一种电动脚蹬结构

摘要

本发明涉及一种电动脚蹬结构，包括安装模块和脚蹬模块，其中，脚蹬模块通过安装模块可转动地安装在座椅骨架上，安装模块具有安装在座椅骨架上固定不动的转轴，脚蹬模块具有脚蹬骨架和被安装在脚蹬骨架的内部的驱动机构，驱动机构包括电机和连杆，其中，电机具有本体和可伸缩的丝杆，其中，本体安装在脚蹬骨架上，丝杆与连杆可转动连接，连杆固定连接在转轴上。根据本发明的电动脚蹬结构，其通过电机的丝杆的伸缩来实现围绕着转轴的自转，能够进行无极调节，即根据需要将脚蹬模块打开到任意工作角度，从而使得乘坐模式多样化。而且，根据本发明的电动脚蹬结构，驱动机构位于脚蹬模块的内部，整体性良好，且不影响座椅骨架平台。

权利要求

1.一种电动脚蹬结构，包括安装模块和脚蹬模块，其中，脚蹬模块通过安装模块可转动地安装在座椅骨架上，其特征在于，安装模块具有安装在座椅骨架上固定不动的转轴，脚蹬模块具有脚蹬骨架、驱动机构、脚蹬盖板和脚蹬踏板，其中，脚蹬盖板被安装在脚蹬骨架的第一侧，脚蹬踏板被安装在脚蹬骨架的与第一侧相对的第二侧，驱动机构被安装在脚蹬骨架的内部并设置于脚蹬盖板和脚蹬踏板之间，脚蹬骨架包括第一侧钣金、第二侧钣金和连接管，其中，第一侧钣金和第二侧钣金的第一端分别可转动地安装到转轴上，连接管固定连接在第一侧钣金和第二侧钣金的远离转轴的第二端上，脚蹬骨架还包括第一横梁、第一桥接钣金、第二桥接钣金、第二横梁、第一扭簧和第二扭簧，其中，第一横梁固定连接在第一侧钣金和第二侧钣金的邻近转轴的第一侧上，第一桥接钣金邻近第一侧钣金设置在连接管和第一横梁之间，第二桥接钣金邻近第二侧钣金设置在连接管和第一横梁之间，第二横梁固定连接在第一侧钣金和第二侧钣金的邻近转轴的第二侧上，第一扭簧邻近第一侧钣金设置且其一端通过螺栓卡紧在转轴上而另一端支撑第二横梁，第二扭簧邻近第二侧钣金设置且其一端通过螺栓卡紧在转轴上而另一端支撑第二横梁，第一扭簧和第二扭簧提供回复力作用在第二横梁上，驱动机构包括电机、电机支架、连杆和台阶螺栓，其中，电机具有本体和可伸缩的丝杆，其中，电机支架在第一桥接钣金和第二桥接钣金之间固定连接在脚蹬骨架上，本体安装在电机支架上，丝杆与连杆可转动连接，连杆固定连接在转轴上，连杆的远离转轴的一端具有螺纹孔，台阶螺栓插入该螺纹孔中拧紧，丝杆的临近转轴的一端具有通孔，台阶螺栓的台阶面插入该通孔中配合相对转动，电机通过丝杆的直线伸缩来实现其围绕着台阶螺栓的自转，进行脚蹬模块的无极调节。

2.根据权利要求1所述的电动脚蹬结构，其特征在于，脚蹬骨架还包括第三衬套和第四衬套，其中，第一侧钣金的第一端通过第三衬套可转动地安装在转轴上，第二侧钣金的第一端通过第四衬套可转动地安装在转轴上。

3.根据权利要求1所述的电动脚蹬结构，其特征在于，安装模块包括第一支架、第一衬套、第二支架和第二衬套，其中，转轴的第一端通过第一衬套安装固定在第一支架上，转轴的第二端通过第二衬套安装固定在第二支架上。

说明书

一种电动脚蹬结构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种电动脚蹬结构。

背景技术

[0002] 现市面上普通轿车或商务车(MPV)的汽车座椅的脚蹬结构多为手动，需要乘客弯腰手动打开，其涉及到需要乘客的手部接触脚踩踏板，其操作不便捷性等不言而喻。当然，
高配车型及豪华车上也配置有电动脚蹬结构，其或者从靠背打开，或者从车身地板打开。已
知的电动脚蹬机构只能进行单角度调节，即将脚蹬打开到一个预定的角度，功能单一。而
且，已知的电动脚蹬机构需要利用外露的连杆伸出打开，整体性较差。

