一种建筑材料运输装置

摘要

本发明涉及一种运输装置，尤其是一种建筑材料运输装置。包括车把、支撑架、支撑腿、车轴和车轮，所述支撑架上设置有外车斗，所述外车斗的前端与支撑架转动连接，所述外车斗前端侧面对称固定连接两个L型支撑板，所述外车斗与外翻板的下端转动连接，所述外翻板与挡板转动连接，所述支撑架的下端与支撑杆的上端固定连接，所述支撑杆的下端与脚踏板转动连接，所述脚踏板的上端与滑块转动连接，所述滑块与外车斗滑动连接，所述车轴上对称固定连接两个棘轮，所述棘轮与棘爪配合，所述棘爪的上端系有拉绳。有益效果：方便卸料，减轻工人双臂的劳动强度；设置快速制动装置，确保工人在运输过程中的人身安全。

权利要求

1.一种建筑材料运输装置，包括车把、支撑架、支撑腿、车轴和车轮，其特征在于：所述支撑架的后侧面对称固定安装两个车把，所述支撑腿设置有两个，对称固定安装在支撑架的后下方，所述车轴的两侧对称固定安装两个车轮，所述车轴上对称安装两个轴承，所述轴承安装在支撑架上，所述支撑架上设置有外车斗，所述外车斗的前端与支撑架转动连接，所述外车斗前端侧面对称固定连接两个L型支撑板，所述外车斗与外翻板的下端转动连接，所述外翻板与挡板转动连接，所述挡板设置有两个，对称安装在外翻板上，所述挡板与L型支撑板配合，所述支撑架的下端与支撑杆的上端固定连接，所述支撑杆的下端与脚踏板转动连接，所述脚踏板的上端与滑块转动连接，所述滑块与外车斗滑动连接，所述滑块的截面为T型，外车斗下端面中间位置设置有与滑块配合的T型凹槽，所述车轴上对称固定连接两个棘轮，所述棘轮与棘爪配合，所述棘爪与支撑架转动连接，所述棘爪的上端系有拉绳，左侧所述棘爪上系的拉绳的前端系在左侧棘爪上，后端穿过支撑架，右侧所述棘爪上系的拉绳的前端系在右侧棘爪上，后端穿过支撑架，两根拉绳的后端系在一起并贴在支撑架后侧面，所述支撑架的后侧面的中间位置固定连接L型挂钩，所述L型挂钩位于两根拉绳上方。

2.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述支撑架包括支撑架边框、支撑架横杆、支撑架纵杆、小支座、大支座、棘爪轴、限位板，所述支撑架边框整体呈回字形，其内壁上固定连接两个支撑架横杆，两个支撑架横杆之间对称固定连接两个支撑架纵杆，所述支撑架纵杆上固定连接与棘爪转动连接的棘爪轴以及位于棘爪轴上方的限位板，所述棘爪轴包括长圆柱段和短圆柱段，所述长圆柱段的直径小于短圆柱段的直径，所述支撑架边框上端面对称固定连接两个与外车斗转动连接的小支座，所述支撑架边框下端面对称固定连接两个大支座，所述轴承安装在大支座的圆形通孔内，所述支撑架边框后侧杆上对称设置有两个边框通孔，后侧的支撑架横杆上对称设置有两个横杆通孔，所述拉绳的前端系在棘爪上，后端依次穿过横杆通孔和边框通孔，同一根拉绳穿过的横杆通孔和边框通孔同轴心。

3.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述外车斗包括外车斗主体、外车斗燕尾槽、外车斗螺纹通孔、外车斗圆柱、外车斗圆柱孔、外车斗缺口，所述外车斗整体呈对称结构，所述外车斗主体的内壁上对称设置有四个外车斗燕尾槽，所述外车斗燕尾槽靠近外车斗主体内壁端的宽度小于远离外车斗主体内壁端的宽度，所述外车斗主体的左右侧壁上对称设置有外车斗螺纹通孔，所述外车斗螺纹通孔位于外车斗主体中间偏上位置，所述外车斗圆柱对称设置有两个，均固定连接在外车斗主体的外壁上，所述外车斗圆柱与小支座的通孔配合，所述外车斗主体底板的纵向长度小于其侧板的纵向长度，所述L型支撑板固定连接在外车斗主体前端面，所述外车斗主体底板的下端面与支撑架的上端面贴合，所述外车斗主体上端面的前方对称设置有两个外车斗缺口，所述外车斗主体底板的下端面中间位置设置有与滑块配合的T型凹槽，所述外车斗主体上对称设置两个外车斗圆柱孔，所述外翻板包括外翻板主体、外翻板连接柱、外翻板圆柱，所述外翻板主体的前端面对称固定安装两个与挡板转动连接的外翻板连接柱，所述外翻板主体的两侧面对称固定安装两个与外车斗圆柱孔配合的外翻板圆柱，所述外翻板主体的下端面为圆弧面，所述外翻板主体左右两侧面与外车斗主体的内壁面平齐，所述外翻板主体的后端面与外车斗主体底板的前端面贴合。

