离合器的冷却油液流量测量系统

摘要

本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统，包括油池、油泵、离合器、开关阀、包壳主体以及油箱组件，离合器安装于包壳主体内，包壳主体内设置有两个第一分隔件，包壳主体内分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；油箱组件设于离合器与开关阀之间，第一油箱通过油管与第一集油室连通，第二油箱通过油管与第二集油室连通，第三油箱通过油管与第三集油室连通；关闭开关阀，通过各油箱的液面高度与油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，以通过确定油箱组件中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。

权利要求

1.一种离合器的冷却油液流量测量系统，所述离合器的冷却油液流量测量系统包括依次连接的油池、油泵、离合器以及开关阀，其特征在于，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括：包壳主体，所述离合器安装于所述包壳主体内，所述包壳主体内设置有第一分隔件，所述第一分隔件包括两个，两个所述第一分隔件将所述包壳主体的内部空间划分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；其中，所述离合器具有第一出油口以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一集油室连通，所述第二出油口与所述第二集油室连通，且所述离合器上对应于第三集油室上的外毂设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第三集油室连通；

油箱组件，所述油箱组件设于所述离合器与所述开关阀之间，且所述油箱组件包括第一油箱、第二油箱以及第三油箱，所述第一油箱通过油管与第一集油室连通，所述第二油箱通过油管与第二集油室连通，所述第三油箱通过油管与第三集油室连通；

其中，在对所述离合器的油液流量进行测量时，关闭所述开关阀，测量所述油箱组件中各油箱的液面高度，并通过各油箱的液面高度与所述油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量；

所述第一分隔件上设置有第二通孔，所述离合器穿设于所述第二通孔内；所述包壳主体内还设置第二分隔件，所述第二分隔件套设于所述离合器的外毂上，且所述第二分隔件设于所述第二通孔的孔壁与所述离合器的外毂之间，其中，所述第一分隔件为定分隔盘，所述第二分隔件为动分隔盘。

2.根据权利要求1所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱的形状和大小均相同，且所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱的内部容积相等。

3.根据权利要求2所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱并排且等高设置。

4.根据权利要求1所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述包壳主体与所述油箱组件的高度差大于300mm，且所述油箱组件与所述油池的高度差大于300mm。

5.根据权利要求1所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述离合器内设置有间隔设置的多个钢片以及多个摩擦片，多个所述钢片中距离所述离合器外毂最近的所述钢片与所述离合器外毂的间隙之间设置有密封胶。

6.根据权利要求1所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括转接盘，所述转接盘装设于所述包壳主体上，且所述转接盘上设置有第一过孔、第二过孔以及第三过孔，所述第一过孔用于连通第一集油室与所述第一油箱，所述第二过孔用于连通第二集油室与所述第二油箱，所述第三过孔用于连通第三集油室与所述第三油箱。

7.根据权利要求1所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置与所述离合器的输入轴连接，所述第二动力装置与所述离合器的输出轴连接。

8.根据权利要求1所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括流量测试装置，所述流量测试装置设于所述油泵与所述离合器之间，用于测量所述油泵输入至所述离合器的油液流量。

9.根据权利要求1所述的离合器的冷却油液流量测量系统，其特征在于，所述开关阀为两位六通手动开关阀。

说明书

离合器的冷却油液流量测量系统

技术领域

[0001] 本发明涉及变速箱领域，特别涉及一种离合器的冷却油液流量测量系统。

背景技术

[0002] 目前大多数湿式离合器在输入润滑冷却油时，总是存在部分油液通过各种方式从离合器片组与内毂之间的间隙向外排出，造成进入离合器片组的油量小于进入离合器的油量。现有离合器设计验证过程中，在离合器内部直接测量进入离合器片组的冷却油量很困难，即有效冷却流量与总输入流量的关系很难通过实际测量得出。

发明内容

[0003] 本发明的主要目的是提供一种离合器的冷却油液流量测量系统，解决离合器片组间的冷却油量测量困难的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提出了一种离合器的冷却油液流量测量系统，所述离合器的冷却油液流量测量系统包括依次连接的油池、油泵、离合器以及开关阀，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括：

[0005] 包壳主体，所述离合器安装于所述包壳主体内，所述包壳主体内设置有第一分隔件，所述第一分隔件包括两个，两个所述第一分隔件将所述包壳主体的内部空间划分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；其中，所述离合器具有第一出油口以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一集油室连通，所述第二出油口与所述第二集油室连通，且所述离合器上对应于第三集油室上的外毂设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第三集油室连通；

