车辆轴式底盘测功机

摘要

本发明公开了车辆轴式底盘测功机，包括机架，所述机架的侧壁转动连接有多个机轮，所述所述机架的上端可拆卸连接有检测箱，所述检测箱的侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔内安装有第一支撑轴承，所述第一支撑轴承内设有输入轴，所述输入轴的端部安装有联轴器，所述输入轴远离第一支撑轴承的一端同轴固定连接有力矩检测轮。本发明通过车辆底盘输出轴直接驱动检测箱内的输入轴转动，并通过输入轴带动转速检测轮与力矩检测轮转动，可及时得出车辆行驶时的情况，如此可避免在滚筒式检测方式中，因车胎与滚筒之间打滑而造成的测量误差，还可防止在滚筒式检测方式中，车轮高速运转时，车辆因跑偏而冲出而发生危险状况。

权利要求

1.车辆轴式底盘测功机，包括机架（1），其特征在于，所述机架（1）的侧壁转动连接有多个机轮（3），所述机架（1）的上端可拆卸连接有检测箱（2），所述检测箱（2）的侧壁开设有第一通孔（4），所述第一通孔（4）内安装有第一支撑轴承（5），所述第一支撑轴承（5）内设有输入轴（6），所述输入轴（6）的端部安装有联轴器（34），所述输入轴（6）远离第一支撑轴承（5）的一端同轴固定连接有力矩检测轮（8），所述力矩检测轮（8）的一端固定连接有力臂（10），所述检测箱（2）内安装有与力臂配合的电涡流制动器反作用力传感器（11），所述力矩检测轮（8）的侧壁安装有电涡流制动器（7），所述电涡流制动器（7）的侧壁安装有转速检测轮（9），所述检测箱（2）内安装有与转速检测轮（9）配合的转速传感器（12），所述检测箱（2）内还安装有与转速检测轮（9）配合的动态扭矩传感器（32），所述检测箱（2）的侧壁开设有第二通孔（14），所述第二通孔（14）内安装有第二支撑轴承（15），所述第二支撑轴承（15）内设有支撑轴（13），且所述支撑轴（13）远离第二支撑轴承（15）的一端与转速检测轮（9）同轴固定连接，所述电涡流制动器（7）、电涡流制动器反作用力传感器（11）、转速传感器（12）共同通过数据输入输出卡电性连接有计算机（17）；

所述检测箱（2）的上端开设有多个进风口（30），所述检测箱（2）的侧壁开设有出风口（31），所述检测箱（2）的内壁上转动连接有鼓风扇（29），所述检测箱（2）的侧壁开设有滑槽（24），所述滑槽（24）的内壁上转动连接相互啮合的第一齿轮（27）与第二齿轮（28），所述第一齿轮（27）与鼓风扇（29）同轴固定连接，所述检测箱（2）的侧壁上固定连接有驱动电机（18），且所述驱动电机（18）的输出轴与第二齿轮（28）同轴固定连接；

所述检测箱（2）的侧壁开设有储液腔（16），所述储液腔（16）内填充有冷却液，所述检测箱（2）的侧壁开设有抽液腔（19），所述检测箱（2）的内壁上嵌设有连通储液腔（16）与抽液腔（19）的进液管（22），所述抽液腔（19）内密封滑动连接有滑塞（20），所述进液管（22）内安装有第一单向阀，所述滑塞（20）上安装有第二单向阀，所述滑槽（24）内安装有驱动滑塞（20）来回移动的驱动装置，所述检测箱（2）的内壁上嵌设有冷凝管（23），所述冷凝管（23）的一端与储液腔（16）连通，所述冷凝管（23）的另一端与抽液腔（19）连通；

所述驱动装置包括滑动连接在滑槽（24）内的丝杠螺母（26），所述滑槽（24）的内壁上转动连接有与丝杠螺母（26）配合的往复丝杠（25），且所述往复丝杠（25）与第二齿轮（28）同轴固定连接，且所述丝杠螺母（26）与滑塞（20）之间通过连杆（21）固定连接；

所述检测箱（2）的侧壁开设有与储液腔（16）连通的加液口，所述加液口内密封滑动连接有密封塞；

所述第一单向阀只允许冷却液从储液腔（16）流向抽液腔（19），所述第二单向阀只允许冷却液从滑塞（20）靠近进液管（22）的一侧流向滑塞（20）靠近冷凝管（23）的另一侧；

所述计算机（17）内设有数据处理及运算模块，所述数据输入输出卡内设有信息输入模块与信息输出模块，所述信息输入模块与电涡流制动器反作用力传感器（11）、转速传感器（12）、动态扭矩传感器（32）电性连接，所述信息输入模块还电性连接有火花塞脉冲传感器，所述信息输出模块与电涡流制动器（7）电性连接，所述信息输入模块电性连接有负载调节模块，所述信息输出模块电性连接有显示终端；

