本发明公开了一种检测准确度高的新能源车辆角度检测装置，包括底罩，所述底罩的上侧通过两个对称设置的平稳机构连接有平台板，所述底罩内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴，所述主传动轴的上端贯穿底罩顶部并通过升降机构与平台板下侧连接，所述平台板的上侧固定连接有量角器，所述量角器的一侧设有固定连接在平台板上的固定座，所述固定座的一侧固定连接有固定杆。本发明通过设置传动机构和升降机构，从而可带动第一直齿轮转动，第一直齿轮转动带动直齿条移动，直齿条移动带动平台板移动，平台板移动带动角度调节机构移动，从而便于对不同高度的车辆进行车门角度检测，从而使得检测范围较为广泛。
1.一种检测准确度高的新能源车辆角度检测装置，包括底罩(1)，其特征在于：所述底罩(1)的上侧通过两个对称设置的平稳机构连接有平台板(17)，所述底罩(1)内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴，所述主传动轴的上端贯穿底罩(1)顶部并通过升降机构与平台板(17)下侧连接，所述平台板(17)的上侧固定连接有量角器(31)，所述量角器(31)的一侧设有固定连接在平台板(17)上的固定座(19)，所述固定座(19)的一侧固定连接有固定杆(21)，所述固定座(19)的上端转动连接有旋转轴(20)，所述旋转轴(20)的上端固定连接有第二转盘(18)，所述旋转轴(20)上设有角度调节机构，所述底罩(1)的底部四角处均固定连接有安装架(32)，所述安装架(32)内通过收放机构连接有滚轮(39)；
所述平稳机构包括固定连接在底罩(1)顶部的安装罩(12)，所述安装罩(12)内底部通过第一伸缩杆(16)连接有升降杆(13)，所述升降杆(13)的上端贯穿安装罩(12)顶部并与平台板(17)下侧固定连接；
所述升降杆(13)的两侧均设有固定连接在安装罩(12)内壁上的支撑架，所述支撑架内设有第二直齿轮(14)，所述第二直齿轮(14)内固定套接有第二传动轴，所述第二传动轴的两端均与支撑架内壁转动连接，所述升降杆(13)的侧壁开设有与第二直齿轮(14)对应的齿槽(15)；
所述传动机构包括转动连接在底罩(1)内的转杆(3)，所述转杆(3)的一端贯穿底罩(1)侧壁并固定连接有第一转盘(2)，所述转杆(3)上固定套设有两个对称设置的蜗杆(4)，所述蜗杆(4)的一侧啮合连接有蜗轮(5)，所述蜗轮(5)固定套设在主传动轴上，所述主传动轴的下端与底罩(1)内底部转动连接；
所述升降机构包括与主传动轴上端固定连接的主锥齿轮(6)，所述主锥齿轮(6)的上侧啮合连接有副锥齿轮(7)，所述副锥齿轮(7)内固定插接有副传动轴，所述副传动轴上转动套设有固定连接在底罩(1)上侧的轴承座(8)，所述副传动轴上固定套设有第一直齿轮(9)，所述第一直齿轮(9)的后侧啮合连接有直齿条(10)，所述直齿条(10)的上端与平台板(17)下侧固定连接，所述直齿条(10)的后侧设有固定连接在底罩(1)上侧的支撑板(11)，所述直齿条(10)远离第一直齿轮(9)的一侧固定连接有两个第一滑块，所述支撑板(11)上开设有与第一滑块对应的第一滑槽；
所述角度调节机构包括固定套设在旋转轴(20)上的外齿圈(23)，所述外齿圈(23)的一侧设有固定连接在平台板(17)上的竖板，所述竖板远离外齿圈(23)的一侧设有第一T型拉杆(24)，所述第一T型拉杆(24)的端部贯穿竖板并固定连接有限位板(26)，所述限位板(26)通过两个第一弹簧(25)与竖板连接，所述限位板(26)远离第一弹簧(25)的一侧固定连接有与外齿圈(23)对应的限位齿(27)，所述第一T型拉杆(24)远离竖板的一侧设有固定连接在平台板(17)上的磁铁(28)，所述第一T型拉杆(24)由铁制成；
所述旋转轴(20)上固定连接有套筒(22)，所述套筒(22)内活动套设有活动杆(30)，所述套筒(22)的一侧设有紧固螺栓(29)，所述套筒(22)的侧壁开设有与紧固螺栓(29)对应的螺孔，所述紧固螺栓(29)的端部贯穿螺孔并与活动杆(30)外壁相抵；
