本发明公开了一种稳定性好的汽车固定工装，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有顶板，所述底板顶部前侧的两侧均固定连接有竖板，所述竖板相对一侧的底部均开设有第一滑槽。本发明通过钢丝绳、支撑架、竖板、支撑板、第二电动伸缩杆、限位板、第二滑块、保护垫、挤压弹簧、压板、第二滑槽、移动板、固定环和第一电动伸缩杆的配合使用，能够在汽车加工时进行稳定支撑，避免其在操作的过程中晃动，提高了汽车零件安装的质量，解决了现有的汽车固定工装稳定性较差，在加工过程中容易造成汽车的晃动，从而导致汽车零件安装的偏差，降低了汽车加工效果的问题。
1.一种稳定性好的汽车固定工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有固定柱（8），所述固定柱（8）的顶部固定连接有顶板（15），所述底板（1）顶部前侧的两侧均固定连接有竖板（18），所述竖板（18）相对一侧的底部均开设有第一滑槽（2），所述顶板（15）底部右侧的后侧固定连接有驱动电机（9），所述驱动电机（9）输出端表面的左侧固定套设有主动齿轮（32），所述顶板（15）底部中端后侧的两侧均固定连接有第一连接板（13），所述第一连接板（13）相对一侧的底部之间活动连接有转杆（33），所述转杆（33）表面的左侧固定套设有收卷轮（12），所述转杆（33）表面的右侧固定套设有从动齿轮（10），所述顶板（15）顶部中端的两侧且位于第一连接板（13）的前侧均固定连接有第二连接板（31），所述第二连接板（31）相对一侧的底部之间活动连接有第一承接轮（30），所述顶板（15）顶部中端的两侧均固定连接有第三连接板（14），所述第三连接板（14）相对一侧的底部之间活动连接有第二承接轮（11），所述收卷轮（12）的表面固定缠绕有钢丝绳（16），所述钢丝绳（16）的表面依次穿过第一承接轮（30）表面的底部和第二承接轮（11）表面的顶部并延伸至第二承接轮（11）的底部，所述第一滑槽（2）的内腔滑动连接有第一滑块（5），所述第一滑块（5）相对的一侧贯穿至第一滑槽（2）的外部并固定连接有固定板（6），所述固定板（6）的底部固定连接有承托板（3），所述固定板（6）的顶部固定连接有横板（7），所述横板（7）顶部的中心处固定连接有固定环（28），所述钢丝绳（16）远离收卷轮（12）的一端固定缠绕于固定环（28）的内腔，所述横板（7）顶部的两侧均贯穿设置有第二电动伸缩杆（20），所述第二电动伸缩杆（20）的底部贯穿至横板（7）的底部并固定连接有移动板（27），所述移动板（27）的底部固定连接有挤压弹簧（24），所述挤压弹簧（24）的底部固定连接有压板（25），所述底板（1）顶部中端的后侧固连接有支撑板（19），所述支撑板（19）正表面的顶部固定连接有第一电动伸缩杆（29），所述第一电动伸缩杆（29）的前侧固定连接有支撑架（17）；
所述固定柱（8）的数量为两个，且分别位于底板（1）顶部的前后两侧；
所述转杆（33）与第一连接板（13）的连接处之间均通过轴承活动连接，所述主动齿轮（32）与从动齿轮（10）啮合。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车固定工装，其特征在于：所述第一承接轮（30）的两侧均通过轴承活动连接有第一支杆，且第一支杆相反的一侧分别与第二连接板（31）相对一侧的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车固定工装，其特征在于：所述第二承接轮（11）的两侧均通过轴承活动连接有第二支杆，且第二支杆相反的一侧分别与第三连接板（14）相对一侧的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车固定工装，其特征在于：所述承托板（3）的顶部固定连接有橡胶垫（4），所述压板（25）为弧形结构，所述压板（25）的底部固定连接有保护垫（23），所述橡胶垫（4）与保护垫（23）均为橡胶材质，所述支撑架（17）为“U”型结构。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车固定工装，其特征在于：所述挤压弹簧（24）的数量至少为六个，且挤压弹簧（24）分为两组，每组各为三个，且两组挤压弹簧（24）分别均匀固定连接于移动板（27）底部的前后两侧。