[0006] 油箱组件，所述油箱组件设于所述离合器与所述开关阀之间，且所述油箱组件包括第一油箱、第二油箱以及第三油箱，所述第一油箱通过油管与第一集油室连通，所述第二油箱通过油管与第二集油室连通，所述第三油箱通过油管与第三集油室连通；

[0007] 其中，在对所述离合器的油液流量进行测量时，关闭所述开关阀，测量所述油箱组件中各油箱的液面高度，并通过各油箱的液面高度与所述油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量。

[0008] 进一步地，所述第一分隔件上设置有第二通孔，所述离合器安装于所述第二通孔内；所述包壳主体内还设置第二分隔件，所述第二分隔件套设于所述离合器的外毂上，且所述第二分隔件设于所述第二通孔的孔壁与所述离合器的外毂之间。

[0009] 进一步地，所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱的形状和大小均相同，且所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱的内部容积相等。

[0010] 进一步地，所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱并排且等高设置。

[0011] 进一步地，所述包壳主体与所述油箱组件的高度差大于300mm，且所述油箱组件与所述油池的高度差大于300mm。

[0012] 进一步地，所述离合器内设置有间隔设置的多个钢片以及多个摩擦片，多个所述钢片中距离所述离合器外毂最近的所述钢片与所述离合器外毂的间隙之间设置有密封胶。

[0013] 进一步地，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括转接盘，所述转接盘装设于所述包壳主体上，且所述转接盘上设置有第一过孔、第二过孔以及第三过孔，所述第一过孔用于连通第一集油室与所述第一油箱，所述第二过孔用于连通第二集油室与所述第二油箱，所述第三过孔用于连通第三集油室与所述第三油箱。

[0014] 进一步地，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置与所述离合器的输入轴连接，所述第二动力装置与所述离合器的输出轴连接。

[0015] 进一步地，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括流量测试装置，所述流量测试装置设于所述油泵与所述离合器之间，用于测量所述油泵输入至所述离合器的油液流量。

[0016] 进一步地，所述开关阀为两位六通手动开关阀。

[0017] 本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统，包括依次连接的油池、油泵、离合器以及开关阀，还包括包壳主体以及油箱组件，所述离合器安装于所述包壳主体内，所述包壳主体内设置有第一分隔件，所述第一分隔件包括两个，两个所述第一分隔件将所述包壳主体的内部空间划分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；其中，所述离合器具有第一出油口以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一集油室连通，所述第二出油口与所述第二集油室连通，且所述离合器上对应于第三集油室上的外毂设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第三集油室连通；所述油箱组件设于所述离合器与所述开关阀之间，且所述油箱组件包括第一油箱、第二油箱以及第三油箱，所述第一油箱通过油管与第一集油室连通，所述第二油箱通过油管与第二集油室连通，所述第三油箱通过油管与第三集油室连通；在对所述离合器的油液流量进行测量时，关闭所述开关阀，测量所述油箱组件中各油箱的液面高度，并通过各油箱的液面高度与所述油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，这样，可以通过确定所述油箱组件中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。

附图说明

[0018] 为了更清楚地说明本发明实施例或示例性中的技术方案，下面将对实施例或示例性描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的获得其他的附图。

[0019] 图1为本发明实施例离合器的冷却油液流量测量系统的示意图；

[0020] 图2为本发明实施例离合器与包壳主体的结构示意图；

[0021] 图3为图2离合器与包壳主体的剖视示意图；

[0022] 图4为本发明实施例第一分隔件的结构示意图；

[0023] 图5为本发明实施例第二分隔件的结构示意图；

[0024] 图6为本发明实施例离合器一个方向的结构示意图。

[0025] 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0027] 需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

[0028] 另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

[0029] 如图1～6所示，本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统。

[0030] 在一实施例中，如图1所示，所述离合器的冷却油液流量测量系统包括依次连接的油池1、油泵2、离合器3以及开关阀4。其中，所述油池1用于存储油液，所述油泵2与所述油池1通过油管连接，即油管的一端插接于所述油泵2上，其另一端延伸至所述油池1内，所述油泵2用于抽取所述油池1存储的油液，并传输至上述离合器3的冷却油道(图未示)内，上述冷却油道用于将冷却油液提供给所述离合器3。由于所述离合器3的工作特点是对偶钢片与摩擦片相对滑磨过程中产生大量的热量，造成对偶钢片温度急剧升高，因此，需要通过冷却油液对所述离合器3进行冷却，从而避免对偶钢片翘曲变形、离合器失效等等风险。

