嵌入式电机

摘要

提供了一种用于维护安装在飞行器上的燃气涡轮发动机的方法，该燃气涡轮发动机包括至少部分地安装在燃气涡轮发动机的核心空气流动路径的内侧的电机。该方法包括移除将电机的转子连接到燃气涡轮发动机的旋转部件的转子安装件；移除将电机的定子连接到燃气涡轮发动机的静止部件的定子安装件；以及原位移除电机。

权利要求

1.一种用于维护安装在飞行器上的燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机包括至少部分地安装在所述燃气涡轮发动机的核心空气流动路径的内侧的电机，其特征在于，所述方法包括：移除将所述电机的转子连接到所述燃气涡轮发动机的旋转部件的转子安装件；

移除将所述电机的定子连接到所述燃气涡轮发动机的静止部件的定子安装件；和原位移除所述电机。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：移除盖组件以露出所述转子安装件，所述定子安装件，或两者。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述盖组件包括后锥体和腔壁。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中移除所述转子安装件包括移除将轴延伸构件连接到所述电机的所述转子的机械连接器。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，其中移除所述转子安装件进一步包括使所述轴延伸构件至少部分地沿着所述燃气涡轮发动机的轴向方向移动，以在花键连接处使所述轴延伸构件与所述燃气涡轮发动机的所述旋转部件分离。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中原位移除所述电机包括断开所述电机与电连通总线的连接。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，其中断开所述电机与所述电连通总线的连接包括在快速释放电连接处断开所述电机与所述电连通总线的电连接。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述燃气涡轮发动机在前端和后端之间延伸，并且其中所述电机定位在所述燃气涡轮发动机的所述后端处。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，其中所述电机限定后端，并且其中所述转子安装件，所述定子安装件或两者定位在所述电机的所述后端附近。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述电机是第一电机，并且其中所述方法进一步包括：原位安装第二电机以代替所述第一电机。

说明书

嵌入式电机

技术领域

[0001] 本主题大体涉及一种具有嵌入式电机的燃气涡轮发动机，以及一种用于包括该燃气涡轮发动机的航空装置的推进系统。

背景技术

[0002] 典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。对于某些推进系统，燃气涡轮发动机通常包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。另外，燃气涡轮发动机的核心通常按串联流动顺序包括压缩机区段，燃烧区段，涡轮区段和排气区段。在操作中，从风扇向压缩机区段的入口提供空气，在压缩机区段中，一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合并燃烧以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段输送到涡轮区段。燃烧气体通过涡轮区段的流动驱动涡轮区段，然后通过排气区段，例如通向大气。

[0003] 对于某些飞行器，推进系统包括电扇以补充由推进系统包括的一个或多个燃气涡轮发动机提供的推进动力可能是有益的。然而，为飞行器提供足够量的能量存储装置以为电扇提供动力可能会使空间和重量受到限制。值得注意的是，某些燃气涡轮发动机可包括定位在例如燃气涡轮发动机罩内的辅助发电机。然而，这些辅助发电机可能不构造为提供足够量的电力来充分驱动电扇。

[0004] 因此，包括嵌入燃气涡轮发动机内的一个或多个电机的飞行器的推进系统将是有用的。然而，值得注意的是，本公开的发明人已经发现典型电机的使用寿命小于燃气涡轮发动机的使用寿命。因此，嵌入燃气涡轮发动机内的电机可能需要比燃气涡轮发动机本身更频繁地修理或更换。然而，为了更换嵌入式电机，必须将燃气涡轮发动机从机翼上取下并拆卸以暴露电机并安装新的电机。这样的设置可能是及时的并且成本效率低。因此，具有嵌入式电机的改进的燃气涡轮发动机将是有用的，并且包括该改进的燃气涡轮发动机的推进系统也将是有益的。

发明内容

[0005] 本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。

[0006] 在本公开的一个示例性方面，提供了一种用于维护安装在飞行器上的燃气涡轮发动机的方法，该燃气涡轮发动机包括至少部分地安装在燃气涡轮发动机的核心空气流动路径的内侧的电机。该方法包括移除将电机的转子连接到燃气涡轮发动机的旋转部件的转子安装件；移除将电机的定子连接到燃气涡轮发动机的静止部件的定子安装件；以及原位移除电机。

[0007] 例如，在某些示例性方面，该方法还包括移除盖组件以露出转子安装件，定子安装件或两者。

[0008] 例如，在某些示例性方面，盖组件包括后锥体和腔壁。

[0009] 在某些示例性方面，移除转子安装件包括移除将轴延伸构件连接到电机的转子的机械连接器。

[0010] 例如，在某些示例性方面中，移除转子安装件还包括使轴延伸构件至少部分地沿着燃气涡轮发动机的轴向方向移动，以在花键连接处使轴延伸构件与燃气涡轮发动机的旋转部件分离。

[0011] 在某些示例性方面中，原位移除电机包括断开电机与电连通总线的连接。

[0012] 例如，在某些示例性方面，断开电机与电连通总线的连接包括在快速释放电连接处断开电机与电连通总线的电连接。

[0013] 在某些示例性方面，燃气涡轮发动机在前端和后端之间延伸，并且其中电机位于燃气涡轮发动机的后端。

[0014] 例如，在某些示例性方面，电机限定后端，并且其中转子安装件，定子安装件或两者定位在电机的后端附近。

[0015] 在某些示例性方面，电机是第一电机，并且其中该方法进一步包括原位安装第二电机以代替第一电机。

[0016] 例如，在某些示例性方面，该方法还包括使用转子安装件将第二电机的转子连接到燃气涡轮发动机的旋转部件；以及使用定子安装件将第二电机的定子连接到燃气涡轮发动机的静止部件。

[0017] 在本公开的示例性实施例中，提供了一种限定径向方向和轴向方向的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括：涡轮机，涡轮机包括压缩机，涡轮，可与压缩机和涡轮一起旋转的旋转部件以及静止部件，压缩机和涡轮一起至少部分地限定核心空气流动路径；电机，其沿着径向方向至少部分地定位在核心空气流动路径的内侧，该电机包括转子和定子；转子安装件，其将电机的转子可拆卸地联接到旋转部件；定子安装件，其将电机的定子可拆卸地联接到静止部件；和盖组件，其可拆卸地定位在电机上，电机和盖组件定位成使得当移除盖组件时能够从燃气涡轮发动机原位移除电机。