所述信息输入模块用于输入电涡流制动器反作用力传感器（11）、转速传感器（12）、动态扭矩传感器（32）、火花塞脉冲传感器及负载调节模块传入的信息，所述负载调节模块用于调节输入轴（6）的负载量，所述信息输出模块用于负载调节信息输出至电涡流制动器，所述信息输出模块还用于将数据处理及运算模块处理后的信息输出至显示终端。

说明书

车辆轴式底盘测功机

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆检测设备相关技术领域，尤其涉及车辆轴式底盘测功机。

背景技术

[0002] 底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。

[0003] 现有的底盘测功机大多般为滚筒式的底盘测功机，检测时，被测车辆的车轮支撑在滚筒上，车轮在一定转速下转动使得滚筒转动，与滚筒相连的设备测出相应数据，反馈给
测试系统以得出车辆在行驶过程中的情况。但是这种测量方式是利用车轮轮胎与滚筒之间
的摩擦力进行传动，在测试过程中，车辆轮胎易与滚筒之间易发生打滑，从而导致测量误
差，同时在车辆轮胎高速运转时，若车辆轮胎与滚筒之间呈一定夹角，车辆会由于跑偏而导
致车辆冲出，最终发生危险情况。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车辆轴式底盘测功机。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 车辆轴式底盘测功机，包括机架，所述机架的侧壁转动连接有多个机轮，所述所述机架的上端可拆卸连接有检测箱，所述检测箱的侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔内安
装有第一支撑轴承，所述第一支撑轴承内设有输入轴，所述输入轴的端部安装有联轴器，所
述输入轴远离第一支撑轴承的一端同轴固定连接有力矩检测轮，所述力矩检测轮的一端固
定连接有力臂，所述检测箱内安装有与力臂配合的电涡流制动器反作用力传感器，所述力
矩检测轮的侧壁安装有电涡流制动器，所述电涡流制动器的侧壁安装有转速检测轮，所述
检测箱内安装有与转速检测轮配合的转速传感器，所述检测箱内还安装有与转速检测轮配
合的动态扭矩传感器，所述检测箱的侧壁开设有第二通孔，所述第二通孔内安装有第二支
撑轴承，所述第二支撑轴承内设有支撑轴，且所述支撑轴远离第二支撑轴承的一端与转速
检测轮同轴固定连接，所述电涡流制动器、电涡流制动器反作用力传感器、转速传感器共同
通过数据输入输出卡电性连接有计算机。

[0007] 优选地，所述检测箱的上端开设有多个进风口，所述检测箱的侧壁开设有出风口，所述检测箱的内壁上转动连接有鼓风扇，所述检测箱的侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁
上转动连接相互啮合的第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与鼓风扇同轴固定连接，所述
检测箱的侧壁上固定连接有驱动电机，且所述驱动电机的输出轴与第二齿轮同轴固定连
接。

[0008] 优选地，所述检测箱的侧壁开设有储液腔，所述储液腔内填充有冷却液，所述检测箱的侧壁开设有抽液腔，所述检测箱的内壁上嵌设有连通储液腔与抽液腔的进液管，所述
抽液腔内密封滑动连接有滑塞，所述进液管内安装有第一单向阀，所述滑塞上安装有第二
单向阀，所述滑槽内安装有驱动滑塞来回移动的驱动装置，所述检测箱的内壁上嵌设有冷
凝管，所述冷凝管的一端与储液腔连通，所述冷凝管的另一端与抽液腔连通。

[0009] 优选地，所述驱动装置包括滑动连接在滑槽内的丝杠螺母，所述滑槽的内壁上转动连接有丝杠螺母配合的往复丝杠，且所述往复丝杠与第二齿轮同轴固定连接，且所述丝
杠螺母与滑塞之间通过连杆固定连接。

[0010] 优选地，所述检测箱的侧壁开设有与储液腔连通的加液口，所述加液口内密封滑动连接有密封塞。

[0011] 优选地，所述第一单向阀只允许冷却液从储液腔流向抽液腔，所述第二单向阀只允许冷却液从滑塞靠近进液管的一侧流向滑塞靠近冷凝管的另一侧。

[0012] 优选地，所述计算机内设有数据处理及运算模块，所述数据输入输出卡内设有信息输入模块与信息输出模块，所述信息输入模块与电涡流制动器反作用力传感器、转速传
感器、动态扭矩传感器电性连接，所述信息输入模块还电性连接有火花塞脉冲传感器，所述
信息输出模块与电涡流制动器电性连接，所述信息输入模块电性连接有负载调节模块，所
述信息输出模块电性连接有显示终端。