4.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述棘爪包括棘爪主体、棘爪挂钩，所述棘爪主体的上端与棘爪挂钩的下端固定连接，所述棘爪主体上的圆形通孔与棘爪轴的长圆柱段配合，所述棘爪主体上圆形通孔的直径小于棘爪轴的短圆柱段的直径，所述棘爪主体的宽度与棘爪轴长圆柱段的长度相等，所述拉绳的前端系在棘爪挂钩的圆环上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述外车斗内部通过调节螺钉固定有内车斗，所述内车斗的前端与内翻板转动连接，所述内翻板的高度小于内车斗的高度。

6.根据权利要求5所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述内车斗包括内车斗主体、内车斗滑板、上螺纹孔、下螺纹孔，所述内车斗整体呈对称结构，所述内车斗主体呈U型，其外壁面对称固定连接四个与外车斗燕尾槽相配合的内车斗滑板，所述内车斗主体左右外壁上对称设置两排固定孔，每排固定孔包括上螺纹孔和下螺纹孔，所述上螺纹孔的各项参数与下螺纹孔相同，所述内车斗滑板竖直方向的长度与内车斗主体的高度相等，所述内车斗主体的下端面与外车斗主体底板的上端面贴合，所述内车斗主体的外壁面与外车斗主体的内壁面贴合，所述调节螺钉穿过外车斗螺纹通孔旋入上螺纹孔内。

7.根据权利要求5所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述内翻板包括内翻板主体、内翻板转动柱，所述内翻板主体通过对称固定安装在其侧面的两个内翻板转动柱与内车斗实现转动连接，所述内翻板转动柱的长度大于内车斗主体的厚度，所述内翻板转动柱远离内翻板主体的一端处于外车斗缺口内，所述内翻板转动柱的直径与外车斗缺口的宽度相等，所述内翻板主体的下端面高于内车斗主体的下端面。

8.根据权利要求1-4任一项所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述支撑腿包括支撑腿主体和支撑腿通孔，所述支撑腿主体的下部设置圆柱形孔，所述支撑腿主体圆柱形孔的孔壁上设置有支撑腿通孔，所述支撑腿通孔包括支撑腿通孔短竖直部、与支撑腿通孔短竖直部连通的支撑腿通孔水平部、与支撑腿通孔水平部连通的支撑腿通孔长竖直部，所述支撑腿通孔短竖直部与支撑腿通孔长竖直部平行设置且两者在水平方向的宽度相等，所述支撑腿通孔长竖直部在竖直方向的长度大于支撑腿通孔短竖直部在竖直方向的长度，所述支撑腿通孔水平部在竖直方向的高度与支撑腿通孔长竖直部在水平方向的宽度相等。

9.根据权利要求8所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述支撑腿内活动连接辅助移动机构，所述辅助移动机构包括弹簧、固定安装在弹簧下端的活动腿、固定安装在活动腿侧壁上的限位杆、固定安装在活动腿下端的万向轮，所述弹簧的上端固定安装在支撑腿的圆柱形孔孔底，所述活动腿的直径与支撑腿的圆柱形孔的直径相等，所述万向轮的横向最大宽度小于支撑腿的圆柱形孔的直径，所述限位杆的直径与支撑腿通孔长竖直部在水平方向的宽度相等，所述限位杆处于支撑腿通孔长竖直部的上端。

10.根据权利要求1-4任一项所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述支撑架下底面的前方对称固定安装两个前挂钩，所述支撑架下底面的后方对称固定安装两个侧挂钩。

说明书

一种建筑材料运输装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种运输装置，尤其是一种建筑材料运输装置。

背景技术

[0002] 在建筑工地上，建筑工人往往用手推车来搬运砖块、砂石、混凝土等建筑材料。工人在将手推车车斗内的建筑材料倒出时，需要双手握住手推车车把将整个手推车进行翻转实现卸料，使得工人在卸料时双臂较为吃力，此外，当工人在推动手推车走在起伏路段时，若在下坡路段出现疲劳等不适感，很可能会出现手推车停放不当，影响人身安全，为了避免因为工人停放手推车可能出现的安全隐患，在手推车上加装便于操作的快速制动装置十分有必要，因此，如何提供一种方便卸料、能减轻工人双臂的劳动强度且设置快速制动装置以确保工人在运输过程中的人身安全的建筑材料运输装置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