6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车固定工装，其特征在于：所述移动板（27）底部的两侧均固定连接有限位板（21），所述限位板（21）相对一侧的底部均开设有第二滑槽（26），所述压板（25）的两侧均固定连接有第二滑块（22），所述第二滑块（22）相反的一侧延伸至第二滑槽（26）的内腔并与其内壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车固定工装，其特征在于：所述钢丝绳（16）的表面分别与第一承接轮（30）和第二承接轮（11）的表面滑动连接，所述驱动电机（9）的顶部与顶板（15）的底部通过安装底座固定连接。
8.根据权利要求1-7所述的一种稳定性好的汽车固定工装使用方法，其特征在于包括以下步骤：
A：将汽车前后纵向放置于承托板（3）顶部的橡胶垫（4）上，操作外设控制器控制第一电动伸缩杆（29）伸长，从而带动支撑架（17）伸长，当调节至支撑架（17）的内腔位于汽车车身表面时，停止第一电动伸缩杆（29）伸长；
B：操作外设控制器控制第二电动伸缩杆（20）伸长，带动移动板（27）向下移动，从而通过挤压弹簧（24）带动压板（25）下移，当其底部的保护垫（23）与汽车的顶部紧密接触时，停止第二电动伸缩杆伸长；
C：操作外设控制器控制驱动电机（9）工作，使其输出端带动主动齿轮（32）转动，从而通过其与从动齿轮（10）啮合而带动转杆（33），从而带动收卷轮（12）转动对钢丝绳（16）进行收卷，并通过第一承接轮（30）和第二承接轮（11）对钢丝绳（16）进行张紧，使其通过固定环（28）拉动横板（7）上移，从而带动固定板（6）上移，固定板（6）向上移动带动承托板（3）上移，从而将其顶部的汽车抬起，从而方便进行汽车加工。
一种稳定性好的汽车固定工装
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车加工技术领域，具体为一种稳定性好的汽车固定工装。
背景技术
[0002] 汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂（车间）合作完成的，为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂（车间）按产品的协作原则组织生产、分工合作，一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。
[0003] 汽车在生产过程中需要对其进行固定，现有的汽车固定工装稳定性较差，在加工过程中容易造成汽车的晃动，从而导致汽车零件安装的偏差，降低了汽车加工的效果。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种稳定性好的汽车固定工装，具备稳定性好的优点，解决了现有的汽车固定工装稳定性较差，在加工过程中容易造成汽车的晃动，从而导致汽车零件安装的偏差，降低了汽车加工效果的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定性好的汽车固定工装，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有顶板，所述底板顶部前侧的两侧均固定连接有竖板，所述竖板相对一侧的底部均开设有第一滑槽，所述顶板底部右侧的后侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端表面的左侧固定套设有主动齿轮，所述顶板底部中端后侧的两侧均固定连接有第一连接板，所述第一连接板相对一侧的底部之间活动连接有转杆，所述转杆表面的左侧固定套设有收卷轮，所述转杆表面的右侧固定套设有从动齿轮，所述顶板顶部中端的两侧且位于第一连接板的前侧均固定连接有第二连接板，所述第二连接板相对一侧的底部之间活动连接有第一承接轮，所述顶板顶部中端的两侧均固定连接有第三连接板，所述第三连接板相对一侧的