生产奥托发动机排气系统的颗粒过滤器的至少一个灰烬形成物的方法转让专利
申请号 : CN201910384178.3
文献号 : CN110608078B
文献日 : 2021-06-04
发明人 : L·恩金 , M·韦塞尔斯
申请人 : 保时捷股份公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种用于从多层夹板生产奥托发动机或柴油发动机的排气系统的颗粒过滤器的至少一个灰烬形成物(1)的方法,该灰烬形成物包含形成灰烬的组分,该方法具有以下特征:‑提供夹板的条形的中间层(3)并且向中间层(3)中引入多个容纳孔(6),‑提供夹板的条形的底层(4)并且将底层(4)与中间层(3)永久连接,‑用形成灰烬的组分(2)填充中间层(3)的容纳孔(6),‑提供夹板的条形的顶层(5)并且将顶层(5)与中间层(3)永久连接,‑从夹板中冲压出至少一个灰烬形成物(1),并且‑向灰烬形成物(1)的不存在形成灰烬的组分(2)的区域中引入多个流通开口(7)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,由纸来提供所述中间层(3)。
3.根据权利要求1或2之一所述的方法,其特征在于,由纸来提供底层(4)。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,由纸来提供顶层(5)。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,将底层(4)和顶层(5)通过粘合与中间层(3)连接。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,通过冲压在中间层(3)中形成容纳孔(6)。
7.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,通过冲压在至少一个灰烬形成物(1)中形成流通开口(7)。
8.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,至少一个灰烬形成物(1)以这样的轮廓从夹板中被冲压出,即,使得该灰烬形成物(1)能够用作在排气系统的被提供用于引导排气经过的两个部件之间的间隔元件。
9.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,至少一个灰烬形成物(1)以环形的或圆形的轮廓从夹板中被冲压出。
10.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,多个灰烬形成物(1)从夹板中被冲压出。
11.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述纸构造成纸板。
说明书 :
生产奥托发动机排气系统的颗粒过滤器的至少一个灰烬形成
物的方法
技术领域
背景技术
油耗的阻碍。这导致未来几乎所有内燃机都必须配备颗粒过滤器,这就像目前已在柴油发
动机中所做的那样。
成分。当前使用的颗粒过滤器具有两种过滤功能。在此,一方面是深层过滤且另一方面是表
面过滤。在深层过滤时,颗粒被沉积在颗粒过滤器的壁内。在表面过滤时,过滤发生在过滤
器表面。随着运行时间推移,颗粒过滤器越来越多地从深层过滤器转为表面过滤器。深层过
滤牵涉到大的压力升高,因为在此情况下排气的渗透性受到特别不利的影响。如果壁中的
孔在很大程度上被碳黑占据,则碳黑随后尤其沉积在该壁上。表面过滤引起比在深层过滤
时更低的缓和的压力升高。现在如果碳黑在过滤器内被再生,则压力以具有滞后行为的方
式减小,也就是说,在第一阶段中具有大的压力降低,并且随后是缓和的压力降低。
力升高而言,这意味着在整个范围内出现无滞后性的线性关联。通过背压测量确定碳黑负
载的品质由此得以显著改善,由此可以更有针对性地且更油耗优化地控制碳黑再生利用策
略。
外,该灰烬形成物还作为间隔元件起作用,以便排气系统的这些部件相对于彼此定位。在用
被安排在其间的灰烬形成物对该至少两个部件进行定位之后,这些部件永久地相互连接。
随后在对排气系统第一次加热时进行灰烬形成物的燃烧。由此释放形成灰烬的组分并且沉
积在颗粒过滤器上。因此,灰烬形成物不只适合承担在加工过程中确保排气系统的这些部
件相互正确就位的功能并且尤其也使其遵守所需要的相互间距。因为该灰烬形成物包括形
成灰烬的组分,在排气系统第一次加热时燃烧该灰烬形成物,使形成灰烬的组分得到释放
且沉积在颗粒过滤器上。
发明内容
至少一个灰烬形成物。
分或灰烬,该方法具有以下特征:
统的颗粒过滤器的入口或在排气系统的催化器的出口或入口。替代性的,该灰烬形成物同
样可以布置在颗粒过滤器和排气系统的催化器之间。在第一次加热排气系统时,该灰烬形
成物的形成灰烬的组分或灰烬组分得到释放且被沉积在颗粒过滤器上。如果灰烬形成物直
接被安排在颗粒过滤器的前方,则在灰烬形成物中包含的形成灰烬的组分可以在其释放时
仅作用于颗粒过滤器,使得不涉及其他的发动机部件。该灰烬层尤其可以作为滤饼施加在
颗粒过滤器的通道壁的表面上。一个特别的优点在于,该颗粒过滤器在第一次加热排气系
统的之后已经达到其完全的过滤率。在燃烧灰烬层之后形成的形成灰烬的组分或灰烬组分
优选由以下元素组成,这些元素在随后运行中无法通过氧化或者通常的分离再次被去除。
这些元素例如为Ca、Mg、P、Zn、MgO、Al2O3以及CaO。
板提供。此外,当顶层由纸或纸板提供时也是有利的。所述由纸或纸板制成的条形的层的突
出之处在于其出色的燃烧特性以及简单且成本有效的生产。因此,由纸或纸板制成的层可
以十分简单的剪裁。替代性地也可行的是,所述层的至少一层由塑料制成。
任意选择。例如可以想到,正圆形的,长椭圆形的或同样多边形的容纳孔。
择。例如可以想到,正圆形的、长椭圆形的或还有多边形的流通开口。
之间的间隔元件。当布置在排气系统的两个设置用于引导排气的部件之间的灰烬形成物作
为间隔元件起作用时,该灰烬形成物适合于,将这些部件相对于彼此定位。该灰烬形成物此
外还使得这些部件能够遵守所需要的相互间距。
用于引导排气的部件之间,使得这些部件可以相对于彼此定位并且相互间隔开。
附图说明
具体实施方式
成物1具有中间层3、底层4和顶层5,它们相互连接。
纳孔6被冲压到中间层3中。由此,容纳孔6可以特别简单的产生。原理上,容纳孔6的形状可
以任意选择。例如可以想到,正圆形的、长椭圆形的或还有多边形的容纳孔6。
和大小限定了可以被容纳在中间层3中的形成灰烬的组分2的量。
尤其可以与中间层3粘合。由此提供三层的夹板,形成灰烬的组分2被包装在其中。
由单独的夹板制成。在接着的步骤105中,在不存在形成灰烬的组分2的区域中通过冲压出
多个流通开口7使得从夹板中冲压出的(至少一个)灰烬形成物1被穿孔。在灰烬形成物1的
使用中,这些流通开口7允许热排气对灰烬形成物1的有效的流通。原理上,流通开口7的形
状可以任意选择。例如可以想到,正圆形的、长椭圆形的或还有多边形的流通开口7。
1以环形的或圆形的轮廓从夹板中被冲压出。
启动奥托发动机之后,灰烬形成物1燃烧。替代地,该步骤也可以借助外部的燃烧器进行。在
这两种情况下,形成灰烬的组分2在此被释放,由此可以优选地形成用于奥托发动机或柴油
发动机的颗粒过滤器的滤饼。