一种装有换挡装置的变速箱

摘要

本发明公开了一种装有换挡装置的变速箱，包括壳体和设于所述壳体内的主轴，所述壳体侧壁上设有安装箱，所述安装箱内设有油泵组件，所述安装箱底部设有储油腔，所述储油腔侧壁上设有进油孔和出油孔，所述主轴上设有第一传动轮，所述第一传动轮上套设有传动带，所述第一传动轮通过所述传动带带动所述油泵组件转动；将油泵组件单独设于安装箱内，使油泵组件从变速箱内移出，减小壳体体积，利于变速箱体积小型化；将油泵组件单独安装在安装箱内，可单独对油泵组件做检修维护，无需将整个变速箱拆开，降低变速箱维护成本。

权利要求

1.一种装有换挡装置的变速箱，包括壳体（1）和设于所述壳体（1）内的主轴（11），其特征在于：所述壳体（1）侧壁上设有安装箱（2），所述安装箱（2）内设有油泵组件，所述安装箱（2）底部设有储油腔，所述储油腔侧壁上设有进油孔和出油孔，所述主轴（11）上设有第一传动轮（111），所述第一传动轮（111）上套设有传动带（17），所述第一传动轮（111）通过所述传动带（17）带动所述油泵组件转动; 所述壳体（1）侧壁上设有第一滑块（15），所述安装箱（2）侧壁上设有与所述第一滑块（15）相配合的第一滑槽，所述安装箱（2）底部设有固定板（25），所述壳体（1）上设有与所述固定板（25）相配合的固定槽，所述固定板（25）上设有第二滑块，所述安装箱（2）底部设有与所述第二滑块相配合的第二滑槽; 所述壳体（1）上设有第一开口，所述第一开口内设有第二传动轮（141），所述壳体（1）顶部设有第二开口，所述第二开口内设有第三传动轮（16），所述传动带（17）绕设于所述第一传动轮（111）、第二传动轮（141）及第三传动轮（16）上，所述安装箱（2）侧壁上设有与所述第三传动轮（16）相配合的第三开口，所述第二传动轮（141）与所述油泵组件传动配合; 所述壳体（1）内壁上设有第一连接板（12），所述第一连接板（12）为环形结构，所述第一开口内设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有第一活动块（110），所述第一活动块（110）上设有第三滑块，所述第一活动槽内壁上设有与所述第三滑块相配合的第三滑槽，所述第二传动轮（141）设于所述第一活动块（110）上，所述第二传动轮（141）上设有第四传动轮（14），所述第四传动轮（14）穿设于所述第三开口内; 所述第二开口内设有安装板（18），所述第三传动轮（16）设于所述安装板（18）上，所述壳体（1）上设有与所述第二开口相配合的连接框（13），所述安装板（18）侧壁设有与第四滑块，所述连接框（13）内壁上设有与所述第四滑块相配合的第四滑槽，所述连接框（13）顶部设有通孔，所述安装板（18）顶部设有与所述通孔相配合的第一推板（181）; 所述第四滑槽内壁上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有限位弹簧（131），所述限位弹簧（131）一端设有限位块（132），所述限位块（132）底部设有弧面，所述第四滑块上设有与所述限位块（132）相配合的限位槽，所述第一推板（181）上设有与所述限位块（132）相配合的推块组件。

2.按照权利要求1所述的一种装有换挡装置的变速箱，其特征在于：所述第一推板（181）上设有第一活动腔，所述第一活动腔与所述限位槽相通，所述推块组件包括穿设于所述第一活动腔内的推杆（184）、设于所述第一活动腔内的推块（182）及活动连接于所述推块（182）侧壁上的第二连接板（183），所述推杆（184）底部设有连接杆（185），所述第二连接板（183）另一端活动连接于所述连接杆（185）上。

3.按照权利要求2所述的一种装有换挡装置的变速箱，其特征在于：所述第一连接板（12）上设有第二活动腔，所述第二活动腔与所述第一活动槽相通，所述第二活动腔内设有活动板（19），所述活动板（19）上设有与所述第一活动块（110）相配合的凸块（197）；所述第二活动腔顶部设有第三活动槽，所述活动板（19）上设有与所述第三活动槽相配合的第二推板（191）。

