汽车花键与轴的装配辅助工装

摘要

本发明涉及汽车装配技术领域，公开了一种汽车花键与轴的装配辅助工装。汽车花键与轴的装配辅助工装包括夹持部、第一限位部、手持部和第二限位部：夹持部用于夹持花键；第一限位部设置于夹持部上，用于限制夹持部相对花键的位置；手持部与夹持部连接，用于打开夹持部；第二限位部设置于手持部上，用于限制与花键连接的轴的位置。本发明提供的汽车花键与轴的装配辅助工装提高了轴与花键连接的精度以及装配速度，降低了装配难度以及工人的劳动强度；此外，该辅助工装结构简单小巧，方便使用，不会占用轴与花键的装配空间。

权利要求

1.一种汽车花键与轴的装配辅助工装，其特征在于，包括：夹持部，用于夹持花键(6)；

第一限位部，设置于所述夹持部上，用于限制所述夹持部相对所述花键(6)的位置；

手持部，与所述夹持部连接，用于打开所述夹持部；

第二限位部，设置于所述手持部上，用于限制与所述花键(6)连接的轴的位置；

所述夹持部包括两个相对设置的夹持板(1)，两个所述夹持板(1)相对的侧面均设有弧形面(11)，两个所述夹持板(1)在闭合状态下形成供所述花键(6)穿过的通孔(12)；

所述手持部包括第一手柄(31)和第二手柄(32)，所述第一手柄(31)的一端与其中一个所述夹持板(1)的一端连接，所述第二手柄(32)的一端与另一个所述夹持板(1)的一端连接，且所述第一手柄(31)与所述第二手柄(32)铰接；

所述第二限位部包括限位块(4)，所述限位块(4)通过连接件与所述第一手柄(31)和所述第二手柄(32)靠近所述夹持部的一端连接；

所述连接件包括钢丝(5)，所述钢丝(5)的一端与所述第一手柄(31)连接，所述钢丝(5)的另一端与所述第二手柄(32)连接，所述限位块(4)的一侧设有卡槽(41)，所述钢丝(5)的中部卡接在所述卡槽(41)内。

2.根据权利要求1所述的汽车花键与轴的装配辅助工装，其特征在于，所述第一限位部包括限位面(21)，所述限位面(21)设置在所述通孔(12)的内侧壁上，且所述限位面(21)与所述花键(6)的缺口相对应。

3.根据权利要求1所述的汽车花键与轴的装配辅助工装，其特征在于，所述第一限位部包括花键齿(22)，所述花键齿(22)设置在至少一个所述夹持板(1)的所述弧形面(11)上，且所述花键齿(22)与所述花键(6)上的齿相对应。

4.根据权利要求1所述的汽车花键与轴的装配辅助工装，其特征在于，所述第一手柄(31)和所述第二手柄(32)通过连接销(33)连接，所述连接销(33)上套设有扭簧(34)，所述扭簧(34)的一端与所述第一手柄(31)抵接，所述扭簧(34)的另一端与所述第二手柄(32)抵接。

5.根据权利要求1所述的汽车花键与轴的装配辅助工装，其特征在于，所述第一手柄(31)上设有第一插孔(311)，所述钢丝(5)的一端插接于所述第一插孔(311)内，所述第二手柄(32)上设有第二插孔(321)，所述钢丝(5)的另一端插接于所述第二插孔(321)内。

6.根据权利要求1所述的汽车花键与轴的装配辅助工装，其特征在于，所述钢丝(5)包括水平段(51)以及两组对称设置的竖直段(52)和斜段(53)，所述竖直段(52)的一端与所述第一手柄(31)或所述第二手柄(32)连接，所述竖直段(52)的另一端与所述斜段(53)的一端垂直连接，两个所述斜段(53)的另一端均向内侧倾斜且分别与所述水平段(51)的两端连接，所述水平段(51)卡接于所述卡槽(41)内。

