一种共享单车存放装置

摘要

本发明公开了一种共享单车存放装置，包括两个相互平行且竖立于地面上的固定板，每个所述固定板上均设置有连接铰座，两个所述连接铰座之间设置有同一个前轮定位角架，两个所述固定板滑动连接有同一个用以支撑单车前轮的支撑滚轮，所述支撑滚轮与前轮定位角架的距离小于前轮的直径，两个所述固定板上均开设有可与单车脚蹬相配合的脚蹬固定槽，所述单车脚蹬上设置有金属铁或直接由金属铁制成，每个所述脚蹬固定槽均内置有可与单车脚蹬上的铁相吸合的电磁吸合件。本发明具有以下有益效果：这种装置在现有定点还车技术的基础上，辅助解决单车乱放的现象，进而使得市容市貌得以极大改善。

权利要求

1.一种共享单车存放装置，其特征是：包括两个相互平行且竖立于地面上的固定板(1)，每个所述固定板(1)上均设置有连接铰座(2)，两个所述连接铰座(2)之间设置有同一个前轮定位角架(3)，两个所述固定板(1)滑动连接有同一个用以支撑单车前轮的支撑滚轮(4)，所述支撑滚轮(4)与前轮定位角架(3)的距离小于前轮的直径，两个所述固定板(1)上均开设有可与单车脚蹬(5)相配合的脚蹬固定槽(6)，所述单车脚蹬(5)上设置有金属铁或直接由金属铁制成，每个所述脚蹬固定槽(6)均内置有可与单车脚蹬(5)上的铁相吸合的电磁吸合件(7)；

所述电磁吸合件(7)包括置于脚蹬固定槽(6)内的永磁管体(8)，所述永磁管体(8)的外部套设有支撑弹簧(9)，所述永磁管体(8)内部设有用以装载电池的电池腔体(10)，所述电池腔体(10)与永磁管体(8)之间设置有螺线管(11)，所述支撑弹簧(9)所朝向脚蹬固定槽(6)开口处的一端固定连接有铁磁块(12)，所述铁磁块(12)朝向永磁管体(8)的一侧设置有动触头(13)，所述永磁管体(8)朝向动触头(13)的一端设置有可与动触头(13)相配合的静触头(14)，所述静触头(14)与电池腔体(10)内的电池正极电性连接，所述动触头(13)的一侧通过支撑弹簧(9)与螺线管(11)电连接，所述螺线管(11)的一端与电池腔体(10)内的电池负极电性连接；当所述铁磁块(12)与单车脚蹬(5)相吸合时，动触头(13)与静触头(14)仍具有间隔。

2.根据权利要求1所述的一种共享单车存放装置，其特征是：每个所述固定板(1)背离另一固定板(1)的一侧均转动连接有转动扳手(15)，所述转动扳手(15)的一端为铰接点，所述支撑滚轮(4)的两端均设置有滑杆(16)，每个所述固定板(1)均设置有可供滑杆(16)滑移的滑槽(17)，所述滑槽(17)为朝向远离转动扳手(15)的方向向下倾斜设置，每个所述滑杆(16)远离支撑滚轮(4)的一端均转动连接有连杆(18)，所述连杆(18)远离滑杆(16)的一端转动连接于转动扳手(15)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种共享单车存放装置，其特征是：所述转动扳手(15)远离铰接点的一端与固定板(1)之间设置有复位弹簧(19)，所述铁磁块(12)与转动扳手(15)之间设置有驱动杆(20)；当所述支撑弹簧(9)被压缩时，所述驱动杆(20)朝向转动扳手(15)移动以驱动转动扳手(15)绕其铰接点转动，此时所述复位弹簧(19)处于拉伸状态。

4.根据权利要求1所述的一种共享单车存放装置，其特征是：所述共享单车存放装置设置于非机动车停放区域内。

说明书

一种共享单车存放装置

技术领域

[0001] 本发明涉及共享单车辅助工具领域，特别涉及一种共享单车存放装置。

背景技术

[0002] 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的单车共享服务，是一种分时租赁模式。现有实现共享模式的单车包含自行车以及助力车。随着共享单车的出现，使得人们的出行更加方便，出行方式更加环保，减少了公共汽车的压力，也减少了私家车的出行，为城市环保做出了一定的贡献。

