本发明公开了一种具有抗挤压结构的液压泵，包括安装板，所述安装板的顶部安装有减震支撑装置，所述安装板的顶部安装有散热装置，所述减震支撑装置的顶部固定有防护壳，所述防护壳的侧边开设有散热孔，所述防护壳的侧边开设有第一滑槽，所述防护壳的内部安装有液压泵本体，所述液压泵本体的端部设置有第二楔块，所述防护壳的侧边通过螺纹贯穿有螺杆，螺杆的一端转动套接有第一楔块，且第一楔块与第二楔块相接触，所述防护壳的侧边安装有减震防撞装置。本发明具有良好的通风散热效果，且可以避免防护壳受冲击变形，对液压泵本体的保护效果非常好。
1.一种具有抗挤压结构的液压泵，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的顶部安装有减震支撑装置（2），所述安装板（1）的顶部安装有散热装置（3），所述减震支撑装置（2）的顶部固定有防护壳（6），所述防护壳（6）的侧边开设有散热孔（64），所述防护壳（6）的侧边开设有第一滑槽（61），所述防护壳（6）的内部安装有液压泵本体（5），所述液压泵本体（5）的端部设置有第二楔块（52），所述防护壳（6）的侧边通过螺纹贯穿有螺杆（62），螺杆（62）的一端转动套接有第一楔块（63），且第一楔块（63）与第二楔块（52）相接触，所述防护壳（6）的内部底部固定有减震垫（65），液压泵本体（5）的底座安装在减震垫（65）上，所述防护壳（6）的侧边安装有减震防撞装置（4），所述减震防撞装置（4）包括防撞板（46），防撞板（46）的侧边开设有第二滑槽（49），第二滑槽（49）内滑动安装有两个第二滑块（48），两个第二滑块（48）分别铰接有连杆（40），两个连杆（40）的末端均铰接有第一滑块（41），两个第一滑块（41）滑动安装在第一滑槽（61）内，两个连杆（40）的横向之间连接有第一弹簧（42），两个连杆（40）的纵向之间连接有第二弹簧（47），防撞板（46）上贯穿有导柱（43），导柱（43）的一端固定在防护壳（6）上，导柱（43）的另一端通过螺纹套接有螺帽（45），导柱（43）上套接有第三弹簧（44），且第三弹簧（44）位于防撞板（46）上远离防撞板（46）的一侧，所述减震支撑装置（2）包括下基座（20），下基座（20）的顶部开设有下滑槽（28），下基座（20）的两端均固定有第二凸台（21），下基座（20）的上方设有上基座（24），上基座（24）的底部开设有上滑槽（27），上滑槽（27）和下滑槽（28）之间安装有同一个的板簧条（29），上基座（24）的两端均固定有第一凸台（22），第一凸台（22）和第二凸台（21）之间通过螺栓组（23）紧固连接，上基座（24）的顶部开设有凹槽（26），上基座（24）的两侧均开设有穿管孔（25），且穿管孔（25）与凹槽（26）连通。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的液压泵，其特征在于，所述液压泵本体（5）上设置有输入轴（51）、进油管（53）和出油管（54），进油管（53）和出油管（54）分别从两个穿管孔（25）穿出。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的液压泵，其特征在于，所述防护壳（6）铸造成型，防护壳（6）固定在上基座（24）的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的液压泵，其特征在于，所述散热装置（3）包括鼓风机（31），鼓风机（31）安装在安装板（1）的顶部，鼓风机（31）的出气口通过排气管（32）连通有主气管（34），且主气管（34）呈环状结构，主气管（34）的顶部连通有呈圆周阵列布置的喷气管（33），主气管（34）的底部通过支撑杆（35）固定在安装板（1）的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的液压泵，其特征在于，所述导柱（43）与防撞板（46）垂直，导柱（43）设有两根，导柱（43）与防护壳（6）的轴心线垂直。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的液压泵，其特征在于，两个所述连杆（40）呈X形布置，且两个连杆（40）的中部通过销轴转动连接。
一种具有抗挤压结构的液压泵
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车制动泵技术领域，尤其涉及一种具有抗挤压结构的液压泵。
背景技术
