一种非机动车道的交通控制装置

摘要

本发明公开的一种非机动车道的交通控制装置，包括道路，所述道路内设有四组隔离装置，所述隔离装置包括前后对称的隔离柱，所述隔离柱右端面安装有上下对称的光线发生器，所述隔离柱上升至所述道路上侧时，所述光线发生器会产生向右的光线，本发明通过可升降的隔离柱将非机动车辆通行车道分隔为左转等待区域、直行等待区域与右转等待区域，使得车辆等待有序，相互通行无障碍，提高通行效率，其次，隔离柱的升降通过实际通行的车辆车轮下压按压块来控制，车辆通行稀疏或数量较少时，隔离柱会自动复位，保持道路平整，通行顺畅，当通行的车辆密集时，隔离柱高度锁定，长久用于隔离，增加隔离柱的使用便捷性，提高非机动车道通行的安全性。

权利要求

1.一种非机动车道的交通控制装置，包括道路，其特征在于：所述道路内设有四组隔离装置；所述隔离装置包括前后对称的隔离柱，所述隔离柱右端面安装有上下对称的光线发生器，所述隔离柱上升至所述道路上侧时，所述光线发生器会产生向右的光线，用以提示等待位置，从前至后将道路上侧空间区分为向左转、直行、向右转的区域，前后的所述隔离柱相互靠近的一端面设有锁定槽；前后的所述隔离柱之间设有锁定装置，所述锁定装置包括可前后移动的锁定块，所述锁定块可与所述锁定槽插接，将所述隔离柱的位置高度锁定，用于长久提示作用；所述隔离装置下侧设有动力装置，所述动力装置工作可为所述隔离装置工作提供动力，进而控制所述隔离柱升降，最右侧的所述隔离柱左侧设有传动装置，当最右侧的所述隔离柱上升至极限位置后，所述传动装置工作使得所述锁定装置工作，则所述锁定块将所述隔离柱位置锁定，最右侧的所述隔离柱右侧设有按压装置，所述按压装置包括可升降的按压块，所述按压块下降时为所述动力装置工作提供动力，在所述隔离柱未被锁定时，所述按压块不升降时，所述隔离柱会自动下降复位；所述隔离装置包括开口朝上且前后对称的升降腔；所述升降腔内转动设有升降丝杠，所述隔离柱位于所述升降腔内且与所述升降丝杠螺纹连接，所述升降腔右侧设有导滑槽，所述导滑槽内滑动设有左端与所述隔离柱固连的通电块，所述导滑槽右端壁安装有通电板，所述道路上端面安装有太阳能板，所述通电板与所述太阳能板之间均通过导电线电性连接；所述升降腔下侧设有啮合腔，所述升降丝杠下端延伸至所述啮合腔内且固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下侧于所述升降丝杠上固设有皮带轮，前后的所述皮带轮之间通过同步皮带动力连接，前侧的所述啮合腔内转动设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮右端面固设有直齿轮；

