一种新型交通管理用电子监控设备

摘要

本发明公开了一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：主机架、感光摄像头、罩挡、防风支架杆、锁定座、螺栓、背板，所述主机架一端设有感光摄像头且两者相互连接，两者上方位置联接罩挡同时在其底部位置通过防风支架杆联接锁定座，本发明的有益效果：利用防风支架杆末端的拉伸钩管的延展与摆动特性使其与背板位置的锁定座相互钩连，同时增设了一系列的锁止元件来防止两者连接后发生脱落现象，当拉伸钩管与锁定座的连接完成后，其整体会与主机架之间构成一个三角型支架结构，可有效降低设备的重心，保持其在强风天气中的平衡，全面提升设备的抗风性能与抓拍画面稳定性。

权利要求

1.一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：主机架(1)、感光摄像头(2)、罩挡(3)、防风支架杆(4)、锁定座(5)、螺栓(6)、背板(7)，其特征在于：所述主机架(1)一端设有感光摄像头(2)且两者相互连接，两者上方位置联接罩挡(3)同时在其底部位置通过防风支架杆(4)联接锁定座(5)，锁定座(5)上设有螺栓(6)，背板(7)正面局部位置与锁定座(5)侧面相接且二者为一体化结构；

所述防风支架杆(4)由承接环管(10)、拉伸钩管(11)、弹簧支管(12)、接环(13)组成，所述承接环管(10)一端联接拉伸钩管(11)而另一端则与弹簧支管(12)相连，弹簧支管(12)末端设有接环(13)；

所述承接环管(10)由螺纹管(16)、扣板(17)组成，所述螺纹管(16)嵌合连接扣板(17)；

所述拉伸钩管(11)由闭合锁板(18)、调距弹簧(19)、钩头(20)组成，所述闭合锁板(18)通过调距弹簧(19)与钩头(20)相连并且使三者联动；

所述闭合锁板(18)由旋转臂板(22)、主板(23)、活动锁(24)组成，所述旋转臂板(22)一端联接主板(23)，主板(23)表面设有活动锁(24)且与其相连；

所述活动锁(24)由限位锁芯(25)、弹压开关(26)组成，所述限位锁芯(25)连接并且联通弹压开关(26)；

所述锁定座(5)由基座(29)、减重腔(30)、咬合块(31)组成，所述基座(29)内两侧位置设有减重腔(30)，咬合块(31)设于基座(29)顶端中心点位置；

所述咬合块(31)由凹形弹板(32)、嵌合齿块(33)组成，所述凹形弹板(32)顶部末端连接嵌合齿块(33)且二者为一体化结构。

说明书

一种新型交通管理用电子监控设备

技术领域

[0001] 本发明涉及交通领域，尤其是涉及到一种新型交通管理用电子监控设备。

背景技术

[0002] 随着城市的不断发展，汽车保有量增大，治安与交通的后续问题随之而来，城市交通监控工程显然已是一项必不可少的工作，交通越发达则意味着对电子监控设备的要求有
所增加，电子监控综合利用管理信息平台、全方位加强交通信息引导提供了保障，有效遏制
了交通违法行为，扩大了管控范围，虽然在交通管理中优势突出，但是其不可避免的也存在
着一些问题，由于常规的电子监控设备在出厂前对于电子监控设备的支架立杆的抗风指数
有着标准规定，对摄像机却没有抗风指标规定，这就造成电子监控设备在安装使用后遇到
大风天气会剧烈摇晃导致抓拍画面抖动模糊，基于以上前提，本案研发了一种新型交通管
理用电子监控设备以解决这个问题。

发明内容

[0003] 针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：主机架、感光摄像头、罩挡、防风支架杆、锁定座、螺栓、背板，
所述主机架一端设有感光摄像头且两者相互连接，两者上方位置联接罩挡同时在其底部位
置通过防风支架杆联接锁定座，锁定座上设有螺栓，背板正面局部位置与锁定座侧面相接
且二者为一体化结构，主机架一方面是作为设备的外部壳体结构并且用于承载内部构件进
行使用，同时依靠优良的材质特性对内部构件起到防水、防雷击的保护，另一方面则是作为
设备的电子驱动元件的主体结构使用，所有电子终端元件都集中并分布在主机架内，感光
摄像头为高清摄像元件，用于抓拍监控交通违法行为，罩挡为可滑动的连接结构，主要是起
到防止雨水直接冲击在主机架表面的作用，螺栓用于调节主机架与锁定座之间的张紧程
度，背板则是设备与墙体或杆体之间的连接载体。

[0004] 作为本发明进一步技术补充，所述防风支架杆由承接环管、拉伸钩管、弹簧支管、接环组成，所述承接环管一端联接拉伸钩管而另一端则与弹簧支管相连，弹簧支管末端设
有接环，承接环管位于防风支架杆中段位置，主要是起到连接其两端构件的作用，同时底部
的弹簧支管具有高强度的压缩与拉伸性能，能够实现一定长度的延展并使得与承接环管相
连的拉伸钩管增大挂钩行程长度。