[0003] 本发明提供一种建筑材料运输装置，旨在方便卸料，减轻工人双臂的劳动强度；设置快速制动装置，确保工人在运输过程中的人身安全，其采用的技术方案如下：

[0004] 一种建筑材料运输装置，包括车把、支撑架、支撑腿、车轴和车轮，其特征在于：所述支撑架的后侧面对称固定安装两个车把，所述支撑腿设置有两个，对称固定安装在支撑架的后下方，所述车轴的两侧对称固定安装两个车轮，所述车轴上对称安装两个轴承，所述轴承安装在支撑架上，所述支撑架上设置有外车斗，所述外车斗的前端与支撑架转动连接，所述外车斗前端侧面对称固定连接两个L型支撑板，所述外车斗与外翻板的下端转动连接，所述外翻板与挡板转动连接，所述挡板设置有两个，对称安装在外翻板上，所述挡板与L型支撑板配合，所述支撑架的下端与支撑杆的上端固定连接，所述支撑杆的下端与脚踏板转动连接，所述脚踏板的上端与滑块转动连接，所述滑块与外车斗滑动连接，所述滑块的截面为T型，外车斗下端面中间位置设置有与滑块配合的T型凹槽，所述车轴上对称固定连接两个棘轮，所述棘轮与棘爪配合，所述棘爪与支撑架转动连接，所述棘爪的上端系有拉绳，左侧所述棘爪上系的拉绳的前端系在左侧棘爪上，后端穿过支撑架，右侧所述棘爪上系的拉绳的前端系在右侧棘爪上，后端穿过支撑架，两根拉绳的后端系在一起并贴在支撑架后侧面，所述支撑架的后侧面的中间位置固定连接L型挂钩，所述L型挂钩位于两根拉绳上方。

[0005] 优选的，所述支撑架包括支撑架边框、支撑架横杆、支撑架纵杆、小支座、大支座、棘爪轴、限位板，所述支撑架边框整体呈回字形，其内壁上固定连接两个支撑架横杆，两个支撑架横杆之间对称固定连接两个支撑架纵杆，所述支撑架纵杆上固定连接与棘爪转动连接的棘爪轴以及位于棘爪轴上方的限位板，所述棘爪轴包括长圆柱段和短圆柱段，所述长圆柱段的直径小于短圆柱段的直径，所述支撑架边框上端面对称固定连接两个与外车斗转动连接的小支座，所述支撑架边框下端面对称固定连接两个大支座，所述轴承安装在大支座的圆形通孔内，所述支撑架边框后侧杆上对称设置有两个边框通孔，后侧的支撑架横杆上对称设置有两个横杆通孔，所述拉绳的前端系在棘爪上，后端依次穿过横杆通孔和边框通孔，同一根拉绳穿过的横杆通孔和边框通孔同轴心。

[0006] 优选的，所述外车斗包括外车斗主体、外车斗燕尾槽、外车斗螺纹通孔、外车斗圆柱、外车斗圆柱孔、外车斗缺口，所述外车斗整体呈对称结构，所述外车斗主体的内壁上对称设置有四个外车斗燕尾槽，所述外车斗燕尾槽靠近外车斗主体内壁端的宽度小于远离外车斗主体内壁端的宽度，所述外车斗主体的左右侧壁上对称设置有外车斗螺纹通孔，所述外车斗螺纹通孔位于外车斗主体中间偏上位置，所述外车斗圆柱对称设置有两个，均固定连接在外车斗主体的外壁上，所述外车斗圆柱与小支座的通孔配合，所述外车斗主体底板的纵向长度小于其侧板的纵向长度，所述L型支撑板固定连接在外车斗主体前端面，所述外车斗主体底板的下端面与支撑架的上端面贴合，所述外车斗主体上端面的前方对称设置有两个外车斗缺口，所述外车斗主体底板的下端面中间位置设置有与滑块配合的T型凹槽，所述外车斗主体上对称设置两个外车斗圆柱孔，所述外翻板包括外翻板主体、外翻板连接柱、外翻板圆柱，所述外翻板主体的前端面对称固定安装两个与挡板转动连接的外翻板连接柱，所述外翻板主体的两侧面对称固定安装两个与外车斗圆柱孔配合的外翻板圆柱，所述外翻板主体的下端面为圆弧面，所述外翻板主体左右两侧面与外车斗主体的内壁面平齐，所述外翻板主体的后端面与外车斗主体底板的前端面贴合。

[0007] 优选的，所述棘爪包括棘爪主体、棘爪挂钩，所述棘爪主体的上端与棘爪挂钩的下端固定连接，所述棘爪主体上的圆形通孔与棘爪轴的长圆柱段配合，所述棘爪主体上圆形通孔的直径小于棘爪轴的短圆柱段的直径，所述棘爪主体的宽度与棘爪轴长圆柱段的长度相等，所述拉绳的前端系在棘爪挂钩的圆环上。

