一种用于节段梁滚装上船的运梁车

摘要

本发明涉及节段梁施工技术领域，具体公开了一种用于节段梁滚装上船的运梁车，包括：用于运输节段梁的运梁车；用于支撑节段梁的支撑底板，所述支撑底板上设有稳定组件；用于辅助节段梁滚动上船的滑轨机构，所述滑轨机构通过推动机构驱动，所述滑轨机构安装在所述运梁车的上表面；所述支撑底板通过底端的减震车轮在所述滑轨机构中滑动，所述滑轨机构的后端设有用于防止所述减震车轮滑移的固定组件。本发明专门用于在特殊情况下将运梁车上的节段梁转移上船，避免了在建造桥梁时运梁车不能穿过水面的缺陷，也避免了直接将运梁车驾驶到船上时存在的占据面积过大、影响架设的问题，具有运输灵活、安全性高且转移方便的优势。

权利要求

1.一种用于节段梁滚装上船的运梁车，其特征在于，包括：

用于运输节段梁(4)的车体；

用于支撑节段梁(4)的支撑底板(5)，所述支撑底板(5)上设有稳定组件；

用于辅助节段梁(4)滚动上船的滑轨机构，所述滑轨机构通过推动机构驱动；

所述车体包括车头(1)，所述车头(1)的后侧连接有车板(3)，所述车头(1)和所述车板(3)的底端安装有车轮(2)；

所述滑轨机构安装在所述车板(3)的上表面；

所述支撑底板(5)通过底端的减震车轮在所述滑轨机构中滑动，所述滑轨机构的后端设有用于防止所述减震车轮滑移的固定组件；

所述支撑底板(5)的上表面固定有两个垫块(6)，所述节段梁(4)放置在两个所述垫块(6)上；

所述稳定组件包括对称固定在所述垫块(6)上的第一挂环(7)，所述第一挂环(7)上钩挂有绕过所述节段梁(4)的捆绑绳(8)；

所述稳定组件还包括固定在所述支撑底板(5)尾端的托板(9)，所述托板(9)向外倾斜，所述托板(9)的内侧设有弹性托件(10)；

所述滑轨机构包括固定在所述车板(3)上表面的外滑轨(13)和滑动安装在所述外滑轨(13)内部的内滑轨(20)；

所述内滑轨(20)的底端通过铰链(24)连接以形成可改变方向的缓冲结构，所述内滑轨(20)的侧壁上开设有与铰链(24)相对应的开口，所述减震车轮安装在所述内滑轨(20)底端的上表面；

所述推动机构与所述内滑轨(20)的前端相连；

所述固定组件包括盖板(22)，所述盖板(22)的底端开设有卡槽(23)，所述外滑轨(13)的后端设有卡块(21)，所述盖板(22)通过所述卡槽(23)与所述卡块(21)相配合安装在所述滑轨机构的后端；

所述盖板(22)的前侧设有液压伸缩油缸(25)，所述液压伸缩油缸(25)的底端固定在所述车头(1)的后壁上。

2.根据权利要求1所述的用于节段梁滚装上船的运梁车，其特征在于，所述支撑底板(5)的前侧通过第二挂环(12)与固定在所述车头(1)后壁上的挂钩(11)相连。

3.根据权利要求1所述的用于节段梁滚装上船的运梁车，其特征在于，所述减震车轮包括固定在所述支撑底板(5)底端的外框体(14)，所述外框体(14)的内部滑动连接有活塞(15)，所述活塞(15)的上端设有弹簧(16)与所述支撑底板(5)的底端相连，所述活塞(15)的下端连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的底端固定在安装架(18)上，所述安装架(18)中安装有轮子(19)。

4.根据权利要求1～3任一所述的用于节段梁滚装上船的运梁车，其特征在于，所述推动机构包括安装在所述车板(3)顶端上方的正反转电机(32)，所述正反转电机(32)的输出端通过联轴器与第一转轴(33)驱动连接，所述第一转轴(33)的底端固定有第一锥齿轮(31)，所述第一锥齿轮(31)的前后均啮合有第二锥齿轮(30)；

所述第二锥齿轮(30)中固定有第二转轴(29)，所述第二转轴(29)中固定有与所述内滑轨(20)位置相对应的齿轮(28)，所述齿轮(28)的底端安装有与所述内滑轨(20)水平方向一致的推杆(26)，所述推杆(26)上设有与所述齿轮(28)连续啮合的齿(27)；

