电动车挡风遮阳装置的前连接部

摘要

电动车挡风遮阳装置的前连接部，由前连接件、前连扣、前支杆、上连扣、上连杆组成；其特征在于：前连接件由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件的下连部与车把的倒车镜连接孔固联，前连接件的上连部与前连扣连接；所述的前支杆，作用于前连接件和前挡风板之间通过前连扣的过桥连接；所述的上连杆连接上连扣和中连板的左右两侧，作用于前挡风板和中连板之间的加固连接。

权利要求

1.电动车挡风遮阳装置的前连接部，由前连接件（1）、前连扣（2）、前支杆（3）、上连扣 （4）、上连杆（5）组成；其特征在于：前连接件（1）由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件（1）的下连部（11）与车把（A）的倒车镜连接孔固联，前连接件（1）的上连部（13）与前连扣（2）连接；所述的前连扣（2）左侧制有与前支杆（3）配合的内孔（21），右侧制有开口横槽（22）并与内孔（21）衔接，在横槽（22）相对应的直壁（23）中，制有至少一个以上的长排穿孔槽（24）；

所述的前支杆（3），作用于前连接件（1）和前挡风板（6）之间通过前连扣（2）的过桥连接，前支杆（3）固联前挡风板（6）的固定脚（61）后与前连扣（2）配合时，前支杆（3）可在内孔（21）作上、下移动调质前挡风板（6）适宜高度，并由长排穿孔槽（24）和前连接件（1）上连部（13）连接的螺丝锁死，前支杆（3）安装于挡风板（6）的左、右两侧，通过塑料盖片（62）与前挡风板（6）的固定脚（61）配合，并由螺丝锁死；所述的上连扣（4）的两端圆内孔（41）中间直槽（43）拉穿，在直槽（43）区域的中间直壁（42）上制有螺丝固定孔（44）；所述的上连杆（5）连接上连扣（4）和中连板（6A）的左右两侧，作用于前挡风板（6）和中连板（6A）之间的加固连接。

2.如权利要求1所述的电动车挡风遮阳装置的前连接部，其特征在于前连接件（1）的上 连部（13）至少制有二个穿孔；前连接件（1）的下连部（11）至少制有一个穿孔。

3.如权利要求1所述的电动车挡风遮阳装置的前连接部，其特征在于前连接件（1）至少 有二个折弯（12）工艺构成产品形状。

4.如权利要求1所述的电动车挡风遮阳装置的前连接部，其特征在于在工艺安装中，车把（A）倒车镜连接孔上方垫置垫片（A1）或者管子増加高度，垫片（A1）上方安装薄铁片 （101），薄铁片（101）至少制有二个穿孔（1011），其中一个孔作为下连部（11）连接的引孔，另一个孔作为倒车镜安装孔。

说明书

电动车挡风遮阳装置的前连接部

技术领域

[0001] 本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种电动车挡风遮阳装置的前连接部。

背景技术

[0002] 电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。

[0003] 通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被雨淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和各种顶篷装置，以解决二轮或者三轮电动车
出行所存在的用户遮风、遮阳、挡雨实际需求。

[0004] 本发明针对我国专利号201610733603 .1一种二轮电动车挡风遮阳装置的专利技术，展开进一步的技术创新，在公开的专利技术文件中，如第三视图所示，遮阳篷系单体制
作，车辆在行驶中由于振动导致转角R容易断裂，缩短产品使用寿命。如第六视图所示，其连
杆是折弯连接遮阳篷，无法调整角度，且装配工艺较为复杂，特别是取消倒车镜的安装，造
成一种缺陷。且存在安全隐患。

发明内容

[0005] 本发明旨在解决201610733603  .1专利技术存在的缺陷，提供一种电动车挡风遮阳装置的前连接部，通过本发明的各部件组合，能够使遮阳篷的装配更加简单便捷、且在范
围内调质角度。尤其是转角处増加强度，延长产品使用寿命。

[0006] 本发明电动车挡风遮阳装置的前连接部，如图1‑11所示，由前连接件1、前连扣2、前支杆3、上连扣4、上连杆5组成；其特征在于：前连接件1由铁管经冲压设备加工成折弯状，
前连接件1的下连部11与车把A的倒车镜连接孔固联，前连接件1的上连部13与前连扣2连
接；所述的前支杆3，作用于前连接件1和前挡风板6之间通过前连扣2的过桥连接；所述的上
连杆5连接上连扣4和中连板6A的左右两侧，作用于前挡风板6和中连板6A之间的加固连接。

