轴、具有其的双离合自动变速器结构和车辆

摘要

本发明公开了一种轴、具有其的双离合自动变速器结构和车辆。轴内设有油路孔，油路孔内装配有导油销，导油销与油路孔之间构造出过油通道，轴设有多个与过油通道连通的过油孔。根据本发明的轴，导油销与油路孔可以共同构造出细长的过油通道，以满足润滑油的流程需求，无需开设细长型精度更高的油路孔，轴的制造成本更低廉。

权利要求

1.一种轴，其特征在于，所述轴内设有油路孔，所述油路孔内装配有导油销，所述导油销与所述油路孔之间构造出过油通道，所述轴设有多个与所述过油通道连通的过油孔；

所述导油销适于与所述油路孔过盈配合，所述导油销的外周面设有导油槽，所述导油槽适于和所述油路孔的孔壁共同构造出所述过油通道，所述导油槽与所述过油孔在径向上正对设置且所述导油槽的两端分别通过两个所述过油孔与位于所述过油通道径向外侧的油流通道连通。

2.根据权利要求1所述的轴，其特征在于，所述导油销的轴向两端分别设有沿周向环绕所述导油销的环形槽，所述导油槽连接在所述环形槽之间。

3.根据权利要求2所述的轴，其特征在于，所述导油槽为弧形槽。

4.根据权利要求1所述的轴，其特征在于，所述油路孔沿所述轴的轴向设置且在所述轴的轴向的至少一端设有开口，所述过油孔开设在所述轴的外周面且与所述油路孔连通。

5.一种双离合自动变速器结构，其特征在于，包括如权利要求1-4中任一项所述的轴。

6.根据权利要求5所述的双离合自动变速器结构，其特征在于，包括：内输入轴、外输入轴和离合器结构，所述内输入轴套设在所述外输入轴内，所述内输入轴为如权利要求1-4中任一项所述的轴，所述外输入轴与所述内输入轴之间形成有第一油流通道；

所述离合器结构包括：适于与所述外输入轴套接配合的外输入轴从动毂、适于与所述内输入轴套接配合的内输入轴从动毂、适于与所述双离合自动变速器结构的输出端连接的支撑盖，所述外输入轴从动毂与所述内输入轴从动毂之间形成第二油流通道，所述内输入轴从动毂与所述支撑盖之间形成第三油流通道；

其中，所述第一油流通道与所述第二油流通道直接连通，所述第一油流通道通过所述过油通道与所述第三油流通道连通。

7.根据权利要求6所述的双离合自动变速器结构，其特征在于，所述外输入轴与所述内输入轴之间还形成有第四油流通道，所述离合器结构将所述第一油流通道与所述第四油流通道分隔开，且所述第一油流通道通过所述过油通道与所述第四油流通道连通。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求5-7中任一项所述的双离合自动变速器结构。

说明书

轴、具有其的双离合自动变速器结构和车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种轴、具有其的双离合自动变速器结构和车辆。

背景技术

[0002] 相关技术中，为了防止轴转动时与轴承之间发生干摩擦，在轴内一般设有用于通过润滑油的油路孔，润滑油通过油路孔能流向不同的油流通道，以与不同位置的传动副进
行润滑。为了令润滑油具有合适的流动压力，使润滑油的流程更长，现有技术一般在轴内开
设轴向距离长且横截面积小的油路孔，但是这种细长的油路孔在实际过程中制造困难，制
造成本高，废品率高。

发明内容

[0003] 本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面提出了一种能在润滑油具有较长流程的同时便于制造的轴。

[0004] 本发明的第二方面提出了一种具有上述轴的双离合自动变速器结构。

[0005] 本发明的第三方面提出了一种具有上述双离合自动变速器结构的车辆。

[0006] 根据本发明第一方面所述的轴，所述轴内设有油路孔，所述油路孔内装配有导油销，所述导油销与所述油路孔之间构造出过油通道，所述轴设有多个与所述过油通道连通
的过油孔。