所述推杆(26)的尾端与所述内滑轨(20)的前端相连。

说明书

一种用于节段梁滚装上船的运梁车

技术领域

[0001] 本发明涉及节段梁施工技术领域，具体是一种用于节段梁滚装上船的运梁车。

背景技术

[0002] 节段梁是节段拼装梁的简称，节段梁是将梁体分为若干节段，在预制完成并达到设计要求后，需要使用运输工具从存梁场按拼装顺序把梁段运到架梁处(桥梁正下方)，架梁用架桥机逐个把梁段按编号吊升到位，置于已设置预拱度的纵向型钢梁上，如此反复直到施工完成所有的节段梁的架设。目前我国的公路桥梁施工大多是利用节段梁进行施工，能够快速化的装配，能节约时间，提高施工效率。

[0003] 但是在运输的过程中，通常是利用运梁车等运输工具对节段梁进行搬运，当在地面上进行架设时，运梁车是非常好的选择，但是当架设地点在海河等水域上时或是运输需要跨域水域时，现在的运梁车会有所限制，不能很好的发挥运输的作用。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种用于节段梁滚装上船的运梁车，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0006] 一种用于节段梁滚装上船的运梁车，包括：

[0007] 用于运输节段梁的车体；

[0008] 用于支撑节段梁的支撑底板，所述支撑底板上设有稳定组件；

[0009] 用于辅助节段梁滚动上船的滑轨机构，所述滑轨机构通过推动机构驱动，所述滑轨机构安装在所述运梁车的上表面；

[0010] 所述支撑底板通过底端的减震车轮在所述滑轨机构中滑动，所述滑轨机构的后端设有用于防止所述减震车轮滑移的固定组件；

[0011] 所述稳定组件包括对称固定在所述垫块上的第一挂环，所述第一挂环上钩挂有绕过所述节段梁的捆绑绳；

[0012] 所述稳定组件还包括固定在所述支撑底板尾端的托板，所述托板向外倾斜，所述托板的内侧设有弹性托件；

[0013] 所述滑轨机构包括固定在所述车板上表面的外滑轨和滑动安装在所述外滑轨内部的内滑轨；

[0014] 所述内滑轨的底端通过铰链连接，所述内滑轨的侧壁上相应的设有开口，所述减震车轮安装在所述内滑轨底端的上表面；

[0015] 所述推动机构与所述内滑轨的前端相连；

[0016] 所述固定组件包括盖板，所述盖板的底端开设有卡槽，所述外滑轨的后端设有卡块，所述盖板通过所述卡槽与所述卡块相配合安装在所述滑轨机构的后端；

[0017] 所述盖板的前侧设有液压伸缩油缸，所述液压伸缩油缸的底端固定在所述车头的后壁上。

[0018] 作为本发明进一步的方案：所述车体包括车头，所述车头的后侧连接有车板，所述车头和所述车板的底端安装有车轮；

[0019] 所述滑轨机构安装在所述车板的上表面。

[0020] 作为本发明进一步的方案：所述支撑底板的上表面固定有两个垫块，所述节段梁放置在两个所述垫块上；

[0021] 所述支撑底板的前侧通过第二挂环与固定在所述车头后壁上的挂钩相连。

[0022] 作为本发明进一步的方案：所述减震车轮包括固定在所述支撑底板底端的外框体，所述外框体的内部滑动连接有活塞，所述活塞的上端设有弹簧与所述支撑底板的底端相连，所述活塞的下端连接有连接杆，所述连接杆的底端固定在安装架上，所述安装架中安装有轮子。

[0023] 作为本发明进一步的方案：所述推动机构包括安装在所述车板顶端上方的正反转电机，所述正反转电机的输出端通过联轴器与第一转轴驱动连接，所述第一转轴的底端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的前后均啮合有第二锥齿轮；

[0024] 所述第二锥齿轮中固定有第二转轴，所述第二转轴中固定有与所述内滑轨位置相对应的齿轮，所述齿轮的底端安装有与所述内滑轨水平方向一致的推杆，所述推杆上设有与所述齿轮连续啮合的齿；

[0025] 所述推杆的尾端与所述内滑轨的前端相连。

[0026] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0027] 1、该用于节段梁滚装上船的运梁车，通过将节段梁放置在垫块上，使得节段梁的下面存在空隙，当运梁车将节段梁运输到相应地点时，可以利用架桥机等机械从节段梁下端的空隙找到固定节段梁并将节段梁提起的施力点，利用挂钩和第二挂环保持支撑底板在车板上的稳定性，防止在运输时发生移动；

[0028] 2、利用捆绑绳钩挂在一侧的第一挂环上，绕过节段梁后再将捆绑绳的另一端钩挂在另一侧的第一挂环上，可以是平行捆绑，也可以是交叉捆绑，施工人员可以根据需要选择，利用弹性托件的特性将弹性托件变换形态使其能塞进节段梁的空隙处并在弹性托件恢复形变的状态下能够充盈满节段梁的空隙处，能避免节段梁撞击上硬物，为节段梁提供了保护；

