车辆、车机设备及其车辆自动租赁管理方法

摘要

本申请提供一种车辆、车机设备及其车辆自动租赁管理方法，车机设备检测是否获取到车主授权的自动租赁指令，若是，车机设备根据所述自动租赁指令分析车主授权的租赁时间段及租金定价，根据所述租赁时间段及租金定价生成车辆招租信息，将所述车辆招租信息向目标用户群发布，以实现车辆自动租赁管理。通过上述方式，本申请能够方便车主把自身的闲置车辆发布到市场上自动寻求租赁，而且能够自动控制租赁的时间段和租金，一方面方便车主分担自身的车辆养护费用，另一方面给现在的出租车资源紧张的局面提供更多的援助，给市场带来灵活的租赁方式，同时方便了车主和租户对车辆的使用需求，改善用户体验。

权利要求

1.一种基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，其特征在于，所述车辆自动租赁管理方法包括：车机设备检测是否获取到车主授权的自动租赁指令；

若是，车机设备根据所述自动租赁指令分析车主授权的租赁时间段及租金定价；

根据所述租赁时间段及租金定价生成车辆招租信息；

将所述车辆招租信息向目标用户群发布，以实现车辆自动租赁管理；

其中，所述将所述车辆招租信息向目标用户群发布的步骤之后，还包括：实时获取目标用户群的多条求租信息；

根据多条所述求租信息判断是否存在能凑成以当前停放位置为出发点、并以当前位置为终点的闭环租赁回路；

若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息，同时响应多条所述求租信息，以便归还车辆至当前停放位置。

2.根据权利要求1所述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，其特征在于，所述将所述车辆招租信息向目标用户群发布的步骤，具体包括：将所述车辆招租信息显示在车辆的电子显示屏、所述车辆所在的停车场、所述车辆所在的车联网系统、云服务器或者第三方租赁公司。

3.根据权利要求1所述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，其特征在于，所述若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息的步骤之后，还包括：根据所述闭环租赁回路的途径路况计算所需的总用时；

判断车辆在所述总用时后归还至所述当前停放位置的预计时间是否属于车主的租赁时间段内；

若否，不响应多条所述求租信息；若是，同时响应多条所述求租信息，以便在车主的租赁时间段内归还车辆至当前停放位置。

4.根据权利要求3所述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，其特征在于，所述车辆自动租赁管理方法还包括步骤：在车辆成功出租后，车机设备将租赁实况反馈给车主，以供车主人工管理。

5.根据权利要求3所述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，其特征在于，所述车辆自动租赁管理方法还包括步骤：在车辆成功出租后，车机设备通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况；

根据所述行车情况判断当前租户是否发生交通事故；

若发生交通事故，记录所述交通事故并上报交警或保险系统，以根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方。

6.根据权利要求5所述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，其特征在于，所述根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方的步骤之后，还包括：若判断需承担赔偿责任的责任方为当前租户；

向所述当前租户发送担责确认书，并判断所述当前租户是否履行赔偿责任；

若所述当前租户不履行赔偿责任，将所述当前租户的信息上报征信系统。

7.根据权利要求5所述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，其特征在于，所述车机设备通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况的步骤，还包括：车机设备通过酒精监测装置判断当前租户是否存在酒驾，并通过身份验证系统判断所述当前租户是否具备驾驶资格。

8.一种车机设备，其特征在于，其配置有车载处理器，所述车载处理器用于执行程序数据，以实现根据权利要求1‑7任一项所述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有根据权利要求8所述的车机设备，所述车辆还包括显示器，用于显示车辆的保养、维修、保险、事故信息、年检信息或车辆违章信息，以供当前租户查看。

说明书

车辆、车机设备及其车辆自动租赁管理方法

技术领域

[0001] 本申请涉及车辆管理技术领域，具体涉及一种车机设备、一种基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，以及应用所述车机设备的车辆。

背景技术

[0002] 目前城市客运车辆出租主要有二种形式，即出租车和自驾出租。出租车为职业驾驶员负责营运，为顾客提供载客服务；自驾出租对象是为持有正式有效驾驶证的个人提供汽车租赁。出租车以运管部门核发的计价器直接计算租用费用，所谓的管理主要是公司对驾驶员业务方面的管理，对顾客来说是十分方便的。而自驾出租汽车公司的车辆租借管理相对复杂，其管理方式尚停留在人工管理的原始状态，从登记验收车辆，预交押金到还车结算都十分繁琐，效率低，且受地域管理局限，租车人不能充分享受时间和空间上的租还车自由度。

