本发明公开了一种气缸套提升工具及提升方法，工具包括横梁、一对止动块和一对支架，止动块上端分别与横梁的直杆中部铰接，下端的下压块移动机构分别抵靠在固定在气缸套顶端内的垫圈两侧上。支架上端分别通过数根悬挂螺栓和数个螺母将支架固定在横梁的矩形板的下侧，下端端头分别通过连接螺钉固定在气缸套上端两侧上。提升方法包括1）将一对支架安装在气缸套上端的两侧上，2）组装止动块和横梁，3）将止动块和横梁吊至气缸套上，4）垂直或倾斜起吊气缸套并吊运至目的位置。本发明只需使用一套气缸套提升工具就能在一定范围内满足不同机型柴油机的气缸套的垂直或倾斜提升的需要，通用性好，降低了气缸套提升成本，提高了工作效率。
1.一种气缸套提升工具，其特征在于：包括横梁、一对止动块和一对支架，所述横梁垂直设置，其中部呈V形，所述V形两端分别向外延伸出直杆，矩形板沿着直杆纵向分别与直杆一端上侧垂直固定连接，V形的下端及两侧分别设有用于安装起重卸扣的圆孔；所述直杆靠近V形一端处分别设有直杆长圆槽，矩形板的纵向两侧分别设有长圆槽；
止动块上端分别与横梁的直杆中部铰接，止动块下端的下压块移动机构分别抵靠在气缸套顶端内的垫圈两侧上；支架上端分别通过数根悬挂螺栓和悬挂螺栓上的数个螺母将支架固定在矩形板的下侧，支架下端端头分别通过连接螺钉固定在气缸套上端两侧上。
2.如权利要求1所述的气缸套提升工具，其特征在于：所述止动块包括底板，以及成对设置的立板和定距管，所述底板呈U形，一对底板的U形开口处相对设置；一对呈三角形的立板底部垂直固定在底板上，下压块移动机构的上侧分别与底板下侧连接；定距管对称设置在一对立板的内侧，横梁的直杆中部分别嵌进对应的定距管之间，通过铰接螺栓螺母组分别与横梁两端的直杆中部铰接。
3.如权利要求2所述的气缸套提升工具，其特征在于：所述下压块移动机构包括成对设置的侧板、下压块和调节螺钉，所述侧板上端分别垂直固定在底板两端上，底板下侧设有垂直于U形开口处的沉槽，下压块的上端凸起伸进沉槽中；调节螺钉一端分别穿过侧板拧入对应的下压块中，下压块下侧分别抵靠在固定在气缸套顶端内的垫圈两侧上；横穿过调节螺钉的开口销分别抵靠在对应的侧板内侧面上，锁定调节螺钉的轴向位置。
4.如权利要求1所述的气缸套提升工具，其特征在于：所述支架为倒L形，包括垂直固定连接的上横板和立板，数根悬挂螺栓自下而上分别依次垂直穿过上横板和矩形板的长圆槽，通过拧紧在悬挂螺栓上端和中部的数个螺母将支架与矩形板固定连接，立板下端端头分别通过连接螺钉固定在气缸套上端的两侧上。
5.一种如权利要求1所述的气缸套提升工具的提升方法，其特征在于：包括以下步骤：
按照气缸套两侧的起吊螺纹孔规格，选择相应规格的连接螺钉；然后用连接螺钉将支架的立板下端分别固定在气缸套上端的两侧；
先将下压块的上端凸起分别嵌入底板下侧的沉槽中，然后将调节螺钉一端分别依次穿过垫片和侧板拧入对应的下压块中，并用开口销锁定调节螺钉的轴位置；再使一对底板的U形开口处相对设置，然后将横梁两端的直杆分别插进对应止动块的一对立板内的定距管之间，通过横穿过一对立板内和定距管的铰接螺栓螺母组分别与横梁的直杆中部铰接；并将起重卸扣安装在横梁中部的V形下端的圆孔上；
行车吊钩通过起重卸扣起吊横梁和两端的止动块，移动行车吊钩，将止动块和横梁吊至气缸套上方，再缓慢下降行车吊钩；拧动调节螺钉，调整止动块下侧的一对下压块之间的距离，使之与不同外径的气缸套上端的垫片两侧的位置匹配；然后将数根悬挂螺栓自下而上分别依次垂直穿过支架的上横板和横梁的矩形板的长圆槽，通过拧紧在悬挂螺栓上端和中部的数个螺母将支架和横梁的矩形板固定连接；在此过程中，通过拧动对应的调节螺钉，调节位于气缸套的垫片上侧两个下压块之间的距离，然后再次拧紧在悬挂螺栓上端和中部的数个螺母，使得下压块下侧紧密抵靠在垫片上；检查固定在气缸套上端的支架、止动块和横梁与气缸套之间的连接状态，使之处于不存在晃动的固定连接状态；
行车吊钩上升，将气缸套平稳吊起，并安全地移动到支撑木上；然后先分别拆除横梁两端上的数个螺母，取下数根悬挂螺栓，止动块、横梁即与支架分离，就可将止动块和横梁吊离气缸套；接着拆除连接螺钉，并从气缸套上取下支架；