[0029] 3、运输的过程中，内滑轨完全位于外滑轨的内部，支撑底板由于挂钩和第二挂环能够保持稳定，能够防止在内滑轨内发生滑移，当需要将支撑底板上的节段梁滚装在船时，内滑轨从外滑轨中推出后，由于车板和地面的高度差，内滑轨在铰链和开口的作用下，能够在外滑轨和地面之间形成弧形或有坡度的缓冲板，支撑底板在减震车轮的带动下在内滑轨上移动直到接触地面，通过外滑轨和内滑轨的配合帮助了支撑底板从车板上移动到地面上，避免硬性撞击和使用吊机等大型机械，节约了运输成本；

[0030] 4、通过启动正反转电机，利用第一转轴带动第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮转动，由此带动第二锥齿轮上的齿轮转动，与齿轮连续啮合的推杆即可进行移动，从而将内滑轨从外滑轨中向外推出，当需要将内滑轨收回时，再启动正反转电机进行反转，即可达到目的。

附图说明

[0031] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

[0032] 图1为用于节段梁滚装上船的运梁车的结构示意图。

[0033] 图2为用于节段梁滚装上船的运梁车中减震车轮的结构示意图。

[0034] 图3为用于节段梁滚装上船的运梁车中滑轨机构的结构示意图。

[0035] 图4为用于节段梁滚装上船的运梁车中滑轨机构的俯视图。

[0036] 图5为用于节段梁滚装上船的运梁车中推动机构的结构示意图。

[0037] 图6为用于节段梁滚装上船的运梁车中推动机构的右视图。

[0038] 图中：1-车头，2-车轮，3-车板，4-节段梁，5-支撑底板，6-垫块，7- 第一挂环，8-捆绑绳，9-托板，10-弹性托件，11-挂钩，12-第二挂环，13- 外滑轨，14-外框体，15-活塞，16-弹簧，17-连接杆，18-安装架，19-轮子， 20-内滑轨，21-卡块，22-盖板，23-卡槽，24-铰链，25-液压伸缩油缸，26- 推杆，27-齿，28-齿轮，29-第二转轴，30-第二锥齿轮，31-第一锥齿轮，32- 正反转电机，33-第一转轴。

具体实施方式

[0039] 为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0040] 实施例1

[0041] 请参阅图1～6，本发明提供的一个实施例中，一种用于节段梁滚装上船的运梁车，包括：用于运输节段梁4的车体；用于支撑节段梁4的支撑底板5，所述支撑底板5上设有稳定组件；用于辅助节段梁4滚动上船的滑轨机构，所述滑轨机构通过推动机构驱动，所述滑轨机构安装在所述运梁车的上表面；所述支撑底板5通过底端的减震车轮在所述滑轨机构中滑动，所述滑轨机构的后端设有用于防止所述减震车轮滑移的固定组件。

[0042] 该用于节段梁滚装上船的运梁车，专门用于在特殊情况下将运梁车上的节段梁4转移上船，避免了在建造桥梁时运梁车不能穿过水面的缺陷，也避免了直接将运梁车驾驶到船上时存在的占据面积过大、影响架设的问题，具有运输灵活、安全性高且转移方便的优势。

[0043] 在具体使用时，将节段梁4放置在支撑底板5上，利用稳定组件提高节段梁4在支撑底板5上的稳定性，防止在遇到颠簸路段时或车速过快时发生移动和歪斜等问题，再将支撑底板5通过底端的减震车轮滑动安装在滑轨机构中，当节段梁4在运输时，利用固定组件防止支撑底板5发生滑移，当运输到相应的地点时，再去除固定组件，通过减震车轮和滑轨机构的配合实现滑移，方便支撑底板5滚动上船，从而方便将节段梁4转移到船上。

[0044] 进一步的，所述车体包括车头1，所述车头1的后侧连接有车板3，所述车头1和所述车板3的底端安装有车轮2；所述滑轨机构安装在所述车板3的上表面。

[0045] 进一步的，所述支撑底板5的上表面固定有两个垫块6，所述节段梁4放置在两个所述垫块6上；所述支撑底板5的前侧通过第二挂环12与固定在所述车头1后壁上的挂钩11相连。

[0046] 将节段梁4放置在垫块6上，使得节段梁4的下面存在空隙，当运梁车将节段梁运输到相应地点时，可以利用架桥机等机械从节段梁4下端的空隙找到固定节段梁4并将节段梁4提起的施力点，利用挂钩11和第二挂环12 保持支撑底板5在车板3上的稳定性，防止在运输时发生移动。

[0047] 进一步的，所述稳定组件包括对称固定在所述垫块6上的第一挂环7，所述第一挂环7上钩挂有绕过所述节段梁4的捆绑绳8；所述稳定组件还包括固定在所述支撑底板5尾端的托板9，所述托板9向外倾斜，所述托板9的内侧设有弹性托件10。