[0018] 在某些示例性实施例中，盖组件包括后锥体和腔壁。

[0019] 在某些示例性实施例中，盖组件基本上由后锥体和腔壁组成。

[0020] 在某些示例性实施例中，燃气涡轮发动机进一步包括电连通总线；和快速电连接，电机通过快速电连接电连接到电连通总线。

[0021] 在某些示例性实施例中，燃气涡轮发动机限定后端，并且其中电机定位在后端附近。

[0022] 在某些示例性实施例中，盖组件的至少一部分从燃气涡轮发动机的外部可见。

[0023] 在某些示例性实施例中，燃气涡轮发动机进一步包括电机安装件，其联接到涡轮机的静止部件或与涡轮机的静止部件一体形成，并且其中电机被可滑动地接收在电机安装件上。

[0024] 在某些示例性实施例中，定子安装件将电机固定地联接到电机安装件。

[0025] 在某些示例性实施例中，燃气涡轮发动机进一步包括在第一端和第二端之间延伸的轴延伸构件，其中第一端通过花键连接联接到涡轮机的旋转部件，并且其中第二端通过转子安装件联接到电机的转子。

[0026] 参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

附图说明

[0027] 在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其参考附图，其中：

[0028] 图1是根据本公开的各种示例性实施例的飞行器的俯视图。

[0029] 图2是图1的示例性飞行器的左舷侧视图。

[0030] 图3是根据本公开的示例性方面的燃气涡轮发动机的示意性横截面视图。

[0031] 图4是根据本公开的示例性实施例的嵌入燃气涡轮发动机中的电机的示意性横截面图。

[0032] 图5是嵌入图4的示例性燃气涡轮发动机(部分拆卸)中的电机的示意性横截面图。

[0033] 图6是嵌入图4的示例性燃气涡轮发动机(部分拆卸)中的的电机的另一示意性横截面图。

[0034] 图7是根据本公开的示例性实施例的定子安装件和快速电连接的示意性近视图。

[0035] 图8是图7的示例性快速电连接的另一示意图。

[0036] 图9是根据本公开的示例性实施例的具有对准特征的定子支撑件和电机安装件的示意性近视图。

[0037] 图10是根据本公开的示例性方面的用于维护燃气涡轮发动机的方法的流程图。

具体实施方式

[0038] 现在将详细参考本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。详细描述使用数字和字母标记来指代附图中的特征。附图和说明书中的相同或类似的标记已用于指代本发明的相同或相似的部分。

[0039] 如本文所使用的，术语“第一”，“第二”和“第三”可以互换使用以将一个部件与另一个部件区分开，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。

[0040] 术语“前”和“后”是指燃气涡轮发动机或运载工具内的相对位置，并且是指燃气涡轮发动机或运载工具的正常操作姿态。例如，关于燃气涡轮发动机，前指的是更靠近发动机入口的位置，而后指的是更靠近发动机喷嘴或排气口的位置。

[0041] 术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体向其流动的方向。

[0042] 除非本文另有规定，否则术语“联接”，“固定”，“附接”等指的是直接联接，固定或附接，以及通过一个或多个中间部件或特征的间接联接，固定或附接。

[0043] 除非上下文另有明确规定，否则单数形式“一”，“一种”和“该”包括复数指代。

[0044] 在整个说明书和权利要求书中使用的近似语言用于修饰任何可以允许变化的定量表示，而不会导致与其相关的基本功能的变化。因此，由一个或多个术语(例如“大约”，“近似”和“基本上”)修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可以对应于用于测量值的仪器的精度，或者用于构造或制造部件和/或系统的方法或机器的精度。例如，近似语言可能指的是在10％的范围内。

[0045] 这里和整个说明书和权利要求书中，范围限制被组合和互换，这些范围被识别并包括其中包含的所有子范围，除非上下文或语言另有说明。例如，本文公开的所有范围包括端点，并且端点可彼此独立地组合。

[0046] 现在参考附图，其中相同的附图标记在所有附图中表示相同的元件，图1提供了示例性飞行器10的俯视图，示例性飞行器10可以结合本发明的各种实施例。图2提供了如图1所示的飞行器10的左舷侧视图。如图1和图2共同所示，飞行器10限定了延伸通过其中的纵向中心线14，竖直方向V，横向方向L，前端16和后端18。此外，飞行器10限定了在飞行器10的前端16和后端18之间延伸的平均线15。如本文所用，“平均线”是指沿着飞行器10的长度延伸的中点线，未考虑飞行器10的附件(例如下面讨论的机翼20和稳定器)。

[0047] 此外，飞行器10包括机身12和一对机翼12，机身12从飞行器10的前端16朝向飞行器10的后端18纵向延伸。如本文所用，术语“机身”通常包括飞行器10的全部本体，例如飞行器10的尾翼。这些机翼20中的第一个相对于纵向中心线14从机身12的左舷侧22横向向外延伸，并且这些机翼20中的第二个相对于纵向中心线14从机身12的右舷侧24横向向外延伸。用于所示示例性实施例的每个机翼20包括一个或多个前缘襟翼26和一个或多个后缘襟翼
28。飞行器10还包括竖直稳定器30和一对水平稳定器34，竖直稳定器30具有用于偏航控制的舵翼32，每个水平稳定器34具有用于俯仰控制的升降襟翼36。机身12另外包括外表面或表皮38。然而，应当理解，在本公开的其他示例性实施例中，飞行器10可以附加地或替代地包括任何其他合适的稳定器构造，其可以或可以不沿着竖直方向V或水平/横向方向L直接延伸。

[0048] 图1和2的示例性飞行器10包括推进系统100，在此称为“系统100”。示例性系统100包括一个或多个飞行器发动机和一个或多个电动推进发动机。例如，所描绘的实施例包括多个飞行器发动机以及电动推进发动机，每个飞行器发动机构造成安装到飞行器10，例如安装到一对机翼20中的一个。更具体地，对于所描绘的实施例，飞行器发动机被构造为燃气涡轮发动机，或者更确切地说，涡轮风扇喷气发动机102,104，其以翼下构造附接到机翼20并悬挂在机翼20下方。另外，电动推进发动机构造成安装在飞行器10的后端，因此所描绘的电动推进发动机可以称为“后发动机”。此外，所描绘的电动推进发动机构造成摄取和消耗形成飞行器10的机身12上的边界层的空气。因此，所描绘的示例性后发动机可以被称为边界层摄取(BLI)风扇106。BLI风扇106在机翼20和/或喷气发动机102,104后方的位置处安装到飞行器10。具体地，对于所描绘的实施例，BLI风扇106在后端18处固定地连接到机身12，使得BLI风扇106结合到后端18处的尾部或与其混合，并且使得平均线15延伸通过其中。然而，应当理解，在其他实施例中，电动推进发动机可以以任何其他合适的方式构造，并且可以不必构造为后风扇或BLI风扇。

