一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置

摘要

本发明公开了一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，包括外体，外体嵌于路面下方，所述外体的内部设置有壳套，所述壳套的内部设置有动力轴，所述动力轴的外侧固定连接有转板。该根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，通过在盖板和外体之间预留较小的空隙，下雨时，雨水通过这个空隙流入外体，最后进入下水道，且较小的空隙可以防止小孩的脚和女生的高跟鞋被卡住，同时有效预防了不小心掉落的物品滚入下水道。

权利要求

1.一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，包括外体(1)，其特征在于：所述外体(1)的内部设置有壳套(2)，所述壳套(2)的内部设置有动力轴(3)，所述动力轴(3)的外侧固定连接有转板(4)，所述动力轴(3)的两端的固定连接有动力轮(5)，所述壳套(2)的侧板固定连接有定位套(6)，所述定位套(6)的内部活动连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的底部活动连接有安装架(8)，所述安装架(8)的内侧安装有调节轮(9)，所述活动杆(7)的外侧且位于定位套(6)的上方安装有压缩弹簧(10)，所述活动杆(7)的顶部固定连接连接有受力连接杆(11)，所述受力连接杆(11)的两端固定连接有受力板(12)，两个所述调节轮(9)之间设置有传动轮(13)，所述传动轮(13)的侧面固定连接有传动轴(14)，所述传动轴(14)远离传动轮(13)的一端固定连接有控制轮(15)，所述控制轮(15)的外侧固定连接有拨杆(16)，所述外体(1)两内侧壁固定连接有滑轨(17)，所述滑轨(17)的侧面固定连接有固定板(18)，所述滑轨(17)的内部滑动连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)远离滑轨(17)的一侧转动连接有卡勾(20)，所述滑杆(19)的顶部固定连接有盖板(21)，所述盖板(21)的底部开设有转动槽(22)，所述转动槽(22)的内部转动连接有蓄水轮(23)，所述盖板(21)的上表面开设有与转动槽(22)相通的连通孔(24)，所述受力连接杆(11)的顶部固定连接有压板(25)，所述壳套(2)的顶部固定连接有垫块(26)；

所述传动轮(13)的形状为凸轮结构；

所述控制轮(15)的外侧设置有导向凸起，所述固定板(18)的正面设置有固定卡勾(20)的卡台。

2.根据权利要求1所述的一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，其特征在于：所述壳套(2)被分为三个独立区间，且两侧的区间为密封空间，中间的区间为开放空间。

3.根据权利要求1所述的一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，其特征在于：所述外体(1)的内壁固定连接有延伸到转板(4)上方的引导板。

4.根据权利要求1所述的一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，其特征在于：两个所述调节轮(9)之间的距离大于传动轮(13)的最大直径。

5.根据权利要求1所述的一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，其特征在于：所述受力板(12)倾斜放置，且与外体(1)的内壁保持一定距离。

6.根据权利要求1所述的一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，其特征在于：所述盖板(21)的上表面设置有一定坡度，所述连通孔(24)的外侧开口位于盖板(21)表面坡度的中部。

说明书

一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置

技术领域

[0001] 本发明涉及市政道路建设技术领域，具体为一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置。

背景技术

[0002] 道路交通和地下排水是一个城市基础建设的重要组成部分，受年代技术影响，一些老旧城市或街道的排水系统极差，在夏天多暴雨的天气时，经常出现路面大量积水，影响
行人和车辆驾驶员的视野，严重阻碍了城市交通，所以现在新城市建设非常重视排水系统
的建设。

[0003] 新排水系统建设时存在一些问题，在交通路面和下水管道之间设置连接口，用于排除路面积水，可如果连接口处排水网格设置较大，容易卡住小孩的脚和女生的高跟鞋，影
响正常行走，但接口处排水网格设置较小，又影响排水速度，容易出现路面积水，因此我们
提出了一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置。

