冷凝器组件及其控制方法和回油组件及空调器转让专利
申请号 : CN201911267186.6
文献号 : CN111059801B
文献日 : 2021-05-04
发明人 : 贺智辉 , 周宇 , 钟瑞兴 , 刘贤权 , 周堂
申请人 : 珠海格力电器股份有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种冷凝器组件,其特征在于,包括:冷凝器本体(5)和回油结构;所述回油结构包括分离室(1)和引流组件;所述分离室(1)设置于所述冷凝器本体(5)的内部;所述分离室(1)用于对冷媒与润滑油的混合液进行分离;所述冷凝器本体(5)中的高温气体与所述分离室(1)中冷媒与润滑油的混合液进行换热;所述引流组件用于引导冷媒与润滑油的混合液进入所述分离室(1),并引导分离后的油液流向油箱(7),且引导分离后的冷媒回流至制冷系统;
所述引流组件还包括第一引射装置(9),所述第一引射装置(9)连通冷凝器本体(5)与所述分离室(1)。
2.根据权利要求1所述的冷凝器组件,其特征在于,所述引流组件还包括:进液通道(2),所述进液通道(2)用于连通所述分离室(1)与蒸发器(6),所述进液通道(2)用于引导所述蒸发器(6)中冷媒与润滑油的混合液进入所述分离室(1);
回气通道(3),所述回气通道(3)用于连通所述分离室(1)与所述蒸发器(6),所述回气通道(3)用于引导分离后的冷媒回流至所述蒸发器(6);
和回油通道(4);所述回油通道(4)用于连通所述分离室(1)与油箱(7),所述回油通道(4)用于引导分离后的润滑油流入所述油箱(7)。
3.根据权利要求2所述的冷凝器组件,其特征在于,所述引流组件还包括第二引射装置(8),所述第二引射装置(8)连通冷凝器本体(5)与所述油箱(7)。
4.根据权利要求3所述的冷凝器组件,其特征在于,所述引流组件还包括第一控制阀(91);所述第一控制阀(91)与所述第一引射装置(9)相连接,所述第一控制阀(91)用于控制所述第一引射装置(9)的开闭;
和/或,所述引流组件还包括第二控制阀(81),所述第二控制阀(81)与所述第二引射装置(8)相连接,所述第二控制阀(81)用于控制所述第二引射装置(8)的开闭。
5.根据权利要求3所述的冷凝器组件,其特征在于,所述引流组件还包括第一控制阀(91);所述第一控制阀(91)设置于所述进液通道(2)上,用于控制所述进液通道(2)的通断;
和/或,所述引流组件还包括第二控制阀(81),所述第二控制阀(81)设置于所述回油通道(4)上,用于控制所述回油通道(4)的通断。
6.一种如权利要求 1‑5任一项所述冷凝器组件的控制方法,其特征在于,包括:获取冷凝器本体(5)的状态;
根据获取的冷凝器本体(5)的状态控制回油结构的开闭;
当冷凝器本体(5)的状态为工作状态时,控制回油结构打开。
7.根据权利要求6所述的冷凝器组件的控制方法,其特征在于,所述控制方法还包括:检测分离室(1)内润滑油的量G测;
根据所述分离室(1)内润滑油的量G测与第一预设量G1预和第二预设量G2预的关系控制回油结构的工作模式。
8.根据权利要求7所述的冷凝器组件的控制方法,其特征在于,所述根据所述分离室(1)内润滑油的量G测与第一预设量G1预和第二预设量G2预的关系控制回油结构的工作模式的步骤包括:
当G测≧G1预时,控制回油结构进入回油模式;
当G测
当G测≦G2预时,控制回油结构进入进液模式;其中G2预
9.根据权利要求8所述的冷凝器组件的控制方法,其特征在于,当回油结构在回油模式时,控制第一控制阀(91)打开,回油通道(4)连通所述分离室(1)与油箱(7);
和/或,当回油结构在进液模式时,控制第二控制阀(81)打开,当引流组件还包括进液通道(2)时,所述进液通道(2)连通所述分离室(1)与蒸发器(6)。
10.一种回油组件,包括冷凝器组件,其特征在于,所述冷凝器组件为权利要求1‑5中任一项所述的冷凝器组件;所述回油组件还包括蒸发器(6)和油箱(7),所述蒸发器通过引流组件与分离室(1)连通;所述油箱(7)通过引流组件与分离室(1)连通;所述引流组件引导蒸发器(6)中的冷媒与润滑油的混合液进入所述分离室(1),并引导分离后的油液流向油箱(7),且引导分离后的冷媒回流至制冷系统。
11.一种空调器,包括回油组件,其特征在于,所述回油组件为权利要求10中所述的回油组件。
说明书 :
冷凝器组件及其控制方法和回油组件及空调器
技术领域
背景技术
性能系数降低。而且压缩机长期运转使得润滑油不断地溶解到冷媒中,油箱中的油位下降,
