一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置

摘要

本发明公开了一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，包括液化天然气罐，所述液化天然气罐上端安装有外接管口，外接管口的外端安装有安全管道，安全管道分为三个部分且分别为主管、供气密封机构和紧急漏气处理机构，主管的外端连接有输气管且连接处安装有外盘，外盘通过螺栓均匀固定在主管的接口处，主管上安装有第一阀门和压力计，主管的中部开设有环形安装槽，且环形安装槽的上端连通有入气管。本发明一种专门用于船舶天然气供应仓外接安全机构，能够有效的提高管道对接处的密封效果，并在主管的内部设计有对插入的输气管进行锁紧的机构，可以对输气管的内端进行锁紧处理，从而提高输气管位于管道接头的稳定性和安全性。

权利要求

1.一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，包括液化天然气罐(1)，其特征在于：所述液化天然气罐(1)上端安装有外接管口(2)，所述外接管口(2)的外端安装有安全管道，所述安全管道分为三个部分且分别为主管(3)、供气密封机构(4)和紧急漏气处理机构(5)，所述主管(3)的外端连接有输气管(6)且连接处安装有外盘(7)，所述外盘(7)通过螺栓均匀固定在主管(3)的接口处，所述主管(3)上安装有第一阀门(8)和压力计(9)，所述主管(3)的中部开设有环形安装槽(10)，且所述环形安装槽(10)的上端连通有入气管(11)，所述入气管(11)的上端与供气密封机构(4)相连接且下端连接有密封充气环(12)，所述密封充气环(12)设置在环形安装槽(10)内且内侧设置有压力传感器(13)，所述压力传感器(13)连接有固定在主管(3)表面的显示屏(14)，所述环形安装槽(10)的右侧开设有检测槽(15)且左侧开设有调节槽(16)，所述检测槽(15)内置有甲烷传感器(17)且下方连接有引导管(18)，所述引导管(18)与紧急漏气处理机构(5)相连接，所述调节槽(16)内活动设置有咬合加固环(19)；

所述供气密封机构(4)包括风机(20)、与密封充气环(12)相连接的入气管(11)和排气管(21)，所述风机(20)的出风端连接有入气管(11)，所述入气管(11)的中部连通有排气管(21)，所述排气管(21)上安装有第二阀门(22)；所述紧急漏气处理机构(5)由与检测槽(15)相连接的引导管(18)、紧急备用储气箱(23)和报警器(24)组成，所述引导管(18)的外端与紧急备用储气箱(23)相连接，且引导管(18)上安装有第三阀门(25)，所述紧急备用储气箱(23)底部还连接有回流管道(26)，所述回流管道(26)与液化天然气罐(1)相连接，且回流管道(26)上安装有第四阀门(27)，所述报警器(24)连接有控制器(28)，所述控制器(28)与甲烷传感器(17)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，其特征在于：所述密封充气环(12)包括位于外部的供气环(29)和位于内部的密封环(30)，所述供气环(29)与密封环(30)之间连通有若干组伸缩管(31)，所述供气环(29)和密封环(30)内均形成有充气腔体(32)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，其特征在于：所述密封环(30)的内壁连接有环形硅胶垫(33)，所述环形硅胶垫(33)呈褶皱状结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，其特征在于：所述咬合加固环(19)包括咬合内环(34)和咬合外环(35)，所述咬合内环(34)位于咬合外环(35)的右侧且两者一体成型，所述咬合外环(35)的外围均匀设置有四组卡板(36)，四组所述卡板(36)的内端转动设置在咬合外环(35)的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，其特征在于：所述卡板(36)呈倒置的L型结构。

6.根据权利要求5所述的一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，其特征在于：所述调节槽(16)的内壁上均匀安装有四组配合卡板(36)使用的推杆(37)，所述推杆(37)的外端与卡板(36)相接触，所述调节槽(16)的开口处内侧设置有限位块(38)。

7.根据权利要求4所述的一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，其特征在于：所述咬合内环(34)位于输气管(6)的内侧，所述咬合外环(35)位于输气管(6)的外侧。

说明书

一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶天然气供应技术领域，具体为一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置。

背景技术

[0002] 船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

[0003] 船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和
排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性
包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻
璃纤维、亚克力和各种复合材料。

[0004] 由于燃油船舶在使用的过程中产生大量的空气污染以及对水质也会产生污染，随着社会的发展，人们对环保意识增强，出现了以天然气为动力的船舶，具有清洁污染低的效
果，被各国所推崇。

[0005] 然而，现有的船舶液化天然气供应仓在对船舶提供能源的过程中存在以下的问题：(1)由于供应仓外接管道与输气管道的规格较大，需要通过专门的对接接头进行连接，
然而现有的对接接头对于输气管道的连接效果不佳，在长时间的使用过程中船舶上的管体
振动，容易导致对接口出现松动甚至损坏，而导致管道漏气的情况；(2)缺乏对管道漏气紧
急处理的机构。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