[0008] 优选的，所述外车斗内部通过调节螺钉固定有内车斗，所述内车斗的前端与内翻板转动连接，所述内翻板的高度小于内车斗的高度。

[0009] 优选的，所述内车斗包括内车斗主体、内车斗滑板、上螺纹孔、下螺纹孔，所述内车斗整体呈对称结构，所述内车斗主体呈U型，其外壁面对称固定连接四个与外车斗燕尾槽相配合的内车斗滑板，所述内车斗主体左右外壁上对称设置两排固定孔，每排固定孔包括上螺纹孔和下螺纹孔，所述上螺纹孔的各项参数与下螺纹孔相同，所述内车斗滑板竖直方向的长度与内车斗主体的高度相等，所述内车斗主体的下端面与外车斗主体底板的上端面贴合，所述内车斗主体的外壁面与外车斗主体的内壁面贴合，所述调节螺钉穿过外车斗螺纹通孔旋入上螺纹孔内。

[0010] 优选的，所述内翻板包括内翻板主体、内翻板转动柱，所述内翻板主体通过对称固定安装在其侧面的两个内翻板转动柱与内车斗实现转动连接，所述内翻板转动柱的长度大于内车斗主体的厚度，所述内翻板转动柱远离内翻板主体的一端处于外车斗缺口内，所述内翻板转动柱的直径与外车斗缺口的宽度相等，所述内翻板主体的下端面高于内车斗主体的下端面。

[0011] 优选的，所述支撑腿包括支撑腿主体和支撑腿通孔，所述支撑腿主体的下部设置圆柱形孔，所述支撑腿主体圆柱形孔的孔壁上设置有支撑腿通孔，所述支撑腿通孔包括支撑腿通孔短竖直部、与支撑腿通孔短竖直部连通的支撑腿通孔水平部、与支撑腿通孔水平部连通的支撑腿通孔长竖直部，所述支撑腿通孔短竖直部与支撑腿通孔长竖直部平行设置且两者在水平方向的宽度相等，所述支撑腿通孔长竖直部在竖直方向的长度大于支撑腿通孔短竖直部在竖直方向的长度，所述支撑腿通孔水平部在竖直方向的高度与支撑腿通孔长竖直部在水平方向的宽度相等。

[0012] 优选的，所述支撑腿内活动连接辅助移动机构，所述辅助移动机构包括弹簧、固定安装在弹簧下端的活动腿、固定安装在活动腿侧壁上的限位杆、固定安装在活动腿下端的万向轮，所述弹簧的上端固定安装在支撑腿的圆柱形孔孔底，所述活动腿的直径与支撑腿的圆柱形孔的直径相等，所述万向轮的横向最大宽度小于支撑腿的圆柱形孔的直径，所述限位杆的直径与支撑腿通孔长竖直部在水平方向的宽度相等，所述限位杆处于支撑腿通孔长竖直部的上端。

[0013] 优选的，所述支撑架下底面的前方对称固定安装两个前挂钩，所述支撑架下底面的后方对称固定安装两个侧挂钩。

[0014] 本发明具有如下优点：

[0015] (1)通过用脚向下踩脚踏板较宽的下端，使得脚踏板的上端带动滑块向上运动并沿着外车斗下端面的T型凹槽滑动，进而顶起外车斗使得外车斗的前端绕着支撑架的前端转动，建筑材料沿着倾斜的外车斗下滑并途经倾斜外翻板落地，卸料方便，不用手握手推车车把将整个手推车进行翻转来卸料，减轻工人双臂的劳动强度。

[0016] (2)设置快速制动装置，当遇到需要急停的状况时，稍微向后拉动车把，向后运动的车轮带动车轴向后转动，进而带动固定安装在车轴上的棘轮向后转动，由于棘轮与棘爪的这种啮合运动的特点是棘轮只能向一个方向旋转，而不能倒转，因此稍微向后拉动车把即可让车轴停转进而使该运输装置紧急制动，确保工人在运输过程中的人身安全。

[0017] (3)通过旋下调节螺钉，向上拉动内车斗，将调节螺钉穿过外车斗螺纹通孔旋入下螺纹孔内，从而增大运输装置的容积，便于运输比较松散、体积较大的建筑材料或建筑垃圾。

[0018] (4)在颠簸路面上运输建筑材料时，辅助移动机构全部处于支撑腿的圆柱形孔内；在比较平坦的路面上运输建筑材料时，用脚踩限位杆探出支撑腿的部分，使限位杆沿着支撑腿通孔长竖直部、支撑腿通孔水平部滑进支撑腿通孔短竖直部，最终受到弹簧的回弹力卡在支撑腿通孔短竖直部上端，使得万向轮处于支撑腿外并着地，两个万向轮和两个车轮同时着地，可减轻工人运输建筑材料的劳动强度。