[0013] 优选地，所述信息输入模块用于输入电涡流制动器反作用力传感器、转速传感器、动态扭矩传感器、火花塞脉冲传感器及负载调节模块传入的信息，所述负载调节模块用于
调节输入轴的负载量，所述信息输出模块用于负载调节信息输出至电涡流制动器，所述信
息输出模块还用于将数据处理及运算模块处理后的信息输出至显示终端。

[0014] 本发明具有以下有益效果：

[0015] 1、通过车辆底盘输出轴直接驱动检测箱内的输入轴转动，并通过输入轴带动转速检测轮与力矩检测轮转动，同时转速传感器与动态扭矩传感器检测相关数据并通过数据输
入输出卡输入至计算机内进行处理运算，可及时得出车辆行驶时的情况，如此可避免在滚
筒式检测方式中，因车胎与滚筒之间打滑而造成的测量误差；

[0016] 2、通过车辆底盘输出轴直接驱动检测箱内的输入轴转动，来进行测量，还可防止在滚筒式检测方式中，车轮高速运转时，车辆因跑偏而冲出而发生危险状况；

[0017] 3、通过设置电涡流制动器，可对检测箱内的转动部件加载阻力，可模拟出车辆在行驶过程受到的各种阻力，同时还可通过负载调节模块来调节负载大小，如此还可使测量
结果更加准确。

附图说明

[0018] 图1为本发明提出的车辆轴式底盘测功机的结构示意图；

[0019] 图2为图1中的A处结构放大示意图；

[0020] 图3为图1中的B处结构放大示意图；

[0021] 图4为图1中的C‑C处剖视结构示意图；

[0022] 图5为本发明提出的车辆轴式底盘测功机的内部系统框图。

[0023] 图中：1机架、2检测箱、3机轮、4第一通孔、5第一支撑轴承、6输入轴、7电涡流制动器、8力矩检测轮、9转速检测轮、10力臂、11电涡流制动器反作用力传感器、12转速传感器、
13支撑轴、14第二通孔、15第二支撑轴承、16储液腔、17计算机、18驱动电机、19抽液腔、20滑
塞、21连杆、22进液管、23冷凝管、24滑槽、25往复丝杠、26丝杠螺母、27第一齿轮、28第二齿
轮、29鼓风扇、30进风口、31出风口、32动态扭矩传感器、33车辆底盘输出轴、34联轴器。

具体实施方式

[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0025] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0026] 参照图1‑5，车辆轴式底盘测功机，包括机架1，机架1的侧壁转动连接有多个机轮3，机架1的上端可拆卸连接有检测箱2，检测箱2的侧壁开设有第一通孔4，第一通孔4内安装
有第一支撑轴承5，第一支撑轴承5内设有输入轴6，输入轴6的端部安装有联轴器34。

[0027] 输入轴6远离第一支撑轴承5的一端同轴固定连接有力矩检测轮8，力矩检测轮8的一端固定连接有力臂10，检测箱2内安装有与力臂配合的电涡流制动器反作用力传感器11，
力矩检测轮8的侧壁安装有电涡流制动器7，电涡流制动器7的侧壁安装有转速检测轮9，检
测箱2内安装有与转速检测轮9配合的转速传感器12，检测箱2内还安装有与转速检测轮9配
合的动态扭矩传感器32。

[0028] 需要说明的是，电涡流制动器7也可由发电机、泵类、飞轮、磁粉制动器替代，只需提高负载效果即可，同时电涡流制动器7也是现有的制动器设备，其安装方式也是现有的成
熟技术。

[0029] 检测箱2的侧壁开设有第二通孔14，第二通孔14内安装有第二支撑轴承15，第二支撑轴承15内设有支撑轴13，且支撑轴13远离第二支撑轴承15的一端与转速检测轮9同轴固
定连接。

[0030] 电涡流制动器7、电涡流制动器反作用力传感器11、转速传感器12共同通过数据输入输出卡电性连接有计算机17。

[0031] 需要说明的是，电涡流制动器7、电涡流制动器反作用力传感器11、转速传感器12及数据输入输出卡均是现有的电气检测设备中的常见的部件，它们之间的连接方式及安装
方式也是现有的成熟技术。

[0032] 检测箱2的上端开设有多个进风口30，检测箱2的侧壁开设有出风口31，检测箱2的内壁上转动连接有鼓风扇29，检测箱2的侧壁开设有滑槽24，滑槽24的内壁上转动连接相互
啮合的第一齿轮27与第二齿轮28。