所述锁定装置包括前后对称且与所述升降腔相通的滑动槽；所述锁定块滑动设置于所述滑动槽内，靠近所述隔离柱一侧的所述滑动槽之间通过连接腔连通，所述连接腔内滑动设有与所述锁定块固连的连接杆，左侧的所述锁定块螺纹连接有螺纹轴，前后的所述螺纹轴之间安装有转动电机；所述动力装置包括移动腔；所述移动腔与前侧的所述啮合腔相通，所述移动腔上端壁均匀固设有四个齿条，所述移动腔内转动设有转动丝杠，所述转动丝杠上螺纹连接有移动块，所述移动块内通过转动轴转动设有与所述直齿轮啮合的转动筒，所述转动轴右端固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮后端啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮后端面固设有与所述齿条啮合的啮合齿轮；所述移动腔右侧设有转动腔，所述转动丝杠右端延伸至所述转动腔内且固设有转动齿轮，所述转动丝杠上与所述转动腔之间固设有扭簧，所述转动齿轮下侧抵接设有与所述转动腔下端壁固设的摩擦块，所述转动齿轮上侧通过旋转轴转动设有扇形齿轮，所述扇形齿轮可与所述摩擦块啮合；所述传动装置包括滑动设置于最右侧前端的所述隔离柱左端壁内的伸缩块；所述伸缩块左端面固设有伸缩弹簧，所述伸缩块下侧设有滑动腔，所述滑动腔内滑动设有上端与所述伸缩块固连的滑动杆，所述滑动杆下端固设有套设于所述移动腔外周的圆环，所述圆环下端固设有推杆，所述滑动腔下侧设有推槽，所述推杆滑动设置于所述推槽内；所述推槽上侧设有挤压槽；所述挤压槽内滑动设有下端与所述推杆右端抵接的推块，所述推块右端面固设有用以所述推块复位的复位组件，所述推块内滑动设有挤压杆，所输述挤压杆下端固设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的弹性大于所述复位组件的弹性，所述挤压杆上端固设有抵接块，所述推块上端面安装有与所述抵接块抵接触发的控制模块，所述控制模块可控制所述转动电机工作；所述按压装置包括开口朝上的按压槽；所述按压块滑动设置于所述按压槽且所述按压块下端固设有压力弹簧，所述按压块左端面为齿状结构且啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮前端面固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮左端啮合连接有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮中心出固设有向左延伸的齿轮转轴，所述齿轮转轴左端固设有内棘轮，所述内棘轮外周单向啮合连接有外转轮，所述外转轮左端面固设有连接轴，所述连接轴与所述旋转轴之间通过传动皮带动力连接。

说明书

一种非机动车道的交通控制装置

技术领域

[0001] 本发明涉及交通控制技术领域，具体为一种非机动车道的交通控制装置。

背景技术

[0002] 交通控制系统是指采用与时刻变化着的交通情况相适应的设备，组成按交通规则正确指挥交通的系统，相应的在道路上标识出行车路线，以配合交通系统的使用，但目前的地面标识多用于机动车道，非机动车道上未设置标识或交通控制装置，使得非机动车道上的左转、直行及右转的车辆停放混乱，导致通行不便且阻碍其他车辆的通行，无法对其进行交通控制，且存在安全隐患。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

[0003] 技术问题：

[0004] 现有的非机动车道未设置交通控制装置，导致车辆通行混乱，阻碍其他车辆通行，造成拥堵。

[0005] 为解决上述问题，本例设计了一种非机动车道的交通控制装置，本例的一种非机动车道的交通控制装置，包括道路，所述道路内设有四组隔离装置，所述隔离装置包括前后对称的隔离柱，所述隔离柱右端面安装有上下对称的光线发生器，所述隔离柱上升至所述道路上侧时，所述光线发生器会产生向右的光线，用以提示等待位置，从前至后将道路上侧空间区分为向左转、直行、向右转的区域，前后的所述隔离柱相互靠近的一端面设有锁定槽，前后的所述隔离柱之间设有锁定装置，所述锁定装置包括可前后移动的锁定块，所述锁定块可与所述锁定槽插接，将所述隔离柱的位置高度锁定，用于长久提示作用，所述隔离装置下侧设有动力装置，所述动力装置工作可为所述隔离装置工作提供动力，进而控制所述隔离柱升降，最右侧的所述隔离柱左侧设有传动装置，当最右侧的所述隔离柱上升至极限位置后，所述传动装置工作使得所述锁定装置工作，则所述锁定块将所述隔离柱位置锁定，最右侧的所述隔离柱右侧设有按压装置，所述按压装置包括可升降的按压块，所述按压块下降时为所述动力装置工作提供动力，在所述隔离柱未被锁定时，所述按压块不升降时，所述隔离柱会自动下降复位。