[0003] 值得注意的是，车辆管理者无法对远离租借地的出租车辆运行状态、行车安全进行实时监控，使租还车结算工作不能顺利进行，甚至引起一些难以处理的纠纷和意外事故。二种出租形式各有所长，各有所短。前者招手即可，无须认路，无驾驶责任风险，但费用相对高，更无自驾乐趣；后者使用灵活自由，较长时间使用费用相对低廉，又可尝试自驾乐趣，但须承担驾驶责任风险，起租时间长，一般不设较短时间的出租业务。随着个人驾驶证的普及，自驾需求明显增强，城市客运车辆出租的市场将有较大的发展趋势。

[0004] 另一方面，大部分车主的车辆一直处于闲置停放状态，既导致停车位一直处于饱满的状态，又导致车辆资源的浪费，大部分车辆在几年的驾龄可能只被使用几天，导致供求的严重不对等。

[0005] 针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种车辆、车机设备及其车辆自动租赁管理方法。

发明内容

[0006] 本申请的目的在于，提供一种车辆、车机设备及其车辆自动租赁管理方法，能够方便车主把自身的闲置车辆发布到市场上自动寻求租赁，而且能够自动控制租赁的时间段和租金，一方面方便车主分担自身的车辆养护费用，另一方面给现在的出租车资源紧张的局面提供更多的援助，给市场带来灵活的租赁方式，同时方便了车主和租户对车辆的使用需求。

[0007] 为解决上述技术问题，本申请提供一种基于车机设备的车辆自动租赁管理方法，作为其中一种实施方式，所述车辆自动租赁管理方法包括：

[0008] 车机设备检测是否获取到车主授权的自动租赁指令；

[0009] 若是，车机设备根据所述自动租赁指令分析车主授权的租赁时间段及租金定价；

[0010] 根据所述租赁时间段及租金定价生成车辆招租信息；

[0011] 将所述车辆招租信息向目标用户群发布，以实现车辆自动租赁管理。

[0012] 作为其中一种实施方式，所述将所述车辆招租信息向目标用户群发布的步骤，具体包括：

[0013] 将所述车辆招租信息显示在车辆的电子显示屏、所述车辆所在的停车场、所述车辆所在的车联网系统、云服务器或者第三方租赁公司。

[0014] 作为其中一种实施方式，所述将所述车辆招租信息向目标用户群发布的步骤之后，还包括：

[0015] 实时获取目标用户群的多条求租信息；

[0016] 根据多条所述求租信息判断是否存在能凑成以当前停放位置为出发点、并以当前位置为终点的闭环租赁回路；

[0017] 若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息，同时响应多条所述求租信息，以便归还车辆至当前停放位置。

[0018] 作为其中一种实施方式，所述若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息的步骤之后，还包括：

[0019] 根据所述闭环租赁回路的途径路况计算所需的总用时；

[0020] 判断车辆在所述总用时后归还至所述当前停放位置的预计时间是否属于车主的租赁时间段内；

[0021] 若否，不响应多条所述求租信息；若是，同时响应多条所述求租信息，以便在车主的租赁时间段内归还车辆至当前停放位置。

[0022] 作为其中一种实施方式，所述车辆自动租赁管理方法还包括步骤：

[0023] 在车辆成功出租后，车机设备将租赁实况反馈给车主，以供车主人工管理。

[0024] 作为其中一种实施方式，所述车辆自动租赁管理方法还包括步骤：

[0025] 在车辆成功出租后，车机设备通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况；

[0026] 根据所述行车情况判断当前租户是否发生交通事故；

[0027] 若发生交通事故，记录所述交通事故并上报交警或保险系统，以根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方。

[0028] 作为其中一种实施方式，所述根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方的步骤之后，还包括：

[0029] 若判断需承担赔偿责任的责任方为当前租户；

[0030] 向所述当前租户发送担责确认书，并判断所述当前租户是否履行赔偿责任；

[0031] 若所述当前租户不履行赔偿责任，将所述当前租户的信息上报征信系统。

[0032] 作为其中一种实施方式，所述车机设备通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况的步骤，还包括：

[0033] 车机设备通过酒精监测装置判断当前租户是否存在酒驾，并通过身份验证系统判断所述当前租户是否具备驾驶资格。

[0034] 为解决上述技术问题，本申请还提供一种车机设备，作为其中一种实施方式，其配置有车载处理器，所述车载处理器用于执行程序数据，以实现任一上述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法。