[0049] 仍参照图1和图2的实施例，在某些实施例中，推进系统还包括可与喷气发动机102,104一起操作的一个或多个发电机108。例如，喷气发动机102,104中的一个或两个可构造成从旋转轴(例如LP轴或HP轴)向发电机108提供机械动力。尽管在相应的喷气发动机
102,104外部示意性地示出，但在某些实施例中，发电机108可定位在相应的喷气发动机
102,104内。另外，发电机108可以构造成将机械动力转换成电力。对于所描绘的实施例，推进系统100包括用于每个喷气发动机102,104的发电机108，并且还包括电力调节器109和能量存储装置110。发电机108可以向电力调节器109发送电力，电力调节器109可以将电能转换为适当的形式，并且将能量存储在能量存储装置110中或者将电能发送到BLI风扇106。对于所描绘的实施例，发电机108，电力调节器109，能量存储装置110和BLI风扇106都连接到电连通总线111，使得发电机108可以与BLI风扇106和/或能量存储装置110电连通，并且使得发电机108可以向能量存储装置110或BLI风扇106中的一个或两个提供电力。因此，在这样的实施例中，推进系统100可以被称为气电推进系统。

[0050] 然而，应当理解，图1和图2中描绘的飞行器10和推进系统100仅作为示例提供，并且在本公开的其他示例性实施例中，可以提供具有以任何其他合适的方式构造的任何其他合适的推进系统100的任何其他合适的飞行器10。例如，应当理解，在各种其他实施例中，BLI风扇106可替代地定位在靠近飞行器10的后端18的任何合适位置处。此外，在其他实施例中，电动推进发动机可以不定位在飞行器10的后端，因此可以不构造为“后发动机”。例如，在其他实施例中，电动推进发动机可以结合到飞行器10的机身中，并因此构造为“吊舱式发动机”或吊舱安装发动机。此外，在其他实施例中，电动推进发动机可以结合到飞行器10的机翼中，因此可以构造为“混合机翼发动机”。此外，在其他实施例中，电动推进发动机可以不是边界层摄取风扇，而是可以作为自由流喷射风扇安装在飞行器10上的任何合适位置。此外，在其他实施例中，推进系统100可以不包括例如电力调节器109和/或能量存储装置110，而是发电机108可以直接电连接到BLI风扇106。

[0051] 现在参考图3，提供了根据本公开的示例性实施例的推进发动机的示意性横截面视图。在某些示例性实施例中，推进发动机可构造为高旁通涡轮风扇喷气发动机200，在此称为“涡轮风扇200”。值得注意的是，在至少某些实施例中，喷气发动机102,104还可以构造为高旁通涡轮风扇喷气发动机。在各种实施例中，涡轮风扇200可代表喷气发动机102,104。然而，替代地，在其他实施例中，涡轮风扇200可以结合到任何其他合适的飞行器10或推进系统100中。

[0052] 如图3所示，涡轮风扇200限定轴向方向A(平行于提供用于参考的纵向中心线201延伸)，径向方向R和周向方向C(围绕轴向方向A延伸；图3中未示出)。通常，涡轮风扇200包括风扇区段202和设置在风扇区段202下游的涡轮机204。

[0053] 所示的示例性涡轮机204通常包括基本上管状的外壳体206，其限定环形入口208。外壳体206以串行流动关系包围：压缩机区段，该压缩机区段包括增压器或低压(LP)压缩机
210和高压(HP)压缩机212；燃烧区段214；涡轮区段，其包括高压(HP)涡轮216和低压(LP)涡轮218；和喷射排气喷嘴区段220。压缩机区段，燃烧区段214和涡轮区段一起限定了从环形入口208延伸通过LP压缩机210，HP压缩机212，燃烧区段214，HP涡轮区段216，LP涡轮区段
218和喷射喷嘴排气区段220的核心空气流动路径221。高压(HP)轴或线轴222将HP涡轮216驱动地连接到HP压缩机212。低压(LP)轴或线轴224将LP涡轮218驱动地连接到LP压缩机
210。

[0054] 对于所描绘的实施例，风扇区段202包括可变节距风扇226，其具有以间隔开的方式联接到盘230的多个风扇叶片228。如图所示，风扇叶片228通常沿径向方向R从盘230向外延伸。借助于风扇叶片228可操作地联接到合适的致动构件232，每个风扇叶片228可相对于盘230绕俯仰轴线P旋转，该致动构件232被构造成一致地共同改变风扇叶片228的间距。风扇叶片228，盘230和致动构件232可一起通过越过动力齿轮箱234的LP轴224绕纵向轴线12旋转。动力齿轮箱234包括多个齿轮，用于将LP轴224的旋转速度降低到更有效的旋转风扇速度。

[0055] 仍然参照图3的示例性实施例，盘230由可旋转的前毂236覆盖，该前毂236在空气动力学上成形成促进通过多个风扇叶片228的气流。另外，示例性风扇区段202包括环形风扇壳体或外机舱238，其周向地围绕风扇226和/或涡轮机204的至少一部分。机舱238通过多个周向间隔开的出口导向叶片240相对于涡轮机204支撑。机舱238的下游区段242在涡轮机204的外部分上延伸，以在其间限定旁路气流通道244。

[0056] 另外，所示的示例性涡轮风扇200包括可与风扇226一起旋转的电机246。具体地，对于所描绘的实施例，电机246被构造为同轴安装到LP轴224并且可与LP轴224一起旋转的发电机(对于所示实施例，LP轴224还通过动力齿轮箱234使风扇226旋转)。如本文所用，“同轴”是指轴线对齐。然而，应当理解，在其他实施例中，电机246的轴线可以从LP轴224的轴线径向偏移，并且还可以倾斜于LP轴224的轴线，使得电机246可以定位在核心空气流动路径221的至少部分内侧的任何合适位置。