[0006] 其中，所述隔离装置包括开口朝上且前后对称的升降腔，所述升降腔内转动设有升降丝杠，所述隔离柱位于所述升降腔内且与所述升降丝杠螺纹连接，所述升降腔右侧设有导滑槽，所述导滑槽内滑动设有左端与所述隔离柱固连的通电块，所述导滑槽右端壁安装有通电板，所述道路上端面安装有太阳能板，所述通电板与所述太阳能板之间均通过导电线电性连接，所述升降腔下侧设有啮合腔，所述升降丝杠下端延伸至所述啮合腔内且固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下侧于所述升降丝杠上固设有皮带轮，前后的所述皮带轮之间通过同步皮带动力连接，前侧的所述啮合腔内转动设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮右端面固设有直齿轮，从而所述直齿轮转动带动前后的所述升降丝杠同步转动，则所述隔离柱升降。

[0007] 其中，所述锁定装置包括前后对称且与所述升降腔相通的滑动槽，所述锁定块滑动设置于所述滑动槽内，靠近所述隔离柱一侧的所述滑动槽之间通过连接腔连通，所述连接腔内滑动设有与所述锁定块固连的连接杆，左侧的所述锁定块螺纹连接有螺纹轴，前后的所述螺纹轴之间安装有转动电机，从而所述转动电机工作控制所述锁定块与所述锁定槽的插接状态。

[0008] 其中，所述动力装置包括移动腔，所述移动腔与前侧的所述啮合腔相通，所述移动腔上端壁均匀固设有四个齿条，所述移动腔内转动设有转动丝杠，所述转动丝杠上螺纹连接有移动块，所述移动块内通过转动轴转动设有与所述直齿轮啮合的转动筒，所述转动轴右端固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮后端啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮后端面固设有与所述齿条啮合的啮合齿轮，所述移动腔右侧设有转动腔，所述转动丝杠右端延伸至所述转动腔内且固设有转动齿轮，所述转动丝杠上与所述转动腔之间固设有扭簧，所述转动齿轮下侧抵接设有与所述转动腔下端壁固设的摩擦块，所述转动齿轮上侧通过旋转轴转动设有扇形齿轮，所述扇形齿轮可与所述摩擦块啮合，从而所述转动齿轮转动时带动所述转动丝杠转动，则所述移动块水平向右移动，且在所述齿条作用下使得所述啮合齿轮转动，进而为所述隔离装置工作提供动力。

[0009] 其中，所述传动装置包括滑动设置于最右侧前端的所述隔离柱左端壁内的伸缩块，所述伸缩块左端面固设有伸缩弹簧，所述伸缩块下侧设有滑动腔，所述滑动腔内滑动设有上端与所述伸缩块固连的滑动杆，所述滑动杆下端固设有套设于所述移动腔外周的圆环，所述圆环下端固设有推杆，所述滑动腔下侧设有推槽，所述推杆滑动设置于所述推槽内，从而所述隔离柱上升后所述伸缩块带动所述推杆右移。

[0010] 可优选地，所述推槽上侧设有挤压槽，所述挤压槽内滑动设有下端与所述推杆右端抵接的推块，所述推块右端面固设有用以所述推块复位的复位组件，所述推块内滑动设有挤压杆，所述挤压杆下端固设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的弹性大于所述复位组件的弹性，所述挤压杆上端固设有抵接块，所述推块上端面安装有与所述抵接块抵接触发的控制模块，所述控制模块可控制所述转动电机工作。

[0011] 其中，所述按压装置包括开口朝上的按压槽，所述按压块滑动设置于所述按压槽且所述按压块下端固设有压力弹簧，所述按压块左端面为齿状结构且啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮前端面固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮左端啮合连接有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮中心出固设有向左延伸的齿轮转轴，所述齿轮转轴左端固设有内棘轮，所述内棘轮外周单向啮合连接有外转轮，所述外转轮左端面固设有连接轴，所述连接轴与所述旋转轴之间通过传动皮带动力连接，从而所述按压块下降时会带动所述外转轮转动，进而使得所述扇形齿轮转动，所述按压块上升复位时所述外转轮不转动。

