加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法

摘要

本发明公开了一种加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，包括以下步骤：步骤1、设定防撞护栏具体结构，再设定模板，预制防撞护栏；步骤2、将模板安装，模板侧边设置多个通孔，从而构成顶端开口的中空结构的箱体；步骤3、波形钢板的凹陷处填充橡胶垫，底端设置支架，贯穿不锈钢管，置于箱体内；其中，波形钢板凸出的一面朝向前端主模板；步骤4、向箱体内浇筑混凝土，待浇灌完毕，拆除模板，得到预制后的防撞护栏，运送至施工安装点进行安装，并将相邻的不锈钢管对接，在间隔一定距离的防撞护栏的后端设置撞击报警感应模块，从而得到智能防撞护栏，本发明有效提高了施工速度，同时加强了防撞护栏耐撞性能和吸收能量的作用。

权利要求

1.一种加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，其中，包括以下步骤：步骤1、先根据预判的公路路况设定防撞护栏的高度以及具体结构，在根据设定的所述防撞护栏制作模板；模板包括底模板、主模板和侧模板；所述侧模板对称设置在所述底模板的两侧，所述主模板对称设置在所述侧模板的两侧，每侧所述侧模板均有两个分模板组成；

步骤2、将所述底模板固定，再分别安装所述侧模板，并于所述分模板对接处设置沿所述侧模板纵向排列的多个通孔，在所述侧模板的两侧分别安装主模板，从而构成顶端开口的中空结构的箱体；

步骤3、选取与所述步骤2中所述箱体长度适配的波形钢板，在所述波形钢板的凹陷处填充橡胶垫，在波形钢板的底端设置支架，所述波形钢板以及橡胶填充处相对所述通孔的位置均设置与所述通孔适配的贯穿孔，再将处理后的所述波形钢板横向置于所述箱体内；

将不锈钢管插入与所述不锈钢管适配的所述通孔、贯穿孔内，并贯穿所述箱体；其中，所述波形钢板凸出的一面朝向前端所述主模板；

步骤4、向所述箱体内浇筑混凝土，待浇灌完毕，拆除模板，得到预制后的所述防撞护栏，将预制的所述防撞护栏运送至施工安装点进行安装，并将相邻的所述不锈钢管对接，在间隔一定距离的所述防撞护栏的后端设置撞击报警感应模块，从而得到智能防撞护栏，其中，5‑8个所述防撞护栏设置一个撞击报警感应模块，所述撞击报警感应模块连接到交通管理平台，所述撞击报警感应模块用于感应并定位周围5‑10米的所述防撞护栏受到的撞击力，并将撞击力的受力大小以及受力点的定位发送至所述交通管理平台。

2.如权利要求1所述加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，其中，所述主模板成L型设置，所述主模板的水平一端与地面呈15‑20度的夹角，所述主模板与底模板之间设置连接板，所述连接板的宽度设置为3‑5厘米；后端所述主模板竖直的一端设置靠近所述主模板顶端的凸块。

3.如权利要求1所述加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，其中，所述分模板连接的具体结构为：所述分模板分别为主分模板和子分模板，所述主分模板与所述子分模板连接处设置空腔，所述子分模板与所述空腔相对的位置设置与所述空腔适配的插板。

4.如权利要求1所述加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，其中，步骤4中所述防撞护栏安装的具体结构为：所述主模板、连接板以及所述底模板构成的腔体组成所述防撞护栏的安装底座，所述安装底座上设置固定板，所述固定板呈与所述安装底座适配的阶梯型扣合在所述安装底座上，所述安装底座上设置多个第一安装孔，所述固定板上设置与所述第一安装孔适配的第二安装孔，通过螺栓贯穿所述第一安装孔和第二安装孔，以固定所述防撞护栏，所述固定板的外侧位于相邻所述第二安装孔之间设置连接阶梯端的加强筋。

5.如权利要求2所述加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，其中，所述防撞护栏朝向公路的一侧横向设置多条防撞垫，所述防撞垫上设置多个弹性凸起。

6.如权利要求1所述加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，其中，步骤3所述支架的具体结构为：

多个底架：所述底架设置为U型，并横向排列在所述波形钢板的底端；

连接杆，其设置为十字型杆，所述连接杆的第一端贯穿所述底架的底端，所述连接杆的第二端固定在所述波形钢板上，相邻所述连接杆的第二端交错设置在所述波形钢板的两侧。

7.如权利要求2所述加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，其中，步骤4中的所述撞击报警感应模块设置在所述防撞护栏后端与所述凸块相对的凹槽内。

说明书

加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及护栏施工领域，尤其涉及一种加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法。

