一种用于建筑垃圾输送的运输车厢

摘要

本发明公开了一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，涉及工程建设技术领域。本发明包括车厢本体和车厢固定梁；车厢固定梁上固定有车厢本体；车厢本体包括右厢体和左厢体；右厢体底端面设置有若干旋转环；右厢体底端面固定有空心轴；车厢本体一侧面设置有两个铰座；车厢本体一侧面开设有出料口；出料口通过合页转动连接有门体；右厢体一侧底部开设有平口；右厢体与左厢体的结构特征相同；右厢体与左厢体通过升降轴转动连接。本发明通过右厢体、左厢体、车厢底座和升降轴的作用，具有直接将垃圾均匀倾倒至两侧，易于堆积且堆积容量大，无需调整车身姿态就可以倾倒至指定地点，装卸高度低，同时可以减少能源的消耗，提高装卸效率的优点。

权利要求

1.一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，包括车厢本体(1)和车厢固定梁；所述车厢固定梁上固定有车厢本体(1)；其特征在于：所述车厢本体(1)包括右厢体(101)和左厢体(102)；所述车厢本体(1)一侧面设置有两个铰座(105)；所述车厢本体(1)一侧面开设有出料口(106)；所述出料口(106)通过合页转动连接有门体(3)；

其中，所述右厢体(101)底端面设置有若干旋转环(103)；所述右厢体(101)底端面固定有空心轴(104)；

其中，所述右厢体(101)一侧底部开设有平口(107)；所述平口(107)处焊接有一横梁(108)；所述右厢体(101)与左厢体(102)的结构特征相同；

所述右厢体(101)与左厢体(102)通过升降轴(6)转动连接；

所述车厢固定梁一表面固定安装有车厢底座(4)和液压缸(5)；所述车厢底座(4)包括前底座(401)和后底座(402)；所述前底座(401)和后底座(402)一表面均开设有椭圆型槽道(403)；所述椭圆型槽道(403)滑动配合有滑动轴(404)；所述滑动轴(404)两侧面固定有限位环；所述滑动轴(404)周侧面与空心轴(104)内表面配合；所述前底座(401)和后底座(402)一表面开设有凹槽(405)；所述凹槽(405)内表面与升降轴(6)周侧面配合；所述液压缸(5)一端部与升降轴(6)中部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，其特征在于，所述车厢本体(1)的两端面均设置有卡座(109)；所述右厢体(101)与左厢体(102)通过卡座(109)和卡板(110)之间的配合进行固定。

3.根据权利要求2所述的一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，其特征在于，所述铰座(105)与电动推杆(2)底部铰接；所述电动推杆(2)的伸缩端开设有安装孔(201)。

4.根据权利要求1或3所述的一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，其特征在于，所述门体(3)周侧边缘开设有槽口(301)；所述门体(3)一侧面固定有卡块(302)；所述卡块(302)一表面固定有圆形卡销(303)；所述圆形卡销(303)与安装孔(201)转动连接。

说明书

一种用于建筑垃圾输送的运输车厢

技术领域

[0001] 本发明属于工程建设技术领域，特别是涉及一种用于建筑垃圾输送的运输车厢。

背景技术

[0002] 随着城市化进程的不断加速，我国的基建工程项目增多，在建筑施工的过程中，都会产生大量的建筑垃圾，这就需要将这些建筑垃圾及时清理。现有的运输车大多是从车厢后部进行建筑垃圾的装卸，装入的时候也只能将建筑垃圾输送至较高的高度进行下落式的装入运输车的车厢内；存在运输车将建筑垃圾卸下的时候，需要调整路线和车身姿态来达到将建筑垃圾卸到指定地点，而且卸下的建筑垃圾是成堆状；在有些特殊的地段，不符合机械运行的路段施工时，工人的装卸效率低，成本高的问题。

[0003] 针对上述问题，本发明通过右厢体、左厢体、车厢底座和升降轴的作用，可以实现两侧面倾倒等量的建筑垃圾时，车厢的高度较低，卸下的建筑垃圾分布相对均匀，从而可以使得车辆在建筑垃圾路面上再进行垃圾的倾倒，具有直接将垃圾倾倒至两侧，集中处理方便，易于堆积且堆积容量大，无需调整车身姿态就可以倾倒至指定地点，装卸高度低，易于操作，减少机械装入垃圾所做的功，同时可以减少能源的消耗，提高装卸效率的优点；尤其是在特殊地段，降低装卸的高度，具有提高工作效率、降低工作强度，减少人工成本的优点。

