设有若干组，所述放线轮55活动地安装在第三转轴53上；若干组放线轮55便于对多股线缆同时进行架设；其
中一组第二连接板51一侧设有电机支架54，所述电机支架54一侧安装有电机52，电机52的
输出轴与第三转轴53连接，所述第三转轴53一端连接有皮带轮57，相邻皮带轮57通过传动
带58连接；线缆放置在放线轮55上部，电机52带动第三转轴53上的放线轮55转动，放线轮55减小了线缆与支撑架间的摩擦力，提高了线缆拉拽的顺畅性，降低了施工人员的劳动强度。

[0050] 在本实施例中，所述放线装置一侧设有压紧装置6，所述压紧装置6包括第四转轴65、压紧轮66，所述第四转轴65安装在第三转轴53的上部，所述压紧轮66安装在第四转轴65上，且压紧轮66与放线轮55的位置相对应，压紧轮66将线缆夹持在放线轮55与压紧轮66之
间，避免了线缆脱落；所述第二连接板51上设有调节槽61，所述第四转轴65安装在调节槽61内部，所述第三转轴53两端设有第一连接块62，所述第四转轴65两端设有第二连接块63，所述第一连接块62与第二连接块63通过拉簧64连接，拉簧64的拉力使压紧轮66始终与线缆接
触，保证了线缆的压紧效果。

[0051] 在本实施例中，所述放线轮55和压紧轮66上均设有若干均匀布置的拨齿56，所述拨齿56由防滑橡胶制成，拨齿56增强了放线轮55和压紧轮66与线缆之间的摩擦力，从而增
强了线缆的放线效果。

[0052] 在本实施例中，所述围板33一侧设有支撑板39，所述平板12上设有若干支撑块14，第一支撑架3收纳时，支撑板39上端与第一支撑杆34相接触，支撑块14与第二连接板51相接触，支撑板39对第一支撑架3起支撑作用，支撑块14对第二支撑架4起支撑作用，减小了第二液压缸32和第三液压缸43的应力，延长了第二液压缸32和第三液压缸43的使用寿命。

[0053] 以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明
的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。