背景技术

[0002] 在公路防撞护栏的施工技术领域，常规的施工方式一般在公路的侧边先对护栏设立的点进行定位，通过拉线控制法控制钢筋间距以及线形，但过程较为繁琐，且拉线控制法
还容易受风力影响导致定位不准，拖延整个施工期，后期在根据公路段的不同设置模板，进
行混凝土浇筑，模板的安装也需要在定位点进行安装固定拆装，涉及桥梁段的防撞护栏，外
模板的固定安装则十分的麻烦，大大延长了施工周期。

发明内容

[0003] 本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

[0004] 本发明还有一个目的是提供一种加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，有效提高了施工速度，同时加强了防撞护栏耐撞性能和吸收能量的作用。

[0005] 为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，包括以下步骤：

[0006] 步骤1、先根据预判的公路路况设定防撞护栏的高度以及具体结构，在根据设定的所述防撞护栏制作模板；模板包括底模板、主模板和侧模板；所述侧模板对称设置在所述底
模板的两侧，所述主模板对称设置在所述侧模板的两侧，每侧所述侧模板均有两个分模板
组成。

[0007] 步骤2、将所述底模板固定，再分别安装所述侧模板，并于所述分模板对接处设置沿所述侧模板纵向排列的多个通孔，在所述侧模板的两侧分别安装主模板，从而构成顶端
开口的中空结构的箱体。

[0008] 步骤3、选取与所述步骤2中所述箱体长度适配的波形钢板，在所述波形钢板的凹陷处填充橡胶垫，在波形钢板的底端设置支架，所述波形钢板以及橡胶填充处相对所述通
孔的位置均设置与所述通孔适配的贯穿孔，再将处理后的所述波形钢板横向置于所述箱体
内；将不锈钢管插入与所述不锈钢管适配的所述通孔、贯穿孔内，并贯穿所述箱体；其中，所
述波形钢板凸出的一面朝向前端所述主模板。

[0009] 步骤4、向所述箱体内浇筑混凝土，待浇灌完毕，拆除模板，得到预制后的所述防撞护栏，将预制的所述防撞护栏运送至施工安装点进行安装，并将相邻的所述不锈钢管对接，
在间隔一定距离的所述防撞护栏的后端设置撞击报警感应模块，从而得到智能防撞护栏。

[0010] 优选的是，所述主模板成L型设置，所述主模板的水平一端与地面呈15‑20度的夹角，所述主模板与底模板之间设置连接板，所述连接板的宽度设置为3‑5厘米；后端所述主
模板竖直的一端设置靠近所述主模板顶端的凸块。

[0011] 优选的是，所述分模板连接的具体结构为：所述分模板分别为主分模板和子分模板，所述主分模板与所述子分模板连接处设置空腔，所述子分模板与所述空腔相对的位置
设置与所述空腔适配的插板。

[0012] 优选的是，步骤4中所述防撞护栏安装的具体结构为：所述主模板、连接板以及所述底模板构成的腔体组成所述防撞护栏的安装底座，所述安装底座上设置固定板，所述固
定板呈与所述安装底座适配的阶梯型扣合在所述安装底座上，所述安装底座上设置多个第
一安装孔，所述固定板上设置与所述第一安装孔适配的第二安装孔，通过螺栓贯穿所述第
一安装孔和第二安装孔，以固定所述防撞护栏，所述固定板的外侧位于相邻所述第二安装
孔之间设置连接阶梯端的加强筋。

[0013] 优选的是，所述防撞护栏朝向公路的一侧横向设置多条防撞垫，所述防撞垫上设置多个弹性凸起。

[0014] 优选的是，步骤3所述支架的具体结构为：

[0015] 多个底架：所述底架设置为U型，并横向排列在所述波形钢板的底端；

[0016] 连接杆，其设置为十字型杆，所述连接杆的第一端贯穿所述底架的底端，所述连接杆的第二端固定在所述波形钢板上，相邻所述连接杆的第二端交错设置在所述波形钢板的
两侧。

[0017] 优选的是，步骤4中的所述撞击报警感应模块设置在所述防撞护栏后端与所述凸块相对的凹槽内，5‑8个所述防撞护栏设置一个所述撞击报警感应模块，所述撞击报警感应
模块连接到交通管理平台，所述撞击报警感应模块用于感应并定位周围5‑10米的所述防撞
护栏受到的撞击力，并将撞击力的受力大小以及受力点的定位发送至所述交通管理平台。