发明内容

[0003] 为了解决上述现有技术中的手动脚蹬机构便捷性差而电动脚蹬机构的功能单一或整体性差的问题，本发明提供一种电动脚蹬结构。

[0004] 本发明提供一种电动脚蹬结构，包括安装模块和脚蹬模块，其中，脚蹬模块通过安装模块可转动地安装在座椅骨架上，安装模块具有安装在座椅骨架上固定不动的转轴，脚
蹬模块具有脚蹬骨架和被安装在脚蹬骨架的内部的驱动机构，驱动机构包括电机和连杆，
其中，电机具有本体和可伸缩的丝杆，其中，本体安装在脚蹬骨架上，丝杆与连杆可转动连
接，连杆固定连接在转轴上。

[0005] 优选地，驱动机构还包括台阶螺栓，连杆的远离转轴的一端具有螺纹孔，台阶螺栓插入该螺纹孔中拧紧，丝杆的临近转轴的一端具有通孔，台阶螺栓的台阶面插入该通孔中
配合相对转动。

[0006] 优选地，脚蹬骨架包括第一侧钣金、第二侧钣金和连接管，其中，第一侧钣金和第二侧钣金的第一端分别可转动地安装到转轴上，连接管固定连接在第一侧钣金和第二侧钣
金的远离转轴的第二端上。

[0007] 优选地，脚蹬骨架还包括第三衬套和第四衬套，其中，第一侧钣金的第一端通过第三衬套可转动地安装在转轴上，第二侧钣金的第一端通过第四衬套可转动地安装在转轴
上。

[0008] 优选地，脚蹬骨架还包括第一横梁、第一桥接钣金和第二桥接钣金，其中，第一横梁固定连接在第一侧钣金和第二侧钣金的邻近转轴的第一侧上，第一桥接钣金邻近第一侧
钣金设置在连接管和第一横梁之间，第二桥接钣金邻近第二侧钣金设置在连接管和第一横
梁之间。

[0009] 优选地，脚蹬骨架还包括第二横梁、第一扭簧和第二扭簧，其中，第二横梁固定连接在第一侧钣金和第二侧钣金的邻近转轴的第二侧上，第一扭簧邻近第一侧钣金设置且其
一端通过螺栓卡紧在转轴上而另一端支撑第二横梁，第二扭簧邻近第二侧钣金设置且其一
端通过螺栓卡紧在转轴上而另一端支撑第二横梁。

[0010] 优选地，脚蹬模块包括脚蹬盖板和脚蹬踏板，其中，驱动机构通过脚蹬骨架设置于脚蹬盖板和脚蹬踏板之间。

[0011] 优选地，驱动机构还包括电机支架，本体安装在电机支架上，电机支架固定连接在脚蹬骨架上。

[0012] 优选地，安装模块包括第一支架、第一衬套、第二支架和第二衬套，其中，转轴的第一端通过第一衬套安装固定在第一支架上，转轴的第二端通过第二衬套安装固定在第二支
架上。

[0013] 根据本发明的电动脚蹬结构，其通过电机的丝杆的伸缩来实现围绕着转轴的自转，能够进行无极调节，即根据需要将脚蹬模块打开到任意工作角度，从而使得乘坐模式多
样化。而且，根据本发明的电动脚蹬结构，驱动机构位于脚蹬模块的内部，整体性良好，且不
影响座椅骨架平台。

附图说明

[0014] 图1是安装有根据本发明的一个优选实施例的电动脚蹬结构的汽车座椅的局部示意图，其中，脚蹬模块出于清楚的目的仅示出其部分结构且其处于闭合位置；

[0015] 图2是安装有根据本发明的一个优选实施例的电动脚蹬结构的汽车座椅的局部示意图，其中，脚蹬模块出于清楚的目的仅示出其部分结构且其处于水平位置；

[0016] 图3是安装有根据本发明的一个优选实施例的电动脚蹬结构的汽车座椅的局部示意图，其中，脚蹬模块出于清楚的目的仅示出其部分结构且其处于打开极限位置；

[0017] 图4是根据本发明的一个优选实施例的电动脚蹬结构的爆炸图；

[0018] 图5是图4的安装模块与座椅骨架的连接位置的局部放大图；

[0019] 图6是图4的脚蹬模块的脚蹬骨架的结构示意图；

[0020] 图7示出了图6的扭簧提供的回复力；

[0021] 图8是图4的脚蹬模块的驱动机构的装配示意图。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