[0035] 为解决上述技术问题，本申请还提供一种车辆，作为其中一种实施方式，所述车辆配置有上述的车机设备，所述车辆还包括显示器，用于显示车辆的保养、维修、保险、事故信息、年检信息或车辆违章信息，以供当前租户查看。

[0036] 本申请车辆、车机设备及其车辆自动租赁管理方法，车机设备检测是否获取到车主授权的自动租赁指令，若是，车机设备根据所述自动租赁指令分析车主授权的租赁时间段及租金定价，根据所述租赁时间段及租金定价生成车辆招租信息，将所述车辆招租信息向目标用户群发布，以实现车辆自动租赁管理。通过上述方式，本申请能够方便车主把自身的闲置车辆发布到市场上自动寻求租赁，而且能够自动控制租赁的时间段和租金，一方面方便车主分担自身的车辆养护费用，另一方面给现在的出租车资源紧张的局面提供更多的援助，给市场带来灵活的租赁方式，同时方便了车主和租户对车辆的使用需求，改善用户体验。

[0037] 上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

[0038] 图1为本申请基于车机设备的车辆自动租赁管理方法一实施方式的流程示意图。

[0039] 图2为本申请车机设备一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

[0040] 为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对本申请详细说明如下。

[0041] 通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。

[0042] 请参阅图1，图1为本申请基于车机设备的车辆自动租赁管理方法一实施方式的流程示意图。

[0043] 需要说明的是，本实施方式所述车辆自动租赁管理方法包括但不限于如下几个步骤。

[0044] 步骤S101，车机设备检测是否获取到车主授权的自动租赁指令；

[0045] 步骤S102，若是，车机设备根据所述自动租赁指令分析车主授权的租赁时间段及租金定价；

[0046] 步骤S103，根据所述租赁时间段及租金定价生成车辆招租信息；

[0047] 步骤S104，将所述车辆招租信息向目标用户群发布，以实现车辆自动租赁管理。

[0048] 在本实施方式中，所述将所述车辆招租信息向目标用户群发布的步骤，具体可以包括：将所述车辆招租信息显示在车辆的电子显示屏、所述车辆所在的停车场、所述车辆所在的车联网系统、云服务器或者第三方租赁公司。不难理解的是，通过这种方式，可以方便需要租车的租户随时随地能够通过车辆、停车场或者第三方软件快捷地查询到可以使用的车辆，给双方带来极大的方便。

[0049] 值得一提的是，本实施方式所述将所述车辆招租信息向目标用户群发布的步骤之后，还可以包括：实时获取目标用户群的多条求租信息；根据多条所述求租信息判断是否存在能凑成以当前停放位置为出发点、并以当前位置为终点的闭环租赁回路；若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息，同时响应多条所述求租信息，以便归还车辆至当前停放位置。不难看出，本实施方式为便于出租方车主管理车辆，或者满足自身需要用车的时间的需求，所以需要指定在某时间段车辆必须开回到原来的位置或附近，因此，本申请可以自动为车主实现串单出租，同时出租给多个租户，以便最终能把车辆开回到期望的位置。

[0050] 在其他实施方式中，如果车主希望把车辆开到其他期望的位置，也可以按照上述方式将车辆出租后规定把车辆必须停放到该期望的位置。

[0051] 需要特别说明的是，虽然同时出租给多个租户并能把车辆开回来，但是有时要考虑时间的因素，比如某些路段路况非常复杂，可能时间不是可控的，因此，本实施方式所述若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息的步骤之后，还可以包括：根据所述闭环租赁回路的途径路况计算所需的总用时；判断车辆在所述总用时后归还至所述当前停放位置的预计时间是否属于车主的租赁时间段内；若否，不响应多条所述求租信息；若是，同时响应多条所述求租信息，以便在车主的租赁时间段内归还车辆至当前停放位置。其中，为便于车主及租户及时准确找到车辆，车机设备可以在停车的时候精确地记录停放位置、停车位号码等等，还可以提供导航步行路径。

[0052] 在本实施方式中，所述车辆自动租赁管理方法还包括可以步骤：在车辆成功出租后，车机设备将租赁实况反馈给车主，以供车主人工管理。比如，车机设备可以提供语音助手，远程向车主汇报车辆位置，赚取的租金情况，预计什么时候回到期望的位置等。如果车主临时需要急用车，那么可以改变出租时间段，使车辆能尽早归还到期望的位置。