[0031] 进一步地，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括第一动力装置P1和第二动力装置P2，所述第一动力装置P1与所述离合器3的输入轴连接，所述第二动力装置P2与所述离合器3的输出轴连接。即通过控制第一动力装置P1和第二动力装置P2以不同转速运转，使所述离合器3滑磨生热，冷却油液循环进入所述离合器3后温度持续升高并可以达到预定测量工况温度。

[0032] 可选地，所述第一动力装置P1和所述第二动力装置P2均为电机，即通过控制电机以不同的转速转动，以带动所述离合器3转动。当然，在其他实施例中，所述第一动力装置P1和所述第二动力装置P2还可以为提供动力的其他装置，在此并无限定。

[0033] 进一步地，结合图2和图3所示，所述离合器的冷却油液流量测量系统包括包壳主体5，所述离合器3安装于所述包壳主体5内，所述包壳主体5内设置有第一分隔件51，所述第一分隔件51包括两个，两个所述第一分隔件51将所述包壳主体5的内部空间划分为第一集油室511、第二集油室512以及第三集油室513；其中，所述离合器3具有第一出油口(图未示)以及第二出油口(图未示)，所述第一出油口与所述第一集油室511连通，所述第二出油口与所述第二集油室512连通，且所述离合器3上对应于第三集油室513上的外毂设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第三集油室513连通。

[0034] 进一步地，当冷却油液提供给所述离合器3冷却后，冷却油液从所述离合器3的第一出油口、第二出油口以及所述第一通孔处流出，并对应流入所述包壳主体5的第一集油室511、第二集油室512以及第三集油室513，其中，所述第一集油室511用于收集所述第一出油口流出的油液，所述第二集油室512用于收集所述第二出油口流出的油液，所述第三集油室
513用于收集所述第一通孔流出的油液。

[0035] 进一步地，请继续参照图1所示，所述离合器的冷却油液流量测量系统包括油箱组件6，所述油箱组件6设于所述离合器3与所述开关阀4之间，且所述油箱组件6包括第一油箱61、第二油箱62以及第三油箱63，所述第一油箱61通过油管与第一集油室511连通，所述第二油箱62通过油管与第二集油室512连通，所述第三油箱63通过油管与第三集油室513连通。即所述第一集油室511收集的冷却油液通过油管传输至所述第一油箱61，所述第二集油室512收集的冷却油液通过油管传输至所述第二油箱62，所述第三集油室513收集的冷却油液通过油管传输至所述第三油箱63。

[0036] 进一步地，所述第一油箱61、所述第二油箱62以及所述第三油箱63中的油液经过所述开关阀4回流至所述油池1中，即在所述开关阀4处于开启状态时，所述油箱组件6中各油箱的油液可以回流至所述油池1中，以实现油液的循环利用，节约资源。

[0037] 进一步地，由于流出所述离合器3后的油液为自由流体，而流量计本身存在较大的液阻，即流出所述离合器3后的油液不适合采用流量计测量，导致所述离合器3片组间的油液流量量测量困难。本实施例设置了油箱组件6，即可以简便地测量离合器片组间的冷却油液的流量；具体地，在对所述离合器3的油液流量进行测量时，关闭所述开关阀4，测量所述油箱组件6中各油箱的液面高度，并通过各油箱的液面高度与所述油箱组件6中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量。比如，如：所述第一油箱61的液面高度为20mm，所述第二油箱62的液面高度为50mm，所述第三油箱63的液面高度为10mm，则所有油箱的总液面高度为80，此时，所述第一油箱61对应的所述第一集油室511的油液流量为20/80*总冷却油流量，所述第二油箱62对应的所述第二集油室512的油液流量为50/80*总冷却油流量，所述第三油箱63对应的所述第三集油室513的油液流量为10/80*总冷却油流量，即确定各油箱对应的集油室中的油液流量，从而确定集油室中的有效冷却流量。

