一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法及其检测方法

摘要

本发明公开了一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，涉及公路检测领域。其技术方案要点如下：S1.对车辆进行基础数据采集；S2.分析得到能耗计算模型与数据补偿模型；S3.对区域性车辆能耗进行加权计算，得到区域性能耗动态情况；S4.反馈信息至驾驶员和中心调度，调整道路交通组织。本发明通过对车辆进行基础数据采集，分析得到能耗计算模型与数据补偿模型，对区域性车辆能耗进行加权计算，得到区域性能耗动态情况，从而及时改进道路交通组织和反馈信息至驾驶员，促使驾驶员改善驾驶行为，优化车辆的行驶速度以及行驶状态，实现节能减排的目的。

权利要求

1.一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、对车辆进行基础数据采集；

S2、分析得到能耗计算模型与数据补偿模型；

S3、对区域性车辆能耗进行加权计算，得到区域性能耗动态情况；

S4、反馈信息至驾驶员，提醒驾驶员改变驾驶行为，并反馈信息至中心调度，调整道路2

交通组织；所述步骤S2中所述区域性交通运输能耗模型中的百公里油耗F，F＝a×v+bv+c，其中v是车辆行驶速度，a、b和c是回归参数。

2.根据权利要求1所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，所述步骤S1中对车辆行驶速度v、车辆行驶里程L、车型在不同纵坡、速度下的总和调整系数K、道路纵坡G进行数据采集。

3.根据权利要求1所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，在所述步骤S2中计算第i种车型在不同纵坡、速度下的总和调整系Ki, 其中b、m1、m2为回归参数，vi为第i种车型的行驶速度，G为道路纵坡。

4.根据权利要求3所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，在所述步骤S2中，第i种车型的百公里油耗(L/100km)Fi,Fi＝Ki×F。

5.根据权利要求4所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，在所述步骤S2中，能耗数据 其中L为车辆行驶里程。

6.根据权利要求2所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，在所述步骤S3中，所述能耗模型为Enew，Enew＝E+Y，其中，Y为补偿值，X为平均速度值，且Y＝‑

3 2

1.58X+76.37X‑1226X+6559。

7.根据权利要求1所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，在所述步骤4中，将信息反馈给中心调度后，根据能耗判断交通路面车流情况，并调整交通灯中红绿灯的时长。

8.根据权利要求1所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，在所述步骤S4中，当根据能耗信息判断出道路拥堵时，启动路边的喷淋系统，喷洒气雾剂。

9.根据权利要求8所述的一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，其特征在于，所述气雾剂按照重量份数计算，包含如下组分：尤加利0.5～4份，薄荷油3～4份，橙花0.5～4份，水30～40份，乙醇20～30份，绿茶提取物6～8份，丝兰皂苷4～5份和芦荟凝胶3～8份。

说明书

一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法及其检测方法

技术领域

[0001] 本发明涉及公路检测技术领域，具体涉及一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法及其检测方法。

背景技术

[0002] 随着汽车行业的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为家庭的必需品。交通安全日益成为人类社会的一个焦点，随着我国城镇化率的不断提高，大量的汽车需
要消耗大量的石油、天然气、以及电。而我国目前包括石油在内的许多资源不能满足日益增
长的需求，更多的是从国外进口石油等资源。目前全球范围对车路协同越来越重视，我国在
此领域也有规划和实施，只能交通的布局已经日趋完善，道路上设置有监测设备，且监测手
段也越来越先进，为了减少石油等资源的消耗，需要从车辆能耗等入手，利用车联网技术采
集车辆运行状态信息，建立能耗监测平台，实时监测车辆的能耗。

[0003] 鉴于上述问题，本发明人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种基于监测手段的交通运输能耗
控制方法及其检测方法，使其更具有实用性。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，该方法针对城市道路，通过对车辆进行基础数据采集，分析得到能耗计算模型与数据补偿
模型，对区域性车辆能耗进行加权计算，得到区域性能耗动态情况，从而及时改进道路交通
组织和反馈信息至驾驶员，促使驾驶员改善驾驶行为，优化车辆的行驶速度以及行驶状态，
实现节能减排的目的。

[0005] 本发明技术方案具体如下：

[0006] 一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，包括如下步骤：

[0007] S1、对车辆进行基础数据采集；

[0008] S2、分析得到能耗计算模型与数据补偿模型；

[0009] S3、对区域性车辆能耗进行加权计算，得到区域性能耗动态情况；

[0010] S4、反馈信息至驾驶员和中心调度，调整道路交通组织。

[0011] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，步骤S1中对车辆行驶速度v、车辆行驶里程L、车型在不同纵坡、速度下的总和调整系数K、道路纵坡G进行数据采集。

[0012] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，步骤S2中所述区域性交2
通运输能耗模型中的百公里油耗F，F＝a×v +bv+c，其中v是车辆行驶速度，a、b和c是回归
参数。

[0013] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，计算第i种车型在不同纵坡、速度下的总和调整系Ki, 其中b、m1、m2为回归参数，vi为第i种车型的
行驶速度，G为道路纵坡。

[0014] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，在步骤S2中，第i种车型的百公里油耗(L/100km)Fi,Fi＝Ki×F。

[0015] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，在步骤S2中，能耗数据其中L为车辆行驶里程。

[0016] 进一步的，在步骤S3中，能耗模型为Enew，Enew＝E+Y，其中，Y为补偿值，X为平均速3 2
度值，且Y＝‑1.58X+76.37X‑1226X+6559。

[0017] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，在步骤4中，将信息反馈给中心调度后，根据能耗判断交通路面车流情况，并调整交通灯中红绿灯的时长。