所述收放机构包括位于安装架(32)内的收放板(34)，所述收放板(34)的上侧通过第二伸缩杆(33)与安装架(32)内顶部连接，所述滚轮(39)安装在收放板(34)下侧；
所述安装架(32)的两侧均设有第二T型拉杆(35)，所述第二T型拉杆(35)的端部贯穿安装架(32)侧壁并固定连接有限定板(37)，所述限定板(37)通过两个第二弹簧(36)与安装架(32)内壁连接，所述限定板(37)远离第二T型拉杆(35)的一侧固定连接有三个凸块(38)，所述收放板(34)侧壁开设有与凸块(38)对应的凹槽；
使用时，通过转动第一转盘(2)，第一转盘(2)转动带动转杆(3)转动，转杆(3)转动带动蜗杆(4)转动，蜗杆(4)转动带动蜗轮(5)转动，蜗轮(5)转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮(6)转动，主锥齿轮(6)转动带动副锥齿轮(7)转动，副锥齿轮(7)转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动第一直齿轮(9)转动，第一直齿轮(9)转动带动直齿条(10)移动，直齿条(10)移动带动平台板(17)移动，平台板(17)移动带动角度调节机构移动，从而便于对不同高度的车辆进行车门角度检测，从而使得检测范围较为广泛；
通过将固定杆(21)与车门框相抵，然后通过旋开紧固螺栓(29)，从而可调节活动杆(30)的位置，调节好后，转动紧固螺栓(29)，从而可使得活动杆(30)的位置被固定，然后拉动第一T型拉杆(24)，使其被磁铁(28)吸引，第一T型拉杆(24)移动带动限位板(26)上的限位齿(27)与外齿圈(23)分离，此时通过转动第二转盘(18)，第二转盘(18)转动带动旋转轴(20)转动，旋转轴(20)转动带动套筒(22)和活动杆(30)转动，活动杆(30)可与车门相抵，此时通过计算量角器(31)角度差，即可得到角度值，从而完成测量；
平台板(17)上升时会带动升降杆(13)移动，升降杆(13)移动带动齿槽(15)移动，齿槽(15)移动带动第二直齿轮(14)转动，从而使得升降杆(13)的移动更加的平稳，从而使得平台板(17)在进行高度调节时较为稳定；
通过拉动两侧的第二T型拉杆(35)，第二T型拉杆(35)移动带动限定板(37)移动，限定板(37)移动带动凸块(38) 从凹槽内抽出，此时可向下拉动收放板(34)，从而可将滚轮(39)抽出，然后松开第二T型拉杆(35)，由于第二弹簧(36)的回复力，从而使得限定板(37)上的凸块(38)插入相应的凹槽内，从而可对滚轮(39)的位置进行固定，从而便于对该装置进行移动。
一种检测准确度高的新能源车辆角度检测装置
技术领域
[0001] 本发明涉及车辆角度检测设备技术领域，尤其涉及一种检测准确度高的新能源车辆角度检测装置。
背景技术
[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的新能源车辆需要对其车门的角度进行检测，以判定该车辆是否符合制造标准，但是现有的角度检测装置仅仅只能够对单一规格的车辆进行检测，从而使得检测范围不够广，且现有的检测装置体积较大，不便于对其进行移动，从而增加了使用者的使用难度。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现有的角度检测装置仅仅只能够对单一规格的车辆进行检测，从而使得检测范围不够广，且现有的检测装置体积较大，不便于对其进行移动，从而增加了使用者的使用难度的缺点，而提出的一种检测准确度高的新能源车辆角度检测装置。
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0005] 一种检测准确度高的新能源车辆角度检测装置，包括底罩，所述底罩的上侧通过两个对称设置的平稳机构连接有平台板，所述底罩内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴，所述主传动轴的上端贯穿底罩顶部并通过升降机构与平台板下侧连接，所述平台板的上侧固定连接有量角器，所述量角器的一侧设有固定连接在平台板上的固定座，所述固定座的一侧固定连接有固定杆，所述固定座的上端转动连接有旋转轴，所述旋转轴的上端固定连接有第二转盘，所述旋转轴上设有角度调节机构，所述底罩的底部四角处均固定连接有安装架，所述安装架内通过收放机构连接有滚轮。