[0012] 本发明的有益效果是：本发明通过可升降的隔离柱将非机动车辆通行车道分隔为左转等待区域、直行等待区域与右转等待区域，使得车辆等待有序，相互通行无障碍，提高通行效率，其次，隔离柱的升降通过实际通行的车辆车轮下压按压块来控制，车辆通行稀疏或数量较少时，隔离柱会自动复位，保持道路平整，通行顺畅，当通行的车辆密集时，隔离柱高度锁定，长久用于隔离，增加隔离柱的使用便捷性，提高非机动车道通行的安全性。

附图说明

[0013] 为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

[0014] 图1为本发明的一种非机动车道的交通控制装置的整体结构示意图；

[0015] 图2为图1的“A”放大的结构示意图；

[0016] 图3为图2的“B-B”方向的结构示意图；

[0017] 图4为图1的“C”放大的结构示意图；

[0018] 图5为图4的“D-D”方向结构示意图；

[0019] 图6为图4的“E-E”方向结构示意图。

具体实施方式

[0020] 下面结合图1-图6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

[0021] 本发明涉及一种非机动车道的交通控制装置，主要用于交通控制工作，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：

[0022] 本发明所述的一种非机动车道的交通控制装置，包括道路20，所述道路20内设有四组隔离装置90，所述隔离装置90包括前后对称的隔离柱23，所述隔离柱23右端面安装有上下对称的光线发生器24，所述隔离柱23上升至所述道路20上侧时，所述光线发生器24会产生向右的光线，用以提示等待位置，从前至后将道路20上侧空间区分为向左转、直行、向右转的区域，前后的所述隔离柱23相互靠近的一端面设有锁定槽85，前后的所述隔离柱23之间设有锁定装置89，所述锁定装置89包括可前后移动的锁定块37，所述锁定块37可与所述锁定槽85插接，将所述隔离柱23的位置高度锁定，用于长久提示作用，所述隔离装置90下侧设有动力装置88，所述动力装置88工作可为所述隔离装置90工作提供动力，进而控制所述隔离柱23升降，最右侧的所述隔离柱23左侧设有传动装置87，当最右侧的所述隔离柱23上升至极限位置后，所述传动装置87工作使得所述锁定装置89工作，则所述锁定块37将所述隔离柱23位置锁定，最右侧的所述隔离柱23右侧设有按压装置86，所述按压装置86包括可升降的按压块73，所述按压块73下降时为所述动力装置88工作提供动力，在所述隔离柱23未被锁定时，所述按压块73不升降时，所述隔离柱23会自动下降复位。

[0023] 根据实施例，以下对隔离装置90进行详细说明，所述隔离装置90包括开口朝上且前后对称的升降腔21，所述升降腔21内转动设有升降丝杠22，所述隔离柱23位于所述升降腔21内且与所述升降丝杠22螺纹连接，所述升降腔21右侧设有导滑槽25，所述导滑槽25内滑动设有左端与所述隔离柱23固连的通电块26，所述导滑槽25右端壁安装有通电板27，所述道路20上端面安装有太阳能板41，所述通电板27与所述太阳能板41之间均通过导电线28电性连接，所述升降腔21下侧设有啮合腔29，所述升降丝杠22下端延伸至所述啮合腔29内且固设有第一锥齿轮30，所述第一锥齿轮30下侧于所述升降丝杠22上固设有皮带轮31，前后的所述皮带轮31之间通过同步皮带32动力连接，前侧的所述啮合腔29内转动设有与所述第一锥齿轮30啮合的第二锥齿轮33，所述第二锥齿轮33右端面固设有直齿轮34，从而所述直齿轮34转动带动前后的所述升降丝杠22同步转动，则所述隔离柱23升降。