[0018] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，在步骤S4中，当根据能耗信息判断出道路拥堵时，启动路边的喷淋系统，喷洒气雾剂。

[0019] 进一步的，一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，气雾剂按照重量份数计算，包含如下组分：

[0020] 尤加利0.5～4份，薄荷油3～4份，橙花0.5～4份，水30～40份，乙醇20～30份，绿茶提取物6～8份，丝兰皂苷4～5份和芦荟凝胶3～8份。作为一种优选方案，气雾剂的制备方法
如下：将尤加利，薄荷油，橙花，绿茶提取物，丝兰皂苷和芦荟凝胶溶于水和乙醇的混合溶剂
中，通过雾化器雾化为雾状。当交通道路拥堵时，汽车行驶速度缓慢或等待，造成汽车发动
机内汽油的不完全燃烧，排放出大量的一氧化碳对空气污染极大，且驾驶员易烦躁和疲劳，
本实施例中喷洒气雾剂一方面净化空气，另一方面安抚驾驶员的情绪且给驾驶员提神醒
脑，减少交通事故的发生。其中，芦荟凝胶分散在水和乙醇的混合溶剂中后通过雾化设备喷
洒到空气中形成粒径微小的凝胶小分子，密度大于空气，在从空中下落的过程中对空气中
的粉尘和颗粒具有吸附作用，丝兰皂苷对一氧化碳和二氧化碳以及有害的酸性气体具有吸
收的作用，尤加利混合在芦荟凝胶中具有抗老化、预防流感的作用，同时能够舒缓情绪，薄
荷油和橙花的加入能够提神醒脑。

[0021] 综上所述，本发明具有以下有益效果：

[0022] 本发明通过分析车辆能耗使用情况，及时改进道路交通组织和反馈信息至驾驶员，促使驾驶员改善驾驶行为。从而从交通组织和驾驶行为双角度出发，降低车辆能耗，实
现城市绿色交通目的。

附图说明

[0023] 图1是本发明一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法的驾驶员行为动态调整图；

[0024] 图2是本发明一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法的道路示意图。

具体实施方式

[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0026] 在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是
为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0027] 一种基于监测手段的交通运输能耗控制方法，包括以下步骤：

[0028] S1、对区域性车辆进行基础数据采集，包括：

[0029] 车辆行驶速度v、车辆行驶里程L、车型在不同纵坡、速度下的总和调整系数k、道路纵坡(％)G；

[0030] S2、分析得到区域性交通运输能耗模型，包括：

[0031] S21、根据采集到的基础数据，分析得到基本模型中的百公里油耗F，其中v为车辆行驶速度，a、b、c为回归参数；

[0032] S22、根据实际情况，计算第i种车型在不同纵坡、速度下的总和调整系Ki，其中b、m1、m2为回归参数，vi为第i种车型的行驶速度，G为道路纵坡(％)；

[0033] S23、根据前述确定的交通数据，可以计算得到第i种车型的百公里油耗(L/100km)Fi；

[0034] S24、根据前面确定的基础数据，计算得到能耗数据，其中L为车辆行驶里程；

[0035] S3、分析计算得到数据补偿模型，包括：

[0036] S31、通过多组数据进行分析研究，采用双平方(Bisquare)法拟合数据，同时考虑模型复杂度和经济性，得到三阶多项式模型，其中Y为补偿值，X为平均速度值；

[0037] S32、根据前面计算得到的补偿模型,可以得到新的能耗模型Enew，Enew＝E+Y；

[0038] S4、通知驾驶员驾驶信息，改变驾驶行为，包括：

[0039] S41、在得到前述计算出的能耗后，根据相关要求，可以发送动态信息数据给驾驶员，驾驶员得到信息数据后，可以根据需求，动态调整行驶速度等驾驶行为。

[0040] 本实施例与传统的能耗监测方法相比，投入成本低，精确度高，节能减排效果明显。优化了车辆行驶状态，降低了能耗消耗与尾气二氧化碳的排放。

[0041] 将信息反馈给中心调度后，根据能耗判断交通路面车流情况，并调整交通灯中红绿灯的时长，通过能耗信息可知十字路口纵向和横向的车辆流量，根据纵向和横向车流量
的差异调整交通灯红绿灯的时长。

[0042] 本实施例中，当根据能耗信息判断出道路拥堵时，启动路边的喷淋系统，喷洒气雾剂。气雾剂按照重量份数计算，包含如下组分：尤加利0.5～4份，薄荷油3～4份，橙花0.5～4
份，水30～40份，乙醇20～30份，绿茶提取物6～8份，丝兰皂苷4～5份和芦荟凝胶3～8份，气
雾剂的制备方法如下：将尤加利，薄荷油，橙花，绿茶提取物，丝兰皂苷和芦荟凝胶溶于水和
乙醇的混合溶剂中，通过雾化器雾化为雾状。当交通道路拥堵时，汽车行驶速度缓慢或等
待，造成汽车发动机内汽油的不完全燃烧，排放出大量的一氧化碳对空气污染极大，且驾驶
员易烦躁和疲劳，本实施例中喷洒气雾剂一方面净化空气，另一方面安抚驾驶员的情绪且
给驾驶员提神醒脑，减少交通事故的发生。其中，芦荟凝胶分散在水和乙醇的混合溶剂中后
通过雾化设备喷洒到空气中形成粒径微小的凝胶小分子，密度大于空气，在从空中下落的
过程中对空气中的粉尘和颗粒具有吸附作用，丝兰皂苷对一氧化碳和二氧化碳以及有害的
酸性气体具有吸收的作用，尤加利混合在芦荟凝胶中具有抗老化、预防流感的作用，同时能
够舒缓情绪，薄荷油和橙花的加入能够提神醒脑。

[0043] 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本
发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。