[0038] 可以理解的是，通过设置所述油箱组件6，可以对所述离合器3不同工况下的有效冷却流量进行测量，只需通过关闭和开启所述开关阀4即可实现，在此不一一赘述。

[0039] 可选地，所述开关阀4为两位六通手动开关阀。在所述开关阀4处于左位时，所述开关阀4处于关闭状态；在所述开关阀4处于右位时，所述开关阀4处于开启状态。其中，上述左位、右位仅是根据本实施例中的排放位置进行描述，并不是对所述开关阀4的状态进行限制，在另一实施例中，在所述开关阀4处于左位时，所述开关阀4处于开启状态；在所述开关阀4处于右位时，所述开关阀4处于关闭状态。

[0040] 进一步地，为了测量结果的准确性，所述第一油箱61、所述第二油箱62以及所述第三油箱63的形状和大小均相同，且所述第一油箱61、所述第二油箱62以及所述第三油箱63的内部容积相等。可以理解的是，可以通过一个大的油箱通过两块隔板等分为三个小油箱，以形成所述第一油箱61、所述第二油箱62以及所述第三油箱63；或者，由独立的所述第一油箱61、所述第二油箱62以及所述第三油箱63并排设置，在此并无限定。

[0041] 进一步地，为了使所述主体包壳5的各集油室内的油液及时、畅通排出到对应的油箱中，所述第一油箱61、所述第二油箱62以及所述第三油箱63为等高设置，以避免由于高度差异导致的某一集油室内的油液未能及时流入对应油箱内，导致测量结果不准确。

[0042] 可以理解的是，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括流量测试装置7，所述流量测试装置7设于所述油泵2与所述离合器3之间，用于测量所述油泵2输入至所述离合器3的油液流量，该输入至所述离合器3的油液流量即为上述的总冷却流量。可选地，所述流量测试装置7为流量计。当然，在其他实施例中，所述流量测试装置7还可以其他流量测试装置，在此并无限制。

[0043] 在本发明的实施例中，所述离合器的冷却油液流量测量系统包括依次连接的油池1、油泵2、离合器3以及开关阀4，还包括包壳主体5以及油箱组件6，所述离合器3安装于所述包壳主体5内，所述包壳主体5内设置有第一分隔件51，所述第一分隔件51包括两个，两个所述第一分隔件51将所述包壳主体5的内部空间划分为第一集油室511、第二集油室512以及第三集油室513；其中，所述离合器3具有第一出油口以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一集油室511连通，所述第二出油口与所述第二集油室512连通，且所述离合器3上对应于第三集油室513上的外毂设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第三集油室513连通；所述油箱组件6设于所述离合器3与所述开关阀4之间，且所述油箱组件6包括第一油箱61、第二油箱62以及第三油箱63，所述第一油箱61通过油管与第一集油室511连通，所述第二油箱
62通过油管与第二集油室512连通，所述第三油箱63通过油管与第三集油室513连通；在对所述离合器3的油液流量进行测量时，关闭所述开关阀4，测量所述油箱组件6中各油箱的液面高度，并通过各油箱的液面高度与所述油箱组件6中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，这样，可以通过确定所述油箱组件6中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器3摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。

[0044] 在一实施例中，所述第一分隔件51上设置有第二通孔514，所述离合器3穿设于所述第二通孔514内并通过轴承等结构限位安装于所述包壳主体5上。其中，由于所述第一分隔件51设置有两个，即两个所述分隔件51的中间区域均设有第二通孔514，即所述离合器3均穿过上述两个第二通孔514。

[0045] 进一步地，所述第一分隔件51为定分隔盘，即所述第一分隔件51的位置确定之后，不会受到外力的改变而改变。本实施例中两个所述定分隔盘51用于将所述包壳主体5的内部等分成三个集油室，即第一集油室511、第二集油室512以及第三集油室513，其中，所述第一集油室511、所述第二集油室512以及所述第三集油室513的容积相等。

[0046] 进一步地，如图5所示，所述包壳主体5内还设置第二分隔件52，所述第二分隔件52套设于所述离合器3的外毂上，且所述第二分隔件52设于所述第二通孔514的孔壁与所述离合器3的外毂之间。本实施例中，所述第二分隔件52设置的数量为两个，即两个所述第二分隔件52分别设于两个所述第一分隔件5形成的第二通孔514的孔壁与所述离合器3的外毂之间。其中，所述第二分隔件52为动分隔盘，即所述第二分隔件52的位置确定之后，会受到外力的改变而改变，比如，由于所述第二分隔件52套设于所述离合器3的外毂上，即所述第二分隔件52可以随着所述离合器3的转动而转动。

