一种过水坑防止水飞溅的自行车

摘要

本发明公开了一种过水坑防止水飞溅的自行车，包括单车支架和单车轮胎，所述单车支架与单车轮胎转动连接，所述单车轮胎包括橡胶轮胎圈、支撑轴和轮毂，所述橡胶轮胎圈通过支撑轴与轮毂固定连接，所述单车支架与轮毂转动连接，所述轮毂与单车支架之间安装有导向管，所述导向管内设置有风扇，所述风扇与轮毂固定连接，所述连接腔与单车支架固定连接，所述导向管内设置有连接腔和导向腔，所述连接腔与导向腔连通。本发明利用骑行过程中轮胎的转动，从而带动风扇转动，制造抵抗用的气流，在经过积水坑的时候，对轮胎周围飞溅起来的水渍具有阻挡的作用，迫使其向低处飞溅，从而有效的避免对周围的行人或者骑行者自身造成麻烦。

权利要求

1.一种过水坑防止水飞溅的自行车，包括单车支架(5)和单车轮胎，所述单车支架(5)与单车轮胎转动连接，其特征在于，所述单车轮胎包括橡胶轮胎圈(1)、支撑轴(2)和轮毂(3)，所述橡胶轮胎圈(1)通过支撑轴(2)与轮毂(3)固定连接，所述单车支架(5)与轮毂(3)转动连接，所述轮毂(3)与单车支架(5)之间安装有导向管(4)，所述导向管(4)内设置有风扇(6)，所述风扇(6)与轮毂(3)固定连接，所述连接腔(7)与单车支架(5)固定连接；

所述导向管(4)内设置有连接腔(7)和导向腔(8)，所述连接腔(7)与导向腔(8)连通，所述风扇(6)设置在连接腔(7)内，所述导向管(4)的上端与轮毂(3)转动连接；

所述连接腔(7)靠近单车支架(5)的一侧为实心面，所述连接腔(7)靠近轮毂(3)的一侧为镂空面；

所述导向腔(8)的下端为锥形，所述导向腔(8)的横截面为矩形；

所述风扇(6)与轮毂(3)之间安装有发条。

说明书

一种过水坑防止水飞溅的自行车

技术领域

[0001] 本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种过水坑防止水飞溅的自行车。

背景技术

[0002] 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，且现代推崇绿色出行，且自行车的灵活性极高，能够在街角小巷中自由穿梭。

[0003] 但是，自行车在行驶的过程中也给人们带来一些麻烦，特别是自行车在积水路面上行驶的时候，由于单车轮胎对水面的作用力，会导致经过的积水面会向两侧飞溅，且积水呈现抛物线向周围飞溅，周围的路人很容易被积水溅到，骑车的人也很容易被飞溅起来的
积水溅到，这就给人们带来许多不必要的麻烦。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：单车轮胎在积水路面上行驶的时候会溅起水渍，而提出的一种过水坑防止水飞溅的自行车。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种过水坑防止水飞溅的自行车，包括单车支架和单车轮胎，所述单车支架与单车轮胎转动连接，所述单车轮胎包括橡胶轮胎圈、支撑轴和轮毂，所述橡胶轮胎圈通过支撑轴与轮毂固定连接，所述单车支架与轮毂转动连接，所述轮毂与单车支架之间安装有导向
管，所述导向管内设置有风扇，所述风扇与轮毂固定连接，所述连接腔与单车支架固定连
接。

[0007] 优选的，所述导向管内设置有连接腔和导向腔，所述连接腔与导向腔连通，所述风扇设置在连接腔内，所述导向管的上端与轮毂转动连接。

[0008] 优选的，所述连接腔靠近单车支架的一侧为实心面，所述连接腔靠近轮毂的一侧为镂空面。

[0009] 优选的，所述导向腔的下端为锥形，所述导向腔的横截面为矩形。

[0010] 优选的，所述风扇与轮毂之间安装有发条。

[0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0012] 1、利用骑行过程中轮胎的转动，从而带动风扇转动，制造抵抗用的气流，在经过积水坑的时候，对轮胎周围飞溅起来的水渍具有阻挡的作用，迫使其向低处飞溅，从而有效的避免对周围的行人或者骑行者自身造成麻烦。

[0013] 2、被装置利用的是骑行过程中轮胎的转动，低速驶过积水坑的时候，水渍作用范围较小，相应产生的气流作用力也较小，高速驶过积水坑的时候，水渍作用范围较大，相应产生的气流作用力也较大，从而适应性对水渍进行处理。