[0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，包括液化天然气罐，所述液化天然气罐上端安装有外接管口，所述外接管口的外端安装
有安全管道，所述安全管道分为三个部分且分别为主管、供气密封机构和紧急漏气处理机
构，所述主管的外端连接有输气管且连接处安装有外盘，所述外盘通过螺栓均匀固定在主
管的接口处，所述主管上安装有第一阀门和压力计，所述主管的中部开设有环形安装槽，且
所述环形安装槽的上端连通有入气管，所述入气管的上端与供气密封机构相连接且下端连
接有密封充气环，所述密封充气环设置在环形安装槽内且内侧设置有压力传感器，所述压
力传感器连接有固定在主管表面的显示屏，所述环形安装槽的右侧开设有检测槽且左侧开
设有调节槽，所述检测槽内置有甲烷传感器且下方连接有引导管，所述引导管与紧急漏气
处理机构相连接，所述调节槽内活动设置有咬合加固环；

[0008] 所述供气密封机构包括风机、与密封充气环相连接的入气管和排气管，所述风机的出风端连接有入气管，所述入气管的中部连通有排气管，所述排气管上安装有第二阀门；

[0009] 所述紧急漏气处理机构由与检测槽相连接的引导管、紧急备用储气箱和报警器组成，所述引导管的外端与紧急备用储气箱相连接，且引导管上安装有第三阀门，所述紧急备
用储气箱底部还连接有回流管道，所述回流管道与液化天然气罐相连接，且回流管道上安
装有第四阀门，所述报警器连接有控制器，所述控制器与甲烷传感器相连接。

[0010] 作为本发明的一种优选实施方式，所述密封充气环包括位于外部的供气环和位于内部的密封环，所述供气环与密封环之间连通有若干组伸缩管，所述供气环和密封环内均
形成有充气腔体。

[0011] 作为本发明的一种优选实施方式，所述密封环的内壁连接有环形硅胶垫，所述环形硅胶垫呈褶皱状结构。

[0012] 作为本发明的一种优选实施方式，所述咬合加固环包括咬合内环和咬合外环，所述咬合内环位于咬合外环的右侧且两者一体成型，所述咬合外环的外围均匀设置有四组卡
板，四组所述卡板的内端转动设置在咬合外环的外壁上。

[0013] 作为本发明的一种优选实施方式，所述卡板呈倒置的L型结构。

[0014] 作为本发明的一种优选实施方式，所述调节槽的内壁上均匀安装有四组配合卡板使用的推杆，所述推杆的外端与卡板相接触，所述调节槽的开口处内侧设置有限位块。

[0015] 作为本发明的一种优选实施方式，所述咬合内环位于输气管的内侧，所述咬合外环位于输气管的外侧。

[0016] 与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

[0017] 1.本发明设计了一种专门用于船舶天然气供应仓外接安全机构，并在管道接头内部设计有供气密封机构，能够有效的提高管道对接处的密封效果，并在主管的内部设计有
对插入的输气管进行锁紧的机构，可以对输气管的内端进行锁紧处理，从而提高输气管位
于管道接头的稳定性和安全性，避免船舶在运行的过程中产生的颠簸导致管道连接处出现
松动的情况。

[0018] 2.在主管的内部设计有对接头处是否漏气进行检测的机构并配合对漏气进行紧急存储的紧急备用储气箱可以对漏气进行紧急处理，并报警，提高管道接头的安全性。

附图说明

[0019] 图1为本发明的整体结构图；

[0020] 图2为本发明所述主管内部结构图；

[0021] 图3为本发明所述密封充气环结构图；

[0022] 图4为本发明所述咬合加固环结构图。

[0023] 图中:1‑液化天然气罐。2‑外接管口，3‑主管，4‑供气密封机构，5‑紧急漏气处理机构，6‑输气管，7‑外盘，8‑第一阀门，9‑压力计，10‑环形安装槽，11‑入气管，12‑密封充气环，
13‑压力传感器，14‑显示屏，15‑检测槽，16‑调节槽，17‑甲烷传感器，18‑引导管，19‑咬合加
固环，20‑风机，21‑排气管，22‑第二阀门，23‑紧急备用储气箱，24‑报警器，25‑第三阀门，
26‑回流管道，27‑第四阀门，28‑控制器，29‑供气环，30‑密封环，31‑伸缩管，32‑充气腔体，
33‑环形硅胶垫，34‑咬合内环，35‑咬合外环，36‑卡板，37‑推杆，38‑限位块。

具体实施方式

[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0025] 请参阅图1‑4，本发明提供一种技术方案：一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，包括液化天然气罐1，液化天然气罐1上端安装有外接管口2，外接管口2的外端安装有安全
管道，安全管道分为三个部分且分别为主管3、供气密封机构4和紧急漏气处理机构5，主管3
的外端连接有输气管6且连接处安装有外盘7，外盘7通过螺栓均匀固定在主管3的接口处，
主管3上安装有第一阀门8和压力计9，主管3的中部开设有环形安装槽10，且环形安装槽10
的上端连通有入气管11，入气管11的上端与供气密封机构4相连接且下端连接有密封充气
环12，密封充气环12设置在环形安装槽10内且内侧设置有压力传感器13，压力传感器13连
接有固定在主管3表面的显示屏14，环形安装槽10的右侧开设有检测槽15且左侧开设有调
节槽16，检测槽15内置有甲烷传感器17且下方连接有引导管18，引导管18与紧急漏气处理
机构5相连接，在引导管18上可以安装对漏气进行抽取的抽气泵，调节槽16内活动设置有咬
合加固环19；