[0006] 优选的，所述平稳机构包括固定连接在底罩顶部的安装罩，所述安装罩内底部通过第一伸缩杆连接有升降杆，所述升降杆的上端贯穿安装罩顶部并与平台板下侧固定连接。
[0007] 优选的，所述升降杆的两侧均设有固定连接在安装罩内壁上的支撑架，所述支撑架内设有第二直齿轮，所述第二直齿轮内固定套接有第二传动轴，所述第二传动轴的两端均与支撑架内壁转动连接，所述升降杆的侧壁开设有与第二直齿轮对应的齿槽。
[0008] 优选的，所述传动机构包括转动连接在底罩内的转杆，所述转杆的一端贯穿底罩侧壁并固定连接有第一转盘，所述转杆上固定套设有两个对称设置的蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮固定套设在主传动轴上，所述主传动轴的下端与底罩内底部转动连接。
[0009] 优选的，所述升降机构包括与主传动轴上端固定连接的主锥齿轮，所述主锥齿轮的上侧啮合连接有副锥齿轮，所述副锥齿轮内固定插接有副传动轴，所述副传动轴上转动套设有固定连接在底罩上侧的轴承座，所述副传动轴上固定套设有第一直齿轮，所述第一直齿轮的后侧啮合连接有直齿条，所述直齿条的上端与平台板下侧固定连接，所述直齿条的后侧设有固定连接在底罩上侧的支撑板，所述直齿条远离第一直齿轮的一侧固定连接有两个第一滑块，所述支撑板上开设有与第一滑块对应的第一滑槽。
[0010] 优选的，所述角度调节机构包括固定套设在旋转轴上的外齿圈，所述外齿圈的一侧设有固定连接在平台板上的竖板，所述竖板远离外齿圈的一侧设有第一T型拉杆，所述第一T型拉杆的端部贯穿竖板并固定连接有限位板，所述限位板通过两个第一弹簧与竖板连接，所述限位板远离第一弹簧的一侧固定连接有与外齿圈对应的限位齿，所述第一T型拉杆远离竖板的一侧设有固定连接在平台板上的磁铁，所述第一T型拉杆由铁制成。
[0011] 优选的，所述旋转轴上固定连接有套筒，所述套筒内活动套设有活动杆，所述套筒的一侧设有紧固螺栓，所述套筒的侧壁开设有与紧固螺栓对应的螺孔，所述紧固螺栓的端部贯穿螺孔并与活动杆外壁相抵。
[0012] 优选的，所述收放机构包括位于安装架内的收放板，所述收放板的上侧通过第二伸缩杆与安装架内顶部连接，所述滚轮安装在收放板下侧。
[0013] 优选的，所述安装架的两侧均设有第二T型拉杆，所述第二T型拉杆的端部贯穿安装架侧壁并固定连接有限定板，所述限定板通过两个第二弹簧与安装架内壁连接，所述限定板远离第二T型拉杆的一侧固定连接有三个凸块，所述收放板侧壁开设有与凸块对应的凹槽。
[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0015] 1、通过设置传动机构和升降机构，通过转动第一转盘，第一转盘转动带动转杆转动，转杆转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动副锥齿轮转动，副锥齿轮转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动第一直齿轮转动，第一直齿轮转动带动直齿条移动，直齿条移动带动平台板移动，平台板移动带动角度调节机构移动，从而便于对不同高度的车辆进行车门角度检测，从而使得检测范围较为广泛；
[0016] 2、通过设置角度调节机构，通过将固定杆与车门框相抵，然后拉动第一T型拉杆，使其被磁铁吸引，第一T型拉杆移动带动限位板上的限位齿与外齿圈分离，此时通过转动第二转盘，第二转盘转动带动旋转轴转动，旋转轴转动带动套筒和活动杆转动，活动杆可与车门相抵，此时通过计算量角器角度差，即可得到角度值，从而完成测量；
[0017] 3、通过设置平稳机构，平台板上升时会带动升降杆移动，升降杆移动带动齿槽移动，齿槽移动带动第二直齿轮转动，从而使得升降杆的移动更加的平稳，从而使得平台板在进行高度调节时较为稳定；