[0004] 中国专利《一种自卸车车厢底板双侧倾斜机构》，公开号为：CN201410904；该专利的一种自卸车车厢底板双侧倾斜机构，适用于货运车辆和其它类不包括的车辆举升装置，主要由底板、纵梁、滑动盖板、多节油缸、导轨及滑轮总成或双连杆等组成；车厢底板分为左右两块，中间为纵梁，滑动盖板放置于底板上面，上下平面贴合并用滑槽对滑动盖板进行定向限位；滑动盖板与纵梁铰接相连，油缸的活塞杆顶端与纵梁固定连接，油缸的下端与副车架固定连接；底板与纵梁通过滑轮总成与导轨的铰接而连为一体，也可通过双连杆机构铰接而连为一体；底板与副车架支梁通过销轴与轴孔铰接相连。通过油缸作用力实现底板及滑动盖板的倾斜。该实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、使用寿命长、适用范围广的特点。在进行卸货时，该实用新型的车厢底板与车厢侧壁之间、两个车厢底板铰接处均可能存在被卡住石子等固体的情况，也会存在卸料过程中，其卸料经过车厢底板与车厢侧壁之间的缝隙，将大量的建筑垃圾掉落在道路中间位置，影响正常的车辆行驶。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，通过右厢体、左厢体、车厢底座和升降轴的作用，解决了需要调整路线和车身姿态来达到将建筑垃圾卸到指定地点，的问题。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

[0007] 本发明为一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，包括车厢本体和车厢固定梁；所述车厢固定梁上固定有车厢本体；

[0008] 所述车厢本体包括右厢体和左厢体；所述右厢体底端面设置有若干旋转环；所述右厢体底端面固定有空心轴；所述车厢本体一侧面设置有两个铰座；所述车厢本体一侧面开设有出料口；所述出料口通过合页转动连接有门体；所述右厢体一侧底部开设有平口；所述平口处焊接有一横梁；所述右厢体与左厢体的结构特征相同；所述右厢体与左厢体通过升降轴转动连接；

[0009] 所述旋转环和空心轴的作用是，使得右厢体和左厢体通过空心轴与车厢底座的滑动轴提供支撑作用，通过升降轴来实现右厢体与左厢体分别向两侧面倾倒的效果，其中液压缸提供升降的动力。

[0010] 进一步地，所述车厢固定梁一表面固定安装有车厢底座和液压缸；所述车厢底座包括前底座和后底座；所述前底座和后底座一表面均开设有椭圆型槽道；所述椭圆型槽道滑动配合有滑动轴；所述滑动轴两侧面固定有限位环；所述滑动轴周侧面与空心轴内表面配合；所述前底座和后底座一表面开设有凹槽；所述凹槽内表面与升降轴周侧面配合；所述液压缸一端部与升降轴中部固定连接；

[0011] 所述椭圆型槽道的作用是，使得液压缸控制升降轴时，所述椭圆型槽道使得滑动轴可以向中间滑行。

[0012] 进一步地，所述车厢本体的两端面均设置有卡座；所述右厢体与左厢体通过卡座和卡板之间的配合进行固定；所述卡座和卡板的作用是，当运输车为运输状态时，此时通过卡座和卡板将右厢体与左厢体固定在一起，具有提高稳定性、牢固性的优点。

[0013] 进一步地，所述铰座与电动推杆底部铰接；所述电动推杆的伸缩端开设有安装孔；所述电动推杆通过伸缩来控制门体的闭合状态。

[0014] 进一步地，所述门体周侧边缘开设有槽口；所述门体一侧面固定有卡块；所述卡块一表面固定有圆形卡销；所述圆形卡销与安装孔转动连接。

[0015] 本发明的一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，在使用时，所述液压缸控制升降轴上升，所述右厢体与左厢体分别向两侧面进行倾斜，达到向两侧倾倒垃圾的效果，同时液压缸控制升降轴达到最高点时，所述右厢体的左侧和左厢体的右侧均匀水平线的夹角为0°-90°；所述电动推杆控制门体打开，既可以慢慢卸下建筑垃圾；卸完之后，将电动推杆控制门体闭合，此时工人或者机械可以直接将建筑垃圾通过倾斜的右厢体与左厢体装入厢体内，相对现有的机械将垃圾装入厢体内，该发明的厢体，具有装卸高度低，易于操作，减少机械装入垃圾所做的功，同时可以减少能源的消耗，提高装卸效率；尤其是在，没有机械设备的时候，降低装卸的高度，具有提高工作效率、降低工作强度，减少人工成本的优点。