4.按照权利要求3所述的一种装有换挡装置的变速箱，其特征在于：所述连接框（13）上设有第四活动槽，所述安装板（18）上设有与所述第四活动槽相配合的第一限位杆（187），所述第二推板（191）上设有与所述第一限位杆（187）相配合的凹槽，所述第二推板（191）上设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第一支撑弹簧（193），所述第一支撑弹簧（193）顶部设有固定杆（192）。

5.按照权利要求4所述的一种装有换挡装置的变速箱，其特征在于：所述固定杆（192）侧壁上可转动连接有第三推板（194），所述固定杆（192）侧壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有第二活动块（195），所述第二活动块（195）上活动连接有第三连接板（196），所述第三推板（194）底部设有第六活动槽，所述第三连接板（196）另一端活动连接于所述第六活动槽内。

说明书

一种装有换挡装置的变速箱

技术领域

[0001] 本发明属于变速箱技术领域，尤其是涉及一种装有换挡装置的变速箱。

背景技术

[0002] CVT变速箱凭借其优异的乘坐舒适性、操控性和燃油经济性，被认为是未来自动变速器的发展主流，大力优化提升无级变速箱已成为汽车行业的共识，目前CVT变速箱的大扭矩、小体积及低油耗是其发展的主要方向之一，作为CVT变速箱的一个重要零部件油泵，其布置、工作效率及可靠性是其优化的关键，目前油泵一般采用的是内齿轮泵，其布置方式一般是直接套装在变速器输入轴上，由输入轴直接驱动，该油泵的结构的局限性：该油泵布置方式导致变速箱轴向尺寸较大，不利于变速箱体积的小型化；内转子油泵的壳体一般集成在变速箱壳体内，油泵检修时需要拆卸变速箱，不利于维修。

发明内容

[0003] 本发明为了克服现有技术的不足，提供一种装有换挡装置的变速箱。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种装有换挡装置的变速箱，包括壳体和设于所述壳体内的主轴，所述壳体侧壁上设有安装箱，所述安装箱内设有油泵组件，所述安装箱底部设有储油腔，所述储油腔侧壁上设有进油孔和出油孔，所述主轴上设有第一传动轮，所述第一传动轮上套设有传动带，所述第一传动轮通过所述传动带带动所述油泵组件转动；将油泵组件单独设于安装箱内，使油泵组件从变速箱内移出，减小壳体体积，利于变速箱体积小型化；在第一传动轮和传动带的相互配合下，为油泵组件提供动力，使主轴转动时带动油泵组件一同转动，使油泵组件处于工作状态，对发动机动能做合理利用，降低汽车油耗；将油泵组件单独安装在安装箱内，可单独对油泵组件做检修维护，无需将整个变速箱拆开，降低变速箱维护成本；储油腔的进油孔和出油孔可分别连接输油管，在油泵作用下驱动油液在输油管内流动，保证油泵组件运行可靠性。

[0005] 所述壳体侧壁上设有第一滑块，所述安装箱侧壁上设有与所述第一滑块相配合的第一滑槽，所述安装箱底部设有固定板，所述壳体上设有与所述固定板相配合的固定槽，所述固定板上设有第二滑块，所述安装箱底部设有与所述第二滑块相配合的第二滑槽；在安装安装箱时，沿第一滑块推动安装箱，将安装箱连接于壳体上，当安装箱移动至第一滑块一端后，将固定板推入到固定槽内，对安装箱起固定作用，提升安装箱与壳体的连接效果，保证变速箱工作的稳定性；在第一滑块与第一滑槽的相互配合下，实现安装箱与壳体的可拆卸连接，可直接将安装箱从壳体上取下，以便对安装箱内的油泵组件单独维护，降低油泵组件维护难度，提升变速箱使用方便性。

[0006] 所述壳体上设有第一开口，所述第一开口内设有第二传动轮，所述壳体顶部设有第二开口，所述第二开口内设有第三传动轮，所述传动带绕设于所述第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮上，所述安装箱侧壁上设有与所述第三传动轮相配合的第三开口，所述第二传动轮与所述油泵组件传动配合；第三传动轮对传动带起张紧作用，保证传动带与传动轮的配合效果，将主轴上的动能稳定的传递至油泵组件上，使油泵组件正常工作。