[0024] 根据实施例，以下对锁定装置89进行详细说明，所述锁定装置89包括前后对称且与所述升降腔21相通的滑动槽38，所述锁定块37滑动设置于所述滑动槽38内，靠近所述隔离柱23一侧的所述滑动槽38之间通过连接腔35连通，所述连接腔35内滑动设有与所述锁定块37固连的连接杆36，左侧的所述锁定块37螺纹连接有螺纹轴39，前后的所述螺纹轴39之间安装有转动电机40，从而所述转动电机40工作控制所述锁定块37与所述锁定槽85的插接状态。

[0025] 根据实施例，以下对动力装置88进行详细说明，所述动力装置88包括移动腔42，所述移动腔42与前侧的所述啮合腔29相通，所述移动腔42上端壁均匀固设有四个齿条51，所述移动腔42内转动设有转动丝杠43，所述转动丝杠43上螺纹连接有移动块44，所述移动块44内通过转动轴46转动设有与所述直齿轮34啮合的转动筒45，所述转动轴46右端固设有第三锥齿轮48，所述第三锥齿轮48后端啮合连接有第四锥齿轮49，所述第四锥齿轮49后端面固设有与所述齿条51啮合的啮合齿轮50，所述移动腔42右侧设有转动腔59，所述转动丝杠
43右端延伸至所述转动腔59内且固设有转动齿轮62，所述转动丝杠43上与所述转动腔59之间固设有扭簧61，所述转动齿轮62下侧抵接设有与所述转动腔59下端壁固设的摩擦块63，所述转动齿轮62上侧通过旋转轴64转动设有扇形齿轮60，所述扇形齿轮60可与所述摩擦块
63啮合，从而所述转动齿轮62转动时带动所述转动丝杠43转动，则所述移动块44水平向右移动，且在所述齿条51作用下使得所述啮合齿轮50转动，进而为所述隔离装置90工作提供动力。

[0026] 根据实施例，以下对传动装置87进行详细说明，所述传动装置87包括滑动设置于最右侧前端的所述隔离柱23左端壁内的伸缩块53，所述伸缩块53左端面固设有伸缩弹簧54，所述伸缩块53下侧设有滑动腔52，所述滑动腔52内滑动设有上端与所述伸缩块53固连的滑动杆55，所述滑动杆55下端固设有套设于所述移动腔42外周的圆环56，所述圆环56下端固设有推杆57，所述滑动腔52下侧设有推槽58，所述推杆57滑动设置于所述推槽58内，从而所述隔离柱23上升后所述伸缩块53带动所述推杆57右移。

[0027] 有益地，所述推槽58上侧设有挤压槽79，所述挤压槽79内滑动设有下端与所述推杆57右端抵接的推块84，所述推块84右端面固设有用以所述推块84复位的复位组件82，所述推块84内滑动设有挤压杆80，所述挤压杆80下端固设有挤压弹簧83，所述挤压弹簧83的弹性大于所述复位组件82的弹性，所述挤压杆80上端固设有抵接块78，所述推块84上端面安装有与所述抵接块78抵接触发的控制模块81，所述控制模块81可控制所述转动电机40工作。

[0028] 根据实施例，以下对按压装置86进行详细说明，所述按压装置86包括开口朝上的按压槽71，所述按压块73滑动设置于所述按压槽71且所述按压块73下端固设有压力弹簧77，所述按压块73左端面为齿状结构且啮合连接有传动齿轮74，所述传动齿轮74前端面固设有第五锥齿轮72，所述第五锥齿轮72左端啮合连接有第六锥齿轮75，所述第六锥齿轮75中心出固设有向左延伸的齿轮转轴70，所述齿轮转轴70左端固设有内棘轮69，所述内棘轮
69外周单向啮合连接有外转轮68，所述外转轮68左端面固设有连接轴66，所述连接轴66与所述旋转轴64之间通过传动皮带65动力连接，从而所述按压块73下降时会带动所述外转轮
68转动，进而使得所述扇形齿轮60转动，所述按压块73上升复位时所述外转轮68不转动。