[0026] 供气密封机构4包括风机20、与密封充气环12相连接的入气管11和排气管21，风机20的出风端连接有入气管11，入气管11的中部连通有排气管21，排气管21上安装有第二阀
门22；

[0027] 紧急漏气处理机构5由与检测槽15相连接的引导管18、紧急备用储气箱23和报警器24组成，引导管18的外端与紧急备用储气箱23相连接，且引导管18上安装有第三阀门25，
紧急备用储气箱23底部还连接有回流管道26，回流管道26与液化天然气罐1相连接，且回流
管道26上安装有第四阀门27，报警器24连接有控制器28，回流管道26上设计有单向阀并在
回流管道26上安装有对气体进行外抽的抽气泵，控制器28与甲烷传感器17相连接。

[0028] 进一步改进地，如图3所示：密封充气环12包括位于外部的供气环29和位于内部的密封环30，供气环29与密封环30之间连通有若干组伸缩管31，供气环29和密封环30内均形
成有充气腔体32，伸缩管31采用软质材料，通过供气环29和密封环30的充气膨胀从而使得
密封充气环12膨胀与内侧的输气管6相接触，达到更好的密封效果。

[0029] 进一步改进地，如图3所示：密封环30的内壁连接有环形硅胶垫33，环形硅胶垫33呈褶皱状结构，将环形硅胶垫33设计为褶皱状结构，便于配合供气换29与密封环30膨胀时
使得环形硅胶垫33撑开并将主管3与输气管6内端的连接处达到挤压密封的效果，达到更好
的密封性，防止漏气。

[0030] 进一步改进地，如图4所示：咬合加固环19包括咬合内环34和咬合外环35，咬合内环34位于咬合外环35的右侧且两者一体成型，咬合外环35的外围均匀设置有四组卡板36，
四组卡板36的内端转动设置在咬合外环35的外壁上，咬合内环34伸入输气管6的内壁内且
咬合外环35位于输气管6的外壁处，并通过卡板36将输气管6卡扣固定在咬合内环34和咬合
外环35之间。

[0031] 进一步改进地，如图4所示：卡板36呈倒置的L型结构，将卡板36设计为L型结构方便将卡板36转动与输气管6外壁相接触。

[0032] 进一步改进地，如图2所示：调节槽16的内壁上均匀安装有四组配合卡板36使用的推杆37，推杆37的外端与卡板36相接触，调节槽16的开口处内侧设置有限位块38，通过卡板
36内移与推杆37相抵触，从而推动卡板36转动并卡扣在输气管6的外壁，达到锁紧的目的。

[0033] 具体地，咬合内环34位于输气管6的内侧，咬合外环35位于输气管6的外侧，这样的设计方式便于将用来对天然气进行输出的输气管6固定卡扣在咬合内环34和咬合外环35之
间，达到对输气管6内端固定的目的，防止船舶在颠簸的过程中输气管6内端抵触主管3内壁
而造成的磨损和松动。

[0034] 在使用时：本发明当需要将船舶液化天然气供应仓进行气体外输时，使用者可以将外接的输气管6插入主管3内，然后内推，在内推的过程中输气管6的内端卡入咬合内环34
和咬合外环35之间，咬合加固环19在调节槽16内推的过程中通过卡板36内移与推杆37相抵
触，从而推动卡板36转动并卡扣在输气管6的外壁，达到锁紧的目的，此时咬合加固环19内
端与限位块38相抵触，工作人员将外盘7固定在主管3的接口处，然后工作人员将风机20打
开通过入气管11将气流输入密封充气环12内，密封充气环12在膨胀的过程中由于受到环形
安装槽10的阻挡，密封充气环12与输气管6的外壁相接触，并通过环形硅胶垫33进行挤压密
封，在挤压的过程中通过压力传感器13对压力进行检测，并通过显示屏14进行显示压力值，
防止在充气的过程中导致密封充气环12出现损坏，当主管3内部出现漏气时，位于检测槽15
内部的甲烷传感器17检测到并通过控制器28控制报警器24发出报警，同时打开第三阀门25
通过引导管18将主管3内部的漏气进行导出至紧急备用储气箱23，并且根据需要可以打开
第四阀门27通过回流管道26将漏气回流至液化天然气罐1，当需要将主管3与输气管6进行
拆分时，将第二阀门22打开通过排气管21将密封充气环12气体排出并进行拆分处理。

[0035] 本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在船舶天然气供应技术领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社
会需要的，也适宜批量生产及推广使用。

[0036] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替环。
凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替环、改进等，均应包含在本发明的
保护范围之内。