[0003] 随着共享单车大量的涌现，目前单车乱停乱放的现象也应用而生，进而影响了市容市貌，使得交通受到一定程度的影响。因此，交通管理部门特意在路边增设给与共享单车停放的非机动车停车位，来约束共享单车必须在特定的地点进行停放，特别是针对助力车，还采用定点还车的手段来加以约束。

[0004] 但是，现有的定点还车技术只能将助力车停放在特定的区域，该区域的是个范围。因而只要在该定点还车的范围内，均可允许用户通过手机APP来对所使用的助力车进行还车操作。需强调的是，尽管现有手段是可实现助力车在特定区域进行停车，以解决单车乱停的问题。但并没有解决单车乱放的问题，且并没有出现一种可有效辅助用户对待归还的单车进行有序停放的装置，使得市容市貌仍受到影响，因而有待改进。

发明内容

[0005] 针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种共享单车存放装置，这种装置在现有定点还车技术的基础上，辅助解决单车乱放的现象，进而使得市容市貌得以极大改善。

[0006] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种共享单车存放装置，包括两个相互平行且竖立于地面上的固定板，每个所述固定板上均设置有连接铰座，两个所述连接铰座之间设置有同一个前轮定位角架，两个所述固定板滑动连接有同一个用以支撑单车前轮的支撑滚轮，所述支撑滚轮与前轮定位角架的距离小于前轮的直径，两个所述固定板上均开设有可与单车脚蹬相配合的脚蹬固定槽，所述单车脚蹬上设置有金属铁或直接由金属铁制成，每个所述脚蹬固定槽均内置有可与单车脚蹬上的铁相吸合的电磁吸合件。

[0007] 本发明进一步设置为：所述电磁吸合件包括置于脚蹬固定槽内的永磁管体，所述永磁管体的外部套设有支撑弹簧，所述永磁管体内部设有用以装载电池的电池腔体，所述电池腔体与永磁管体之间设置有螺线管，所述支撑弹簧所朝向脚蹬固定槽开口处的一端固定连接有铁磁块，所述铁磁块朝向永磁管体的一侧设置有动触头，所述永磁管体朝向动触头的一端设置有可与动触头相配合的静触头，所述静触头与电池腔体内的电池正极电性连接，所述动触头的一侧通过支撑弹簧与螺线管电连接，所述螺线管的一端与电池腔体内的电池负极电性连接；当所述铁磁块与单车脚蹬相吸合时，动触头与静触头仍具有间隔。

[0008] 本发明进一步设置为：每个所述固定板背离另一固定板的一侧均转动连接有转动扳手，所述转动扳手的一端为铰接点，所述支撑滚轮的两端均设置有滑杆，每个所述固定板均设置有可供滑杆滑移的滑槽，所述滑槽为朝向远离转动扳手的方向向下倾斜设置，每个所述滑杆远离支撑滚轮的一端均转动连接有连杆，所述连杆远离滑杆的一端转动连接于转动扳手的中部。

[0009] 本发明进一步设置为：所述转动扳手远离铰接点的一端与固定板之间设置有复位弹簧，所述铁磁块与转动扳手之间设置有驱动杆；当所述支撑弹簧被压缩时，所述驱动杆朝向转动扳手移动以驱动转动扳手饶其铰接点转动，此时所述复位弹簧处于拉伸状态。

[0010] 本发明进一步设置为：所述共享单车存放装置设置于非机动车停放区域内。

[0011] 综上所述，本发明具有以下有益效果：由于单车的脚蹬为一个前、一个后设置，使得仅有一个单车脚蹬置于其中一个脚蹬固定槽内。需特别说明的是：本申请所述装置设置于非机动车停车区域上，在基于现有单车的定点还车技术基础上，使用者已经按规定将单车骑行至非机动车停车区域内，此时只需顺便将自行车的前轮置于支撑滚轮上，并使得前轮的一端与前轮定位角架相接触，实现对前轮的限位，接着再加以将其中一个脚蹬置于脚蹬固定槽内，而该单车脚蹬可与位于脚蹬固定槽内的电磁吸件相配合，以使得单车脚蹬限制于脚蹬固定槽内，进而保证单车停放姿态。以辅助解决单车乱放的现象，进而使得市容市貌得以极大改善。