[0057] 电机246包括转子248和定子250。在某些示例性实施例中，电机246的转子248和定子250以与下面描述的电机的示例性转子和定子基本相同的方式构造。值得注意的是，当涡轮风扇发动机200结合到上面参照图1和图2描述的推进系统100中时，发电机108可以以与图3的电机246基本相同的方式构造。

[0058] 此外，对于所描绘的实施例，燃气涡轮发动机，或者更确切地说，涡轮风扇发动机200，另外包括可拆卸地定位在电机246上的盖组件251。电机246和盖组件251定位成使得当移除盖组件251时电机246可从燃气涡轮发动机(即，涡轮风扇发动机200)原位移除。应当理解，如本文所使用的，术语“原位”，参考特定任务或操作，是指在发动机仍然安装在飞行器上或飞行器中的情况下完成的这种任务或操作。

[0059] 然而，还应当理解，图3中描绘的示例性涡轮风扇发动机200仅作为示例提供，并且在其他示例性实施例中，涡轮风扇发动机200可以具有任何其他合适的构造。例如，在其他示例性实施例中，涡轮风扇发动机200可被构造为涡轮螺旋桨发动机，涡轮喷气发动机，不同构造的涡轮风扇发动机(例如，直接驱动发动机，固定螺距发动机等)或任何其他合适的气体涡轮发动机。

[0060] 现在参考图4，描绘了根据本公开的示例性实施例的嵌入燃气涡轮发动机内的电机246。更具体地，对于所描绘的实施例，电机246嵌入燃气涡轮发动机的涡轮区段内，位于燃气涡轮发动机的核心空气流动路径221的内侧的位置处。另外，电机246沿轴向方向A至少部分地定位在涡轮区段的内部或后部。在某些示例性实施例中，图4中描绘的电机246和燃气涡轮发动机可以以与上面参照图3描述的示例性电机246和涡轮风扇发动机200基本相同的方式构造。因此，相同或相似的数字可以指代相同或相似的部分。

[0061] 此外，应当理解，燃气涡轮发动机通常包括旋转部件和静止部件。旋转部件可与燃气涡轮发动机的压缩机区段(未示出)内的压缩机和燃气涡轮发动机的涡轮区段内的涡轮一起旋转。相比之下，静止部件可以是任何合适的部件，其被构造成相对于压缩机和涡轮的各种旋转部件保持静止。

[0062] 与上述实施例一样，电机246通常包括转子248和定子250。电机246的转子248联接到燃气涡轮发动机的旋转部件，并且电机246的定子250联接到燃气涡轮发动机的静止部件。更具体地，对于所示的实施例，电机246的转子248所联接的旋转部件是燃气涡轮发动机的LP轴224，使得转子248可与LP轴224一起旋转。相反，电机246的定子250所联接的静止部件是涡轮区段的结构支撑构件256。下面将更详细地描述电机246的转子248与燃气涡轮发动机的旋转部件之间的连接，以及电机246的定子250与燃气涡轮发动机的静止部件之间的连接。

[0063] 仍然参考图4的示例性电机246，结构支撑构件256被构造为后框架组件的一部分并且从燃气涡轮发动机的后框架组件的后框架支柱258延伸。后支柱258延伸通过燃气涡轮发动机的核心空气流动路径221，并且构造成为燃气涡轮发动机提供结构支撑。结构支撑构件256还向前延伸以支撑后发动机轴承260，后发动机轴承260可旋转地支撑LP轴224的后端。

[0064] 此外，燃气涡轮发动机限定电机集油槽262。电机集油槽262从电机246前方的位置连续延伸到电机246后方的位置。此外，所描绘的燃气涡轮发动机包括电机润滑系统264，电机润滑系统264与电机集油槽262流体连通，用于向电机集油槽262提供热流体。对于所描绘的实施例，电机润滑系统264可独立于燃气涡轮发动机润滑系统操作。

[0065] 为了进一步维持电机246的温度，所示的示例性燃气涡轮发动机的冷却系统还包括围绕电机246的至少一部分的缓冲腔266。缓冲腔266可以进一步使电机246热绝缘。对于所示实施例，缓冲腔266从电机246前方的位置沿轴向方向A连续延伸到电机246后方的位置。缓冲腔266可以在延伸通过燃气涡轮发动机的涡轮区段的核心空气流动路径221内的相对较热的操作温度下充当绝缘体。

[0066] 此外，对于所描绘的实施例，燃气涡轮发动机包括冷却管道268。冷却管道268与缓冲腔266气流连通，用于向缓冲腔266提供冷却气流。例如，在所示实施例中，冷却管道268限定了延伸通过结构支撑构件256的出口(未标记)，用于提供来自冷却管道268的冷却气流通过结构支撑构件256并进入缓冲腔266。冷却管道268还可以与相对冷的空气源气流连通，以提供冷却气流。在某些示例性实施例中，冷空气源可以是燃气涡轮发动机的压缩机区段(其中冷却气流可以从压缩机区段转移)，或者是燃气涡轮发动机的风扇(其中冷却气流可以从风扇转移)。

[0067] 应当理解，电机润滑系统264，冷却管道268和缓冲腔266均被构造为冷却系统的一部分，用于将电机246的至少某些部件保持在期望的温度范围内。例如，当电机246包括一个或多个永磁体时，冷却系统可以将这些部件保持低于多个永磁体的居里温度极限或低于居里温度极限的预定缓冲区。

[0068] 仍然参考图4的实施例，如上面在燃气涡轮发动机的操作期间简要讨论的，LP轴224可以旋转电机246的转子248，从而允许电机246用作产生电力的发电机。另外，电机246与电连通总线270电连通，即电机246电连接到电连通总线270。电连通总线270在核心空气流动路径221的径向内侧的位置处电连接到电机246。

[0069] 具体地，对于所描绘的实施例，电连通总线270包括第一电连接272，如下面将更详细描述的，第一电连接272可以是快速电连接。更具体地，第一电连接272接收来自电机246(对于所描绘的实施例，来自电机246的定子250)的电线274并且将电线274连接到电连通总线270的中间区段276。中间区段276延伸通过核心空气流动路径221到达第二电连接278，第二电连接278安装在核心空气流动路径221的径向外侧的位置处，例如在燃气涡轮发动机罩内。第二电连接278将电连通总线270的中间区段276连接到电连通总线270的出口线280，用于连接到燃气涡轮发动机和/或安装燃气涡轮发动机的飞行器的一个或多个系统。