压缩机缺少润滑油的润滑,将无法正常运行。因此,现有技术中通过一级引射器将蒸发器中
油与冷媒的混合物引射至压缩机吸气口,冷媒蒸发,与润滑油分离,再通过二级引射器将压
缩机吸气口留下的润滑油引射至油箱,完成回油,进而将蒸发器中的润滑油回入油箱。
油的润滑效果变差。
发明内容
件用于引导冷媒与润滑油的混合液进入分离室,并引导分离后的油液流向油箱,且引导分
离后的冷媒回流至制冷系统。
通过引流组件与分离室连通;引流组件引导蒸发器中的冷媒与润滑油的混合液进入分离
室,并引导分离后的油液流向油箱,且引导分离后的冷媒回流至制冷系统。
的,从而不降低油箱热量。
附图说明
具体实施方式
与润滑油的混合液进行分离;引流组件用于引导冷媒与润滑油的混合液进入分离室1,并引
导分离后的油液流向油箱7,且引导分离后的冷媒回流至制冷系统,本申请利用冷凝器本体
5中的高温气体与分离室1中的油与冷媒的混合物换热,使得润滑油与冷媒的分离更彻底,
且冷媒在分离室1中进行蒸发,不会降低油箱温度,影响润滑油效果。
回气通道3用于连通分离室1与蒸发器6,回气通道3用于引导分离后的冷媒回流至蒸发器6;
回油通道4用于连通分离室1与油箱7,回油通道4用于引导分离后的润滑油流入油箱7,图1
中箭头方向为流体的流动方向,本申请可以使得润滑油和冷媒彻底分离,并且回流。
系统工作时,利用了引射原理,将冷凝器本体5中出来的高压气体,其向低压侧流动,即当冷
凝器本体5中的高压气体经过第二引射装置8流入分离室1中时,同时因为第二引射装置8的
引射原因,蒸发器6出来的油和冷媒的混合物一起带着向低压侧的分离室中流动;同理,当
从冷凝器本体5中出来的高压气体经过第一引射装置9向油箱7中流时,因为第一引射装置9
的引射原因,使得分离室1中的润滑油向油箱中流动。
第二控制阀81与第二引射装置8相连接,第二控制阀81用于控制第二引射装置8的开闭。
通道4上,用于控制回油通道4的通断,首先,第二控制阀81打开,第一控制阀91关闭,冷凝器
本体5中的油与冷媒的混合物进入分离室1;当冷凝器本体5中的高温气态冷媒与分离室1中
油与冷媒的混合物进行充分换热,混合物中的冷媒吸收热量蒸发,与润滑油分离;蒸发后的
气态冷媒经过回气通道3回流至蒸发器6;与冷媒分离后的润滑油由于重力作用积留在分离
室1内,待一段时间过后,分离室1底部积留的润滑油达到一定量,关闭第二控制阀81,打通
过第一控制阀91和第二控制阀81,可以防止未完全分离的油与冷媒的混合物进入油箱7。
回油孔,回油通道4通过第一回油孔与分离室1连通;蒸发器6上设置有出液孔,进液通道2通
过出液孔与蒸发器6连通;蒸发器6上设置第二回气孔,回气通道3通过第二回气孔与蒸发器
6连通;冷凝器本体5上设置第一引射口,第一引射装置9通过第一引射口与冷凝器本体5连
通;冷凝器本体5上设置第二引射口,第二引射装置8通过第二引射口与冷凝器本体5连通;
油箱7上设置有第二回油孔,回油通道4通过第二回油孔与油箱7连通。
顶部;第一引射口设置于冷凝器本体5的顶端;第二引射口设置于冷凝器本体5的顶端;第二
回油孔设置于油箱7的顶部;第二回油孔设置于油箱7的顶部,可以避免因油箱7中油位高度
超过回油口高度而导致回油过程受到阻力,导致回油速度降低;第一回油孔设置于分离室1
的底部可以使得与冷媒分离之后,由于重力作用会积存在腔体内水平最低处的润滑油最大
限度地回收;出液孔设置于蒸发器6的底部,可以保证更彻底的从蒸发器6中取得油和冷媒
的混合液体;第一引射口和第二引射口设置于冷凝器本体5的顶端,可以保证取到高压气态
冷媒,可以更有好的起到引射作用。
离室1中,同时因为引射作用使得蒸发器6中的润滑油与冷媒的混合液流入分离室1中进行
蒸发分离;当混合液分离完全后,进行回油,同样的,利用冷凝器本体5与油箱7中的压力差
将冷凝器本体5中的冷媒流向油箱7,在引射作用下,使得分离室1底部的润滑油流向油箱7。
并且,因为回油过程利用了换热系统工作时蒸发器6与冷凝器本体5的压差作为动力源。回
油结构的工作过程仅使用了极少部分的冷媒作为流动介质,对换热系统的工作过程的影响
可忽略不计。
防止未完全分离的油与冷媒的混合物不会进入油箱7。
箱7通过引流组件与分离室1连通;引流组件引导蒸发器6中的冷媒与润滑油的混合液进入
分离室1,并引导分离后的油液流向油箱7,且引导分离后的冷媒回流至制冷系统。
是本申请的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本申
请技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本申请的保
护范围。