当现场受提升高度限制或者需要将气缸套水平放置在支撑木上时，就需要先垂直提升气缸套，然后再倾斜提升气缸套；此时按步骤2）和3）先将气缸套垂直起吊后，再将起重卸扣安装在横梁中部V形的任一侧的圆孔上，然后行车吊钩缓慢上升，即可实现气缸套的倾斜提升；或直接倾斜提升气缸套。
6.如权利要求5所述的气缸套提升工具的方法，其特征在于：步骤3）中下压块的底面面积至少三分之二与垫片接触。
气缸套提升工具及提升方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种柴油机部件的专用提升工具，特别涉及一种柴油机的气缸套专用提升吊具及方法，属于起重技术领域。
背景技术
[0002] 柴油机的气缸套是一种尺寸精度、形位公差和表面粗糙度要求很高的薄壁圆筒件，在其加工及装配过程中需要多次搬运。如某型柴油机的气缸套外径为700mm、高度为2345mm、质量为1900Kg，采用常规吊具很难吊运，若吊运不当气缸套极易变形。现有的气缸套提升工具均采用一种柴油机机型配置一套专用提升工具，不具有通用性；同时气缸套的垂直提升和倾斜提升分别采用两套不同的提升工具，现场使用时非常不方便，需要消耗大量的时间和人力来交替使用两种工具，以实现不同环境下气缸套的提升，操作繁琐，工作效率很低。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便，可以兼顾不同柴油机机型、同时能实现气缸套的垂直提升和倾斜提升的气缸套提升工具及方法。
[0004] 本发明通过以下技术方案予以实现：
[0005] 一种气缸套提升工具，包括横梁、一对止动块和一对支架，所述横梁垂直设置，其中部呈V形，所述V形两端分别向外延伸出直杆，矩形板沿着直杆纵向分别与直杆一端上侧垂直固定连接，V形的下端及两侧分别设有用于安装起重卸扣的圆孔；所述直杆靠近V形一端处分别设有直杆长圆槽，矩形板的纵向两侧分别设有长圆槽；止动块上端分别与横梁的直杆中部铰接，止动块下端的下压块移动机构分别抵靠在气缸套顶端内的垫圈两侧上；支架上端分别通过数根悬挂螺栓和悬挂螺栓上的数个螺母将支架固定在矩形板的下侧，支架下端端头分别通过连接螺钉固定在气缸套上端两侧上。
[0006] 本发明的目的通过以下技术方案进一步实现：
[0007] 进一步的，所述止动块包括底板，以及成对设置的立板和定距管，所述底板呈U形，一对底板的U形开口处相对设置；一对呈三角形的立板底部垂直固定在底板上，下压块移动机构的上侧分别与底板下侧连接；定距管对称设置在一对立板的内侧，横梁两端的直杆中部分别嵌进对应的定距管之间，通过铰接螺栓螺母组分别与横梁的直杆中部铰接。
[0008] 进一步的，所述下压块移动机构包括成对设置的侧板、下压块和调节螺钉，所述侧板上端分别垂直固定在底板两端上，底板下侧设有垂直于U形开口处的沉槽，下压块的上端凸起伸进沉槽中；调节螺钉一端分别穿过侧板拧入对应的下压块中，下压块下侧分别抵靠在固定在气缸套顶端内的垫圈两侧上；横穿过调节螺钉的开口销分别抵靠在对应的侧板内侧面上，锁定调节螺钉的轴向位置。
[0009] 进一步的，所述支架为倒L形，包括垂直固定连接的上横板和立板，数根悬挂螺栓自下而上分别依次垂直穿过上横板和矩形板的长圆槽，通过拧紧在悬挂螺栓上端和中部的数个螺母将支架与矩形板固定连接，立板下端端头分别通过连接螺钉固定在气缸套上端的两侧上。
[0010] 一种气缸套提升工具的提升方法，包括以下步骤：
[0011] 1）将一对支架安装在气缸套上端的两侧上
[0012] 按照气缸套两侧的起吊螺纹孔规格，选择相应规格的连接螺钉；然后用连接螺钉将支架的立板下端分别固定在气缸套上端的两侧；
[0013] 2）组装止动块和横梁
[0014] 先将下压块的上端凸起分别嵌入底板下侧的沉槽中，然后将调节螺钉一端分别依次穿过垫片和侧板拧入对应的下压块中，并用开口销锁定调节螺钉的轴向位置；再使一对底板的U形开口处相对设置，然后将横梁两端的直杆分别插进对应止动块的一对立板内的定距管之间，通过横穿过一对立板和定距管的铰接螺栓螺母组分别与横梁的直杆中部铰接；并将起重卸扣安装在横梁中部的V形下端的圆孔上；