说明书

汽车花键与轴的装配辅助工装

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种汽车花键与轴的装配辅助工装。

背景技术

[0002] 在进行汽车生产装配时，汽车中的轴与花键连接的部分装配困难，尤其是转向器输入轴的花键是缺齿型花键，在转向输入轴的花键与转向中间轴的节叉连接时，两者连接
的位置具有唯一性，在装配空间比较小的情况下，进一步增加了花键与轴的连接难度，工人
操作困难，装配时间长，提高了工人的劳动强度，降低了装配效率。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种汽车花键与轴的装配辅助工装，提高了花键与轴装配的效率，降低了工人的劳动强度。

[0004] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：

[0005] 一种汽车花键与轴的装配辅助工装，包括：

[0006] 夹持部，用于夹持花键；

[0007] 第一限位部，设置于所述夹持部上，用于限制所述夹持部相对所述花键的位置；

[0008] 手持部，与所述夹持部连接，用于打开所述夹持部；

[0009] 第二限位部，设置于所述手持部上，用于限制与所述花键连接的轴的位置。

[0010] 优选地，所述夹持部包括两个相对设置的夹持板，两个所述夹持板相对的侧面均设有弧形面，两个所述夹持板在闭合状态下形成供所述花键穿过的通孔。

[0011] 优选地，所述第一限位部包括限位面，所述限位面设置在所述通孔的内侧壁上，且所述限位面与所述花键的缺口相对应。

[0012] 优选地，所述第一限位部包括花键齿，所述花键齿设置在至少一个所述夹持板的所述弧形面上，且所述花键齿与所述花键上的齿相对应。

[0013] 优选地，所述手持部包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄的一端与其中一个所述夹持板的一端连接，所述第二手柄的一端与另一个所述夹持板的一端连接，且所述第
一手柄与所述第二手柄铰接。

[0014] 优选地，所述第一手柄和所述第二手柄通过连接销连接，所述连接销上套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述第一手柄抵接，所述扭簧的另一端与所述第二手柄抵接。

[0015] 优选地，所述第二限位部包括限位块，所述限位块通过连接件与所述第一手柄和所述第二手柄靠近所述夹持部的一端连接。

[0016] 优选地，所述连接件包括钢丝，所述钢丝的一端与所述第一手柄连接，所述钢丝的另一端与所述第二手柄连接，所述限位块的一侧设有卡槽，所述钢丝的中部卡接在所述卡
槽内。

[0017] 优选地，所述第一手柄上设有第一插孔，所述钢丝的一端插接于所述第一插孔内，所述第二手柄上设有第二插孔，所述钢丝的另一端插接于所述第二插孔内。

[0018] 优选地，所述钢丝包括水平段以及两组对称设置的竖直段和斜段，所述竖直段的一端与所述第一手柄或所述第二手柄连接，所述竖直段的另一端与所述斜段的一端垂直连
接，两个所述斜段的另一端均向内侧倾斜且分别与所述水平段的两端连接，所述水平段卡
接于所述卡槽内。

[0019] 本发明的有益效果：本发明提供的汽车花键与轴的装配辅助工装通过夹持部夹持花键，且夹持部相对花键的位置是不变的，确保设置在手持部上的第二限位部的位置不变，
第二限位部用于限制与花键连接的轴的位置，提高了轴与花键连接的精度以及装配速度，
降低了装配难度以及工人的劳动强度；此外，该辅助工装结构简单小巧，方便使用，不会占
用轴与花键的装配空间。