底部之间活动连接有第二承接轮，所述收卷轮的表面固定缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的表面依次穿过第一承接轮表面的底部和第二承接轮表面的顶部并延伸至第二承接轮的底部，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对的一侧贯穿至第一滑槽的外部并固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有承托板，所述固定板的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的中心处固定连接有固定环，所述钢丝绳远离收卷轮的一端固定缠绕于固定环的内腔，所述横板顶部的两侧均贯穿设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部贯穿至横板的底部并固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的底部固定连接有压板，所述底板顶部中端的后侧固连接有支撑板，所述支撑板正表面的顶部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的前侧固定连接有支撑架。
[0006] 优选的，所述固定柱的数量为两个，且分别位于底板顶部的前后两侧。
[0007] 优选的，所述转杆与第一连接板的连接处之间均通过轴承活动连接，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
[0008] 优选的，所述第一承接轮的两侧均通过轴承活动连接有第一支杆，且第一支杆相反的一侧分别与第二连接板相对一侧的底部固定连接。
[0009] 优选的，所述第二承接轮的两侧均通过轴承活动连接有第二支杆，且第二支杆相反的一侧分别与第三连接板相对一侧的底部固定连接。
[0010] 优选的，所述承托板的顶部固定连接有橡胶垫，所述压板为弧形结构，所述压板的底部固定连接有保护垫，所述橡胶垫与保护垫均为橡胶材质，所述支撑架为“U”型结构。
[0011] 优选的，所述挤压弹簧的数量至少为六个，且挤压弹簧分为两组，每组各为三个，且两组挤压弹簧分别均匀固定连接于移动板底部的前后两侧。
[0012] 优选的，所述移动板底部的两侧均固定连接有限位板，所述限位板相对一侧的底部均开设有第二滑槽，所述压板的两侧均固定连接有第二滑块，所述第二滑块相反的一侧延伸至第二滑槽的内腔并与其内壁滑动连接。
[0013] 优选的，所述钢丝绳的表面分别与第一承接轮和第二承接轮的表面滑动连接，所述驱动电机的顶部与顶板的底部通过安装底座固定连接。
[0014] 优选的，一种稳定性好的汽车固定工装使用方法，包括以下步骤：
[0015] A：将汽车前后纵向放置于承托板顶部的橡胶垫上，操作外设控制器控制第一电动伸缩杆伸长，从而带动支撑架伸长，当调节至支撑架的内腔位于汽车车身表面时，停止第一电动伸缩杆伸长。
[0016] B：操作外设控制器控制第二电动伸缩杆伸长，带动移动板向下移动，从而通过挤压弹簧带动压板下移，当其底部的保护垫与汽车的顶部紧密接触时，停止第二电动伸缩杆伸长。
[0017] C：操作外设控制器控制驱动电机工作，使其输出端带动主动齿轮转动，从而通过其与从动齿轮啮合而带动转杆，从而带动收卷轮转动对钢丝绳进行收卷，并通过第一承接轮和第二承接轮对钢丝绳进行张紧，使其通过固定环拉动横板上移，从而带动固定板上移，固定板向上移动带动承托板上移，从而将其顶部的汽车抬起，从而方便进行汽车加工。
[0018] 与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
[0019] 1、本发明通过钢丝绳、支撑架、竖板、支撑板、第二电动伸缩杆、限位板、第二滑块、保护垫、挤压弹簧、压板、第二滑槽、移动板、固定环和第一电动伸缩杆的配合使用，能够在汽车加工时进行稳定支撑，避免其在操作的过程中晃动，提高了汽车零件安装的质量，解决了现有的汽车固定工装稳定性较差，在加工过程中容易造成汽车的晃动，从而导致汽车零件安装的偏差，降低了汽车加工效果的问题。