[0015] 3）将止动块和横梁吊至气缸套上
[0016] 行车吊钩通过起重卸扣起吊横梁和两端的止动块，移动行车吊钩，将止动块和横梁吊至气缸套上方，再缓慢下降行车吊钩；拧动调节螺钉，调整止动块下侧的一对下压块之间的距离，使之与不同外径的气缸套上端的垫片两侧的位置匹配；然后将数根悬挂螺栓自下而上分别依次垂直穿过支架的上横板和横梁的矩形板的长圆槽，通过拧紧在悬挂螺栓上端和中部的数个螺母将支架和横梁的矩形板固定连接；在此过程中，通过拧动对应的调节螺钉，调节位于气缸套的垫片上侧两个下压块之间的距离，然后再次拧紧在悬挂螺栓上端和中部的数个螺母，使得下压块下侧紧密抵靠在垫片上；检查固定在气缸套上端的支架、止动块和横梁与气缸套之间的连接状态，使之处于不存在晃动的固的定连接状态；
[0017] 4）起吊气缸套并吊运至目的位置
[0018] 行车吊钩上升，将气缸套平稳吊起，并安全地移动到支撑木上；然后先分别拆除横梁两端上的数个螺母，取下数根悬挂螺栓，止动块、横梁即与支架分离，就可将止动块和横梁吊离气缸套；接着拆除连接螺钉，并从气缸套上取下支架；
[0019] 5）倾斜提升气缸套
[0020] 当现场受提升高度限制或者需要将气缸套水平放置在支撑木上时，就需要先垂直提升气缸套，然后再倾斜提升气缸套；此时按步骤2）和3）先将气缸套垂直起吊后，再将起重卸扣安装在横梁中部V形的任一侧的圆孔上，然后行车吊钩缓慢上升，即可实现气缸套的倾斜提升；或直接倾斜提升气缸套。
[0021] 进一步的，步骤3）中下压块底面面积的至少三分之二与垫片接触。
[0022] 本发明在横梁两端直杆靠近V形一端处分别设置的直杆长圆槽，以及分别设置在直杆两端上侧的矩形板上的长圆槽，从而可以调节一对止动块之间距离及一对支架之间的距离，还通过下压块移动机构来调节一对下压块之间的距离。从而只需使用一套气缸套提升工具就能在一定范围内满足不同机型柴油机的气缸套的垂直提升或倾斜提升的需要，通用性好，降低了气缸套提升成本，提高了工作效率。
[0023] 本发明的优点和特点，将通过下面优选实例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0024] 图1是本发明垂直起吊气缸套的立体结构图；
[0025] 图2是本发明倾斜起吊气缸套的立体结构图；
[0026] 图3是本发明的横梁主视图；
[0027] 图4是图3的俯视图；
[0028] 图5是止动块主视图；
[0029] 图6是图5的A-A剖视图；
[0030] 图7是图5的B-B剖视图。
具体实施方式
[0031] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0032] 如图1和图2所示，本发明的气缸套提升工具包括横梁1、一对止动块2和一对支架3，垂直设置的横梁1中部呈V形，V形两端分别向外延伸出直杆11，矩形板12沿着直杆11纵向分别与直杆11一端上侧垂直焊接固定，V形的下端及两侧分别设有用于安装起重卸扣20的圆孔13。在气缸套10提升时，横梁1中部的V形下沉在气缸套10的上端端口中，提高了气缸套
10的提升稳定性。
[0033] 如图3和图4所示，直杆11靠近V形一端处分别设有直杆长圆槽111，矩形板12的纵向两侧分别设有长圆槽121。如图5～图7所示，止动块2包括底板21，以及成对设置的立板22和定距管23，如图6所示，底板21呈U形，一对底板21的U形开口处相对设置，使得止动块2与横梁1连接时不会发生干涉。一对呈三角形的立板22底部垂直焊接固定在底板21上，下压块移动机构24的上侧分别与底板21下侧连接。定距管23对称设置在一对立板22的内侧，横梁1的直杆11中部分别嵌进对应的定距管23之间，通过铰接螺栓螺母组25分别与横梁1两端的直杆11中部铰接。