[0047] 进一步地，所述第二分隔件52的内壁上间隔设置有凸起521，所述离合器3的外毂表面设置有凹槽(图未示)，所述凸起521与所述凹槽卡接，以使所述第二分隔件52与所述离合器3之间的连接更加稳定，即使得所述第二分隔件52与所述离合器3的运动实现同步。

[0048] 进一步地，所述凸起521与所述凹槽卡接处还设置有固定件(图未示)，以将卡接后的所述凸起521与所述凹槽固定在一起，从而防止所述第二分隔件52从所述离合器3的外毂上滑出，防止所述离合器3在转动过程中滑落。可选地，上述固定件为结构胶，比如，AB胶等，或者，上述固定件可以为其它固定装置，在此并无限定。

[0049] 进一步地，为了使所述主体包壳5的各集油室内的油液及时、畅通排出到所述油箱组件6中对应的油箱中，本实施例所述包壳主体5与所述油箱组件6的高度差大于300mm，以使所述包壳主体5与所述油箱组件6之间的压差能够达到各集油室刚好排尽油液的压差。可选地，所述包壳主体5与所述油箱组件6的高度差为350mm，在此并无限定。

[0050] 进一步地，为了所述油箱组件6的各油箱中的油液可以顺利排尽，本实施例所述油箱组件6与所述油池1的高度差大于300mm，以使所述油箱组件6与所述油池1的之间的压差能够达到各油箱刚好排尽油液的压差。可选地，所述油箱组件6与所述油池1的的高度差为350mm，在此并无限定。

[0051] 进一步地，如图6所示，本实施例所述离合器3内设置有对偶钢片31，由于所述离合器3的外毂上设置有第一通孔，即为了所述第一出油口的油液不会渗透所述对偶钢片与所述离合器3外毂的间隙，从而流入至所述第三集油室513内，导致所述第三集油室513的测量结果不准确，即本实施例所述对偶钢片与所述离合器3外毂的间隙之间设置有密封胶32，上述密封胶用于密封所述对偶钢片与所述离合器3外毂的间隙，以防止油液泄露至所述第三集油室513。

[0052] 进一步地，请继续参照图2，所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括转接盘8，所述转接盘8装设于所述包壳主体5上，且所述转接盘8上设置有第一过孔81、第二过孔82以及第三过孔83，所述第一过孔81用于连通第一集油室511与所述第一油箱61，所述第二过孔82用于连通第二集油室512与所述第二油箱62，所述第三过孔83用于连通第三集油室513与所述第三油箱63。即通过在所述转接盘8上设置三个过孔，且上述过孔均为凸设于所述转接盘8上的圆形接头，即每一圆形接头可以连接一根输油管道的一端，每一输油管道的另一端对连接至各油箱内，以使各集油室中的油液流入至对应的油箱内，避免各油箱的油液相互干扰，导致最后的测量结果不准确。

[0053] 在本发明的实施例中，所述离合器的冷却油液流量测量系统包括依次连接的油池1、油泵2、离合器3以及开关阀4，还包括包壳主体5以及油箱组件6，所述离合器3安装于所述包壳主体5内，所述包壳主体5内设置有第一分隔件51，所述第一分隔件51包括两个，两个所述第一分隔件51将所述包壳主体5的内部空间划分为第一集油室511、第二集油室512以及第三集油室513；其中，所述离合器3具有第一出油口以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一集油室511连通，所述第二出油口与所述第二集油室512连通，且所述离合器3上对应于第三集油室513上的外毂设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第三集油室513连通；所述油箱组件6设于所述离合器3与所述开关阀4之间，且所述油箱组件6包括第一油箱61、第二油箱62以及第三油箱63，所述第一油箱61通过油管与第一集油室511连通，所述第二油箱
62通过油管与第二集油室512连通，所述第三油箱63通过油管与第三集油室513连通；在对所述离合器3的油液流量进行测量时，关闭所述开关阀4，测量所述油箱组件6中各油箱的液面高度，并通过各油箱的液面高度与所述油箱组件6中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，这样，可以通过确定所述油箱组件6中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器3摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。

[0054] 以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。