[0033] 第一齿轮27与鼓风扇29同轴固定连接，检测箱2的侧壁上固定连接有驱动电机18，且驱动电机18的输出轴与第二齿轮28同轴固定连接。

[0034] 检测箱2的侧壁开设有储液腔16，储液腔16内填充有冷却液，检测箱2的侧壁开设有抽液腔19，检测箱2的内壁上嵌设有连通储液腔16与抽液腔19的进液管22，抽液腔19内密
封滑动连接有滑塞20，进液管22内安装有第一单向阀，滑塞20上安装有第二单向阀，第一单
向阀只允许冷却液从储液腔16流向抽液腔19，第二单向阀只允许冷却液从滑塞20靠近进液
管22的一侧流向滑塞20靠近冷凝管23的另一侧，滑槽24内安装有驱动滑塞20来回移动的驱
动装置，检测箱2的内壁上嵌设有冷凝管23，冷凝管23的一端与储液腔16连通，冷凝管23的
另一端与抽液腔19连通。

[0035] 驱动装置包括滑动连接在滑槽24内的丝杠螺母26，滑槽24的内壁上转动连接有丝杠螺母26配合的往复丝杠25，且往复丝杠25与第二齿轮28同轴固定连接，且丝杠螺母26与
滑塞20之间通过连杆21固定连接。

[0036] 需要说明的是，通过设置第一齿轮27与第二齿轮28，可通过两个齿轮的配合，使得鼓风扇29与往复丝杠25同时运转，如此可通过同一个驱动电机18的输入，同时进行吹风和
冷却液循环流动，既节省了电力能源，同时鼓风扇29吹出的空气还会对冷凝管23进行散热，
二者相得益彰，从而进一步提高散热效果。

[0037] 检测箱2的侧壁开设有与储液腔16连通的加液口，加液口内密封滑动连接有密封塞。

[0038] 计算机17内设有数据处理及运算模块，数据输入输出卡内设有信息输入模块与信息输出模块，信息输入模块与电涡流制动器反作用力传感器11、转速传感器12、动态扭矩传
感器32电性连接，信息输入模块还电性连接有火花塞脉冲传感器，信息输出模块与电涡流
制动器7电性连接，信息输入模块电性连接有负载调节模块，信息输出模块电性连接有显示
终端。

[0039] 信息输入模块用于输入电涡流制动器反作用力传感器11、转速传感器12、动态扭矩传感器32、火花塞脉冲传感器及负载调节模块传入的信息，负载调节模块用于调节输入
轴6的负载量，信息输出模块用于负载调节信息输出至电涡流制动器，信息输出模块还用于
将数据处理及运算模块处理后的信息输出至显示终端。

[0040] 本装置在使用过程中，将某个车辆底盘输出轴33安装在联轴器34内（如图1所示），此时使启动车辆，使得车辆底盘输出轴33转动，如此可在联轴器34的带动下，驱动输入轴6
一起转动，进而带动与输入轴6同轴设置的力矩检测轮8与转速检测轮9转动，与力矩检测轮
8与转速检测轮相配合的电涡流制动器反作用力传感器11、转速传感器12及动态扭矩传感
器32可记录力矩检测轮8与转速检测轮9的力矩、转速与扭矩信息，并将记录的信息通过数
据输入输出开内的信息输入模块输入至计算机17内的数据处理及运输模块内，经计算机17
处理运算后再通过信息输出模块输出至计算机17的显示终端，可及时的反映处车辆行驶的
状况。同时电涡流制动器7还可增加输入轴6的负载，以模拟出车辆在行驶过程中遇到的阻
力，使得测量结果更加准确，还可通过负载调节模块来调节负载大小，负载调节信息可通过
信息输入模块及信息输出模块传递至电涡流制动器7，从而达到负载调节目的。

[0041] 若电涡流制动器7在提高较高负载时，会产生较高温度，为避免高温对检测设备造成损坏，此时可启动驱动电机18使得第二齿轮28转动，如此可使与第二齿轮28啮合的第一
齿轮27转动，进而带动鼓风扇29转动，可将外部空气由进风口30抽入再由出风口31排出，如
此可使得检测箱2内外空气快速交互流动，从而将检测箱2内部热量快速散发出去，避免高
温损伤检测部件。

[0042] 同时驱动电机18还会带动往复丝杠25转动，从而使得与往复丝杠25配合的丝杠螺母26在滑槽24内来回移动，在连杆21的作用下，可带动滑塞20在抽液腔19内来回移动，在第
一单向阀及第二单向阀的限流作用下，当滑塞20右移时，可将储液腔16内的冷却液由进液
管22抽入抽液腔19内，而当滑塞20左移时，可将滑塞20左部的冷却液挤入滑塞20右侧，如此
往复循环，可不断的将储液腔16内的冷却液抽入抽液腔19内再排入冷凝管23内，最终再流
入储液腔16内，这样，冷却液将在冷凝管23内循环流动，可对电涡流制动器7进行冷却降温，
进一步增强散热效果。

[0043] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。