[0019] (5)支撑架下底面的前方对称固定安装两个前挂钩，支撑架下底面的后方对称固定安装两个侧挂钩，当需要将建筑材料运输装置吊到高处时，可用绳索拴在两个前挂钩和两个侧挂钩上以便于将建筑材料运输装置吊起。

附图说明

[0020] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0021] 图1：本发明一种建筑材料运输装置的整体结构示意图；

[0022] 图2：本发明一种建筑材料运输装置的后视结构示意图；

[0023] 图3：本发明一种建筑材料运输装置的部分结构示意图；

[0024] 图4：本发明一种建筑材料运输装置的滑块处结构示意图；

[0025] 图5：本发明一种建筑材料运输装置的剖视结构示意图；

[0026] 图6：本发明一种建筑材料运输装置的棘轮棘爪处结构示意图；

[0027] 图7：本发明一种建筑材料运输装置的支撑架第一结构示意图；

[0028] 图8：本发明一种建筑材料运输装置的棘爪轴处结构示意图；

[0029] 图9：本发明一种建筑材料运输装置的支撑架第二结构示意图；

[0030] 图10：本发明一种建筑材料运输装置的外车斗结构示意图；

[0031] 图11：本发明一种建筑材料运输装置的外翻板结构示意图；

[0032] 图12：本发明一种建筑材料运输装置的棘爪结构示意图；

[0033] 图13：本发明一种建筑材料运输装置的内车斗和内翻板结构示意图；

[0034] 图14：本发明一种建筑材料运输装置的支撑腿处第一剖视图；

[0035] 图15：本发明一种建筑材料运输装置的辅助移动机构结构示意图；

[0036] 图16：本发明一种建筑材料运输装置的支撑腿处第二剖视图；

[0037] 图17：本发明一种建筑材料运输装置的辅助移动机构工作示意图；

[0038] 图18：本发明一种建筑材料运输装置的卸料过程示意图；

[0039] 图19：本发明一种建筑材料运输装置的容积增大示意图；

[0040] 图20：本发明一种建筑材料运输装置的容积增大后的卸料示意图。

[0041] 符号说明：

[0042] 1、车把，2、支撑架，3、支撑腿，4、侧挂钩，5、车轴，6、车轮，7、L型支撑板，8、挡板，9、内翻板，10、外翻板，11、内车斗，12、外车斗，13、调节螺钉，14、棘轮，15、支撑杆，16、脚踏板，17、L型挂钩，18、辅助移动机构，19、棘爪，20、拉绳，21、前挂钩，22、轴承，23、滑块，201、支撑架边框，202、支撑架横杆，203、支撑架纵杆，204、小支座，205、大支座，206、棘爪轴，207、限位板，2011、边框通孔，2021、横杆通孔，301、支撑腿主体，302、支撑腿通孔短竖直部，303、支撑腿通孔水平部，304、支撑腿通孔长竖直部，901、内翻板主体，902、内翻板转动柱，1001、外翻板主体，1002、外翻板连接柱，1003、外翻板圆柱，1101、内车斗主体，1102、内车斗滑板，
1103、上螺纹孔，1104、下螺纹孔，1201、外车斗主体，1202、外车斗燕尾槽，1203、外车斗螺纹通孔，1204、外车斗圆柱，1205、外车斗圆柱孔，1206、外车斗缺口，1801、弹簧，1802、活动腿，
1803、限位杆，1804、万向轮，1901、棘爪主体，1902、棘爪挂钩。

具体实施方式

[0043] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0044] 本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