[0005] 作为本发明进一步技术补充，所述承接环管由螺纹管、扣板组成，所述螺纹管嵌合连接扣板，螺纹管为内圈整体分布有螺纹型构造沟槽的圆柱形管体，用于对应扣板上的螺
旋形卡块并使得两者连接后可有效防止脱落，用于增强结构的连接稳定性。

[0006] 作为本发明进一步技术补充，所述拉伸钩管由闭合锁板、调距弹簧、钩头组成，所述闭合锁板通过调距弹簧与钩头相连并且使三者联动，闭合锁板一端的调距弹簧主要是利
用弹簧自身的拉伸特性来实现拉伸钩管在得到弹簧支管的延展之后小幅度的调整，最主要
的目的在于实现钩头不同方向的摆动，从而更好的挂钩住锁定座。

[0007] 作为本发明进一步技术补充，所述闭合锁板由旋转臂板、主板、活动锁组成，所述旋转臂板一端联接主板，主板表面设有活动锁且与其相连，旋转臂板为可实现一定角度内
倾斜的板块结构，主要是用于调整主板的表面水平角度从而增强闭合锁板与活动锁之间的
连接便捷性。

[0008] 作为本发明进一步技术补充，所述活动锁由限位锁芯、弹压开关组成，所述限位锁芯连接并且联通弹压开关，限位锁芯末端位置设有不规则的卡块，主要用于与主板的对应
嵌合，并且通过弹压开关的松紧触发来实现限位锁芯自身的位移变化以此将主板进行长度
限定，防止连接后产生晃动。

[0009] 作为本发明进一步技术补充，所述锁定座由基座、减重腔、咬合块组成，所述基座内两侧位置设有减重腔，咬合块设于基座顶端中心点位置，基座为锁定座的主体结构，内部
设置的减重腔的主要目的在于减少锁定座的重力压强数值，并且中部实心的结构能够有助
于提高锁定座的结构刚性。

[0010] 作为本发明进一步技术补充，所述咬合块由凹形弹板、嵌合齿块组成，所述凹形弹板顶部末端连接嵌合齿块且二者为一体化结构，凹形弹板共设有两块其相互对应，其自身
背面采用柔性材料所以具有一定的压缩性能，能够带动嵌合齿块改变彼此之间的宽度间
距，并且在嵌合齿块扩张至一定距离时可容纳钩头进入，凹形弹板复位后嵌合齿块的间距
小于钩头厚度，则钩头会卡在凹形弹板之间。

[0011] 有益效果

[0012] 本发明应用于交通管理用电子监控设备方面，主要是为了解决电子监控设备在安装使用后遇到大风天气会剧烈摇晃导致抓拍画面抖动模糊的问题；

[0013] 本发明通过在结构上设有防风支架杆与锁定座来解决这个问题，利用防风支架杆末端的拉伸钩管的延展与摆动特性使其与背板位置的锁定座相互钩连，同时增设了一系列
的锁止元件来防止两者连接后发生脱落现象，当拉伸钩管与锁定座的连接完成后，其整体
会与主机架之间构成一个三角型支架结构，可有效降低设备的重心，保持其在强风天气中
的平衡，全面提升设备的抗风性能与抓拍画面稳定性。

附图说明

[0014] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

[0015] 图1为本发明一种新型交通管理用电子监控设备的外部结构示意图。

[0016] 图2为本发明一种新型交通管理用电子监控设备的防风支架杆结构侧剖图。

[0017] 图3为本发明一种新型交通管理用电子监控设备的防风支架杆的拉伸钩管结构侧剖图。

[0018] 图4为本发明一种新型交通管理用电子监控设备的防风支架杆的拉伸钩管的闭合锁板结构俯视图。

[0019] 图5为本发明一种新型交通管理用电子监控设备的锁定座结构正剖图。

[0020] 图中：主机架－1、感光摄像头－2、罩挡－3、防风支架杆－4、锁定座－5、螺栓－6、背板－7、承接环管－10、拉伸钩管－11、弹簧支管－12、接环－13、螺纹管－16、扣板－17、
闭合锁板－18、调距弹簧－19、钩头－20、旋转臂板－22、主板－23、活动锁－24、限位锁
芯－25、弹压开关－26、基座－29、减重腔－30、咬合块－31、凹形弹板－32、嵌合齿块－33。