[0070] 如图4所述和所示，电连通总线270的至少一部分延伸通过核心空气流动路径221。更具体地，对于所描绘的实施例，电连通总线270的中间区段276在燃气涡轮发动机的燃烧区段(例如图3中的示例性涡轮风扇发动机200的燃烧区段214)的下游位置延伸通过核心空气流动路径221。特别地，中间区段276延伸通过后支柱258/位于后支柱258内。

[0071] 然而，应当理解，在其他示例性实施例中，电连通总线270可以具有任何其他合适的构造，用于将来自位于核心空气流动路径221径向内侧的电机246的电力传输到核心空气流动路径221的径向外侧的位置。

[0072] 具体地参考所示的示例性电机246，对于所示的实施例，并且如所述的，电机246通常包括转子248和定子250。转子248包括转子支撑件282，并且对于所示实施例，包括多个转子磁体284。定子250类似地包括定子支撑件286，并且对于所描绘的实施例，包括多个线圈288。当然，在电机246的其他实施例中，转子248和定子250可以具有任何其他合适的构造，例如，用于将来自燃气涡轮发动机的旋转部件的旋转动力转换成电能。

[0073] 如图所示，示例性电机246还包括位于转子磁体284和定子线圈288前方的前轴承290和位于转子磁体284和定子线圈288后面的后轴承292。前轴承290和后轴承292均构造成相对于定子支撑件286可旋转地支撑转子支撑件282。对于所示的实施例，前轴承290构造为单个滚子轴承，后轴承292构造为单个滚珠轴承。然而，在其他实施例中，可以为前轴承290和/或后轴承292提供任何其他合适类型的轴承和/或轴承的组合。另外，在其他实施例中，电机246可以具有任何其他合适的轴承构造。

[0074] 如上所述，电机246的转子248联接到燃气涡轮发动机的旋转部件(或者更确切地说是燃气涡轮发动机的涡轮机；参见图3)，并且电机246的定子250联接到燃气涡轮发动机的静止部件(或者更确切地说是燃气涡轮发动机的涡轮机)。对于所示的实施例，燃气涡轮发动机还包括转子安装件294和定子安装件295，转子安装件294将电机246的转子248可拆卸地联接到旋转部件，定子安装件295将电机246的定子250可拆卸地联接到静止部件。

[0075] 更具体地，对于所描绘的实施例，燃气涡轮发动机还包括在第一端298和第二端300之间延伸的轴延伸构件296。如上所述，对于所示的实施例，旋转部件是燃气涡轮发动机的LP轴224。轴延伸构件296的第一端298通过花键连接302联接到燃气涡轮发动机的LP轴
224。以这种方式，可以理解的是，轴延伸构件296的第一端298可以被可移动地/可滑动地接收到LP轴224上(即，可沿轴向方向A滑动)，并且沿着周向方向固定(即，使得轴延伸构件296的第一端298不能沿周向方向相对于LP轴224移动；周向方向是绕轴向方向A延伸的方向)。

[0076] 此外，轴延伸构件296的第二端300通过转子安装件294联接到电机246的转子248，并且更具体地，通过转子安装件294联接到电机246的转子支撑件282。对于所示的实施例，转子安装件294是将转子支撑件282与轴延伸构件296的第二端300连结的机械联接件。更具体地，对于所示的实施例，转子安装件294是至少部分地延伸通过转子支撑件282和轴延伸构件296的第二端300的螺栓，更具体地说，是沿周向方向间隔开的多个螺栓，其中每个螺栓至少部分地延伸通过转子支撑件282和轴延伸构件296的第二端300。

[0077] 然而，应当理解，在其他示例性实施例中，可以使用任何其他合适的转子安装件294。例如，在其他实施例中，转子安装件294可以是一个或多个螺钉，一个或多个夹子，一个或多个夹具，轴延伸构件296的第二端300和转子支撑件282上的对应特征等。另外，尽管对于所描绘的实施例，轴延伸构件296的第一端298通过花键连接302与LP轴224联接，但是在其他实施例中，轴延伸构件296可以以任何合适的方式以沿轴向方向A固定的方式联接到LP轴224。然而，通过利用轴延伸构件296和LP轴224之间的花键连接302，这种部件的可移除性增加，如下面将讨论的。例如，在其他示例性实施例中，轴延伸构件296或未示出的其他安装结构可以构造成便于电机246的“离轴”安装。例如，轴延伸构件292可以联接到斜齿轮组件，复合齿轮组等，允许电机246围绕不同于燃气涡轮发动机的轴线201的轴线旋转(如同所描绘的实施例的情况那样)。在这种情况下，电机246可绕偏离但平行于燃气涡轮发动机的轴线201的轴线旋转，或者可绕限定相对于燃气涡轮发动机的轴线201成例如0度和90度之间的角度的轴线旋转。

[0078] 此外，对于图4所示的实施例，燃气涡轮发动机还包括电机安装件304，其联接到燃气涡轮发动机的静止部件(或者更确切地说，燃气涡轮发动机的涡轮机的静止部件)或与之一体形成。更具体地，电机安装件304固定地联接到燃气涡轮发动机的静止部件，更具体地，固定地联接到燃气涡轮发动机的结构支撑构件256。

[0079] 对于所描绘的实施例，电机安装件304包括大致沿燃气涡轮发动机的轴向方向A延伸的至少一部分。如从下面对附图的讨论中可以更全面地理解的，对于所示的实施例，电机246被可滑动地接收在电机安装件304上，并且定子安装件295将电机246固定地联接到电机安装件304。更具体地，对于所描绘的实施例，电机246的定子支撑件286沿燃气涡轮发动机的轴向方向A被可滑动地接收在电机安装件304上，并且定子安装件295将定子250的定子支撑件286固定地联接至电机安装件304。

[0080] 类似于转子安装件294，对于所示实施例，定子安装件295被构造为将定子支撑件286与电机安装件304连结的机械联接件。更具体地，对于所示的实施例，定子安装件295是至少部分地延伸通过定子支撑件286和电机安装件304(或者更确切地说，定子支撑件286和电机安装件304的相应凸缘)的螺栓，并且更具体地说，是沿周向方向间隔开的多个螺栓，其中每个螺栓至少部分地延伸通过定子支撑件286和电机安装件304。然而，应当理解，在其他示例性实施例中，可以使用任何其他合适的定子安装件295。例如，在其他实施例中，定子安装件295可以是一个或多个螺钉，一个或多个夹子，一个或多个夹具，电机安装件304和定子支撑件286上的相应特征等。