[0007] 所述壳体内壁上设有第一连接板，所述第一连接板为环形结构，所述第一开口内设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有第一活动块，所述第一活动块上设有第三滑块，所述第一活动槽内壁上设有与所述第三滑块相配合的第三滑槽，所述第二传动轮设于所述第一活动块上，所述第二传动轮上设有第四传动轮，所述第四传动轮穿设于所述第三开口内；在安装安装箱时，往上拉动第三传动轮，第三传动轮带动传动带移动，传动带拉动第二传动轮移动，使第一活动块在第一活动槽内移动，第一活动块带动第二传动轮往壳体内运动，使第四传动轮进入到壳体内，以便直接将安装块装入到壳体上，避免第四传动轮对安装箱的安装造成影响；当安装箱安装完成后，第三传动轮复位，使第四传动轮重新从第一开口内伸出，第四传动轮进入到安装箱内与油泵组件形成配合，为油泵组件提供动力，保证油泵组件的正常工作。

[0008] 所述第二开口内设有安装板，所述第三传动轮设于所述安装板上，所述壳体上设有与所述第二开口相配合的连接框，所述安装板侧壁设有与第四滑块，所述连接框内壁上设有与所述第四滑块相配合的第四滑槽，所述连接框顶部设有通孔，所述安装板顶部设有与所述通孔相配合的第一推板；在第一推板作用下可方便的拉动安装板往上运动，使安装板带动第三传动轮往上运动，传动带在第三传动轮作用下往上运动，带动第二传动轮移动，使第二传动轮进入到壳体内，便于安装箱的安装；在第四滑块与第四滑槽的相互配合下，对安装板的移动起导向作用，保证安装板能够在竖直方向上移动，以便在传动带作用下带动第二传动轮移动，使第二传动轮进入到壳体内，完成安装箱的安装。

[0009] 所述第四滑槽内壁上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有限位弹簧，所述限位弹簧一端设有限位块，所述限位块底部设有弧面，所述第四滑块上设有与所述限位块相配合的限位槽，所述第一推板上设有与所述限位块相配合的推块组件；第一推板带动安装板往上运动，使第四滑块在第四滑槽内移动，第四滑块移动至限位块一侧，第四滑块与限位块底面相接触，在限位块弧面作用下，推动限位块进入到第二活动槽内，使第四滑块运动至第二活动槽一侧，限位块在限位弹簧作用下进入到限位槽内，使限位块与限位槽形成固定配合，将安装板固定在连接框顶部，使第二传动轮持续的处于壳体内部，以便将安装箱装至壳体上；当安装箱安装完成后，在推块组件作用下推动限位块从限位槽内脱出，以便直接推动安装板往下运动，在传动带作用下使第二传动轮从第一开口处伸出，使第四传动轮进入到安装箱内，实现主轴与油泵组件的传动配合。

[0010] 所述第一推板上设有第一活动腔，所述第一活动腔与所述限位槽相通，所述推块组件包括穿设于所述第一活动腔内的推杆、设于所述第一活动腔内的推块及活动连接于所述推块侧壁上的第二连接板，所述推杆底部设有连接杆，所述第二连接板另一端活动连接于所述连接杆上；安装箱安装完成后，往下推动推杆，推杆推动第二连接板一端往下运动的，第二连接板绕连接点转动，使第二连接板往水平方向转动，第二连接板推动推块往限位槽内运动，在推块作用下将限位块从限位槽内推出，使限位块失去对安装板的固定作用，往下推动第一推板，使第四滑块运动至第四滑槽底端，完成第三传动轮和第二传动轮的复位，使主轴与油泵组件形成传动配合，为油泵组件提供动力。

[0011] 所述第一连接板上设有第二活动腔，所述第二活动腔与所述第一活动槽相通，所述第二活动腔内设有活动板，所述活动板上设有与所述第一活动块相配合的凸块；所述第二活动腔顶部设有第三活动槽，所述活动板上设有与所述第三活动槽相配合的第二推板；当安装箱安装完成后，推动安装板往下运动，使第二传动轮从第一开口内伸出，第一活动块运动至第一活动槽一端，沿第三活动槽推动第二推板，使第二推板带动活动板转动，凸块转动至第一活动块一侧，为第一活动块提供支撑力，将第一活动块固定在第一活动槽一端，保证第四传动轮与油泵组件的传动效果。