发明内容

[0004] 为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，具有自由控制排水量的作用。

[0005] 本发明具备以下有益效果：

[0006] 1、该根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，通过在盖板和外体之间预留较小的空隙，下雨时，雨水通过这个空隙流入外体，最后进入下水道，且较小的空隙可以
防止小孩的脚和女生的高跟鞋被卡住，同时有效预防了不小心掉落的物品滚入下水道。

[0007] 2、该根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，通过在外体的内部安装转板，下雨时，雨水通过这个空隙流入外体，当雨水量较小时，雨水通风外体内壁流下，在通过
引导板将雨水引导冲击转板，转板受冲击转动，转板通过动力轴带动动力轮转动，动力轮带
动下方调节轮转动，由于此时下方调节轮和传动轮不啮合，如图15，传动轮不受影响。

[0008] 当雨水量变大，路面开始有点积水，通过空隙流入的雨水量变大，这时由于水压变大，水流进入外体时不在是沿着内壁下流，而呈一定的抛物线弧度下流，且水流柱变粗，如
此水流开始冲击受力板。

[0009] 受力板受到压力，带动受力连接杆下移，受力连接杆挤压压缩弹簧带动活动杆下移，活动杆通过安装架带动调节轮下移，使得上方调节轮与动力轮和传动轮大直径啮合，如
图16，同时水流冲击转板，带动动力轮转动，这样动力轮通过上方调节轮带动传动轮转动。

[0010] 调节轮带动传动轮转动半圈后两者分开，这过程中传动轮通过传动轴带动控制轮转动半圈，通过导向凸起将托块顶起，托块带动滑杆上移，将盖板托起，如图4，使盖板和外
体之间的空隙变大，增大排水量，同时托块带动卡勾上移，如图6-7，卡勾搭在固定板上的卡
台上，将滑杆锁死，持续大量排水。

[0011] 当雨变小或停止时，路面积水减少，水压变小，如此水流再次顺着外体内壁下流，受力板失去受力压力，压缩弹簧推动受力连接杆上移复位，受力连接杆通过活动杆和安装
架带动调节轮上移，使下方调节轮与动力轮和传动轮啮合，如此动力轮通过下方调节轮带
动传动轮转动半圈。

[0012] 调节轮带动传动轮转动半圈后两者分开，这过程中传动轮通过传动轴带动控制轮转动半圈，控制轮带动拨杆拨动卡勾的底端，使卡勾转动脱离卡台，如图8，受重力盖板下
压，带动各部件恢复图6状态，盖板复位。

[0013] 这样在晴天或小雨道路人流量大时，狭小的空隙可防止小孩的脚和女生的高跟鞋被卡住，同时有效预防了不小心掉落的物品滚入下水道，保证行人的正常行走和人生安全，
同时在下大雨时，抬起盖板，增大排水量，防止路面积水，保证行人或车辆可清楚观察路况，
保障驾驶和行走安全，有利于城市建设。

[0014] 3、该根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，通过在盖板上设置蓄水轮，当下小雨时，一些路面垃圾随着水流一起通过空隙流入外体内，由于初始状态盖板和外
体之间的空隙较小，容易被堵塞，而一些较大的垃圾会堵塞在空隙口处，影响进入外体内的
水流量，导致装置不能启动，使路面大量积水。

[0015] 当盖板附近积水量慢慢变大，落到盖板上方的雨水顺着坡面下流，流经连通孔开口处的水流部分进入转动槽，当转动槽内存储的水液面与连通孔平齐时，水流不在向转动
槽内流。

[0016] 当当盖板附近积水没过连通孔，转动槽内液面也随之上升，当蓄水轮上方缺口内存储水的液面超过连通孔的高度时，存储水的重量超过固定轴的平衡极限，蓄水轮转动，如
图12-13，蓄水轮翻转，将存储的水全部倒出，水流从壳套顶部流向引导板，使水流再次冲击
转板，同时蓄水轮转动推动压板下移，压板带动受力连接杆下移，同上原理使装置再次启
动。