[0016] 本发明具有以下有益效果：

[0017] 1、本发明通过右厢体、左厢体、车厢底座和升降轴的作用，具有直接将垃圾倾倒至两侧，集中处理方便，易于堆积且堆积容量大，无需调整车身姿态就可以倾倒至指定地点，装卸高度低，易于操作，减少机械装入垃圾所做的功，同时可以减少能源的消耗，提高装卸效率的优点。

[0018] 2、本发明通过右厢体、左厢体、车厢底座和升降轴的作用，当处于特殊地段，不符合机械运行的路段施工时，降低装卸的高度，具有提高工作效率、降低工作强度，减少人工成本的优点。

[0019] 当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

[0020] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0021] 图1为本发明的一种用于建筑垃圾输送的运输车厢的结构示意图；

[0022] 图2为图1的结构侧视图；

[0023] 图3为图1的结构正视图；

[0024] 图4为图1的结构仰视图；

[0025] 图5为右厢体的结构示意图；

[0026] 图6为车厢底座的结构示意图；

[0027] 图7为门体的结构示意图；

[0028] 图8为本发明的一种用于建筑垃圾输送的运输车厢处于装卸状态的结构示意图。

具体实施方式

[0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0030] 请参阅图1-8所示，本发明为一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，包括车厢本体1和车厢固定梁；车厢固定梁上固定有车厢本体1；

[0031] 如图1所示，车厢本体1包括右厢体101和左厢体102；右厢体101底端面设置有若干旋转环103；右厢体101底端面固定有空心轴104；车厢本体1一侧面设置有两个铰座105；车厢本体1一侧面开设有出料口106；出料口106通过合页转动连接有门体3；右厢体101一侧底部开设有平口107；平口107处焊接有一横梁108；右厢体101与左厢体102的结构特征相同；右厢体101与左厢体102通过升降轴6转动连接；

[0032] 旋转环103和空心轴104的作用是，使得右厢体101和左厢体102通过空心轴104与车厢底座4的滑动轴404提供支撑作用，通过升降轴6来实现右厢体101与左厢体102分别向两侧面倾倒的效果，其中液压缸5提供升降的动力。

[0033] 其中如图1所示，车厢固定梁一表面固定安装有车厢底座4和液压缸5；车厢底座4包括前底座401和后底座402；前底座401和后底座402一表面均开设有椭圆型槽道403；椭圆型槽道403滑动配合有滑动轴404；滑动轴404两侧面固定有限位环；滑动轴404周侧面与空心轴104内表面配合；前底座401和后底座402一表面开设有凹槽405；凹槽405内表面与升降轴6周侧面配合；液压缸5一端部与升降轴6中部固定连接；

[0034] 椭圆型槽道403的作用是，使得液压缸5控制升降轴6时，椭圆型槽道403使得滑动轴404可以向中间滑行。

[0035] 其中如图3所示，车厢本体1的两端面均设置有卡座109；右厢体101与左厢体102通过卡座109和卡板110之间的配合进行固定；卡座109和卡板110的作用是，当运输车为运输状态时，此时通过卡座109和卡板110将右厢体101与左厢体102固定在一起，具有提高稳定性、牢固性的优点。

[0036] 其中如图2和图8所示，铰座105与电动推杆2底部铰接；电动推杆2的伸缩端开设有安装孔201；电动推杆2通过伸缩来控制门体3的闭合状态。

[0037] 其中如图1所示，门体3周侧边缘开设有槽口301；门体3一侧面固定有卡块302；卡块302一表面固定有圆形卡销303；圆形卡销303与安装孔201转动连接。

[0038] 本发明的一种用于建筑垃圾输送的运输车厢，在使用时，液压缸5控制升降轴6上升，右厢体101与左厢体102分别向两侧面进行倾斜，达到向两侧倾倒垃圾的效果，同时液压缸5控制升降轴6达到最高点时，右厢体101的左侧和左厢体102的右侧均匀水平线的夹角为0°-90°；电动推杆2控制门体3打开，既可以慢慢卸下建筑垃圾；卸完之后，将电动推杆2控制门体3闭合，此时工人或者机械可以直接将建筑垃圾通过倾斜的右厢体101与左厢体102装入厢体内，相对现有的机械将垃圾装入厢体内，该发明的厢体，具有装卸高度低，易于操作，减少机械装入垃圾所做的功，同时可以减少能源的消耗，提高装卸效率；尤其是在，没有机械设备的时候，降低装卸的高度，具有提高工作效率、降低工作强度，减少人工成本的优点。

[0039] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0040] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。