附图说明

[0012] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

[0013] 图1为本发明的实施例一的单车存放装置的结构示意图；

[0014] 图2为单车脚蹬的状态结构示意图；

[0015] 图3为图1中的电池吸合件的结构示意图；

[0016] 图4为图3的结构剖视图。

[0017] 附图标记：1、固定板；2、连接铰座；3、前轮定位角架；4、支撑滚轮；5、脚蹬；6、脚蹬固定槽；7、电磁吸合件；8、永磁管体；9、支撑弹簧；10、电池腔体；11、螺线管；12、铁磁块；13、动触头；14、静触头；15、转动扳手；16、滑杆；17、滑槽；18、连杆；19、复位弹簧；20、驱动杆。

具体实施方式

[0018] 下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

[0019] 需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

[0020] 如图1-图4所示，一种共享单车存放装置，包括两个相互平行且竖立于地面上的固定板1，每个固定板1上均设置有连接铰座2，两个连接铰座2之间设置有同一个前轮定位角架3，两个固定板1滑动连接有同一个用以支撑单车前轮的支撑滚轮4，支撑滚轮4与前轮定位角架3的距离小于前轮的直径以对单车前轮进行卡合定位。两个固定板1上还开设有可与单车脚蹬5相配合的脚蹬固定槽6，每个单车脚蹬5上均设置有金属铁或直接由金属铁制成。每个脚蹬固定槽6均内置有可与单车脚蹬5上的铁相吸合的电磁吸合件7。

[0021] 由于单车的脚蹬5为一个前、一个后设置，使得仅有一个单车脚蹬5置于其中一个脚蹬固定槽6内。需特别说明的是：本申请所述装置设置于非机动车停车区域上，在基于现有单车的定点还车技术基础上，使用者已经按规定将单车骑行至非机动车停车区域内，此时只需顺便将自行车的前轮置于支撑滚轮4上，并使得前轮的一端与前轮定位角架3相接触，实现对前轮的限位，接着再加以将其中一个脚蹬5置于脚蹬固定槽6内，而该单车脚蹬5可与位于脚蹬固定槽6内的电磁吸件相配合，以使得单车脚蹬5限制于脚蹬固定槽6内，进而保证单车停放姿态。以辅助解决单车乱放的现象，进而使得市容市貌得以极大改善。

[0022] 进一步的，电磁吸合件7包括置于脚蹬固定槽6内的永磁管体8，永磁管体8的外部套设有支撑弹簧9，永磁管体8内部设有用以装载电池的电池腔体10，电池腔体10与永磁管体8之间设置有螺线管11。支撑弹簧9所朝向脚蹬固定槽6开口处的一端固定连接有铁磁块12，铁磁块12朝向永磁管体8的一侧设置有动触头13，永磁管体8朝向动触头13的一端设置有可与动触头13相配合的静触头14，该静触头14与电池腔体10内的电池正极电性连接。动触头13的一侧通过支撑弹簧9与螺线管11电连接，螺线管11的一端与电池腔体10内的电池负极电性连接。当铁磁块12与单车脚蹬5相吸合时，动触头13与静触头14仍具有间隔。

[0023] 在上述中，当在外界压力作用下，驱动单车脚蹬5往脚蹬固定槽6内进行移动时，会驱动支撑弹簧9压缩。待支撑弹簧9压缩一定距离后，静触头14与动触头13相连接，此时由电池、螺线管11、支撑弹簧9、动触头13与静触头14构成电回路。使得螺线管11通电，并产生与永磁管体8相互抵消的电磁场。

[0024] 在实际使用时，通过将共享单车的前轮置于指定位置(即与支撑滚轮4、前轮定位角架3配合位置处)，进而将单车脚蹬5置于脚蹬固定槽6内。在铁磁块12的作用下，将与脚蹬5相吸合，并使磁吸力与支撑弹簧9的弹力达到平衡。当需要加将共享单车取出时，只需进一步的将共享单车向前推动(即单车脚蹬5往脚蹬固定槽6内进行移动)，使得支撑弹簧9被压缩，进而使得动触头13与静触头14相接触，以将螺线管11进行接通，使得永磁管体8消磁。而此时，再放手后，支撑弹簧9会给与脚蹬5一个反向弹力，使得脚蹬5在反向弹力作用下从脚蹬固定槽6内移出。这种方式相比较现有直接采用磁吸式固定相比，不会出现拉力骤减的问题。因此不会出现当使用者在取车时，由于拉力骤减导致身体大幅摇晃的问题。本申请方案采用的取车方式，使得无需消耗较大力学即可实现对单车的取出。