[0012] 所述连接框上设有第四活动槽，所述安装板上设有与所述第四活动槽相配合的第一限位杆，所述第二推板上设有与所述第一限位杆相配合的凹槽，所述第二推板上设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧顶部设有固定杆；安装箱安装完成后，沿第三活动槽推动第二推板，第二推板带动活动板转动，将凸块转动至第一活动块一侧，为第一活动块提供支撑力；安装板在活动板转动时一同往下运动，使第一限位杆插入到凹槽内，在第一限位杆作用下对第二推板起固定作用，使活动板无法随意移动，保证凸块与第一活动块的配合效果；当需要将安装箱拆下时，往下推动固定杆，使固定杆进入到第三活动腔内，固定杆下降至凹槽底部，直接推动第二推板，使凸块从第一活动块一侧脱开，凸块失去与第一活动块的配合，可直接通过往上拉动第一推板的形式使第二传动轮进入到壳体内，便于安装箱的拆卸。

[0013] 所述固定杆侧壁上可转动连接有第三推板，所述固定杆侧壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有第二活动块，所述第二活动块上活动连接有第三连接板，所述第三推板底部设有第六活动槽，所述第三连接板另一端活动连接于所述第六活动槽内；在拆卸安装箱时，往上翻转第三推板，使第三推板转动至水平位置上，第三推板翻转时带动第三连接板转动，第三连接板带动第二活动块移动，当第三推板转动至水平状态后，第三连接板与第三推板相互配合形成三角形结构，为第三推板提供良好的支撑力，为推动固定杆提供着力点，以便在第三推板作用下直接推动固定杆往下运动，将固定杆推入到第三活动腔内，使活动板正常转动；当第一限位杆嵌在凹槽内时，第三推板呈垂直状态，第三推板为固定杆提供支撑力，防止固定杆进入到第三活动腔内，保证固定杆与第一限位杆的配合效果，防止活动板在第二活动腔内随意移动。

[0014] 本发明具有以下优点：将油泵组件单独设于安装箱内，使油泵组件从变速箱内移出，减小壳体体积，利于变速箱体积小型化；将油泵组件单独安装在安装箱内，可单独对油泵组件做检修维护，无需将整个变速箱拆开，降低变速箱维护成本。

附图说明

[0015] 图1为本发明的结构示意图。

[0016] 图2为本发明的剖面示意图一。

[0017] 图3为本发明的剖面示意图二。

[0018] 图4为图3中的A处放大图。

[0019] 图5为本发明的剖面示意图三。

[0020] 图6为图5中的B处放大图。

[0021] 图7为本发明的剖面示意图四。

[0022] 图8为本发明的剖面示意图五。

[0023] 图9为图8中的C处放大图。

[0024] 图10为图9中的D处放大图。

[0025] 图11为本发明的剖面示意图六。

[0026] 图12为图11中的E处放大图。

[0027] 图13为本发明的剖面示意图七。

[0028] 图14为图13中的F处放大图。

具体实施方式

[0029] 如图1-14所示，一种装有换挡装置的变速箱，包括壳体1和设于所述壳体1内的主轴11，所述壳体1侧壁上设有安装箱2，所述安装箱2内设有油泵组件，所述安装箱2底部设有储油腔，所述储油腔侧壁上设有进油孔和出油孔，所述主轴11上设有第一传动轮111，所述第一传动轮111上套设有传动带17，所述第一传动轮111通过所述传动带17带动所述油泵组件转动；将油泵组件单独设于安装箱内，使油泵组件从变速箱内移出，减小壳体体积，利于变速箱体积小型化；在第一传动轮和传动带的相互配合下，为油泵组件提供动力，使主轴转动时带动油泵组件一同转动，使油泵组件处于工作状态，对发动机动能做合理利用，降低汽车油耗；将油泵组件单独安装在安装箱内，可单独对油泵组件做检修维护，无需将整个变速箱拆开，降低变速箱维护成本；储油腔的进油孔和出油孔可分别连接输油管，在油泵作用下驱动油液在输油管内流动，保证油泵组件运行可靠性。