[0020] 2、本发明通过橡胶垫和保护垫的使用，能够在对汽车进行固定时进行保护，避免汽车在固定的过程中产生刮蹭，通过主动齿轮和从动齿轮的配合使用，能够对驱动电机的转速进行减速，避免转杆转动过快，通过挤压弹簧的使用，能够在压板将汽车压紧固定时对其进行缓冲，避免压板直接与汽车接车而对其造成损坏，设置两组挤压弹簧，可使压板均匀受力，通过第二滑块和第二滑槽的配合使用，能够对压板的移动进行限位，避免其在移动的过程中产生晃动，提高了固定时的稳定性，通过第一滑槽和第一滑块的配合使用，能够提高固定板移动时的稳定性，通过第一承接轮和第二承接轮的使用，能够对钢丝绳进行张紧，通过支撑架的使用，能够对汽车进行支撑。
附图说明
[0021] 图1为本发明结构示意图；
[0022] 图2为本发明图1中A的放大结构图；
[0023] 图3为本发明移动板仰视结构图；
[0024] 图4为本发明左视结构示意图。
[0025] 图中：底板1、第一滑槽2、承托板3、橡胶垫4、第一滑块5、固定板6、横板7、固定柱8、驱动电机9、从动齿轮10、第二承接轮11、收卷轮12、第一连接板13、第三连接板14、顶板15、钢丝绳16、支撑架17、竖板18、支撑板19、第二电动伸缩杆20、限位板21、第二滑块22、保护垫23、挤压弹簧24、压板25、第二滑槽26、移动板27、固定环28、第一电动伸缩杆29、第一承接轮
30、第二连接板31、主动齿轮32、转杆33。
具体实施方式
[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027] 在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028] 在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0029] 本发明的底板1、第一滑槽2、承托板3、橡胶垫4、第一滑块5、固定板6、横板7、固定柱8、驱动电机9、从动齿轮10、第二承接轮11、收卷轮12、第一连接板13、第三连接板14、顶板15、钢丝绳16、支撑架17、竖板18、支撑板19、第二电动伸缩杆20、限位板21、第二滑块22、保护垫23、挤压弹簧24、压板25、移动板27、固定环28、第一电动伸缩杆29、第一承接轮30、第二连接板31、主动齿轮32和转杆33部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0030] 请参阅图1-4，一种稳定性好的汽车固定工装，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有固定柱8，固定柱8的顶部固定连接有顶板15，底板1顶部前侧的两侧均固定连接有竖板18，竖板18相对一侧的底部均开设有第一滑槽2，顶板15底部右侧的后侧固定连接有驱动电机9，驱动电机9输出端表面的左侧固定套设有主动齿轮32，顶板15底部中端后侧的两侧均固定连接有第一连接板13，第一连接板13相对一侧的底部之间活动连接有转杆33，转杆33表面的左侧固定套设有收卷轮12，转杆33表面的右侧固定套设有从动齿轮10，顶板15顶部中端的两侧且位于第一连接板13的前侧均固定连接有第二连接板31，第二连接板31相对一侧的底部之间活动连接有第一承接轮30，顶板15顶部中端的两侧均固定连接有第三连接板14，第三连接板14相对一侧的底部之间活动连接有第二承接轮11，收卷轮12的表面固定缠绕有钢丝绳16，钢丝绳16的表面依次穿过第一承接轮30表面的底部和第二承接轮11表面的顶部并延伸至第二承接轮11的底部，第一滑槽2的内腔滑动连接有第一滑块5，第一滑块5相对的一侧贯穿至第一滑槽2的外部并固定连接有固定板6，固定板6的底部固定连接有承托板3，固定板6的顶部固定连接有横板7，横板7顶部的中心处固定连接有固定环28，钢丝绳16远离收卷轮12的一端固定缠绕于固定环28的内腔，横板7顶部的两侧均贯穿设置有第二电动伸缩杆20，第二电动伸缩杆20的底部贯穿至横板7的底部并固定连接有移动板27，移动板27的底部固定连接有挤压弹簧24，挤压弹簧24的底部固定连接有压板25，底板1顶部中端的后侧固连接有支撑板19，支撑板19正表面的顶部固定连接有第一电动伸缩杆29，第一电动伸缩杆29的前侧固定连接有支撑架17。