[0007] 本发明电动车挡风遮阳装置的前连接部，在另一种形式中，所述的上连杆5连接上连扣4和遮阳篷的顶部左右两侧，作用于遮阳篷的前面部和顶部左右两侧的加固连接。

[0008] 本发明的挡风板6和中连板6A的解释含义为：所谓的挡风板6和中连板6A是通过组合形成的一组顶篷。

[0009] 本发明遮阳篷的前面部和顶部的解释含义为：是独立单体的遮阳篷，具有折角的，比如是201610733603 .1一种二轮电动车挡风遮阳装置所使用的遮阳篷。

[0010] 本发明电动车挡风遮阳装置的前连接部的具体一个实施例。

[0011] 所述的前连接部由前连接件1、前连扣2、前支杆3、上连扣4、上连杆5组成。

[0012] 一种形式中，所述的前连接件1由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件1二端由设备压平，前连接件1的上连部13至少制有二个穿孔，应用时与前连扣2匹配固联；前连接
件1的下连部11至少制有一个穿孔，与车把A的倒车镜连接孔固联固联。

[0013] 一种形式中，前连接件1至少有二个折弯12工艺构成产品形状，其折弯12的角度与距离视产品的相互配合尺寸数据而确定。

[0014] 进一步，在工艺安装中，车把A倒车镜连接孔上方垫置垫片A1或者管子増加高度，垫片A1上方安装薄铁片101，薄铁片101至少制有二个穿孔1011，其中一个孔作为下连部11
连接的引孔，另一个孔作为倒车镜安装孔，以便重新获得倒车镜的安装位置。

[0015] 所述的前连扣2由塑料或铁皮制作成型，前连扣2左侧制有与前支杆3配合的内孔21，右侧制有开口横槽22并与内孔21衔接，在横槽22相对应的直壁23中，制有至少一个以上
的长排穿孔槽24，但是，二个长排穿孔槽24的固定方法要更加牢固；应用中，长排穿孔槽24
和前连接件1的上连部13的穿孔作连接。

[0016] 一种形式中，本发明产品应用中，前支杆3固联前挡风板6的固定脚61后与前连扣2配合时，前支杆3可在内孔21作上、下移动调质前挡风板6适宜高度，并由长排穿孔槽24和前
连接件1上连部13连接的螺丝锁死。

[0017] 进一步，长排穿孔槽24的设计，有助于扩大前连接件1和前挡风板6连接的技术数据公差范围和产品整体倾斜角度的调质，便于技术人员快速安装和选择安装位置的合理
性。

[0018] 所述的前支杆3用作于前挡风板6、前连接件1、上连杆5的过桥连接。

[0019] 一种形式中，前支杆3安装于挡风板6的左、右两侧，通过塑料盖片62与前挡风板6的固定脚61配合，并由螺丝锁死。

[0020] 所述的上连扣4、上连扣4的两端制作圆内孔41，分别应用于前支杆3和上连杆5的安装连接，上连扣4的两端圆内孔41中间直槽43拉穿，在直槽43区域的中间直壁42上制有螺
丝固定孔44；应用时，先将前支杆3置于上连扣4的一端内孔，然后将上连杆5的一端固联于
中连板6A，上连杆5另一端插入上连扣4的另一端内孔，配合精准后由螺丝锁紧固定孔44。

[0021] 所述的上连杆5，上连杆5随产品配合形状数据二端折弯52，一端部53制有小孔54与中连板6A二侧的连接点配合固联，另一端51与上连扣4的圆内孔41配合，并插入上连扣4
的圆内孔41由螺丝锁紧固定孔44固定位置。

[0022] 本发明电动车挡风遮阳装置的前连接部，在201610733603  .1专利技术的基础上进行了改造，提出了釆用电动车挡风遮阳装置的前连接部的组合模式，较比201610733603 
.1专利技术，具有工艺简单、安装方便、更具灵活性。更具说明问题的是本发明可随意调质
遮阳篷的角度和升降遮阳篷的高度，通过安装上连杆5，増加了上连杆使用寿命，消除转角
在运行中断裂的缺陷。

附图说明

[0023] 图1是本发明总装示意图。

[0024] 图2是本发明装配局部示意图。

[0025] 图3是连接件示意图。

[0026] 图4是前连扣示意图。

[0027] 图5是上连扣立体图。

[0028] 图6是上连扣俯视图。

[0029] 图7是上连杆示意图。

[0030] 图8是连接件与倒车镜孔关系图。

[0031] 图9是前连扣与前支杆关系示意图。

[0032] 图10是前支杆固定挡风板示意图。

[0033] 图11是前支杆与上连扣关系示意图。

具体实施方式

[0034] 本发明公开了电动车挡风遮阳装置的前连接部，如图1‑11所示，由前连接件1、前连扣2、前支杆3、上连扣4、上连杆5组成；其特征在于：前连接件1由铁管经冲压设备加工成
折弯状，前连接件1的下连部11与车把A的倒车镜连接孔固联，前连接件1的上连部13与前连
扣2连接；所述的前支杆3，作用于前连接件1和前挡风板6之间通过前连扣2的过桥连接；所
述的上连杆5连接上连扣4和中连板6A的左右两侧，作用于前挡风板6和中连板6A之间的加
固连接。