[0030] 所述壳体1侧壁上设有第一滑块15，所述安装箱2侧壁上设有与所述第一滑块15相配合的第一滑槽，所述安装箱2底部设有固定板25，所述壳体1上设有与所述固定板25相配合的固定槽，所述固定板25上设有第二滑块，所述安装箱2底部设有与所述第二滑块相配合的第二滑槽；固定板上设有螺纹孔，安装箱底部设有与所述螺纹孔相配合的螺纹槽，螺纹孔内穿设有螺钉，在螺钉作用下将固定板固定在壳体上，保证固定板与固定槽的配合效果；在安装安装箱时，沿第一滑块推动安装箱，将安装箱连接于壳体上，当安装箱移动至第一滑块一端后，将固定板推入到固定槽内，对安装箱起固定作用，提升安装箱与壳体的连接效果，保证变速箱工作的稳定性；在第一滑块与第一滑槽的相互配合下，实现安装箱与壳体的可拆卸连接，可直接将安装箱从壳体上取下，以便对安装箱内的油泵组件单独维护，降低油泵组件维护难度，提升变速箱使用方便性。

[0031] 所述壳体1上设有第一开口，所述第一开口内设有第二传动轮141，所述壳体1顶部设有第二开口，所述第二开口内设有第三传动轮16，所述传动带17绕设于所述第一传动轮111、第二传动轮141及第三传动轮16上，所述安装箱2侧壁上设有与所述第三传动轮16相配合的第三开口，所述第二传动轮141与所述油泵组件传动配合；第三传动轮对传动带起张紧作用，保证传动带与传动轮的配合效果，将主轴上的动能稳定的传递至油泵组件上，使油泵组件正常工作。

[0032] 所述壳体1内壁上设有第一连接板12，所述第一连接板12为环形结构，所述第一开口内设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有第一活动块110，所述第一活动块110上设有第三滑块，所述第一活动槽内壁上设有与所述第三滑块相配合的第三滑槽，所述第二传动轮141设于所述第一活动块110上，所述第二传动轮141上设有第四传动轮14，所述第四传动轮14穿设于所述第三开口内；在安装安装箱时，往上拉动第三传动轮，第三传动轮带动传动带移动，传动带拉动第二传动轮移动，使第一活动块在第一活动槽内移动，第一活动块带动第二传动轮往壳体内运动，使第四传动轮进入到壳体内，以便直接将安装块装入到壳体上，避免第四传动轮对安装箱的安装造成影响；当安装箱安装完成后，第三传动轮复位，使第四传动轮重新从第一开口内伸出，第四传动轮进入到安装箱内与油泵组件形成配合，为油泵组件提供动力，保证油泵组件的正常工作。

[0033] 第三滑块上设有复位弹簧1101，复位弹簧一端固连于所述第三滑槽内壁上，在复位弹簧作用下使第四传动轮产生往外运动的趋势，以便使第四传动轮与油泵组件相互形成配合。

[0034] 所述第二开口内设有安装板18，所述第三传动轮16设于所述安装板18上，所述壳体1上设有与所述第二开口相配合的连接框13，所述安装板18侧壁设有与第四滑块，所述连接框13内壁上设有与所述第四滑块相配合的第四滑槽，所述连接框13顶部设有通孔，所述安装板18顶部设有与所述通孔相配合的第一推板181；在第一推板作用下可方便的拉动安装板往上运动，使安装板带动第三传动轮往上运动，传动带在第三传动轮作用下往上运动，带动第二传动轮移动，使第二传动轮进入到壳体内，便于安装箱的安装；在第四滑块与第四滑槽的相互配合下，对安装板的移动起导向作用，保证安装板能够在竖直方向上移动，以便在传动带作用下带动第二传动轮移动，使第二传动轮进入到壳体内，完成安装箱的安装。