[0048] 在将节段梁4放置在垫块6上后，通过稳定组件可以提高节段梁4在运输时的稳定性，具体的，利用捆绑绳8钩挂在一侧的第一挂环7上，绕过节段梁4后再将捆绑绳8的另一端钩挂在另一侧的第一挂环7上，可以是平行捆绑，也可以是交叉捆绑，施工人员可以根据需要选择；

[0049] 同时托板9内侧的弹性托件10为可变形的弹性材料，可以作为稳定组件中的防撞件，利用弹性托件10的特性将弹性托件10变换形态使其能塞进节段梁4的空隙处并在弹性托件10恢复形变的状态下能够充盈满节段梁4的空隙处，当节段梁4需要卸载时，托板9和弹性托件10能避免在惯性作用下节段梁4撞击上硬物，为节段梁4提供了保护。

[0050] 如图2所示，本实施例中，所述减震车轮包括固定在所述支撑底板5底端的外框体14，所述外框体14的内部滑动连接有活塞15，所述活塞15的上端设有弹簧16与所述支撑底板5的底端相连，所述活塞15的下端连接有连接杆17，所述连接杆17的底端固定在安装架18上，所述安装架18中安装有轮子19。

[0051] 节段梁4放置在垫块6上，支撑底板5承受搭配节段梁4的重力，活塞 15下移，弹簧16被拉伸，当遇到颠簸时，通过活塞15和弹簧16相配合，能够减少震动对于节段梁4的影响，最大程度的保护的节段梁4的质量，避免损伤。

[0052] 如图3～4所示，本实施例中，所述滑轨机构包括固定在所述车板3上表面的外滑轨13和滑动安装在所述外滑轨13内部的内滑轨20；所述内滑轨20 的底端通过铰链24连接，所述内滑轨20的侧壁上相应的设有开口，所述减震车轮安装在所述内滑轨20底端的上表面；
所述推动机构与所述内滑轨20 的前端相连。

[0053] 支撑底板5通过底端的减震车轮位于内滑轨20的内部，运输的过程中，内滑轨20完全位于外滑轨13的内部，支撑底板5由于挂钩11和第二挂环12 能够保持稳定，能够防止在内滑轨20内发生滑移；

[0054] 当需要将支撑底板5上的节段梁4滚装在船时，将挂钩11和第二挂环12 解开，再利用推动机构将内滑轨20从外滑轨13中推出，内滑轨20从外滑轨 13中推出后，由于车板3和地面的高度差，内滑轨20在铰链24和开口的作用下，能够在外滑轨13和地面之间形成弧形或有坡度的缓冲板，支撑底板5 在减震车轮的带动下在内滑轨20上移动直到接触地面，通过外滑轨13和内滑轨20的配合帮助了支撑底板5从车板3上移动到地面上，避免硬性撞击和使用吊机等大型机械，节约了运输成本。

[0055] 进一步的，所述固定组件包括盖板22，所述盖板22的底端开设有卡槽 23，所述外滑轨13的后端设有卡块21，所述盖板22通过所述卡槽23与所述卡块21相配合安装在所述滑轨机构的后端。

[0056] 具体的，所述盖板22的前侧设有液压伸缩油缸25，所述液压伸缩油缸 25的底端固定在所述车头1的后壁上。

[0057] 为了进一步保证滑轨机构和减震车轮在运输过程中的稳定性，避免发生移动，利用盖板22底端的卡槽23对准卡块21后推进作为堵塞件安装在滑轨机构的后端；当启动推动机构时，启动液压伸缩油缸25，液压伸缩油缸25的顶端将盖板22推动从车板3的上表面掉落，防止影响内滑轨20从外滑轨13 中的推出。

[0058] 实施例2

[0059] 请参阅图5～6，本发明提供的再一个实施例中，所述推动机构包括安装在所述车板3顶端上方的正反转电机32，所述正反转电机32的输出端通过联轴器与第一转轴33驱动连接，所述第一转轴33的底端固定有第一锥齿轮31，所述第一锥齿轮31的前后均啮合有第二锥齿轮30；

[0060] 所述第二锥齿轮30中固定有第二转轴29，所述第二转轴29中固定有与所述内滑轨20位置相对应的齿轮28，所述齿轮28的底端安装有与所述内滑轨20水平方向一致的推杆
26，所述推杆26上设有与所述齿轮28连续啮合的齿27；所述推杆26的尾端与所述内滑轨20的前端相连。

[0061] 在需要利用推动机构推出内滑轨20时，启动正反转电机32，正反转电机 32通过第一转轴33带动第一锥齿轮31转动，从而带动第二锥齿轮30转动，由此带动第二锥齿轮30上的齿轮28转动，与齿轮28连续啮合的推杆26即可进行移动，从而将内滑轨20从外滑轨13中向外推出，当需要将内滑轨20 收回时，再启动正反转电机32进行反转，即可达到目的。

[0062] 该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

[0063] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0064] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。