[0035] 本发明电动车挡风遮阳装置的前连接部，在另一种形式中，所述的上连杆5连接上连扣4和遮阳篷的顶部左右两侧，作用于遮阳篷的前面部和顶部左右两侧的加固连接。

[0036] 本发明的挡风板6和中连板6A的解释含义为：所谓的挡风板6和中连板6A是通过组合形成的一组顶篷。

[0037] 本发明遮阳篷的前面部和顶部的解释含义为：是独立单体的遮阳篷，具有折角的，比如是201610733603 .1一种二轮电动车挡风遮阳装置所使用的遮阳篷。

[0038] 本发明电动车挡风遮阳装置的前连接部的具体一个实施例。

[0039] 所述的前连接部由前连接件1、前连扣2、前支杆3、上连扣4、上连杆5组成。

[0040] 一种形式中，所述的前连接件1由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件1二端由设备压平，前连接件1的上连部13至少制有二个穿孔，应用时与前连扣2匹配固联；前连接
件1的下连部11至少制有一个穿孔，与车把A的倒车镜连接孔固联固联。

[0041] 一种形式中，前连接件1至少有二个折弯12工艺构成产品形状，其折弯12的角度与距离视产品的相互配合尺寸数据而确定。

[0042] 进一步，在工艺安装中，车把A倒车镜连接孔上方垫置垫片A1或者管子増加高度，垫片A1上方安装薄铁片101，薄铁片101至少制有二个穿孔1011，其中一个孔作为下连部11
连接的引孔，另一个孔作为倒车镜安装孔，以便重新获得倒车镜的安装位置。

[0043] 所述的前连扣2由塑料或铁皮制作成型，前连扣2左侧制有与前支杆3配合的内孔21，右侧制有开口横槽22并与内孔21衔接，在横槽22相对应的直壁23中，制有至少一个以上
的长排穿孔槽24，但是，二个长排穿孔槽24的固定方法要更加牢固；应用中，长排穿孔槽24
和前连接件1的上连部13的穿孔作连接。

[0044] 一种形式中，本发明产品应用中，前支杆3固联前挡风板6的固定脚61后与前连扣2配合时，前支杆3可在内孔21作上、下移动调质前挡风板6适宜高度，并由长排穿孔槽24和前
连接件1上连部13连接的螺丝锁死。

[0045] 进一步，长排穿孔槽24的设计，有助于扩大前连接件1和前挡风板6连接的技术数据公差范围和产品整体倾斜角度的调质，便于技术人员快速安装和选择安装位置的合理
性。

[0046] 所述的前支杆3用作于前挡风板6、前连接件1、上连杆5的过桥连接。

[0047] 一种形式中，前支杆3安装于挡风板6的左、右两侧，通过塑料盖片62与前挡风板6的固定脚61配合，并由螺丝锁死。

[0048] 所述的上连扣4、上连扣4的两端制作圆内孔41，分别应用于前支杆3和上连杆5的安装连接，上连扣4的两端圆内孔41中间直槽43拉穿，在直槽43区域的中间直壁42上制有螺
丝固定孔44；应用时，先将前支杆3置于上连扣4的一端内孔，然后将上连杆5的一端固联于
中连板6A，上连杆5另一端插入上连扣4的另一端内孔，配合精准后由螺丝锁紧固定孔44。

[0049] 所述的上连杆5，上连杆5随产品配合形状数据二端折弯52，一端部53制有小孔54与中连板6A二侧的连接点配合固联，另一端51与上连扣4的圆内孔41配合，并插入上连扣4
的圆内孔41由螺丝锁紧固定孔44固定位置。

[0050] 本发明电动车挡风遮阳装置的前连接部，在201610733603  .1专利技术的基础上进行了改造，提出了釆用电动车挡风遮阳装置的前连接部的组合模式，较比201610733603 
.1专利技术，具有工艺简单、安装方便、更具灵活性。更具说明问题的是本发明可随意调质
遮阳篷的角度和升降遮阳篷的高度，通过安装上连杆5，増加了上连杆使用寿命，消除转角
在运行中断裂的缺陷。