[0035] 所述第四滑槽内壁上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有限位弹簧131，所述限位弹簧131一端设有限位块132，所述限位块132底部设有弧面，所述第四滑块上设有与所述限位块132相配合的限位槽，所述第一推板181上设有与所述限位块132相配合的推块组件；第一推板带动安装板往上运动，使第四滑块在第四滑槽内移动，第四滑块移动至限位块一侧，第四滑块与限位块底面相接触，在限位块弧面作用下，推动限位块进入到第二活动槽内，使第四滑块运动至第二活动槽一侧，限位块在限位弹簧作用下进入到限位槽内，使限位块与限位槽形成固定配合，将安装板固定在连接框顶部，使第二传动轮持续的处于壳体内部，以便将安装箱装至壳体上；当安装箱安装完成后，在推块组件作用下推动限位块从限位槽内脱出，以便直接推动安装板往下运动，在传动带作用下使第二传动轮从第一开口处伸出，使第四传动轮进入到安装箱内，实现主轴与油泵组件的传动配合。

[0036] 所述第一推板181上设有第一活动腔，所述第一活动腔与所述限位槽相通，所述推块组件包括穿设于所述第一活动腔内的推杆184、设于所述第一活动腔内的推块182及活动连接于所述推块182侧壁上的第二连接板183，所述推杆184底部设有连接杆185，所述第二连接板183另一端活动连接于所述连接杆185上；安装箱安装完成后，往下推动推杆，推杆推动第二连接板一端往下运动的，第二连接板绕连接点转动，使第二连接板往水平方向转动，第二连接板推动推块往限位槽内运动，在推块作用下将限位块从限位槽内推出，使限位块失去对安装板的固定作用，往下推动第一推板，使第四滑块运动至第四滑槽底端，完成第三传动轮和第二传动轮的复位，使主轴与油泵组件形成传动配合，为油泵组件提供动力。

[0037] 第一活动腔内壁上设有支撑块，支撑块上设有第二支撑弹簧186，第二支撑弹簧顶端与所述推杆相连，在第二支撑弹簧下，使推杆在往下运动后能够自动复位，保证推块在正常情况下处于第一活动腔内，避免推块对限位块与限位槽的配合造成影响。

[0038] 所述第一连接板12上设有第二活动腔，所述第二活动腔与所述第一活动槽相通，所述第二活动腔内设有活动板19，所述活动板19上设有与所述第一活动块110相配合的凸块197；所述第二活动腔顶部设有第三活动槽，所述活动板19上设有与所述第三活动槽相配合的第二推板191；当安装箱安装完成后，推动安装板往下运动，使第二传动轮从第一开口内伸出，第一活动块运动至第一活动槽一端，沿第三活动槽推动第二推板，使第二推板带动活动板转动，凸块转动至第一活动块一侧，为第一活动块提供支撑力，将第一活动块固定在第一活动槽一端，保证第四传动轮与油泵组件的传动效果。

[0039] 所述连接框13上设有第四活动槽，所述安装板18上设有与所述第四活动槽相配合的第一限位杆187，所述第二推板191上设有与所述第一限位杆187相配合的凹槽，所述第二推板191上设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第一支撑弹簧193，所述第一支撑弹簧193顶部设有固定杆192；安装箱安装完成后，沿第三活动槽推动第二推板，第二推板带动活动板转动，将凸块转动至第一活动块一侧，为第一活动块提供支撑力；安装板在活动板转动时一同往下运动，使第一限位杆插入到凹槽内，在第一限位杆作用下对第二推板起固定作用，使活动板无法随意移动，保证凸块与第一活动块的配合效果；当需要将安装箱拆下时，往下推动固定杆，使固定杆进入到第三活动腔内，固定杆下降至凹槽底部，直接推动第二推板，使凸块从第一活动块一侧脱开，凸块失去与第一活动块的配合，可直接通过往上拉动第一推板的形式使第二传动轮进入到壳体内，便于安装箱的拆卸。

[0040] 所述固定杆192侧壁上可转动连接有第三推板194，所述固定杆192侧壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有第二活动块195，所述第二活动块195上活动连接有第三连接板196，所述第三推板194底部设有第六活动槽，所述第三连接板196另一端活动连接于所述第六活动槽内；在拆卸安装箱时，往上翻转第三推板，使第三推板转动至水平位置上，第三推板翻转时带动第三连接板转动，第三连接板带动第二活动块移动，当第三推板转动至水平状态后，第三连接板与第三推板相互配合形成三角形结构，为第三推板提供良好的支撑力，为推动固定杆提供着力点，以便在第三推板作用下直接推动固定杆往下运动，将固定杆推入到第三活动腔内，使活动板正常转动；当第一限位杆嵌在凹槽内时，第三推板呈垂直状态，第三推板为固定杆提供支撑力，防止固定杆进入到第三活动腔内，保证固定杆与第一限位杆的配合效果，防止活动板在第二活动腔内随意移动。