[0017] 这样解决了初始状态盖板和外体之间的空隙较小，容易被堵塞的问题，提高是次装置适应环境的能力，进一步增加了装置的实用性。

[0018] 4、该根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，通过将连通孔的外侧开口设置在盖板表面坡度的中部，这样下雨是，盖板上的垃圾会被雨水冲刷从盖板的坡面上流
下，落在盖板和外体之间，使连通孔开口不会被堵塞，防止装置无法启动。

[0019] 本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，包括外体，外体嵌于路面下方，所述外体的内部设置有壳套，所述壳套的
内部设置有动力轴，所述动力轴的外侧固定连接有转板。

[0020] 所述动力轴的两端的固定连接有动力轮，动力轮位于壳套两侧的密封空间内，所述壳套的侧板固定连接有定位套，所述定位套的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的底
部活动连接有安装架，所述安装架的内侧安装有调节轮。

[0021] 所述活动杆的外侧且位于定位套的上方安装有压缩弹簧，所述活动杆的顶部固定连接连接有受力连接杆，所述受力连接杆的两端固定连接有受力板。

[0022] 两个所述调节轮之间设置有传动轮，传动轮与动力轮保持一定距离，所述传动轮的侧面固定连接有传动轴，所述传动轴远离传动轮的一端固定连接有控制轮，所述控制轮
的外侧固定连接有拨杆，所述外体两内侧壁固定连接有滑轨，所述滑轨的侧面固定连接有
固定板，所述滑轨的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离滑轨的一侧转动连接有卡勾。

[0023] 所述滑杆的顶部固定连接有盖板，所述盖板的底部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有蓄水轮，所述盖板的上表面开设有与转动槽相通的连通孔，所述受力连接
杆的顶部固定连接有压板，所述壳套的顶部固定连接有垫块。

[0024] 晴天或小雨时，受力板没有受到压力，动力轮与下方调节轮啮合，下大雨是，水流冲击受力板，动力轮与上方调节轮啮合，当蓄水轮上方缺口内存储水的液面超过连通孔的
高度时，存储水的重量超过固定轴的平衡极限。

[0025] 作为优化，所述壳套被分为三个独立区间，且两侧的区间为密封空间，中间的区间为开放空间，开口方向向前，所述动力轴贯穿三个区间，所述转板位于中间的开放区间内，
所述外体的底部设置出水口，出水口与下水道连接，外体的内壁固定连接有延伸到转板上
方的引导板，可引导流入的雨水冲击转板。

[0026] 作为优化，所述传动轮的形状为凸轮结构，一侧直径大，一侧直径小，两个所述调节轮之间的距离大于传动轮的最大直径，调节轮与动力轮轴心的水平高度相通，动力轮需
通过调节轮带动传动轮转动。

[0027] 作为优化，所述受力连接杆延伸到壳套的外侧，所述受力板倾斜放置，且与外体的内壁保持一定距离，受力板位于引导板的上方。

[0028] 作为优化，所述控制轮的外侧设置有导向凸起，所述固定板的正面设置有固定卡勾的卡台，所述滑杆与卡勾通过托块连接，且托块位于控制轮的顶部，所述卡勾的形状设置
为“5”字状。

[0029] 作为优化，所述盖板的上表面设置有一定坡度，所述连通孔的外侧开口位于盖板表面坡度的中部，连通孔的水平高度低于转动槽的最高高度，所述蓄水轮的外侧设置有两
个对称的弧形缺口，且弧形缺口的中心向前倾斜，蓄水轮的固定轴为蝴蝶型，可通过重力控
制蓄水轮的平衡。

[0030] 作为优化，所述压板的顶部设置为蘑菇状，起到方便蓄水轮下压和限位作用。

附图说明

[0031] 图中：1-外体，2-壳套，3-动力轴，4-转板，5-动力轮，6-定位套，7-活动杆，8-安装架，9-调节轮，10-压缩弹簧，11-受力连接杆，12-受力板，13-传动轮，14-传动轴，15-控制
轮，16-拨杆，17-滑轨，18-固定板，19-滑杆，20-卡勾，21-盖板，22-转动槽，23-蓄水轮，24-
连通孔，25-压板，26-垫块。