[0034] 如图5～图7所示，下压块移动机构24包括成对设置的侧板241、下压块242和调节螺钉243，侧板241上端分别垂直焊接固定在底板21两端上，底板21下侧设有垂直于U形开口处的沉槽211，下压块242的上端凸起伸进沉槽211中，对下压块242的移动起到导向作用。调节螺钉243一端分别穿过侧板241拧入对应的下压块242中，下压块242下侧分别抵靠在固定在气缸套10顶端内的垫圈101两侧上。横穿过调节螺钉243的开口销244分别抵靠在对应的侧板241内侧面上，锁定调节螺钉243的轴向位置。
[0035] 如图1和图2所示，支架3为倒L形，包括垂直固定焊连的上横板31和立板32，4根悬挂螺栓33自下而上分别依次垂直穿过上横板31和矩形板12的长圆槽121，通过拧紧在悬挂螺栓33上端和中部的3个螺母34将支架3与矩形板12固定连接，立板32下端端头分别通过连接螺钉35固定在气缸套10上端的两侧上。这样，支架3上端分别通过4根悬挂螺栓33和悬挂螺栓33上的3个螺母34将支架3固定在矩形板12的下侧，即分别与横梁1两端固定连接。
[0036] 一种使用气缸套提升工具的方法，包括以下步骤：
[0037] 1）将一对支架3安装在气缸套10上端的两侧上
[0038] 按照气缸套10两侧的起吊螺纹孔规格，选择相应规格的连接螺钉35，然后用连接螺钉35将支架3的立板32下端分别固定在气缸套10上端的两侧。
[0039] 2）组装止动块2和横梁1
[0040] 如图7所示，先将下压块242的上端凸起分别嵌入底板21下侧的沉槽211中，然后将调节螺钉243一端分别依次穿过垫片245和侧板241拧入对应的下压块242中，并用开口销244锁定调节螺钉243的轴向位置。再使一对底板21的U形开口处相对设置，然后将横梁1两端的直杆11分别插进对应止动块2的一对立板22内的定距管23之间，通过横穿过一对立板
22和定距管23的铰接螺栓螺母组25分别与横梁1的直杆11中部铰接；并将起重卸扣20安装在横梁1中部的V形下端的圆孔13上。
[0041] 3）将止动块2和横梁1吊至气缸套10上
[0042] 行车吊钩30通过起重卸扣20起吊横梁1和两端的止动块2，移动行车吊钩30，将止动块2和横梁1吊至气缸套10上方，再缓慢下降行车吊钩30。拧动调节螺钉243，调整止动块2下侧的一对下压块242之间的距离，使之与不同外径的气缸套10上端的垫片101两侧的位置匹配。然后将4根悬挂螺栓33自下而上分别依次垂直穿过支架3的上横板32和横梁1的矩形板12的长圆槽121，通过拧紧在悬挂螺栓33上端和中部的3个螺母34将支架3和横梁1的矩形板12固定连接。在此过程中，通过拧动对应的调节螺钉243，调节位于气缸套10的垫片101上侧两个下压块241之间的距离，使两个下压块241能支撑在垫片101上。然后再次拧紧在悬挂螺栓33上端和中部的3个螺母34，使得下压块241至少三分之二的底面面积与垫片101接触，提高止动块2支撑的稳定性。固定在气缸套10上端的支架3、止动块2和横梁1与气缸套10之间处于不存在晃动的固定连接状态，确保气缸套10吊运的安全性。
[0043] 4）起吊气缸套10并吊运至目的位置
[0044] 行车吊钩30上升，将气缸套10平稳吊起，并安全地移动到支撑木上。然后先分别拆除横梁1两端上的数个螺母34，取下数根悬挂螺栓33，止动块2、横梁1即与支架3分离，就可将止动块2和横梁1吊离气缸套10。接着拆除连接螺钉35，并从气缸套10上取下支架3。
[0045] 5）倾斜提升气缸套10
[0046] 当现场受提升高度限制或者需要将气缸套10水平放置在支撑木上时，就需要先垂直提升气缸套10，然后再倾斜提升气缸套10。此时按步骤2）和3）先将气缸套10垂直起吊后，再将起重卸扣20安装在横梁1中部V形的任一侧的圆孔13上，然后行车吊钩30缓慢上升，即可实现气缸套10的倾斜提升；或直接倾斜提升气缸套10。
[0047] 除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