附图说明

[0020] 图1是本发明实施例所述的汽车花键与轴的装配辅助工装使用过程的示意图；

[0021] 图2是本发明实施例所述的汽车花键与轴的装配辅助工装的结构示意图；

[0022] 图3是本发明实施例所述的汽车花键与轴的装配辅助工装的爆炸示意图；

[0023] 图4是本发明实施例所述的夹持部的局部结构图；

[0024] 图5是本发明实施例所述的钢丝的结构示意图；

[0025] 图6是本发明实施例所述的夹持部与手持部的结构示意图；

[0026] 图7是本发明实施例所述限位块的结构示意图。

[0027] 图中：

[0028] 1、夹持板；11、弧形面；12、通孔；

[0029] 21、限位面；22、花键齿；

[0030] 31、第一手柄；311、第一插孔；32、第二手柄；321、第二插孔；33、连接销；34、扭簧；

[0031] 4、限位块；41、卡槽；

[0032] 5、钢丝；51、水平段；52、竖直段；53、斜段；

[0033] 6、花键；

[0034] 7、节叉。

具体实施方式

[0035] 为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅
是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在
没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0036] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连
通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述
术语在本发明中的具体含义。

[0037] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示
第一特征水平高度小于第二特征。

[0038] 如图1所示，本发明提供了一种汽车花键与轴的装配辅助工装，主要用于装配转向输入轴花键6与转向中间轴节叉7，还可以用于装配其它花键与轴，在此不作限定。

[0039] 如图1和图2所示，本实施例提供的汽车花键与轴的装配辅助工装包括夹持部、第一限位部、手持部和第二限位部。夹持部用于夹持花键6，第一限位部设置于夹持部上，用于
限制夹持部相对花键6的位置，手持部与夹持部连接，用于打开夹持部，第二限位部设置于
手持部上，用于限制与花键6连接的轴的位置。

[0040] 本实施例提供的汽车花键与轴的装配辅助工装通过夹持部夹持花键6，且夹持部相对花键6的位置是不变的，确保设置在手持部上的第二限位部的位置不变，第二限位部用
于限制与花键6连接的轴的位置，提高了轴与花键6连接的精度以及装配速度，降低了装配
难度以及工人的劳动强度；此外，该辅助工装结构简单小巧，方便使用，不会占用轴与花键6
的装配空间。

[0041] 在本实施例中，结合图2和图3，夹持部包括两个相对设置的夹持板1，两个夹持板1相对的侧面均设有弧形面11，两个夹持板1在闭合状态下形成供花键6穿过的通孔12。具体
地，夹持板1为弧形板，即夹持板1的外侧面也为弧形面，在辅助装配零件时，能节省该辅助
工装的占用空间。在两夹持板1处于闭合状态时，其中一个夹持板1的一端面与另一个夹持
板1的一端面贴合，一个夹持板1的另一端面与另一个夹持板1的另一端面贴合。

[0042] 手持部用于打开两个夹持板1，使两个夹持板1不再夹持花键6。在本实施例中，手持部包括第一手柄31和第二手柄32，第一手柄31的一端与其中一个夹持板1的一端连接，第
二手柄32的一端与另一个夹持板1的一端连接，第一手柄31与第二手柄32铰接，铰接处靠近
第一手柄31和第二手柄32与夹持板1的连接处。该结构简单，方便工人操作，手持第一手柄
31和第二手柄32，且使第一手柄31与第二手柄32相向运动，即可打开两个夹持板1。

[0043] 在本实施例中，继续参照图2和图3，第一手柄31和第二手柄32通过连接销33连接，连接销33上套设有扭簧34，扭簧34的一端与第一手柄31抵接，扭簧34的另一端与第二手柄
32抵接。在两个夹持板1处于打开的状态下，手松开第一手柄31和第二手柄32后，在扭簧34
的作用力下，两个夹持板1自动闭合，形成供花键6穿过的通孔12。在使用该辅助工装辅助安
装花键6和轴时，花键6直接穿设于两个夹持板1形成的通孔12，进而也方便该辅助工装定位
安装到花键6上。

[0044] 由于汽车的转向输入轴花键6为缺齿型花键，为了方便将该辅助工装准确安装到该花键6上，在夹持部上设置第一限位部，第一限位部用于限制夹持部相对花键6的位置。