[0045] 下面结合附图和实例对本发明作进一步说明：

[0046] 如图1～6所示，本发明一种建筑材料运输装置，包括车把1、支撑架2、支撑腿3、车轴5和车轮6，支撑架2的后侧面对称固定安装两个车把1，车把1的扶手上圆周均布长条凸起，以增加手与扶手之间的摩擦力，方便把持扶手，支撑腿3设置有两个，对称固定安装在支撑架2的后下方，示例的，支撑腿3可焊接在支撑架2上，车轴5的两侧对称固定安装两个车轮6，示例的，车轴5与车轮6之间可通过过盈配合安装，也可通过键连接，车轴5与车轮6同步转动，两者之间没有相对转动，车轴5上设置挡环以阻止车轮6在车轴5上发生轴向移动，车轴5上对称安装两个轴承22，轴承22安装在支撑架2上，支撑架2上设置有外车斗12，外车斗12的前端与支撑架2转动连接，外车斗12前端侧面对称固定连接两个L型支撑板7，外车斗12与外翻板10的下端转动连接，外翻板10与挡板8转动连接，挡板8设置有两个，对称安装在外翻板
10上，挡板8与L型支撑板7配合，需要装建筑材料时，转动挡板8卡在L型支撑板7上，防止外翻板10活动，影响装建筑材料，支撑架2的下端与支撑杆15的上端固定连接，示例的，支撑架
2的下端可与支撑杆15的上端焊接，支撑杆15的下端与脚踏板16转动连接，脚踏板16呈上窄下宽状，较宽的下端方便脚踏，脚踏板16的上端与滑块23转动连接，滑块23与外车斗12滑动连接，滑块23的截面为T型，外车斗12下端面中间位置设置有与滑块23配合的T型凹槽，滑块
23上宽下窄，可防止滑块23从外车斗12下端面的T型凹槽滑出，当需要卸料时，转动挡板8使其脱离L型支撑板7，此时的外翻板10没有L型支撑板7的支撑，向外转动外翻板10，使其上端向下翻转呈倾斜状态，用脚向下踩脚踏板16较宽的下端，脚踏板16会绕着支撑杆15的下端转动，此时脚踏板16的上端会带动滑块23向上运动并沿着外车斗12下端面的T型凹槽滑动，进而顶起外车斗12使得外车斗12的前端绕着支撑架2的前端转动，建筑材料沿着倾斜的外车斗12下滑并途经外翻板10落地，车轴5上对称固定连接两个棘轮14，棘轮14与车轴5可通过键连接，两者之间没有相对转动，棘轮14与棘爪19配合，棘爪19与支撑架2转动连接，棘爪
19的上端系有拉绳20，左侧棘爪19上系的拉绳20的前端系在左侧棘爪19上，后端穿过支撑架2，右侧棘爪19上系的拉绳20的前端系在右侧棘爪19上，后端穿过支撑架2，两根拉绳20的后端系在一起并贴在支撑架2后侧面，支撑架2的后侧面的中间位置固定连接L型挂钩17，L型挂钩17位于两根拉绳20上方，推动该运输装置正常向前行驶过程中，棘轮14随车轴5同步向前行驶，棘轮14与棘爪19啮合运动，两根拉绳20的后端系在一起并贴在支撑架2后侧面，并处于L型挂钩17下方，当遇到需要急停的状况时，稍微向后拉动车把1，向后运动的车轮6带动车轴5向后转动，进而带动固定安装在车轴5上的棘轮14向后转动，由于棘轮14与棘爪
19的这种啮合运动的特点是棘轮14只能向一个方向旋转，而不能倒转，因此稍微向后拉动车把1即可让车轴5停转进而使该运输装置紧急制动，当该运输装置需要后退时，用手拉动两根拉绳20的接头处并将其挂在L型挂钩17上，此时受到拉绳20拉动的棘爪19向上转动脱离棘轮14，脱离棘轮14后的棘爪19不受棘轮14的作用，也就不影响车轮6向后运动，若想让棘轮14与棘爪19重新啮合，需要将拉绳20从L型挂钩17上拿下，使得棘爪19依靠自身重力向下转动重新与棘轮14啮合。

[0047] 如图7～9所示，支撑架2包括支撑架边框201、支撑架横杆202、支撑架纵杆203、小支座204、大支座205、棘爪轴206、限位板207，支撑架边框201整体呈回字形，其内壁上固定连接两个支撑架横杆202，示例的，支撑架横杆202与支撑架边框201可通过焊接方式固定，两个支撑架横杆202之间对称固定连接两个支撑架纵杆203，示例的，支撑架纵杆203与支撑架横杆202可通过焊接方式固定，支撑架纵杆203上固定连接与棘爪19转动连接的棘爪轴206以及位于棘爪轴206上方的限位板207，限位板207可限制棘爪19转动的最大角度，防止棘爪19因转动角度过大而在脱离棘轮14后不能依靠自身重力回落重新与棘轮14啮合，棘爪轴206包括长圆柱段和短圆柱段，长圆柱段的直径小于短圆柱段的直径，支撑架边框201上端面对称固定连接两个与外车斗12转动连接的小支座204，支撑架边框201下端面对称固定连接两个大支座205，轴承22安装在大支座205的圆形通孔内，支撑架边框201后侧杆上对称设置有两个边框通孔2011，后侧的支撑架横杆202上对称设置有两个横杆通孔2021，拉绳20的前端系在棘爪19上，后端依次穿过横杆通孔2021和边框通孔2011，同一根拉绳20穿过的横杆通孔2021和边框通孔2011同轴心。