[0029] 以下结合图1至图6对本文中的一种非机动车道的交通控制装置的使用步骤进行详细说明：

[0030] 初始时，隔离柱23收缩于升降腔21内，锁定块37与锁定槽85未插接，通电块26与通电板27未接触，移动块44左端面与移动腔42左端壁抵接，直齿轮34与转动筒45啮合，伸缩块53右端与隔离柱23左端面抵接，伸缩弹簧54处于压缩蓄力状态，复位组件82、挤压弹簧83处于自然状态，抵接块78位于挤压槽79内。

[0031] 使用时，骑行者自右向左通过道路20上侧空间时，车轮会下压按压块73下降，带动传动齿轮74转动，则第六锥齿轮75带动内棘轮69转动，则外转轮68转动，通过传动皮带65带动扇形齿轮60转动，则转动齿轮62转动，扭簧61蓄力，转动齿轮62转动时带动转动丝杠43转动，则移动块44向右移动，啮合齿轮50与齿条51啮合使得啮合齿轮50转动，进而带动转动筒45转动，使得直齿轮34带动第二锥齿轮33转动，通过同步皮带32使得最左侧的前后的两个升降丝杠22同步转动，则隔离柱23上升至道路20上侧空间，通电块26随之上升与通电板27抵接，则光线发生器24工作发出光线用以道路标线警示；

[0032] 当按压块73的下压力脱离时，按压块73会在压力弹簧77的弹性恢复力作用下上升，此时，外转轮68不转动，转动齿轮62在扭簧61作用下会反转，在摩擦块63配合时会使得转动齿轮62的反转速度减缓，逐渐反转，则移动块44逐渐缓慢的向左移动复位，继而啮合齿轮50带动升降丝杠22缓慢转动，则隔离柱23逐渐下降，在按压块73短时间内不被下压时，表示通过道路20上侧的非机动车辆少甚至没有通行车辆，则隔离柱23会收缩于升降腔21内，道路20上表面恢复平整状态；

[0033] 当道路20上侧车辆通行数量较密集时，移动块44的持续向右移动，会使得从左向右的四个隔离柱23依次上升至道路20上侧，光线发生器24之间发出的光线将非机动车道间隔出三个区域，从前至后分别为向左转、直行、向右转的区域，车辆通行密度小时，转动齿轮62的反转会使得从右向左四个隔离柱23依次下降复位；

[0034] 当最右侧的隔离柱23上升至极限位置时，伸缩块53在伸缩弹簧54的弹性恢复力作用下向右移动，则滑动杆55带动推杆57右移，使得推块84上升抵接块78延伸至按压槽71内，当车辆通行下压按压块73时，按压块73下压抵接块78使得抵接块78与控制模块81接触，则启动转动电机40，带动螺纹轴39转动，使得前后的锁定块37相互远离移动，通过连接杆36使得四组锁定块37移动且与相对应的锁定槽85插接，此时，隔离柱23的高度位置被锁定，可用于长久间隔通行区域，此时，转动齿轮62无法反转，当转动电机40反转时，可使得锁定块37与锁定槽85脱离，则转动齿轮62在扭簧61作用下反转，使得隔离柱23依次下降复位。

[0035] 本发明的有益效果是：本发明通过可升降的隔离柱将非机动车辆通行车道分隔为左转等待区域、直行等待区域与右转等待区域，使得车辆等待有序，相互通行无障碍，提高通行效率，其次，隔离柱的升降通过实际通行的车辆车轮下压按压块来控制，车辆通行稀疏或数量较少时，隔离柱会自动复位，保持道路平整，通行顺畅，当通行的车辆密集时，隔离柱高度锁定，长久用于隔离，增加隔离柱的使用便捷性，提高非机动车道通行的安全性。

[0036] 通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。