[0081] 同样对于所描绘的实施例，燃气涡轮发动机还包括可拆卸地定位在电机246上的盖组件306。如从下面的讨论中将更全面地理解的，电机246和盖组件306被定位成使得当移除盖组件306时电机246可从燃气涡轮发动机原位移除。

[0082] 对于所描绘的实施例，盖组件306通常包括后锥体308和腔壁310。更具体地，对于所示实施例，盖组件306基本上仅包括后锥体308和腔壁310。这里使用的术语“后锥体”是指通常位于发动机后端的任何空气动力学罩。腔壁310围绕电机246的至少一部分。更具体地，对于所描绘的实施例，腔壁310联接到延伸构件312，延伸构件312又联接到结构支撑构件256。腔壁310和延伸构件312一起基本上完全限定了电机集油槽262的径向外边界。值得注意的是，腔壁310使用腔壁安装件314在腔壁接头处连接到延伸构件312。腔壁接头沿径向方向R位于电机246的外部。另外，对于所描绘的实施例，腔壁安装件314是机械联接件，更具体地，是至少部分地延伸通过腔壁310的凸缘和延伸构件312的凸缘的螺栓。更具体地，腔壁安装件314构造为沿周向方向间隔开的多个螺栓。然而，与转子安装件294和定子安装件295一样，在其他实施例中，腔壁安装件314可具有任何其它合适的构造，用于将腔壁310连结到延伸构件312，或燃气涡轮发动机(或更确切地说，燃气涡轮发动机的涡轮机)的任何其他合适的静止部件。

[0083] 类似地，后锥体308还围绕电机246的至少一部分。对于所示实施例，后锥体308至少部分地限定了上述缓冲腔266。此外，对于所示实施例，后锥体308联接到燃气涡轮发动机(或者更确切地说，燃气涡轮发动机的涡轮机)的静止部件，更具体地，联接到结构支撑构件256。更具体地，仍然，后锥体308通过后锥体接头处的后锥体安装件316联接到结构支撑构件。后锥体接头沿径向方向R位于电机246的外侧，并且对于所示实施例，后锥体接头沿径向方向R位于腔壁接头的外侧。

[0084] 另外，对于所描绘的实施例，后锥体安装件316是机械联接件，更具体地，是至少部分地延伸通过后锥体308的凸缘和结构支撑构件256的凸缘的螺栓。更具体地，腔壁安装件314构造为沿周向方向间隔开的多个螺栓。然而，与转子安装件294和定子安装件295一样，在其他实施例中，腔壁安装件314可具有任何其他合适的构造，用于将后锥体308连结到结构支撑构件256，或燃气涡轮发动机(或更确切地说，燃气涡轮发动机的涡轮机)的任何其他合适的静止部件。

[0085] 如将从本公开理解的，对于所示的实施例，盖组件306的至少一部分从燃气涡轮发动机的外部可见(也参见例如图3)。更具体地，对于所示实施例，基本上所有后锥体308都可从燃气涡轮发动机的外部看到。应当理解，如本文所使用的，关于燃气涡轮发动机的部件，术语“从外部可见”是指这样的部件：其限定了到燃气涡轮发动机外部的清晰，直线的视线。以这种方式，在电机246发生故障或以其他方式比燃气涡轮发动机更快地恶化的情况下，可以相对容易地更换电机246。

[0086] 例如，现在参见图5，将理解，对于所示的实施例，电机246通常可以通过移除盖组件306，转子安装件294和定子安装件295而从燃气涡轮发动机中原位移除。更具体地，如图5中所示，可以首先移除盖组件306，并且更具体地，可以移除后锥体安装件316以移除后锥体308，并且可以移除腔壁安装件314以移除腔壁310。随着盖组件306的移除，更具体地，后锥体308和腔壁310的移除，转子安装件294被露出。可以移除转子安装件294，允许轴延伸构件
296被移除。如上所述，轴延伸构件296的第一端298通过花键连接302联接到涡轮机的旋转部件。以这种方式，通过大致沿轴向方向A滑动轴延伸构件296，可以相对容易地从旋转部件移除轴延伸构件296。然而，在其他实施例中，轴延伸构件296可以以任何其他合适的方式联接到旋转部件。

[0087] 现在特别参照图6，在移除盖组件306并且移除转子安装件294和轴延伸构件296的情况下，定子安装件295被露出。然后可以移除定子安装件295并且可以从电机安装件304可滑动地移除电机246。以这种方式，电机246可以相对容易地从燃气涡轮发动机原位移除或卸载，使得燃气涡轮发动机可以不需要从机翼上取下(即，从飞行器上卸下)并且基本上拆卸成露出电机246并修理或更换电机246。在移除电机246的情况下，可以以与上述相反的顺序安装新的第二电机246。

[0088] 应当理解，所示的示例性电机246可以作为一个单元从燃气涡轮发动机中移除。例如，转子248和定子250可以一起移除，其中定子支撑件286和转子支撑件282仍然通过轴承290,292联接。这样的构造可以帮助安装/移除燃气涡轮发动机内的电机246，因为轴承290,
292将不需要直接安装到燃气涡轮发动机的静止部件(即，未被移除作为公开的移除处理的一部分)。

[0089] 值得注意的是，一般参见图4至图6，应当理解，对于所示的实施例，如上所述，第一电连接272是快速电连接。以这种方式，电机246可以被移除并且与燃气涡轮发动机的电连通总线270断开电连接而不使用工具。例如，特别参考图7，提供了将定子支撑件286联接到电机安装件304和第一电连接272的定子安装件295的近视示意图。对于所描绘的实施例，第一电连接272包括联接到电机安装件304的凸缘320或位于电机安装件304的凸缘320内的第一构件318和联接到定子支撑件286的凸缘324或位于定子支撑件286的凸缘324内的第二构件322。当定子安装件295将定子支撑件286联接到电机安装件304时，第一电连接272的第一构件318和第二构件322定位在一起以将电机246的电线274电连接到电连通总线270。第一电连接272的第一构件318和第二构件322可以在不使用任何工具的情况下电连接和断开电连接。例如，第一构件318可以固定地联接到电机安装件304的凸缘320，并且第二构件322可以固定地联接到定子支撑件286的凸缘322。以这种方式，第一和第二构件318,322可以分别随着电机246的移除和更换而自动地分离和重新联接。这样可以允许更容易地移除电机246和/或安装新电机246。