[0048] 如图10～11所示，外车斗12包括外车斗主体1201、外车斗燕尾槽1202、外车斗螺纹通孔1203、外车斗圆柱1204、外车斗圆柱孔1205、外车斗缺口1206，外车斗12整体呈对称结构，外车斗主体1201的内壁上对称设置有四个外车斗燕尾槽1202，外车斗燕尾槽1202靠近外车斗主体1201内壁端的宽度小于远离外车斗主体1201内壁端的宽度，外车斗主体1201的左右侧壁上对称设置有外车斗螺纹通孔1203，外车斗螺纹通孔1203位于外车斗主体1201中间偏上位置，外车斗圆柱1204对称设置有两个，均固定连接在外车斗主体1201的外壁上，示例的，外车斗圆柱1204可通过焊接方式固定在外车斗主体1201上，外车斗圆柱1204与小支座204的通孔配合，外车斗主体1201底板的纵向长度小于其侧板的纵向长度，留出容纳外翻板10的空间，L型支撑板7固定连接在外车斗主体1201前端面，外车斗主体1201底板的下端面与支撑架2的上端面贴合，外车斗主体1201上端面的前方对称设置有两个外车斗缺口1206，外车斗主体1201底板的下端面中间位置设置有与滑块23配合的T型凹槽，外车斗主体
1201上对称设置两个外车斗圆柱孔1205，外翻板10包括外翻板主体1001、外翻板连接柱
1002、外翻板圆柱1003，外翻板主体1001的前端面对称固定安装两个与挡板8转动连接的外翻板连接柱1002，外翻板主体1001的两侧面对称固定安装两个与外车斗圆柱孔1205配合的外翻板圆柱1003，外翻板主体1001的下端面为圆弧面，使得外翻板主体1001的下端在转动过程中不会与外车斗主体1201底板发生干涉，外翻板主体1001左右两侧面与外车斗主体
1201的内壁面平齐，外翻板主体1001的后端面与外车斗主体1201底板的前端面贴合。

[0049] 如图6、图12所示，棘爪19包括棘爪主体1901、棘爪挂钩1902，棘爪主体1901的上端与棘爪挂钩1902的下端固定连接，示例的，棘爪主体1901的上端与棘爪挂钩1902的下端可通过焊接方式固定，棘爪主体1901上的圆形通孔与棘爪轴206的长圆柱段配合，棘爪主体1901上圆形通孔的直径小于棘爪轴206的短圆柱段的直径，棘爪轴206的短圆柱段可防止棘爪19从棘爪轴206的长圆柱段滑落，棘爪主体1901的宽度与棘爪轴206长圆柱段的长度相等，拉绳20的前端系在棘爪挂钩1902的圆环上。

[0050] 如图1所示，外车斗12内部通过调节螺钉13固定有内车斗11，内车斗11的前端与内翻板9转动连接，内翻板9的高度小于内车斗11的高度，外车斗12与内车斗11滑动连接。

[0051] 如图1、图13所示，内车斗11包括内车斗主体1101、内车斗滑板1102、上螺纹孔1103、下螺纹孔1104，内车斗11整体呈对称结构，内车斗主体1101呈U型，其外壁面对称固定连接四个与外车斗燕尾槽1202相配合的内车斗滑板1102，内车斗滑板1102靠近内车斗主体
1101端的宽度小于远离内车斗主体1101端的宽度，外车斗燕尾槽1202与内车斗滑板1102的配合可防止内车斗11与外车斗12之间发生前后移动，内车斗主体1101左右外壁上对称设置两排固定孔，每排固定孔包括上螺纹孔1103和下螺纹孔1104，上螺纹孔1103的各项参数与下螺纹孔1104相同，内车斗滑板1102竖直方向的长度与内车斗主体1101的高度相等，内车斗主体1101的下端面与外车斗主体1201底板的上端面贴合，内车斗主体1101的外壁面与外车斗主体1201的内壁面贴合，调节螺钉13穿过外车斗螺纹通孔1203旋入上螺纹孔1103内。