[0041] 所述安装箱内设有传动轴22，所述传动轴上设有与所述第四传动轮相配合的第五传动轮221和第六传动轮222，第六传动轮设于所述第五传动轮上方，所述安装箱顶部设有气缸23，底部设有调整电机24，传动轴上设有传动腔，调整电机输出轴穿设于所述传动腔内；安装箱顶部还设有与所述传动轴相配合的第四活动腔，所述第四活动腔侧壁上设有第五活动槽和第六活动槽，第六活动槽设于所述第五活动槽下方，所述第四活动腔侧壁上还设有通腔，所述通腔穿设于所述第五活动槽和第六活动槽内，所述传动轴上设有与所述通腔相配合的第二限位杆；在气缸和调整电机配合下，使传动轴可做轴向运动，根据需要选择第五传动轮或者第六传动轮与第四传动轮形成配合，对齿轮传动比做调整，以获得最适宜的油泵工作效果，保证油泵组件运行的可靠性；以将第六传动轮转换成第五传动轮为例，调整电机驱动传动轴转动，使第二限位杆转动至通槽位置处，气缸驱动活塞杆收缩，活塞杆带动传动轴往上运动，第二限位杆通过通腔进入到第五活动槽内，随后调整电机驱动传动轴转动，使第二限位杆转入到第五活动槽内，第二限位杆与第五活动槽内壁形成配合，将传动轴固定，第六传动轮运动至第四传动轮一侧形成配合，对齿轮的传动比做调整。

[0042] 所述的调整电机为带有电磁制动的电机，所述第五传动轮和所述第六传动轮上分别设有第七传动轮和第八传动轮，通过第七传动轮和第八传动轮为油泵组件传动，使油泵组件在正常转动。

[0043] 所述油泵组件包括设于所述安装箱内的连接轴21和设于所述连接轴上的的第九传动轮211，连接轴穿设于储油腔内，连接轴设于储油腔的一端侧壁上设有多个扇叶，利用扇叶油泵来降低油泵工作时产生的噪音；第九传动轮与第七传动轮和第八传动块相互配合，以便将主轴上的动能传递至连接轴上使连接轴正常转动，保证油泵的正常工作。

[0044] 在安装安装箱时，推动第二推板，使推块与第一活动槽位置错开，往上拉动第一推板，安装板带动第三传动轮往上移动，传动带拉动第二传动轮往壳体内运动，安装板运动至连接框顶部后，限位块与限位槽形成配合，将安装板固定在连接框顶部，第四传动轮处于壳体内，沿第一滑块推动安装箱，将安装箱装至壳体上，当安装箱移动至第一滑块末端后，推动固定板，使固定板嵌入到固定槽内，往螺纹孔内转入螺纹杆，完成安装箱的固定；往下推动推杆，推块将限位块从限位槽内推出，推动第二推板，使推块运动至第一活动槽内，同时往下推动第一推板，第四传动轮往第一开口外侧运动，当第四传动轮进入到安装箱内时，第一限位杆嵌入到凹槽内，第一限位杆与第二推板形成配合，凸块为第一活动块提供支撑力，第四传动轮与第五传动轮形成配合，完成安装箱的安装；在拆卸安装箱时，往上翻转第三推板，将推板翻转至水平状态，第三连接板与第三推板形成三角形结构，推动第三推板往下运动，固定杆进入到第三活动腔内，直接推动第二推板，使凸块从第一活动槽内移出，往上拉动第一推板，安装板带动第三传动轮往上运动，使第四传动轮进入到壳体内，将螺纹杆转出，推动固定板，使固定板从固定槽内脱出，直接推动安装箱，将安装箱从壳体上拆下，完成安装箱的拆卸操作。

[0045] 所述变速箱内的其他结构与现有技术中的变速箱结构相同，所述气缸和驱动电机为示意图，其具体结构与现有技术中的气缸和电机结构相同。