具体实施方式

[0021] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

[0022] 实施例

[0023] 请参阅图1，本发明提供一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：主机架1、感光摄像头2、罩挡3、防风支架杆4、锁定座5、螺栓6、背板7，所述主机架1一端设有感光摄
像头2且两者相互连接，两者上方位置联接罩挡3同时在其底部位置通过防风支架杆4联接
锁定座5，锁定座5上设有螺栓6，背板7正面局部位置与锁定座5侧面相接且二者为一体化结
构，主机架1一方面是作为设备的外部壳体结构并且用于承载内部构件进行使用，同时依靠
优良的材质特性对内部构件起到防水、防雷击的保护，另一方面则是作为设备的电子驱动
元件的主体结构使用，所有电子终端元件都集中并分布在主机架1内，感光摄像头2为高清
摄像元件，用于抓拍监控交通违法行为，罩挡3为可滑动的连接结构，主要是起到防止雨水
直接冲击在主机架1表面的作用，螺栓6用于调节主机架1与锁定座5之间的张紧程度，背板7
则是设备与墙体或杆体之间的连接载体。

[0024] 请参阅图2，本发明提供一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：所述防风支架杆4由承接环管10、拉伸钩管11、弹簧支管12、接环13组成，所述承接环管10一端联接
拉伸钩管11而另一端则与弹簧支管12相连，弹簧支管12末端设有接环13，承接环管10位于
防风支架杆4中段位置，主要是起到连接其两端构件的作用，同时底部的弹簧支管12具有高
强度的压缩与拉伸性能，能够实现一定长度的延展并使得与承接环管10相连的拉伸钩管11
增大挂钩行程长度。

[0025] 请参阅图3，本发明提供一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：所述承接环管10由螺纹管16、扣板17组成，所述螺纹管16嵌合连接扣板17，螺纹管16为内圈整体分
布有螺纹型构造沟槽的圆柱形管体，用于对应扣板17上的螺旋形卡块并使得两者连接后可
有效防止脱落，用于增强结构的连接稳定性，所述拉伸钩管11由闭合锁板18、调距弹簧19、
钩头20组成，所述闭合锁板18通过调距弹簧19与钩头20相连并且使三者联动，闭合锁板18
一端的调距弹簧19主要是利用弹簧自身的拉伸特性来实现拉伸钩管11在得到弹簧支管12
的延展之后小幅度的调整，最主要的目的在于实现钩头20不同方向的摆动，从而更好的挂
钩住锁定座5。

[0026] 请参阅图4，本发明提供一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：所述闭合锁板18由旋转臂板22、主板23、活动锁24组成，所述旋转臂板22一端联接主板23，主板23
表面设有活动锁24且与其相连，旋转臂板22为可实现一定角度内倾斜的板块结构，主要是
用于调整主板23的表面水平角度从而增强闭合锁板18与活动锁24之间的连接便捷性，所述
活动锁24由限位锁芯25、弹压开关26组成，所述限位锁芯25连接并且联通弹压开关26，限位
锁芯25末端位置设有不规则的卡块，主要用于与主板23的对应嵌合，并且通过弹压开关26
的松紧触发来实现限位锁芯25自身的位移变化以此将主板23进行长度限定，防止连接后产
生晃动。

[0027] 请参阅图5，本发明提供一种新型交通管理用电子监控设备，其结构包括：所述锁定座5由基座29、减重腔30、咬合块31组成，所述基座29内两侧位置设有减重腔30，咬合块31
设于基座29顶端中心点位置，基座29为锁定座5的主体结构，内部设置的减重腔30的主要目
的在于减少锁定座5的重力压强数值，并且中部实心的结构能够有助于提高锁定座5的结构
刚性，所述咬合块31由凹形弹板32、嵌合齿块33组成，所述凹形弹板32顶部末端连接嵌合齿
块33且二者为一体化结构，凹形弹板32共设有两块其相互对应，其自身背面采用柔性材料
所以具有一定的压缩性能，能够带动嵌合齿块33改变彼此之间的宽度间距，并且在嵌合齿
块33扩张至一定距离时可容纳钩头20进入，凹形弹板32复位后嵌合齿块33的间距小于钩头
20厚度，则钩头20会卡在凹形弹板32之间。

[0028] 在进行使用时，首先将背板7固定连接在第三方设备上，然后调整主机架1与感光摄像头2的拍摄角度，当调整好角度后拧紧螺栓6，初步对主机架1进行角度固定，然后拉出
防风支架杆4前端的拉伸钩管11并将钩头20对准锁定座5的咬合块31用力按压，咬合块31内
的凹形弹板32在受到钩头20挤压之后会带动嵌合齿块33改变彼此之间的宽度间距，嵌合齿
块33扩张至一定距离时可容纳钩头20进入，钩头20进入后嵌合齿块33受到的压力消失则凹
形弹板32复位，钩头20会卡在凹形弹板32之间，然后通过闭合锁板18将两者进行锁定防止
锁扣弹开即可。

[0029] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现
本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发
明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

[0030] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。