[0090] 例如，简要参考图8，提供了第一电连接272的近视视图，其中第一构件318与第二构件322断开电连接。如图所示，在至少一个示例性实施例中，第一电连接272的第一构件318可具有叉状物326并限定开口328。第二构件322可以类似地具有叉状物330并且限定开口332。第一构件318的叉状物326可以延伸到第二构件322的开口332中，并且类似地，第二构件322的叉状物330可以延伸到第一构件318的开口328中。然而，在其他实施例中，可以提供任何其他合适的构造，用于快速和/或相对容易地将电机246电连接到电连通总线270和/或断开电机246与电连通总线270的电连接。

[0091] 然而，应当理解，在其他示例性实施例中，第一电连接272可以替代地以任何其他合适的方式构造。例如，在其他实施例中，第一电连接272可以是更传统的电连接，可以是冷却的电连接，可以包括防电弧结构/特征等。这对于相对高电压的系统可能是重要的。

[0092] 此外，再次一般地参考图4至图6，应当理解，在至少某些示例性实施例中，示例性燃气涡轮发动机可包括一个或多个对准特征，用于确保电机246在涡轮机内适当对准和取向。例如，在某些示例性实施例中，定子支撑件286和电机安装件304，轴延伸构件296和LP轴224等中的一个或多个可包括相应的对准特征，用于确保电机246在涡轮机内适当地对准和取向。具体地，例如，现在简要地参考图9，提供根据本公开的一个实施例的定子支撑件286和电机安装件304的视图，电机安装件304的凸缘320和定子支撑件286的凸缘324可包括一个或多个相应的对准特征，以确保电机246在涡轮机内适当地对准和取向(例如，沿周向方向)。对于所示的实施例，凸缘320包括对准销334，并且凸缘324包括对准开口336。当销334被接收在开口336内时(例如，在电机246的组装/安装期间)，电机246可以在涡轮机内适当地对准和取向。对于所示的实施例，销334是细长销334(沿轴向方向A限定大于凸缘324的厚度的长度，例如比凸缘324的厚度大1000倍)，使得销334和开口336可以在安装时沿轴向方向A引导电机246，同时也确保适当的周向定位。然而，值得注意的是，在其他实施例中，可以设置任何其他合适的对准特征(例如，相应的凹槽或其他特征)，和/或可以在任何合适的部件上设置任何其他合适的对准特征。

[0093] 应当进一步理解的是，图4至图9中描绘的示例性燃气涡轮发动机，更具体地，图4至图9中描绘的示例性涡轮机和电机246仅作为示例提供。在其他示例性实施例中，燃气涡轮发动机及其一个或多个部件可以以任何其他合适的方式形成。例如，尽管所示的示例性电机246是外部电机246(即，转子磁体284定位在定子线圈288的径向外侧)，但是在其他示例性实施例中，可以切换构造，使得电机246被构造为内部电机246(即，转子磁体284定位在定子线圈288的径向内侧)。此外，尽管用于所示实施例的示例性盖组件306基本上由后锥体308和腔壁310组成，但在其他实施例中，盖组件306可包括任何其他合适的部件，或者可选地，盖组件306可以不包括所描绘的每个部件。例如，在其他实施例中，盖组件306的后锥体
308和腔壁310中的一个或两个可另外包括绝缘层，附加缓冲层，附加盖板等。此外，在某些实施例中，盖组件306可以与电机246和/或燃气涡轮发动机的其他系统整合。例如，在其他实施例中，盖组件306可以与例如电机润滑系统264的扫气线，缓冲腔266的出口管道等整合在一起。

[0094] 现在参考图10，提供了根据本公开的示例性方面的用于维护安装在飞行器上的燃气涡轮发动机的方法400的流程图。方法400通常可以与根据上述一个或多个示例性实施例的燃气涡轮发动机一起使用。因此，应当理解，燃气涡轮发动机通常包括至少部分地安装在燃气涡轮发动机的核心空气流动路径的内侧的电机。

[0095] 所描绘的方法400的示例性方面通常包括在(402)处移除盖组件以露出燃气涡轮发动机的转子安装件，燃气涡轮发动机的定子安装件或两者。更具体地，对于所示的示例性方面，盖组件包括后锥体和腔壁。因此，在(402)处移除盖组件可包括移除后锥体和腔壁两者。

[0096] 另外，方法400包括在(404)处移除将电机的转子连接到燃气涡轮发动机的旋转部件的转子安装件。对于所示的示例性方面，在(404)处移除转子安装件包括在(406)处移除将轴延伸构件连接到电机的转子的机械连接器，以及在(408)处至少部分地沿着燃气涡轮发动机的轴向方向移动轴延伸构件以在花键连接处将轴延伸构件与燃气涡轮发动机的旋转部件分离。例如，在某些示例性方面，在(408)处至少部分地沿轴向方向移动轴延伸构件可包括使轴延伸构件至少部分地沿轴向方向滑动。

[0097] 如所提到的，在某些示例性方面，方法400可以与上面讨论的一个或多个示例性燃气涡轮发动机一起使用。因此，在至少某些示例性方面，在(406)处移除将轴延伸构件连接到转子的机械连接器可包括移除一个或多个螺栓，螺钉，夹具等。另外，在其他示例性方面，轴延伸构件可以以任何其他合适的方式移除。例如，在其他实施例中，代替在(408)处使轴延伸构件至少部分地沿轴向方向滑动以使轴延伸构件与旋转部件分离，在(404)处移除转子安装件可包括移除将轴延伸构件联接到旋转部件的一个或多个机械连接器。此外，在其他示例性方面中，电机的转子可以不通过轴延伸构件联接到旋转部件，而是可以以任何其他合适的方式联接。

[0098] 仍然参照所示的示例性方面，方法400还包括在(410)处移除将电机的定子连接到燃气涡轮发动机的静止部件的定子安装件。对于所示的示例性方面，在(410)处移除定子安装件包括在(412)处移除将电机的定子连接到电机安装件的机械连接器，电机安装件联接到燃气涡轮发动机的静止部件或与之一体形成。类似于上面讨论的示例性方面，在(412)处移除将电机安装件连接到电机的定子的机械连接器可以包括移除一个或多个螺栓，螺钉，夹具等。