[0018] 4、通过设置收放机构，通过拉动两侧的第二T型拉杆，第二T型拉杆移动带动限定板移动，限定板移动带动凸块从凹槽内抽出，此时可向下拉动收放板，从而可将滚轮抽出，然后松开第二T型拉杆，由于第二弹簧的回复力，从而使得限定板上的凸块插入相应的凹槽内，从而可对滚轮的位置进行固定，从而便于对该装置进行移动，节省了人力。
附图说明
[0019] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020] 图1为本发明的正面剖视结构示意图；
[0021] 图2为本发明的俯视结构示意图；
[0022] 图3为本发明的图1中A处的结构放大示意图；
[0023] 图4为本发明的图1中B处的结构放大示意图；
[0024] 图5为本发明的图1中C处的结构放大示意图；
[0025] 图6为本发明的图1中D处的结构放大示意图。
[0026] 图中：1、底罩；2、第一转盘；3、转杆；4、蜗杆；5、蜗轮；6、主锥齿轮；7、副锥齿轮；8、轴承座；9、第一直齿轮；10、直齿条；11、支撑板；12、安装罩；13、升降杆；14、第二直齿轮；15、齿槽；16、第一伸缩杆；17、平台板；18、第二转盘；19、固定座；20、旋转轴；21、固定杆；22、套筒；23、外齿圈；24、第一T型拉杆；25、第一弹簧；26、限位板；27、限位齿；28、磁铁；29、紧固螺栓；30、活动杆；31、量角器；32、安装架；33、第二伸缩杆；34、收放板；35、第二T型拉杆；36、第二弹簧；37、限定板；38、凸块；39、滚轮。
具体实施方式
[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028] 请参照图1-6，本发明提供一种技术方案：一种检测准确度高的新能源车辆角度检测装置，包括底罩1，底罩1的上侧通过两个对称设置的平稳机构连接有平台板17，平稳机构包括固定连接在底罩1顶部的安装罩12，安装罩12内底部通过第一伸缩杆16连接有升降杆13，升降杆13的上端贯穿安装罩12顶部并与平台板17下侧固定连接，升降杆13的两侧均设有固定连接在安装罩12内壁上的支撑架，支撑架内设有第二直齿轮14，第二直齿轮14内固定套接有第二传动轴，第二传动轴的两端均与支撑架内壁转动连接，升降杆13的侧壁开设有与第二直齿轮14对应的齿槽15，平台板17上升时会带动升降杆13移动，升降杆13移动带动齿槽15移动，齿槽15移动带动第二直齿轮14转动，从而使得升降杆13的移动更加的平稳，从而使得平台板17在进行高度调节时较为稳定。
[0029] 底罩1内通过传动机构连接有两个对称设置的主传动轴，传动机构包括转动连接在底罩1内的转杆3，转杆3的一端贯穿底罩1侧壁并固定连接有第一转盘2，转杆3上固定套设有两个对称设置的蜗杆4，蜗杆4的一侧啮合连接有蜗轮5，蜗轮5固定套设在主传动轴上，主传动轴的下端与底罩1内底部转动连接，第一转盘2转动带动转杆3转动，转杆3转动带动蜗杆4转动，蜗杆4转动带动蜗轮5转动，蜗轮5转动带动主传动轴转动。
[0030] 主传动轴的上端贯穿底罩1顶部并通过升降机构与平台板17下侧连接，升降机构包括与主传动轴上端固定连接的主锥齿轮6，主锥齿轮6的上侧啮合连接有副锥齿轮7，副锥齿轮7内固定插接有副传动轴，副传动轴上转动套设有固定连接在底罩1上侧的轴承座8，副传动轴上固定套设有第一直齿轮9，第一直齿轮9的后侧啮合连接有直齿条10，直齿条10的上端与平台板17下侧固定连接，直齿条10的后侧设有固定连接在底罩1上侧的支撑板11，直齿条10远离第一直齿轮9的一侧固定连接有两个第一滑块，支撑板11上开设有与第一滑块对应的第一滑槽，主传动轴转动带动主锥齿轮6转动，主锥齿轮6转动带动副锥齿轮7转动，副锥齿轮7转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动第一直齿轮9转动，第一直齿轮9转动带动直齿条10移动，直齿条10移动带动平台板17移动，平台板17移动带动角度调节机构移动，从而便于对不同高度的车辆进行车门角度检测。