[0025] 进一步的，每个固定板1背离另一固定板1的一侧均转动连接有转动扳手15，转动扳手15的一端为铰接点。支撑滚轮4的两端均设置有滑杆16，每个固定板1均设置有可供滑杆16滑移的滑槽17，该滑槽17为朝向远离转动扳手15的方向向下倾斜设置。每个滑杆16远离支撑滚轮4的一端均转动连接有连杆18，连杆18远离滑杆16的一端转动连接于转动扳手15的中部。

[0026] 当转动扳手15在外力的作用下，绕着其铰接点朝向支撑滚轮4的方向进行转动时。通过连杆18带动滑杆16沿着滑槽17向下倾斜滑移，进而带动支撑滚轮4向下倾斜滑移。需特别说明的是，该向下倾斜滑移可分解成两个方向的运动。即水平方向上朝着前轮定位角架3方向进行滑移，垂直方向上朝着地面进行移动。

[0027] 由于在有序还车阶段，单车的前轮是置于支撑前轮的上方的。当转动扳手15绕着铰接点进行转动以带动支撑滚轮4沿滑槽17向下倾斜滑动时，其支撑滚轮4在水平方向上是朝着前轮定位角架3方向进行移动的，使得两者之间的水平距离变小，而使得支撑前轮由位于单车前轮的下方位置处，转变成位于单车前轮的前方，并通过外部的圆弧面，引导单车整体朝后运动，进而便于单车的脚蹬5脱离脚蹬固定槽6内。

[0028] 进一步的，转动扳手15远离铰接点的一端与固定板1之间设置有复位弹簧19，铁磁块12与转动扳手15之间设置有驱动杆20；当支撑弹簧9被压缩时，驱动杆20朝向转动扳手15移动以驱动转动扳手15饶其铰接点转动，此时复位弹簧19处于拉伸状态。

[0029] 驱动转动扳手15所转动的外力，可为使用者将单车脚蹬5朝向脚蹬固定槽6内移动的推力。此时转动扳手15带动支撑前轮沿滑槽17进行倾斜向下移动。

[0030] 而当螺线管11接通，使得永磁管体8消磁后。支撑弹簧9驱动单车脚蹬5远离脚蹬固定槽6的方向进行移动，此时在复位弹簧19作用下会带动转动扳手15恢复至初始状态，进而支撑前轮沿滑槽17反向滑动，在支撑前轮的一侧与单车前轮相接触的情况下，该反向滑动的作用力进一步的驱动单车脚蹬5远离脚蹬固定槽6的方向进行移动。

[0031] 因此，结合上述可知，在无外力作用下依靠本装置即可完美实现单车的脚蹬5与脚蹬固定槽6的脱离。在实现单车有序停放时，不会对使用者的有序停车、取车造成困扰，有效辅助用户对待归还的单车进行有序停放的装置，使得市容市貌得以改善。

[0032] 进一步的，该共享单车存放装置设置于非机动车停放区域内。该非机动车停放区域还为单车定点还车的停车点。

[0033] 进一步的，当用户骑行共享单车至定点还车区域时，会收到来自共享单车上语音播报的有序还车提醒。此为现有技术，可参照公开号为CN107733542A公开的一种共享单车车载TTS语音播报系统及其使用方法，在此不加以详细赘述。

[0034] 进一步的，共享单车脚蹬5处设置有表明该单车信息的RFID电子标签(附图未标出)，脚蹬固定槽6内还设置有可对单车脚蹬5处的RFID电子标签的射频识别器(附图未标出)，该射频识别器与服务器信号连接。此为现有技术，可参照公开号为CN107610460A公开的共享单车停放管理系统、以及公开号为CN107507357A公开的一种共享单车停取方法，在此不加以详细赘述。通过上述设置，可有效约束用户需在指定未机动车停放区域进行有序停车操作。

[0035] 进一步的，每个非机动车停放区域内还设置有多个依次连接的共享单车存放装置。

[0036] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。