[0053] 需要特别说明的是，本实施方式所述车辆自动租赁管理方法还可以包括步骤：在车辆成功出租后，车机设备通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况；根据所述行车情况判断当前租户是否发生交通事故；若发生交通事故，记录所述交通事故并上报交警或保险系统，以根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方。通过这种方式，可以实现对车辆事故的全自动处理。

[0054] 进一步而言，作为其中一种实施方式，所述根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方的步骤之后，还可以包括：若判断需承担赔偿责任的责任方为当前租户；向所述当前租户发送担责确认书，并判断所述当前租户是否履行赔偿责任；若所述当前租户不履行赔偿责任，将所述当前租户的信息上报征信系统。通过这种方式，能够避免租户逃避责任的情况，方便车主管理。

[0055] 为确保车辆的安全使用并避免不必要的麻烦，本实施方式所述车机设备通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况的步骤，还可以包括：车机设备通过酒精监测装置判断当前租户是否存在酒驾，并通过身份验证系统判断所述当前租户是否具备驾驶资格。

[0056] 本申请能够方便车主把自身的闲置车辆发布到市场上自动寻求租赁，而且能够自动控制租赁的时间段和租金，一方面方便车主分担自身的车辆养护费用，另一方面给现在的出租车资源紧张的局面提供更多的援助，给市场带来灵活的租赁方式，同时方便了车主和租户对车辆的使用需求，改善用户体验。

[0057] 请接着参阅图2，图2为本申请车机设备一实施方式的结构示意图。

[0058] 本实施方式所述车机设备可以配置有车载处理器21，所述车载处理器21用于执行程序数据，以实现任一上述的基于车机设备的车辆自动租赁管理方法。

[0059] 具体而言，所述车载处理器21检测是否获取到车主授权的自动租赁指令；若是，所述车载处理器21根据所述自动租赁指令分析车主授权的租赁时间段及租金定价；所述车载处理器21根据所述租赁时间段及租金定价生成车辆招租信息；所述车载处理器21将所述车辆招租信息向目标用户群发布，以实现车辆自动租赁管理。

[0060] 在本实施方式中，所述车载处理器21可以将所述车辆招租信息显示在车辆的电子显示屏、所述车辆所在的停车场、所述车辆所在的车联网系统、云服务器或者第三方租赁公司。不难理解的是，通过这种方式，可以方便需要租车的租户随时随地能够通过车辆、停车场或者第三方软件快捷地查询到可以使用的车辆，给双方带来极大的方便。

[0061] 值得一提的是，本实施方式所述车载处理器21将所述车辆招租信息向目标用户群发布的之后，还可以实时获取目标用户群的多条求租信息；根据多条所述求租信息判断是否存在能凑成以当前停放位置为出发点、并以当前位置为终点的闭环租赁回路；若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息，同时响应多条所述求租信息，以便归还车辆至当前停放位置。不难看出，本实施方式为便于出租方车主管理车辆，或者满足自身需要用车的时间的需求，所以需要指定在某时间段车辆必须开回到原来的位置或附近，因此，本申请可以自动为车主实现串单出租，同时出租给多个租户，以便最终能把车辆开回到期望的位置。

[0062] 在其他实施方式中，如果车主希望把车辆开到其他期望的位置，也可以按照上述方式将车辆出租后规定把车辆必须停放到该期望的位置。

[0063] 需要特别说明的是，虽然同时出租给多个租户并能把车辆开回来，但是有时要考虑时间的因素，比如某些路段路况非常复杂，可能时间不是可控的，因此，本实施方式所述车载处理器21若判断存在能凑成闭环租赁回路的多条所述求租信息的之后，还可以根据所述闭环租赁回路的途径路况计算所需的总用时；判断车辆在所述总用时后归还至所述当前停放位置的预计时间是否属于车主的租赁时间段内；若否，不响应多条所述求租信息；若是，同时响应多条所述求租信息，以便在车主的租赁时间段内归还车辆至当前停放位置。其中，为便于车主及租户及时准确找到车辆，车机设备可以在停车的时候精确地记录停放位置、停车位号码等等，还可以提供导航步行路径。

[0064] 在本实施方式中，所述车载处理器21还可以用于在车辆成功出租后，将租赁实况反馈给车主，以供车主人工管理。比如，所述车载处理器21可以提供语音助手，远程向车主汇报车辆位置，赚取的租金情况，预计什么时候回到期望的位置等。如果车主临时需要急用车，那么可以改变出租时间段，使车辆能尽早归还到期望的位置。

