一种桥梁路面损伤的修复检测设备转让专利
申请号 : CN202010062337.0
文献号 : CN111074735B
文献日 : 2021-07-02
发明人 : 杨迪 , 张宇峰 , 承宇 , 彭家意
申请人 : 苏交科集团股份有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种桥梁路面损伤的修复检测设备,包括车体(1)、龙门架(4)、定位架(5)、灌注机构(7)以及检测机构(8),其特征在于:所述车体(1)的内部安装有触摸屏(2),所述车体(1)的左端焊接有龙门架(4),且龙门架(4)中部的上下两侧分别固定有横板(3)、伺服电机(11),所述伺服电机(11)的输出端通过联轴器安装有滚珠丝杆(12),且滚珠丝杆(12)的顶端与横板(3)的底端转动连接,所述滚珠丝杆(12)上套装有丝杆副(13),且丝杆副(13)的左端延伸至龙门架(4)的左侧并固定有定位架(5),所述定位架(5)的左上侧安装有主控器(6),所述定位架(5)底端的前后两侧皆焊接有托架(9),且托架(9)的顶端从右到左依次固定有灌注机构(7)和检测机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面损伤的修复检测设备,其特征在于:所述横板(3)底端的前后两侧皆安装有导轨(15),且导轨(15)的底端皆与龙门架(4)的底部固定连接,所述丝杆副(13)的前后两外侧壁上皆连接有直线轴承(14),且直线轴承(14)皆套装在对应的导轨(15)上并构成限位结构。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁路面损伤的修复检测设备,其特征在于:所述灌注机构(7)的内部包含有浆料筒、搅拌器、加热器以及增压泵。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁路面损伤的修复检测设备,其特征在于:所述检测机构(8)的内部包含有距离感应器、红外测距传感器以及红外摄像器。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁路面损伤的修复检测设备,其特征在于:所述托架(9)皆呈L型结构。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁路面损伤的修复检测设备,其特征在于:所述托架(9)之间的左侧通过横担(16)相互焊连,且横担(16)底端的前后两侧皆固定有伸缩杆(17),并且伸缩杆(17)的底端皆安装有万向轮(19),所述伸缩杆(17)的外侧皆环绕有弹簧(18),且弹簧(18)的上下两端分别与横担(16)、万向轮(19)弹性抵触并构成缓冲结构。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁路面损伤的修复检测设备,其特征在于:所述托架(9)位置处的定位架(5)左侧壁上皆固定有气缸(10),且气缸(10)的输出端皆通过螺母连接有弹性轴(20),所述弹性轴(20)的底端皆通过螺母连接有活动杆(21),且活动杆(21)的左端皆与对应的托架(9)底端相互铰接。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁路面损伤的修复检测设备,其特征在于:所述活动杆(21)的右端皆与刮板(22)相互卡接,且卡接位置处皆通过螺栓固定连接,并且刮板(22)皆呈弧型结构。
说明书 :
一种桥梁路面损伤的修复检测设备
技术领域
背景技术
度的损伤,如局部剥蚀、裂缝甚至塌陷。
还需要及时调节修复装置的水平高度并确保支撑稳定;
发明内容
体的左端焊接有龙门架,且龙门架中部的上下两侧分别固定有横板、伺服电机,所述伺服电
机的输出端通过联轴器安装有滚珠丝杆,且滚珠丝杆的顶端与横板的底端转动连接,所述
滚珠丝杆上套装有丝杆副,且丝杆副的左端延伸至龙门架的左侧并固定有定位架,所述定
位架的左上侧安装有主控器,所述定位架底端的前后两侧皆焊接有托架,且托架的顶端从
右到左依次固定有灌注机构和检测机构。
的导轨上并构成限位结构。
上下两端分别与横担、万向轮弹性抵触并构成缓冲结构。
对应的托架底端相互铰接。
个伸缩杆,且伸缩杆的底端安装万向轮,并且二者之间通过弹簧抵触缓冲,用于辅助支撑、
维持稳定,从而提高了修复检测设备的环境适用性;
刮板在弹性轴的作用下同心旋转,用于调节修复厚度,从而改善了修复质量并减少了工时
和损耗。
附图说明
轨;16、横担;17、伸缩杆;18、弹簧;19、万向轮;20、弹性轴;21、活动杆;22、刮板。
具体实施方式
本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例,都属于本发明保护的范围。
的左端焊接有龙门架4,且龙门架4中部的上下两侧分别固定有横板3、伺服电机11,伺服电
机11的输出端通过联轴器安装有滚珠丝杆12,且滚珠丝杆12的顶端与横板3的底端转动连
接,滚珠丝杆12上套装有丝杆副13,且丝杆副13的左端延伸至龙门架4的左侧并固定有定位
架5,定位架5的左上侧安装有主控器6,定位架5底端的前后两侧皆焊接有托架9,且托架9的
顶端从右到左依次固定有灌注机构7和检测机构8,该触摸屏2的型号可为Y110,且触摸屏2
的输出端与输入端分别与主控器6的输入端与输出端电性连接,该主控器6的型号可为
TC45,该气缸10的型号可为SC160‑25,该伺服电机11的型号可为MR‑J2S‑40A,且气缸10、伺
服电机11的输入端皆与主控器6的输出端电性连接。
对应的导轨15上并构成限位结构,用于限定定位架5整体的升降轨迹。
热器以及增压泵的输入端皆与主控器6的输出端电性连接,用于自动向桥梁路面的损伤处
灌注修补砂浆。
像器的型号可为DV‑856,且距离感应器、红外测距传感器以及红外摄像器的输出端皆与主
控器6的输入端电性连接,用于多重检测桥梁路面的损伤状况。
弹簧18的上下两端分别与横担16、万向轮19弹性抵触并构成缓冲结构,用于辅助支撑、维持
稳定。
端皆与对应的托架9底端相互铰接,用于驱动活动杆21自动旋转。
器、红外摄像器同步检测桥梁路面的损伤状况,经过主控器6的处理后反馈到触摸屏2上;而
灌注机构7中的浆料筒、搅拌器、加热器、增压泵同步工作,向桥梁路面的损伤处灌注修补砂
浆;
定位架5整体线性升降;与此同时,根据托架9的升降幅度,在横担16处,弹簧18同步收放,使
得两个伸缩杆17同步伸缩,确保万向轮19始终与地面滚动接触,用于辅助支撑、维持稳定;
同心旋转,从而使得刮板22旋转上浮或下压,调节砂浆铺层厚度,从而达到最佳的修复质
量,并减少人工校验工时和砂浆损耗,最终完成该桥梁路面损伤的修复检测设备的全部工
作。
少了工时和损耗。
在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。