[0031] 固定柱8的数量为两个，且分别位于底板1顶部的前后两侧，两个固定柱8可对顶板15进行稳定支撑。
[0032] 转杆33与第一连接板13的连接处之间均通过轴承活动连接，主动齿轮32与从动齿轮10啮合，通过主动齿轮32和从动齿轮10的配合使用，能够对驱动电机9的转速进行减速，避免转杆33转动过快。
[0033] 第一承接轮30的两侧均通过轴承活动连接有第一支杆，且第一支杆相反的一侧分别与第二连接板31相对一侧的底部固定连接。
[0034] 第二承接轮11的两侧均通过轴承活动连接有第二支杆，且第二支杆相反的一侧分别与第三连接板14相对一侧的底部固定连接。
[0035] 承托板3的顶部固定连接有橡胶垫4，压板25为弧形结构，压板25的底部固定连接有保护垫23，橡胶垫4与保护垫23均为橡胶材质，通过橡胶垫4和保护垫23的使用，能够在对汽车进行固定时进行保护，避免汽车在固定的过程中产生刮蹭，支撑架17为“U”型结构，通过支撑架17的使用，能够对汽车进行支撑。
[0036] 挤压弹簧24的数量至少为六个，且挤压弹簧24分为两组，每组各为三个，且两组挤压弹簧24分别均匀固定连接于移动板27底部的前后两侧，通过挤压弹簧24的使用，能够在压板25将汽车压紧固定时对其进行缓冲，避免压板25直接与汽车接车而对其造成损坏，设置两组挤压弹簧24，可使压板25均匀受力。
[0037] 移动板27底部的两侧均固定连接有限位板21，限位板21相对一侧的底部均开设有第二滑槽26，压板25的两侧均固定连接有第二滑块22，第二滑块22相反的一侧延伸至第二滑槽26的内腔并与其内壁滑动连接，通过第二滑块22和第二滑槽26的配合使用，能够对压板25的移动进行限位，避免其在移动的过程中产生晃动，提高了固定时的稳定性，通过第一滑槽2和第一滑块5的配合使用，能够提高固定板6移动时的稳定性。
[0038] 钢丝绳16的表面分别与第一承接轮30和第二承接轮11的表面滑动连接，通过第一承接轮30和第二承接轮30的使用，能够对钢丝绳16进行张紧，驱动电机9的顶部与顶板15的底部通过安装底座固定连接。
[0039] 一种稳定性好的汽车固定工装使用方法，包括以下步骤：
[0040] A：将汽车前后纵向放置于承托板3顶部的橡胶垫4上，操作外设控制器控制第一电动伸缩杆29伸长，从而带动支撑架17伸长，当调节至支撑架17的内腔位于汽车车身表面时，停止第一电动伸缩杆29伸长。
[0041] B：操作外设控制器控制第二电动伸缩杆20伸长，带动移动板27向下移动，从而通过挤压弹簧24带动压板25下移，当其底部的保护垫23与汽车的顶部紧密接触时，停止第二电动伸缩杆20伸长。
[0042] C：操作外设控制器控制驱动电机9工作，使其输出端带动主动齿轮32转动，从而通过其与从动齿轮10啮合而带动转杆33，从而带动收卷轮12转动对钢丝绳16进行收卷，并通过第一承接轮30和第二承接轮11对钢丝绳16进行张紧，使其通过固定环28拉动横板7上移，从而带动固定板6上移，固定板6向上移动带动承托板3上移，从而将其顶部的汽车抬起，从而方便进行汽车加工。
[0043] 通过钢丝绳16、支撑架17、竖板18、支撑板19、第二电动伸缩杆20、限位板21、第二滑块22、保护垫23、挤压弹簧24、压板25、第二滑槽26、移动板27、固定环28和第一电动伸缩杆29的配合使用，能够在汽车加工时进行稳定支撑，避免其在操作的过程中晃动，提高了汽车零件安装的质量，解决了现有的汽车固定工装稳定性较差，在加工过程中容易造成汽车的晃动，从而导致汽车零件安装的偏差，降低了汽车加工效果的问题。
[0044] 综上所述：该稳定性好的汽车固定工装，通过钢丝绳16、支撑架17、竖板18、支撑板19、第二电动伸缩杆20、限位板21、第二滑块22、保护垫23、挤压弹簧24、压板25、第二滑槽
26、移动板27、固定环28和第一电动伸缩杆29的配合使用，解决了现有的汽车固定工装稳定性较差，在加工过程中容易造成汽车的晃动，从而导致汽车零件安装的偏差，降低了汽车加工效果的问题。
[0045] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