[0018] 本发明至少包括以下有益效果：

[0019] 本发明通过先确定护栏的尺寸，利用模板拼装，混凝土浇筑的方式对护栏进行预制，以便于护栏的批量生产，保证同一时间内的安装的进度，进而提高施工的整体进度；所
述模板通过主模板、侧模板以及底模板拼装组合的方式，有利于浇筑腔体的快速形成，通过
在波形钢板凹陷处填充橡胶垫，利于提高波形钢板整体受力时的对车辆的缓冲力度，通过
将多个不锈钢管分别插入通孔、贯穿孔内，使得从上之下设置的多个不锈钢管在混凝土浇
筑后与整个浇筑型构成一体，便于通过不锈钢管对预制的防撞护栏进行吊装，同时通过不
锈钢管的对接使得相邻的防撞护栏进行连接，更为方便省力。通过每个在一定间距内的防
撞护栏的后端设置撞击报警感应模块，便于与交通管理平台对接，从而快速有效的处理交
通事故，通过先预制后吊装，并在预制的防撞护栏内设置处理后的波形钢板，使得整个防撞
护栏的施工周期不仅大大缩短，有效提高了施工速度，同时加强了防撞护栏耐撞性能和吸
收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

[0020] 本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

[0021] 图1为本发明所述防撞护栏固定后的结构示意图；

[0022] 图2为本发明所述模板的结构示意图；

[0023] 图3为本发明中所述波形钢板的俯视图；

[0024] 图4为本发明中所述分模板的结构示意图；

[0025] 图5为本发明中所述支架的结构示意图。

具体实施方式

[0026] 下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

[0027] 应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

[0028] 如图1‑3所示，本发明提供一种加强型公路智能防撞护栏的快速施工方法，包括以下步骤：

[0029] 步骤1、先根据预判的公路路况设定防撞护栏100的高度以及具体结构，在根据设定的所述防撞护栏100制作模板1；模板1包括底模板10、主模板11和侧模板12；所述侧模板
12对称设置在所述底模板10的两侧，所述主模板11对称设置在所述侧模板12的两侧，每侧
所述侧模板12均有两个分模板组成。

[0030] 步骤2、将所述底模板10固定，再分别安装所述侧模板12，并于所述分模板对接处设置沿所述侧模板12纵向排列的多个通孔13，在所述侧模板12的两侧分别安装主模板11，
从而构成顶端开口的中空结构的箱体。

[0031] 步骤3、选取与所述步骤2中所述箱体长度适配的波形钢板14，在所述波形钢板14的凹陷处填充橡胶垫15，在波形钢板14的底端设置支架16，所述波形钢板14以及橡胶填充
处相对所述通孔13的位置均设置与所述通孔13适配的贯穿孔，再将处理后的所述波形钢板
14横向置于所述箱体内；将不锈钢管17插入与所述不锈钢管17适配的所述通孔13、贯穿孔
内，并贯穿所述箱体；其中，所述波形钢板14凸出的一面朝向前端所述主模板11。

[0032] 步骤4、向所述箱体内浇筑混凝土，待浇灌完毕，拆除模板1，得到预制后的所述防撞护栏100，将预制的所述防撞护栏100运送至施工安装点进行安装，并将相邻的所述不锈
钢管17对接，在间隔一定距离的所述防撞护栏100的后端设置撞击报警感应模块，从而得到
智能防撞护栏100。

[0033] 在上述方案中，通过先确定护栏的尺寸，利用模板1拼装，混凝土浇筑的方式对护栏进行预制，以便于护栏的批量生产，保证同一时间内的安装的进度，进而提高施工的整体
进度；所述模板1通过主模板11、侧模板12以及底模板10拼装组合的方式，有利于浇筑腔体
的快速形成，通过在波形钢板14凹陷处填充橡胶垫15，利于提高波形钢板14整体受力时的
对车辆的缓冲力度，通过将多个不锈钢管17分别插入通孔13、贯穿孔内，使得从上之下设置
的多个不锈钢管17在混凝土浇筑后与整个浇筑型构成一体，便于通过不锈钢管17对预制的
防撞护栏100进行吊装，同时通过不锈钢管17的对接使得相邻的防撞护栏100进行连接，更
为方便省力。通过每个在一定间距内的防撞护栏100的后端设置撞击报警感应模块，便于与
交通管理平台对接，从而快速有效的处理交通事故，通过先预制后吊装，并在预制的防撞护
栏100内设置处理后的波形钢板14，使得整个防撞护栏100的施工周期不仅大大缩短，有效
提高了施工速度，同时加强了防撞护栏100耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，
同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

[0034] 一个优选方案中，所述主模板11成L型设置，所述主模板11的水平一端与地面呈15‑20度的夹角，所述主模板11与底模板10之间设置连接板18，所述连接板18的宽度设置为
3‑5厘米；后端所述主模板11竖直的一端设置靠近所述主模板11顶端的凸块。