[0007] 根据本发明第一方面所述的轴，导油销与油路孔可以共同构造出细长的过油通道，以满足润滑油的流程需求，无需开设细长型的油路孔，轴的制造方便。

[0008] 进一步地，所述导油销适于与所述油路孔过盈配合，所述导油销的外周面设有导油槽，所述导油槽适于和所述油路孔的孔壁共同构造出所述过油通道。

[0009] 更进一步地，所述导油销的轴向两端分别设有沿周向环绕所述导油销的环形槽，所述导油槽连接在所述环形槽之间。

[0010] 更进一步地，所述导油槽为弧形槽。

[0011] 可选地，所述油路孔沿所述轴的轴向设置且在所述轴的轴向的至少一端设有开口，所述过油孔开设在所述轴的外周面且与所述油路孔连通。

[0012] 根据本发明第二方面所述的双离合自动变速器结构，设有如本发明第一方面所述的轴。

[0013] 根据本发明第二方面所述的双离合自动变速器结构，制造更简单，同时能满足双离合自动变速器结构的润滑需求，使用寿命长。

[0014] 进一步地，所述双离合自动变速器结构包括：内输入轴、外输入轴和离合器结构，所述内输入轴套设在所述外输入轴内，所述内输入轴为本发明第一方面所述的轴，所述外
输入轴与所述内输入轴之间形成有第一油流通道，所述离合器结构包括：适于与所述外输
入周套接配合的外输入轴从动毂、适于与所述内输入周套接配合的内输入轴从动毂、适于
与所述双离合自动变速器结构的输出端连接的支撑盖，所述外输入轴从动毂与所述内输入
轴从动毂之间形成第二油流通道，所述内输入轴从动毂与所述支撑盖之间形成第三油流通
道，其中，所述第一油流通道与所述第二油流通道直接连通，所述第一油流通道通过所述过
油通道与所述第三油流通道连通。

[0015] 进一步地，所述外输入轴与所述内输入轴之间还形成有第四油流通道，所述离合器结构将所述第一油流通道与所述第四油流通道分隔开，且所述第一油流通道通过所述过
油通道与所述第四油流通道连通。

[0016] 根据本发明第三方面所述的车辆，设有如本发明第二方面所述的双离合自动变速器结构。

[0017] 根据本发明第三方面所述的车辆，车辆的制造更简单。

[0018] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

[0019] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

[0020] 图1是本发明实施例的双离合自动变速器结构的结构示意图；

[0021] 图2是本发明实施例的导油销的结构示意图。

[0022] 附图标记：

[0023] 双离合自动变速器结构100，轴(内输入轴)1，油路孔11，过油通道12，过油孔13，外输入轴2，离合器结构3，外输入轴从动毂31，内输入轴从动毂32，支撑盖33，湿式摩擦片与钢
片组件34，第一油流通道41，第二油流通道42，第三油流通道43，第四油流通道44，输出端5，
导油销6，环形槽61，导油槽62，第一滚针轴承71，第二滚针轴承72，第三滚针轴承73，第一推
力轴承81，第二推力轴承82，分离轴承座9。

具体实施方式

[0024] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0025] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而
不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此
不能理解为对本发明的限制。

[0026] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。

[0027] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可
以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，
可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0028] 下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。

[0029] 首先结合图1-图2描述本发明实施例的轴1。

[0030] 如图1-图2所示，本发明实施例的轴1内设有油路孔11，油路孔11内装配有导油销6，导油销6与油路孔11之间构造出过油通道12，轴1设有多个与过油通道12连通的过油孔
13。润滑油可以通过一个过油孔13流入过油通道12，并从另一个过油孔13流出过油通道12。

[0031] 根据本发明实施例的轴1，通过设置导油销6，无需将油路孔11设置成细长形通道，可以将油路孔11开设成横截面较大的通道，并将导油销6设置在油路孔11内，从而可以在导
油销6与油路孔11之间形成细长的过油通道12。由此，可以保证过油通道12内流动的润滑油
具有较高流压，从而使润滑油的流动路程更长，能使更多位置的部件进行润滑，润滑效果
佳。同时，通过更换不同形状的导油销6，可以根据实际的润滑油流压需要设置出不同横截
面积的过油通道12，通用性强。

[0032] 在本发明的一些可选的实施例中，如图1所示，导油销6适于与油路孔11过盈配合，例如导油销6可以压装在油路孔11内。导油销6的外周面设有导油槽62，导油槽62适于和油
路孔11的孔壁共同构造出过油通道12，通过开设不同深度的导油槽62，可以使形成的过油
通道12的横截面积不同。同时，导油销6与油路孔11过盈配合的部分可以封堵润滑油，可以
保证通过过油孔13流入油路孔11内的润滑油不会流经油路孔11中过油通道12的之外的其
他部分，保证润滑油具有较高流压。