[0023] 如图1‑图3所示，根据本发明的一个优选实施例的电动脚蹬结构包括安装模块1和脚蹬模块2，其中，脚蹬模块2通过安装模块1可转动地安装在座椅骨架3上，以实现从图1所
示的闭合位置逐步打开到图2所示的水平位置直至打开到图3的极限位置。

[0024] 如图4所示，电动脚蹬结构的安装模块1包括第一支架11、第一衬套12、第二支架13、第二衬套14和转轴15，结合图1‑图3，转轴15的第一端通过第一衬套12安装固定在第一
支架11上，转轴15的第二端通过第二衬套14安装固定在第二支架13上。

[0025] 如图5所示，支架11，13被焊接固定在座椅骨架3(即靠背骨架)上，衬套12，14卡在支架11，13上，转轴15的两端通过螺栓与支架11，13打紧，从而实现将转轴15固定在座椅骨
架3的底端位置保持不动。

[0026] 回到图4，电动脚蹬结构的脚蹬模块2包括脚蹬骨架21、驱动机构22、脚蹬盖板23和脚蹬踏板24，其中，驱动机构22被安装在脚蹬骨架21的内部，脚蹬盖板23被安装在脚蹬骨架
21的第一侧，而脚蹬踏板24被安装在脚蹬骨架21的与第一侧相对的第二侧。如此，驱动机构
22通过脚蹬骨架21被设置于脚蹬盖板23和脚蹬踏板24之间以形成一个整体的脚蹬模块2。

[0027] 如图6所示，脚蹬骨架21包括第一侧钣金210、第二侧钣金211和连接管212，其中，第一侧钣金210和第二侧钣金211的第一端分别可转动地安装到转轴15上，连接管212固定
连接在第一侧钣金210和第二侧钣金211的远离转轴15的第二端上，以形成框架结构。具体
地，脚蹬骨架21还包括第三衬套213和第四衬套214，其中，第一侧钣金210的第一端通过第
三衬套213可转动地安装在转轴15上，第二侧钣金211的第一端通过第四衬套214可转动地
安装在转轴15上。另外，脚蹬骨架21还包括第一横梁215a、第一桥接钣金216和第二桥接钣
金217，其中，第一横梁215a固定连接在第一侧钣金210和第二侧钣金211的邻近转轴15的第
一侧上，第一桥接钣金216邻近第一侧钣金210设置在连接管212和第一横梁215a之间，第二
桥接钣金217邻近第二侧钣金211设置在连接管212和第一横梁215a之间，从而加强脚蹬骨
架21的强度。进一步地，脚蹬骨架21还包括第二横梁215b、第一扭簧218和第二扭簧219，其
中，第二横梁215b固定连接在第一侧钣金210和第二侧钣金211的邻近转轴15的第二侧上，
第一扭簧218邻近第一侧钣金210设置且其一端通过螺栓卡紧在转轴15上而另一端支撑第
二横梁215b，第二扭簧219邻近第二侧钣金211设置且其一端通过螺栓卡紧在转轴15上而另
一端支撑第二横梁215b。如此，在从图1朝向图3打开的过程中，第一扭簧218和第二扭簧219
可提供回复力F作用在第二横梁215b上，如图7所示。

[0028] 如图8所示，驱动机构22包括电机221、电机支架222和连杆223，其中，电机221具有本体2211和丝杆2212，其中，本体2211安装在电机支架222上，而电机支架222通过四个螺栓
固定连接在脚蹬骨架21上，丝杆2212与连杆223连接，而连杆223固定连接在转轴15上。具体
地，连杆223的远离转轴15的一端具有螺纹孔223a(参见图4)，台阶螺栓224(参见图4)插入
该螺纹孔223a中拧紧，丝杆2212的临近转轴15的一端具有通孔2212a，台阶螺栓224(参见图
4)的台阶面插入该通孔2212a中配合相对转动。参见图1‑图3，外力作用于电机221的丝杆
2212使其直线运动，从而使得电机221本身绕着台阶螺栓224旋转，实现脚蹬模块2的转动。

[0029] 显然，电动脚蹬结构通过电机221的丝杆2212的伸缩来实现围绕着转轴15的自转，能够进行无极调节，即根据需要将脚蹬模块2打开到任意工作角度，从而使得乘坐模式多样
化。而且，该电动脚蹬结构的驱动机构222位于脚蹬模块2的内部，整体性良好，且不影响座
椅骨架平台。

[0030] 以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的
简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为
常规技术内容。