[0032] 图1为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构主视图。

[0033] 图2为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构侧视图。

[0034] 图3为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构控制轮部分第一状态拆解台图。

[0035] 图4为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构控制轮部分第二状态拆解台图。

[0036] 图5为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构控制轮部分第三状态拆解台图。

[0037] 图6为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构图3局部放大图。

[0038] 图7为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构图4局部放大图。

[0039] 图8为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构图5局部放大图。

[0040] 图9为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构动力轮部分第一状态拆解图。

[0041] 图10为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构动力轮部分第二状态拆解图。

[0042] 图11为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构动力轮部分第三状态拆解图。

[0043] 图12为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构图9中A处放大图。

[0044] 图13为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构图11中B处放大图。

[0045] 图14为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构图9局部放大图。

[0046] 图15为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构调节轮第一状态示意图。

[0047] 图16为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构调节轮第二状态示意图。

[0048] 图17为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构转板部分拆解图。

[0049] 图18为本发明根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置结构盖板示意图。

具体实施方式

[0050] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0051] 请参阅图1-18，一种根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置，包括外体1，外体1嵌于路面下方，外体1的底部设置出水口，出水口与下水道连接，外体1的内壁固定
连接有延伸到转板4上方的引导板，可引导流入的雨水冲击转板4，外体1的内部设置有壳套
2，壳套2被分为三个独立区间，且两侧的区间为密封空间，中间的区间为开放空间，开口方
向向前，壳套2的内部设置有动力轴3，动力轴3贯穿三个区间，动力轴3的外侧固定连接有转
板4，转板4位于中间的开放区间内。

[0052] 动力轴3的两端的固定连接有动力轮5，动力轮5需通过调节轮9带动传动轮13转动，动力轮5位于壳套2两侧的密封空间内，壳套2的侧板固定连接有定位套6，定位套6的内
部活动连接有活动杆7，活动杆7的底部活动连接有安装架8，安装架8的内侧安装有调节轮
9，两个调节轮9之间的距离大于传动轮13的最大直径，调节轮9与动力轮5轴心的水平高度
相通。

[0053] 活动杆7的外侧且位于定位套6的上方安装有压缩弹簧10，活动杆7的顶部固定连接连接有受力连接杆11，受力连接杆11延伸到壳套2的外侧，受力连接杆11的两端固定连接
有受力板12，受力板12倾斜放置，且与外体1的内壁保持一定距离，受力板12位于引导板的
上方。

[0054] 两个调节轮9之间设置有传动轮13，传动轮13的形状为凸轮结构，一侧直径大，一侧直径小，传动轮13与动力轮5保持一定距离，传动轮13的侧面固定连接有传动轴14，传动
轴14远离传动轮13的一端固定连接有控制轮15，控制轮15的外侧设置有导向凸起，控制轮
15的外侧固定连接有拨杆16，外体1两内侧壁固定连接有滑轨17，滑轨17的侧面固定连接有
固定板18，固定板18的正面设置有固定卡勾20的卡台，滑轨17的内部滑动连接有滑杆19，滑
杆19与卡勾20通过托块连接，且托块位于控制轮15的顶部，滑杆19远离滑轨17的一侧转动
连接有卡勾20，卡勾20的形状设置为“5”字状。

[0055] 滑杆19的顶部固定连接有盖板21，盖板21的上表面设置有一定坡度，盖板21采用铝合金制成，盖板21的底部开设有转动槽22，转动槽22的内部转动连接有蓄水轮23，蓄水轮
23的外侧设置有两个对称的弧形缺口，且弧形缺口的中心向前倾斜，蓄水轮23的固定轴为
蝴蝶型，可通过重力控制蓄水轮23的平衡，起到方便蓄水轮23下压和限位作用，盖板21的上
表面开设有与转动槽22相通的连通孔24，连通孔24的外侧开口位于盖板21表面坡度的中
部，连通孔24的水平高度低于转动槽22的最高高度，受力连接杆11的顶部固定连接有压板
25，压板25的顶部设置为蘑菇状，壳套2的顶部固定连接有垫块26。