[0065] 需要特别说明的是，本实施方式所述车载处理器21还可以在车辆成功出租后，通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况；根据所述行车情况判断当前租户是否发生交通事故；若发生交通事故，记录所述交通事故并上报交警或保险系统，以根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方。通过这种方式，可以实现对车辆事故的全自动处理。

[0066] 进一步而言，作为其中一种实施方式，所述车载处理器21根据事故责任判断需承担赔偿责任的责任方的之后，若判断需承担赔偿责任的责任方为当前租户；向所述当前租户发送担责确认书，并判断所述当前租户是否履行赔偿责任；若所述当前租户不履行赔偿责任，将所述当前租户的信息上报征信系统。通过这种方式，能够避免租户逃避责任的情况，方便车主管理。

[0067] 为确保车辆的安全使用并避免不必要的麻烦，本实施方式所述车载处理器21通过车载传感器实时检测当前租户的行车情况，还可以通过酒精监测装置判断当前租户是否存在酒驾，并通过身份验证系统判断所述当前租户是否具备驾驶资格。

[0068] 需特别说明的是，本申请还提供一种车辆，作为其中一种实施方式，所述车辆配置有上述的车机设备，所述车辆还包括显示器，用于显示车辆的保养、维修、保险、事故信息、年检信息或车辆违章信息，以供当前租户查看。

[0069] 通过这种方式，方便租户了解车辆的使用情况，避免不必要的麻烦。

[0070] 为提供车主及其车辆的安全性能，本申请还可以提供一种租赁车辆的身份识别钥匙系统，可以包括具有通信功能的用户终端、具有通信功能的服务器以及设置在车辆上的控制器、远程通信模块、车门身份识别模块和一键启动身份识别模块。其中，所述用户终端设有第一身份识别模块，用于获取用户身份信息，所述用户终端与服务器通讯连接，用于获取用车权限并将用户身份信息传递给服务器；所述服务器通过远程通信模块与控制器通信连接，将用户身份信息传递给控制器，并接收控制器传递过来的相关信息；所述控制器根据从服务器接收到的用户身份信息以及从车门身份识别模块上获得的用户身份信息，控制车门锁打开与否；所述控制器根据从服务器接收到的用户身份信息以及从一键启动身份识别模块上获得的用户身份信息，控制一键启动装置启动车辆与否。

[0071] 需要说明的是，本实施方式所述第一身份识别模块、车门身份识别模块和一键启动身份识别模块可以分别为第一指纹识别模块、车门指纹识别模块和一键启动指纹识别模块；所述远程通信模块为GPRS通信模块；所述具有通信功能的用户终端为安装有第一身份识别模块的手机。

[0072] 本实施方式车机设备、车辆和云服务器均可以采用WIFI技术或5G技术等，比如利用5G车联网网络实现彼此的网络连接，本实施方式所采用的5G技术可以是一个面向场景化的技术，本申请利用5G技术对车辆起到关键的支持作用，其同时实现连接人、连接物或连接车辆，其具体可以采用下述三个典型应用场景组成。

[0073] 第一个是eMBB(Enhance Mobile Broadband，增强移动宽带)，使用户体验速率在0.1～1gpbs，峰值速率在10gbps，流量密度在10Tbps/km2；

[0074] 第二个超可靠低时延通信，本申请可以实现的主要指标是端到端的时间延迟为ms(毫秒)级别；可靠性接近100％；

[0075] 第三个是mMTC(海量机器类通信)，本申请可以实现的主要指标是连接数密度，每平方公里连接100万个其他终端，10^6/km2。

[0076] 通过上述方式，本申请利用5G技术的超可靠、低时延时的特点，结合比如雷达和摄像头等就可以给车辆提供显示的能力，可以跟车辆实现互动，同时利用5G技术的交互式感知功能，用户可以对外界环境做一个输出，不光能探测到状态，还可以做一些反馈等。进一步而言，本申请还可以应用到自动驾驶的协同里面，比如车辆编队等。

[0077] 此外，本申请还可以利用5G技术实现通信增强自动驾驶感知能力，并且可以满足车内乘客对AR(增强现实)/VR(虚拟现实)、游戏、电影、移动办公等车载信息娱乐，以及高精度的需求。本申请可以实现厘米级别的3D高精度定位地图的下载量在3～4Gb/km，正常车辆限速120km/h(千米/时)下每秒钟地图的数据量为90Mbps～120Mbps(兆比特每秒)，同时还可以支持融合车载传感器信息的局部地图实时重构，以及危险态势建模与分析等。