[0033] 更加具体地，如图1和图2所示，导油销6的轴向两端分别设有沿周向环绕导油销6的环形槽61，导油槽62连接在环形槽61之间。由此，在加工导油槽62之前，可以预先在导油
销6的轴向两端预先开设环形槽61，进而可以在两个环形槽61之间开设导油槽62，导油槽62
的开设更方便。可以理解的是，在导油销6的轴向上，导油槽62之外的部分与油路孔11过盈
配合。

[0034] 更加具体地，如图2所示，导油槽62为弧形槽。由此，导油槽62可以通过弧形刀具直接对导油销6切割成型，导油槽62的成型方便。

[0035] 可选地，如图1所示，油路孔11沿轴1的轴向设置且在轴1的轴向的至少一端设有开口，过油孔13开设在轴1的外周面且与油路孔11连通。由此，导油销6可以从开口处方便地压
装进油路孔11内，并令导油槽62与过油孔13相对，以形成与过油孔13连通的过油通道12。

[0036] 下面结合图1描述本发明实施例的双离合自动变速器结构100。

[0037] 如图1所示，本发明实施例的车辆设有如本发明上述任一种实施例的轴1。

[0038] 根据本发明实施例的双离合自动变速器结构100，通过设置轴1，制造更简单，同时能满足双离合自动变速器结构100的润滑需求，使用寿命长。

[0039] 具体地，如图1所示，双离合自动变速器结构100包括：内输入轴1、外输入轴2和离合器结构3，内输入轴1套设在外输入轴2内，内输入轴1为本发明上述实施例的轴1，外输入
轴2与内输入轴1之间形成有第一油流通道41。

[0040] 如图1所示，离合器结构3包括：适于与外输入周套接配合的外输入轴从动毂31、适于与内输入周套接配合的内输入轴从动毂32、适于与双离合自动变速器结构100的输出端5
(例如车辆的发动机的飞轮等)连接的支撑盖33。

[0041] 如图1所示，外输入轴从动毂31与内输入轴从动毂32之间形成第二油流通道42，内输入轴从动毂32与支撑盖33之间形成第三油流通道43，内输入轴从动毂32将第二油流通道
42与第三油流通道43分隔开。其中，第一油流通道41与第二油流通道42直接连通，第一油流
通道41通过过油通道12与第三油流通道43连通。

[0042] 如图1箭头所示，润滑油可以从外输入轴2与内输入轴1的轴向的同一端之间的环形空隙进入第一油流通道41内，从而对第一油流通道41内的分离轴承座9、套设在内输入轴
1外的第一滚针轴承71、第二滚针轴承72等部件进行润滑，第一油流通道41内的部分润滑油
直接流向第二油流通道42，从而对第二油流通道42的第一推力轴承81、湿式摩擦片与钢片
组件34等部件进行润滑。

[0043] 如图1所示，过油孔13具有第一过油孔13和第二过油孔13，第一过油孔13与第一油流通道41连通，第二过油孔13与第三油流通道43连通。第一油流通道41内的另一部分润滑
油通过第一过油孔13流入过油通道12内，并从第二过油孔13流出过油通道12并流入第三油
流通道43，从而对第三油流通道43的第二推力轴承82、湿式摩擦片与钢片组件34等部件进
行润滑。

[0044] 具体地，如图1所示，外输入轴2与内输入轴1之间还形成有第四油流通道44，离合器结构3将第一油流通道41与第四油流通道44分隔开，且第一油流通道41通过过油通道12
与第四油流通道44连通。由此，从第二过油孔13流出过油通道12的部分润滑油可以流入第
四油流通道44，以对第四油流通道44内套设在内输入轴1外的第三滚针轴承73等部件进行
润滑。

[0045] 其中，由于离合器结构3的具体部件、第一滚针轴承71、第二滚针轴承72、第三滚针轴承73、第一推力轴承81、第二推力轴承82、分离轴承座9均为现有技术，不是本发明的发明
点所在，故未对其技术效果进行详述。

[0046] 下面描述本发明实施例的车辆。

[0047] 根据本发明实施例的车辆，设有如本发明上述任一种实施例的双离合自动变速器结构100。

[0048] 根据本发明实施例的车辆，通过设置双离合自动变速器结构100，车辆的制造更简单。

[0049] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说
明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

[0050] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的构造出，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上
述实施例进行变化、修改、替换和变型。