[0052] 如图10、图13所示，内翻板9包括内翻板主体901、内翻板转动柱902，内翻板主体901通过对称固定安装在其侧面的两个内翻板转动柱902与内车斗11实现转动连接，内翻板转动柱902的长度大于内车斗主体1101的厚度，内翻板转动柱902远离内翻板主体901的一端处于外车斗缺口1206内，内翻板转动柱902的直径与外车斗缺口1206的宽度相等，内翻板主体901的下端面高于内车斗主体1101的下端面，使得内翻板主体901的下端旋转时不会与外翻板10发生干涉。如图18所示，固定有内车斗11的运输装置在卸料时，转动挡板8使其脱离L型支撑板7，此时的外翻板10没有L型支撑板7的支撑，向外转动外翻板10，使其上端向下翻转呈倾斜状态，用脚向下踩脚踏板16较宽的下端，脚踏板16会绕着支撑杆15的下端转动，此时脚踏板16的上端会带动滑块23向上运动并沿着外车斗12下端面的T型凹槽滑动，进而顶起外车斗12使得外车斗12的前端绕着支撑架2的前端转动，内翻板9依靠自身重力绕着内车斗11的上端转动，建筑材料沿着倾斜的外车斗12底板下滑，穿过内翻板9和外翻板10之间的空间并沿外翻板10滑落；如图19所示，当需要运输比较松散、体积较大的建筑材料或建筑垃圾时，需要增大运输装置的容积，具体操作方式为：旋下调节螺钉13，向上拉动内车斗11，将调节螺钉13穿过外车斗螺纹通孔1203旋入下螺纹孔1104内，内翻板9依靠自身重力与外翻板10贴合，此时内翻板转动柱902远离内翻板主体901的一端脱离外车斗缺口1206；如图
20所示，容积增大之后的该运输装置在卸料时，转动挡板8使其脱离L型支撑板7，此时的外翻板10没有L型支撑板7的支撑，向外转动外翻板10，使其上端向下翻转呈倾斜状态，用脚向下踩脚踏板16较宽的下端，脚踏板16会绕着支撑杆15的下端转动，此时脚踏板16的上端会带动滑块23向上运动并沿着外车斗12下端面的T型凹槽滑动，进而顶起外车斗12使得外车斗12的前端绕着支撑架2的前端转动，内翻板9依靠自身重力绕着内车斗11的上端转动，建筑材料沿着倾斜的外车斗12底板下滑，穿过内翻板9和外翻板10之间的空间并沿外翻板10滑落。

[0053] 如图14所示，支撑腿3包括支撑腿主体301和支撑腿通孔，支撑腿主体301的下部设置圆柱形孔，支撑腿主体301圆柱形孔的孔壁上设置有支撑腿通孔，支撑腿通孔包括支撑腿通孔短竖直部302、与支撑腿通孔短竖直部302连通的支撑腿通孔水平部303、与支撑腿通孔水平部303连通的支撑腿通孔长竖直部304，支撑腿通孔短竖直部302与支撑腿通孔长竖直部304平行设置且两者在水平方向的宽度相等，支撑腿通孔长竖直部304在竖直方向的长度大于支撑腿通孔短竖直部302在竖直方向的长度，支撑腿通孔水平部303在竖直方向的高度与支撑腿通孔长竖直部304在水平方向的宽度相等。

[0054] 如图14～15所示，支撑腿3内活动连接辅助移动机构18，辅助移动机构18包括弹簧1801、固定安装在弹簧1801下端的活动腿1802、固定安装在活动腿1802侧壁上的限位杆
1803、固定安装在活动腿1802下端的万向轮1804，弹簧1801的上端固定安装在支撑腿3的圆柱形孔孔底，活动腿1802的直径与支撑腿3下部的圆柱形孔的直径相等，方便活动腿1802在支撑腿3下部的圆柱形孔转动及上下滑动，万向轮1804的横向最大宽度小于支撑腿3的圆柱形孔的直径，方便万向轮1804在支撑腿3下部的圆柱形孔内上下滑动，限位杆1803较长，从支撑腿3的支撑腿通孔探出，限位杆1803的直径与支撑腿通孔长竖直部304在水平方向的宽度相等，限位杆1803处于支撑腿通孔长竖直部304的上端，此时，辅助移动机构18全部处于支撑腿3的圆柱形孔内，万向轮1804的下端高于支撑腿3的下端面，弹簧1801处于拉伸状态，限位杆1803受到弹簧1801的回弹力卡在支撑腿通孔长竖直部304的上端，限位杆1803可沿着支撑腿通孔短竖直部302、支撑腿通孔水平部303、支撑腿通孔长竖直部304滑动，当建筑材料运输装置在比较平坦的路面上使用时，用脚踩限位杆1803探出支撑腿3的部分，使限位杆1803沿着支撑腿通孔长竖直部304、支撑腿通孔水平部303滑进支撑腿通孔短竖直部302，最终受到弹簧1801的回弹力卡在支撑腿通孔短竖直部302上端，此时万向轮1804处于支撑腿3外并着地，如图16、图17所示，两个万向轮1804和两个车轮6同时着地，可减轻工人运输建筑材料的劳动强度。

[0055] 如图1～3所示，支撑架2下底面的前方对称固定安装两个前挂钩21，支撑架2下底面的后方对称固定安装两个侧挂钩4，当需要将建筑材料运输装置吊到高处时，可用绳索拴在两个前挂钩21和两个侧挂钩4上以便于将建筑材料运输装置吊起。

[0056] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。