[0078] 在本申请中，上述车机设备可以使用到具备车辆TBOX的车辆系统中，其还可以连接到车辆的CAN总线上。

[0079] 在本实施方式中，CAN可以包括三条网络通道CAN_1、CAN_2和CAN_3，车辆还可以设置一条以太网网络通道，其中三条CAN网络通道可以通过两个车联网网关与以太网网络通道相连接，举例而言，其中CAN_1网络通道包括混合动力总成系统，其中CAN_2网络通道包括运行保障系统，其中CAN_3网络通道包括电力测功机系统，以太网网络通道包括高级管理系统，所述的高级管理系统包括作为节点连接在以太网网络通道上的人‑车‑路模拟系统和综合信息采集单元，所述的CAN_1网络通道、CAN_2网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在综合信息采集单元中；CAN_3网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在人‑车‑路模拟系统中。

[0080] 进一步而言，所述的CAN_1网络通道连接的节点有：发动机ECU、电机MCU、电池BMS、自动变速器TCU以及混合动力控制器HCU；CAN_2网络通道连接的节点有：台架测控系统、油门传感器组、功率分析仪、瞬时油耗仪、直流电源柜、发动机水温控制系统、发动机机油温度控制系统、电机水温控制系统以及发动机中冷温度控制系统；CAN_3网络通道连接的节点有：电力测功机控制器。

[0081] 优选的所述的CAN_1网络通道的速率为250Kbps，采用J1939协议；CAN_2网络通道的速率为500Kbps，采用CANopen协议；CAN_3网络通道的速率为1Mbps，采用CANopen协议；以太网网络通道的速率为10/100Mbps，采用TCP/IP协议。

[0082] 在本实施方式中，所述车联网网关支持5G技术的5G网络，其还可以配备有IEEE802.3接口、DSPI接口、eSCI接口、CAN接口、MLB接口、LIN接口和/或I2C接口。

[0083] 在本实施方式中，比如，IEEE802.3接口可以用于连接无线路由器，为整车提供WIFI网络；DSPI(提供者管理器组件)接口用于连接蓝牙适配器和NFC(近距离无线通讯)适配器，可以提供蓝牙连接和NFC连接；eSCI接口用于连接4G/5G模块，与互联网通讯；CAN接口用于连接车辆CAN总线；MLB接口用于连接车内的MOST(面向媒体的系统传输)总线，LIN接口用于连接车内LIN(局域互联网络)总线；IC接口用于连接DSRC(专用短程通讯)模块和指纹识别模块。此外，本申请可以通过采用MPC5668G芯片对各个不同协议进行相互转换，将不同的网络进行融合。

[0084] 此外，本实施方式车辆TBOX系统(Telematics‑BOX)，简称车载TBOX或远程信息车载处理器。

[0085] 本实施方式Telematics为远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成，其定义为通过内置在车辆上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网(车联网系统)，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。

[0086] 此外，本实施方式Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合，当车辆行驶当中出现故障时，通过无线通信连接云服务器，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机可以记录车辆主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过用户通讯终端接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，另外，本实施方式的车辆还可以在后座设置电子游戏和网络应用。不难理解，本实施方式通过Telematics提供服务，可以方便用户了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况等等。

[0087] 本实施方式车辆还可设置ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)，其可以利用安装于车辆上的上述各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。对应地，本申请ADAS还可以采用雷达、激光和超声波等传感器，可以探测光、热、压力或其它用于监测车辆状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。不难看出，上述ADAS功能所使用的各种智能硬件，均可以通过以太网链路的方式接入车联网系统实现通信连接、交互。

[0088] 本实施方式车辆的主机可包括适当的逻辑器件、电路和/或代码以用于实现OSI模型(Open System Interconnection，开放式通信系统互联参考模型)上面五层的运行和/或功能操作。因此，主机会生成用于网络传输的数据包和/或对这些数据包进行处理，并且还会对从网络接受到的数据包进行处理。同时，主机可通过执行相应指令和/或运行一种或多种应用程序来为本地用户和/或一个或多条远程用户或网络节点提供服务。在本申请的不同实施方式中，主机可采用一种或多种安全协议。

[0089] 以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。