附图说明

[0014] 图1为本发明提出的一种过水坑防止水飞溅的自行车的结构示意图；

[0015] 图2为本发明提出的一种过水坑防止水飞溅的自行车局部的结构示意图；

[0016] 图3为本发明提出的一种过水坑防止水飞溅的自行车中导向管的结构示意图。

[0017] 图中：1橡胶轮胎圈、2支撑轴、3轮毂、4导向管、5单车支架、6风扇、7连接腔、8导向腔。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0019] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0020] 参照图1-3，一种过水坑防止水飞溅的自行车，包括单车支架5和单车轮胎，单车支架5与单车轮胎转动连接，单车轮胎包括橡胶轮胎圈1、支撑轴2和轮毂3，橡胶轮胎圈1通过支撑轴2与轮毂3固定连接，单车支架5与轮毂3转动连接，轮毂3与单车支架5之间安装有导向管4，导向管4内设置有风扇6，风扇6与轮毂3固定连接，连接腔7与单车支架5固定连接；

[0021] 其中，导向管4内设置有连接腔7和导向腔8，连接腔7与导向腔8连通，风扇6设置在连接腔7内，导向管4的上端与轮毂3转动连接，当轮毂3转动的时候，轮毂3将会带动风扇6同步转动，风扇6转动的时候将会导致空气流动产生气流，气流顺着从导向腔8输送出去，起到对飞溅起来的水渍的阻隔作用，连接腔7靠近单车支架5的一侧为实心面，连接腔7靠近轮毂3的一侧为镂空面，风扇6转动的时候空气从连接腔7靠近轮毂3的一侧向靠近单车支架5的
一侧流动，导向腔8的下端为锥形，导向腔8的横截面为矩形，锥形结构是为了扩大作用力的范围，矩形截面便于安装在单车轮胎的一侧，风扇6与轮毂3之间安装有发条，发条对风扇6的转动具有加强的效果。

[0022] 本发明中，使用者使用该装置时，使用者在骑行的过程中橡胶轮胎圈1将会不断的转动，遇到积水坑的时候，橡胶轮胎圈1的转动将会带动轮毂3同步转动，由于导向管4内的风扇6是与轮毂3固定连接在一起的，则橡胶轮胎圈1的滚动将同步带动风扇6转动，风扇6转动的时候会加速空气的流动，由于连接腔7靠近单车支架5的一侧为实心面结构，而靠近轮
毂3的一侧为镂空的网格结构，由于连接腔7与导向腔8之间为连通的，风扇6在转动的时候
将会在导向管4内产生流动的气流，并且气流的方向是从连接腔7向导向腔8，导向腔8的下
端向下且贴近橡胶轮胎圈1的最下侧位置，当在橡胶轮胎圈1下端的两侧产生飞溅的水渍的
时候，流动的气流对飞溅的水渍具有作用力，该作用力为持续作用的力，且会改变飞溅起来的水渍的运动方向，该作用力的方向向下。

[0023] 当轮胎对积水的排挤的作用力小于气流的作用力时，飞溅起来的积水将会在合力作用下垂直向下运动，则该水渍就无法飞溅起来，当轮胎对积水排挤的作用力大于气流的
作用力时，由于积水是向侧面飞溅，飞溅的过程时刻受到重力作用，则最终飞溅的积水会在合力作用下依旧成抛物线运动，但是飞溅的距离和高度将会受到气流作用力的影响而大大
减小，气流的作用力迫使水渍向低处飞溅。

[0024] 橡胶轮胎圈1对积水面具有挤压的作用，在橡胶轮胎圈1的压力作用下，积水被向两侧排挤，橡胶轮胎圈1经过积水坑的速度较慢的时候，慢速行驶提供了足够的时候让积水向两侧流动，此时不会飞溅起水花，同时由于橡胶轮胎圈1转动的速度也较慢，相应的风扇6产生的气流速度也会较小，产生的作用力也会较小，但是由于水渍本身不会飞溅起来，此时风扇6的转速大小不影响水渍，当橡胶轮胎圈1转动速度较快的时候，相应的橡胶轮胎圈1两侧飞溅起来的水渍也较多，同时风扇6的转速也将会增加，且在发条的辅助作用下，能够有效的减少水渍的飞溅，从而避免路人或者骑行者自己本身被水渍溅到。

[0025] 以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。