[0056] 晴天或小雨时，受力板12没有受到压力，动力轮5与下方调节轮9啮合，下大雨是，水流冲击受力板12，动力轮5与上方调节轮9啮合，当蓄水轮23上方缺口内存储水的液面超
过连通孔24的高度时，存储水的重量超过固定轴的平衡极限。

[0057] 下雨时，雨水通过这个空隙流入外体，当雨水量较小时，雨水通风外体1内壁流下，在通过引导板将雨水引导冲击转板4，转板4受冲击转动，转板4通过动力轴3带动动力轮5转
动，动力轮5带动下方调节轮9转动，由于此时下方调节轮9和传动轮13不啮合，如图15，传动
轮13不受影响。

[0058] 当雨水量变大，路面开始有点积水，通过空隙流入的雨水量变大，这时由于水压变大，水流进入外体1时不在是沿着内壁下流，而呈一定的抛物线弧度下流，且水流柱变粗，如
此水流开始冲击受力板12。

[0059] 受力板12受到压力，带动受力连接杆11下移，受力连接杆11挤压压缩弹簧10带动活动杆7下移，活动杆7通过安装架8带动调节轮9下移，使得上方调节轮9与动力轮5和传动
轮13大直径啮合，如图16，同时水流冲击转板4，带动动力轮5转动，这样动力轮5通过上方调
节轮9带动传动轮13转动。

[0060] 调节轮9带动传动轮13转动半圈后两者分开，这过程中传动轮13通过传动轴14带动控制轮15转动半圈，通过导向凸起将托块顶起，托块带动滑杆19上移，将盖板21托起，如
图4，使盖板21和外体1之间的空隙变大，增大排水量，同时托块带动卡勾20上移，如图6-7，
卡勾20搭在固定板18上的卡台上，将滑杆19锁死，持续大量排水。

[0061] 当雨变小或停止时，路面积水减少，水压变小，如此水流再次顺着外体1内壁下流，受力板12失去受力压力，压缩弹簧10推动受力连接杆11上移复位，受力连接杆11通过活动
杆7和安装架8带动调节轮9上移，使下方调节轮9与动力轮5和传动轮13啮合，如此动力轮5
通过下方调节轮9带动传动轮13转动半圈。

[0062] 调节轮9带动传动轮13转动半圈后两者分开，这过程中传动轮13通过传动轴14带动控制轮15转动半圈，控制轮15带动拨杆16拨动卡勾20的底端，使卡勾20转动脱离卡台，如
图8，受重力盖板21下压，带动各部件恢复图6状态，盖板21复位。

[0063] 当下小雨时，一些路面垃圾随着水流一起通过空隙流入外体1内，由于初始状态盖板21和外体1之间的空隙较小，容易被堵塞，而一些较大的垃圾会堵塞在空隙口处，影响进
入外体1内的水流量，导致装置不能启动，使路面大量积水。

[0064] 当盖板21附近积水量慢慢变大，落到盖板21上方的雨水顺着坡面下流，流经连通孔24开口处的水流部分进入转动槽22，当转动槽22内存储的水液面与连通孔24平齐时，水
流不在向转动槽22内流。

[0065] 当当盖板21附近积水没过连通孔24，转动槽22内液面也随之上升，当蓄水轮23上方缺口内存储水的液面超过连通孔24的高度时，存储水的重量超过固定轴的平衡极限，蓄
水轮23转动，如图12-13，蓄水轮23翻转，将存储的水全部倒出，水流从壳套2顶部流向引导
板，使水流再次冲击转板4，同时蓄水轮23转动推动压板25下移，压板25带动受力连接杆11
下移，同上原理使装置再次启动。

[0066] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。