[0099] 此外，图10中描绘的示例性方面包括在(414)处原位移除电机。应当理解，本文描述的示例性方面允许电机被原位移除，使得燃气涡轮发动机不需要从安装其的飞行器移除，并且不需要大幅拆卸。例如，在某些示例性方面，可以在(414)处移除电机，其中唯一需要的拆卸是在(402)处移除盖组件，在(404)处移除转子安装件以及在(410)处移除定子安装件。

[0100] 此外，将理解，当安装时，电机电联接到燃气涡轮发动机和/或飞行器的电连通总线。因此，如图所示，在(414)处原位移除电机还包括在(416)处断开电机与电连通总线的连接。更具体地，对于所示的示例性方面，在(416)处断开电机与电连通总线的连接包括在(418)处在快速释放电连接处断开电机与电连通总线的电连接。以这种方式，电机可以通过移除电机而基本上自动地断开电连接，而不使用任何工具。然而，在其他示例性方面，如上所述，电连接可以不是快速释放电连接。

[0101] 此外，在移除电机(下文中可称为第一电机)的情况下，图10中描绘的方法400的示例性方面包括在(420)处原位安装第二电机，代替第一电机。对于所示的示例性方面，在(420)处原位安装第二电机包括在(422)处使用转子安装件将第二电机的转子连接到燃气涡轮发动机的旋转部件，在(424)处使用定子安装件将第二电机的定子连接到燃气涡轮发动机的静止部件，以及在(426)处安装盖组件以覆盖转子安装件，定子安装件或两者。

[0102] 将理解，对于所示的示例性方面，燃气涡轮发动机在前端和后端之间延伸，并且电机位于燃气涡轮发动机的后端。此外，应当理解，电机本身限定了后端，并且转子安装件，定子安装件或两者定位在电机的后端附近(即，比前端更靠近后端的位置)。然而，在其他示例性方面，可以提供任何其他合适的构造。例如，在其他示例性实施例中，电机可以定位在鼻部锥体内(例如，在可旋转前毂236/发动机的旋转器内)。利用这样的实施例，电机的定子可以通过合适的传动装置，从行星齿轮箱的静态载体(例如，齿轮箱234)或者以任何其他合适的方式安装到发动机的静止部件。

[0103] 本书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本发明的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例包括与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差别的等效结构元件，则这些其他示例意图落入权利要求的范围内。

[0104] 本发明的进一步方面通过以下条项的主题提供：

[0105] 1.一种用于维护安装在飞行器上的燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机包括至少部分地安装在所述燃气涡轮发动机的核心空气流动路径的内侧的电机，所述方法包括：移除将所述电机的转子连接到所述燃气涡轮发动机的旋转部件的转子安装件；移除将所述电机的定子连接到所述燃气涡轮发动机的静止部件的定子安装件；和原位移除所述电机。

[0106] 2.根据任何在前条项的方法，进一步包括：移除盖组件以露出所述转子安装件，所述定子安装件，或两者。

[0107] 3.根据任何在前条项的方法，其中所述盖组件包括后锥体和腔壁。

[0108] 4.根据任何在前条项的方法，其中移除所述转子安装件包括移除将轴延伸构件连接到所述电机的所述转子的机械连接器。

[0109] 5.根据任何在前条项的方法，其中移除所述转子安装件进一步包括使所述轴延伸构件至少部分地沿着所述燃气涡轮发动机的轴向方向移动，以在花键连接处使所述轴延伸构件与所述燃气涡轮发动机的所述旋转部件分离。

[0110] 6.根据任何在前条项的方法，其中原位移除所述电机包括断开所述电机与电连通总线的连接。

[0111] 7.根据任何在前条项的方法，其中断开所述电机与所述电连通总线的连接包括在快速释放电连接处断开所述电机与所述电连通总线的电连接。

[0112] 8.根据任何在前条项的方法，其中所述燃气涡轮发动机在前端和后端之间延伸，并且其中所述电机定位在所述燃气涡轮发动机的所述后端处。

[0113] 9.根据任何在前条项的方法，其中所述电机限定后端，并且其中所述转子安装件，所述定子安装件或两者定位在所述电机的所述后端附近。

[0114] 10.根据任何在前条项的方法，其中所述电机是第一电机，并且其中所述方法进一步包括：原位安装第二电机以代替所述第一电机。

[0115] 11.根据任何在前条项的方法，其中原位安装所述第二电机包括：使用所述转子安装件将所述第二电机的转子连接到所述燃气涡轮发动机的所述旋转部件；和使用所述定子安装件将所述第二电机的定子连接到所述燃气涡轮发动机的所述静止部件。

[0116] 12.一种限定径向方向和轴向方向的燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括：涡轮机，所述涡轮机包括压缩机，涡轮，能够与所述压缩机和所述涡轮一起旋转的旋转部件，以及静止部件，所述压缩机和所述涡轮一起至少部分地限定核心空气流动路径；电机，所述电机沿着所述径向方向至少部分地定位在所述核心空气流动路径的内侧，所述电机包括转子和定子；转子安装件，所述转子安装件将所述电机的所述转子可拆卸地联接到所述旋转部件；定子安装件，所述定子安装件将所述电机的所述定子可拆卸地联接到所述静止部件；和盖组件，所述盖组件可拆卸地定位在所述电机上，所述电机和所述盖组件定位成使得当移除所述盖组件时，能够从所述燃气涡轮发动机原位移除所述电机。

[0117] 13.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，其中所述盖组件包括后锥体和腔壁。

[0118] 14.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，其中所述盖组件基本上由后锥体和腔壁组成。

[0119] 15.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，进一步包括：电连通总线；和快速电连接，所述电机通过所述快速电连接电连接到所述电连通总线。

[0120] 16.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，其中所述燃气涡轮发动机限定后端，并且其中所述电机定位在所述后端附近。

[0121] 17.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，其中所述盖组件的至少一部分从所述燃气涡轮发动机的外部可见。

[0122] 18.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，进一步包括：电机安装件，所述电机安装件联接到所述涡轮机的所述静止部件或与所述涡轮机的所述静止部件一体形成，并且其中所述电机被可滑动地接收在所述电机安装件上。

[0123] 19.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，其中所述定子安装件将所述电机固定地联接到所述电机安装件。

[0124] 20.根据任何在前条项的燃气涡轮发动机，进一步包括：轴延伸构件，所述轴延伸构件在第一端和第二端之间延伸，其中所述第一端通过花键连接联接到所述涡轮机的所述旋转部件，并且其中所述第二端通过所述转子安装件联接到所述电机的所述转子。