[0031] 平台板17的上侧固定连接有量角器31，量角器31的一侧设有固定连接在平台板17上的固定座19，固定座19的一侧固定连接有固定杆21，固定座19的上端转动连接有旋转轴20，旋转轴20的上端固定连接有第二转盘18，旋转轴20上设有角度调节机构，角度调节机构包括固定套设在旋转轴20上的外齿圈23，外齿圈23的一侧设有固定连接在平台板17上的竖板，竖板远离外齿圈23的一侧设有第一T型拉杆24，第一T型拉杆24的端部贯穿竖板并固定连接有限位板26，限位板26通过两个第一弹簧25与竖板连接，限位板26远离第一弹簧25的一侧固定连接有与外齿圈23对应的限位齿27，第一T型拉杆24远离竖板的一侧设有固定连接在平台板17上的磁铁28，第一T型拉杆24由铁制成，旋转轴20上固定连接有套筒22，套筒
22内活动套设有活动杆30，套筒22的一侧设有紧固螺栓29，套筒22的侧壁开设有与紧固螺栓29对应的螺孔，紧固螺栓29的端部贯穿螺孔并与活动杆30外壁相抵，通过将固定杆21与车门框相抵，然后通过旋开紧固螺栓29，从而可调节活动杆30的位置，调节好后，转动紧固螺栓29，从而可使得活动杆30的位置被固定，然后拉动第一T型拉杆24，使其被磁铁28吸引，第一T型拉杆24移动带动限位板26上的限位齿27与外齿圈23分离，此时通过转动第二转盘
18，第二转盘18转动带动旋转轴20转动，旋转轴20转动带动套筒22和活动杆30转动，活动杆
30可与车门相抵，此时通过计算量角器31角度差，即可得到角度值。
[0032] 底罩1的底部四角处均固定连接有安装架32，安装架32内通过收放机构连接有滚轮39，收放机构包括位于安装架32内的收放板34，收放板34的上侧通过第二伸缩杆33与安装架32内顶部连接，滚轮39安装在收放板34下侧，安装架32的两侧均设有第二T型拉杆35，第二T型拉杆35的端部贯穿安装架32侧壁并固定连接有限定板37，限定板37通过两个第二弹簧36与安装架32内壁连接，限定板37远离第二T型拉杆35的一侧固定连接有三个凸块38，收放板34侧壁开设有与凸块38对应的凹槽，通过拉动两侧的第二T型拉杆35，第二T型拉杆35移动带动限定板37移动，限定板37移动带动凸块38从凹槽内抽出，此时可向下拉动收放板34，从而可将滚轮39抽出，然后松开第二T型拉杆35，由于第二弹簧36的回复力，从而使得限定板37上的凸块38插入相应的凹槽内，从而可对滚轮39的位置进行固定，从而便于对该装置进行移动。
[0033] 工作原理：通过转动第一转盘2，第一转盘2转动带动转杆3转动，转杆3转动带动蜗杆4转动，蜗杆4转动带动蜗轮5转动，蜗轮5转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮6转动，主锥齿轮6转动带动副锥齿轮7转动，副锥齿轮7转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动第一直齿轮9转动，第一直齿轮9转动带动直齿条10移动，直齿条10移动带动平台板17移动，平台板17移动带动角度调节机构移动，从而便于对不同高度的车辆进行车门角度检测，从而使得检测范围较为广泛，通过将固定杆21与车门框相抵，然后通过旋开紧固螺栓29，从而可调节活动杆30的位置，调节好后，转动紧固螺栓29，从而可使得活动杆30的位置被固定，然后拉动第一T型拉杆24，使其被磁铁28吸引，第一T型拉杆24移动带动限位板26上的限位齿27与外齿圈23分离，此时通过转动第二转盘18，第二转盘18转动带动旋转轴
20转动，旋转轴20转动带动套筒22和活动杆30转动，活动杆30可与车门相抵，此时通过计算量角器31角度差，即可得到角度值，从而完成测量，平台板17上升时会带动升降杆13移动，升降杆13移动带动齿槽15移动，齿槽15移动带动第二直齿轮14转动，从而使得升降杆13的移动更加的平稳，从而使得平台板17在进行高度调节时较为稳定，通过拉动两侧的第二T型拉杆35，第二T型拉杆35移动带动限定板37移动，限定板37移动带动凸块38从凹槽内抽出，此时可向下拉动收放板34，从而可将滚轮39抽出，然后松开第二T型拉杆35，由于第二弹簧
36的回复力，从而使得限定板37上的凸块38插入相应的凹槽内，从而可对滚轮39的位置进行固定，从而便于对该装置进行移动，节省了人力，以上为本发明的全部工作原理。
[0034] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