[0045] 在本实施例中，如图4所示，第一限位部包括限位面21，限位面21设置在通孔12的内侧壁上，限位面21与花键6的缺口相对应。具体地，限位面21为平面，且夹持板1远离第一
手柄31或第二手柄32的一端端部的弧形面11上设置限位面21，在两个夹持板1闭合时，两个
夹持板1上的限位面21拼接形成一个平面，在将夹持部安装到花键6上时，该平面与花键6的
缺口的侧面贴合，该平面具有将该辅助工装定位到花键6上的作用。

[0046] 在本实施例中，继续参照图4，第一限位部还包括花键齿22，花键齿22设置在至少一个夹持板1的弧形面11上，且花键齿22与花键6上的齿相对应。在夹持板1的弧形面11上设
置花键齿22，夹持部安装到花键6上，其花键齿22与花键6上的齿对应啮合，即起到了定位夹
持部的作用，又能有效防止夹持部相对花键6旋转，确保了夹持部相对花键6的位置精度。进
一步地，两个夹持板1上均设有花键齿22，且夹持板1只有部分弧形面11上设置花键齿22，既
降低了夹持板1的加工难度，又能实现定位的作用。

[0047] 将夹持部定位在花键6上后，进而也限定了第二限位部的位置，然后在第二限位部的限制下，将转向中间轴的节叉7安装在转向输入轴花键6上。

[0048] 在本实施例中，第二限位部包括限位块4，限位块4通过连接件与第一手柄31和第二手柄32靠近夹持部的一端连接，即靠近第一手柄31与第二手柄32的铰接处。在夹持部安
装到花键6上后，使限位块4靠近花键6设置。

[0049] 具体地，结合图5和图6，连接件包括钢丝5，钢丝5包括水平段51以及两组对车设置的竖直段52和斜段53，其中一个竖直段52的一端与第一手柄31连接，另一个竖直段52的一
端与第二手柄32连接。两个竖直段52的另一端与两个斜段53的一端分别垂直连接，两个斜
段53的另一端均向内侧倾斜且分别与水平段51的两端连接。

[0050] 为了方便钢丝5与第一手柄31和第二手柄32的连接，如图6所示，第一手柄31的上表面设置第一插孔311，第二手柄32的上表面设置第二插孔321，钢丝5的其中一个竖直段52
插接于第一插孔311内，钢丝5的另一个竖直段52插接于第二插孔321内，且钢丝5与第一插
孔311和第二插孔321接近于过盈配合，钢丝5不容易从第一手柄31和第二手柄32中脱落。

[0051] 在钢丝5的两端插接于第一手柄31和第二手柄32上后，钢丝5的斜段53和水平段51均朝向夹持部一侧，且与第一手柄31和第二手柄32的表面平行。

[0052] 为了与钢丝5配合连接，如图7所示，限位块4的一侧设有卡槽41，卡槽41卡接在钢丝5上。在本实施例中，限位块4的卡槽41卡接在钢丝5的水平段51上，且卡槽41与钢丝5是过
盈配合，确保限位块4与钢丝5连接的稳定性。在将限位块4安装到钢丝5上时，钢丝5的斜段
53起到了一定的弹性作用，方便限位块4与钢丝5的水平段51的连接。钢丝5的斜段53和水平
段51朝向夹持部一侧倾斜设置，在不影响夹持部打开与闭合的前提下，使安装于钢丝5上的
限位块4进一步靠近花键6。

[0053] 在使用该辅助工装时，主要包括以下步骤：取该辅助工装，并将该辅助工装的夹持部套设在花键6上，此时限位块4的位置已固定；然后将转向中间轴的节叉7安装到转向输入
轴的花键6上，辅助工装上的限位块4限定了转向中间轴的安装位置；最后手动松开该辅助
工装，使夹持部脱离花键6，并将辅助工装移开，将转向中间轴与转向输入轴进一步装配到
位，即实现了花键6与轴的快速安装，提高了工作效率和装配精度，降低了工人的劳动强度。

[0054] 显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可
以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本
发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求
的保护范围之内。