[0035] 在上述方案中，通过将主模板11设置为L型结构，便于其水平的一端与底模板10构成腔体，从而利于防撞护栏100底座的形成，主模板11弯折处设置为圆角过渡，以减少集中
应力。通过设置连接板18的宽度，进而确定防撞护栏100底座的高度，以保证底座对于防撞
护栏100稳定的重要性，所述凸块的设置位于箱体内，从而利于防撞护栏100背离公路的一
侧形成凹槽，从而便于放置撞击报警感应模块。

[0036] 一个优选方案中，所述分模板连接的具体结构为：所述分模板分别为主分模板1211和子分模板1221，所述主分模板1211与所述子分模板1221连接处设置空腔123，所述子
分模板1221与所述空腔123相对的位置设置与所述空腔123适配的插板124。

[0037] 在上述方案中，如图4所示，通过将所述分模板设置为对拼插接的两个字模板1，便于不锈钢管17的安装以及模板1的拆卸，通过插拔插入空腔123即可实现主分模板1211和子
分模板1221的对接，安装结构简单方便，利于拆卸组装。

[0038] 一个优选方案中，步骤4中所述防撞护栏100安装的具体结构为：所述主模板11、连接板18以及所述底模板10构成的腔体组成所述防撞护栏100的安装底座19，所述安装底座
19上设置固定板20，所述固定板20呈与所述安装底座19适配的阶梯型扣合在所述安装底座
19上，所述安装底座19上设置多个第一安装孔，所述固定板20上设置与所述第一安装孔适
配的第二安装孔，通过螺栓贯穿所述第一安装孔和第二安装孔，以固定所述防撞护栏100，
所述固定板20的外侧位于相邻所述第二安装孔之间设置连接阶梯端的加强筋21。

[0039] 在上述方案中，所述主模板11与底模板10之间通过连接板18的连接，产生了主模板11底部与底模板10之间的腔体，从而构成防撞护栏100的底座，便于通过底座对防撞护栏
100进行固定，通过在腔体内混凝土成型的底座上设置与之适配的固定板20，所述固定板20
的弯折处于底座的高度贴合，从而使得固定板20的一端贴合在底座顶端，固定板20的另一
端贴合在地面上，并通过螺栓或其他固定装置贯穿第一安装孔和第二安装孔，以及第二安
装孔与地面，从而将防撞护栏100稳固的固定在公路的侧边，以保证防撞护栏100的使用性
能，通过在固定板20贴合地面的一侧倾斜设置连接在固定板20阶梯端的加强筋21，从而保
证防撞护栏100承受撞击时的稳定性。

[0040] 一个优选方案中，所述防撞护栏100朝向公路的一侧横向设置多条防撞垫22，所述防撞垫22上设置多个弹性凸起23。

[0041] 在上述方案中，通过在防撞护栏100的外侧设置防撞垫22，防止车辆直接接触坚硬的混凝土，通过防撞垫22的设置起到对车辆的车身的保护作用，并通过弹性凸起23的设置
与防撞垫22的结合，对车辆撞击具有的缓冲作用，降低车辆的严重性。

[0042] 一个优选方案中，步骤3所述支架16的具体结构为：

[0043] 多个底架160：所述底架160设置为U型，并横向排列在所述波形钢板14的底端；

[0044] 连接杆161，其设置为十字型杆，所述连接杆161的第一端贯穿所述底架160的底端，所述连接杆161的第二端固定在所述波形钢板14上，相邻所述连接杆161的第二端交错
设置在所述波形钢板14的两侧。

[0045] 在上述方案中，如图5所示，通过将所述底架160设置为U型结构，更利于平稳支撑所述波形钢板14，利于波形钢板14在混凝土浇筑成型时，保证波形钢板14的位置设定，所述
连接杆161呈十字状设置，便于连接杆161稳定连接在U型底架160的顶端，相邻交错的连接
方式，使得连接杆161对于波形钢板14的连接支撑更为稳定，且整体支架16连接结构简单。

[0046] 一个优选方案中，步骤4中的所述撞击报警感应模块设置在所述防撞护栏100后端与所述凸块相对的凹槽内，5‑8个所述防撞护栏100设置一个所述撞击报警感应模块，所述
撞击报警感应模块连接到交通管理平台，所述撞击报警感应模块用于感应并定位周围5‑10
米的所述防撞护栏100受到的撞击力，并将撞击力的受力大小以及受力点的定位发送至所
述交通管理平台。

[0047] 在上述方案中，通过在相邻5‑10米范围内的中心防撞护栏100的位置上设置撞击报警感应模块，通过撞击报警感应模块对于受力大小的感应监测以及对受力点的定位信息
的，可帮助交通部分快速定位车祸发生的地点，以及车祸的程度，交通管理平台在受到信息
后，可做简单预判，便于最短时间内采取有效的应对措施。

[0048] 尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地
实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限
于特定的细节和这里示出与描述的图例。