[0002] 液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统。目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。
[0003] 现有的汽车刹车用泵的正常使用关系到行驶的安全，如果无法保证泵的正常使用则会容易造成安全隐患，现有的刹车用泵保护结构比较少，在受到撞击时容易变形而影响泵的使用，让公益导致刹车失灵，且泵在使用过程中发热比较严重，高温也会影响泵的密封性，针对这些问题我们提出一种具有抗挤压结构的液压泵。
发明内容
[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有抗挤压结构的液压泵。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0006] 一种具有抗挤压结构的液压泵，包括安装板，所述安装板的顶部安装有减震支撑装置，所述安装板的顶部安装有散热装置，所述减震支撑装置的顶部固定有防护壳，所述防护壳的侧边开设有散热孔，所述防护壳的侧边开设有第一滑槽，所述防护壳的内部安装有液压泵本体，所述液压泵本体的端部设置有第二楔块，所述防护壳的侧边通过螺纹贯穿有螺杆，螺杆的一端转动套接有第一楔块，且第一楔块与第二楔块相接触，所述防护壳的侧边安装有减震防撞装置。
[0007] 优选的，所述减震支撑装置包括下基座，下基座的顶部开设有下滑槽，下基座的两端均固定有第二凸台，下基座的上方设有上基座，上基座的底部开设有上滑槽，上滑槽和下滑槽之间安装有同一个的板簧条，上基座的两端均固定有第一凸台，第一凸台和第二凸台之间通过螺栓组紧固连接，上基座的顶部开设有凹槽，上基座的两侧均开设有穿管孔，且穿管孔与凹槽连通。
[0008] 优选的，所述液压泵本体上设置有输入轴、进油管和出油管，进油管和出油管分别从两个穿管孔穿出。
[0009] 优选的，所述防护壳铸造成型，防护壳固定在上基座的顶部。
[0010] 优选的，所述防护壳的内部底部固定有减震垫，液压泵本体的底座安装在减震垫上。
[0011] 优选的，所述散热装置包括鼓风机，鼓风机安装在安装板的顶部，鼓风机的出气口通过排气管连通有主气管，且主气管呈环状结构，主气管的顶部连通有呈圆周阵列布置的喷气管，主气管的底部通过支撑杆固定在安装板的顶部。
[0012] 优选的，所述减震防撞装置包括防撞板，防撞板的侧边开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有两个第二滑块，两个第二滑块分别铰接有连杆，两个连杆的末端均铰接有第一滑块，两个第一滑块滑动安装在第一滑槽内，两个连杆的横向之间连接有第一弹簧，两个连杆的纵向之间连接有第二弹簧，防撞板上贯穿有导柱，导柱的一端固定在防护壳上，导柱的另一端通过螺纹套接有螺帽，导柱上套接有第三弹簧，且第三弹簧位于防撞板上远离防撞板的一侧。
[0013] 优选的，所述导柱与防撞板垂直，导柱设有两根，导柱与防护壳的轴心线垂直。
[0014] 优选的，两个所述连杆呈X形布置，且两个连杆的中部通过销轴转动连接。
[0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0016] 1、本发明中，将安装板固定在车体上，设置的散热孔用于对液压泵本体进行散热，然后鼓风机产生的冷风通过排气管、主气管以及喷气管吹扫在防护壳的周围，从而对液压泵本体进行良好的散热；
[0017] 2、本发明中，转动螺杆,可推动第一楔块，第一楔块挤压第二楔块，从而可对液压泵本体进行固定，减少液压泵本体的晃动，对提高液压泵本体的稳定性具有良好的促进作用，同时，设置的减震垫具有良好的抗冲击和减震效果；
[0018] 3、本发明中，当受到侧向冲击时，冲击力作用在防撞板上，防撞板向靠近防护壳移动，此时，第一滑块和第二滑块分别在第一滑槽和第二滑槽内滑动，第一弹簧收缩，第二弹簧拉伸，从而可达到有效的减缓冲击力，减少对防护壳的冲击，从而减少对液压泵本体的冲击，具有良好的保护效果；
[0019] 4、本发明中，当受到竖直方向的冲击力时，上基座与下基座相互挤压，从而直接挤压板簧条，板簧条变形，从而可有效的抵消竖直方向的冲击力，避免防护壳受冲击变形，保护效果非常好。
附图说明
[0020] 图1为本发明提出的一种具有抗挤压结构的液压泵的结构示意图；
[0021] 图2为本发明提出的一种具有抗挤压结构的液压泵的减震支撑装置的结构示意图；
[0022] 图3为本发明提出的一种具有抗挤压结构的液压泵的散热装置的结构示意图；
[0023] 图4为本发明提出的一种具有抗挤压结构的液压泵的减震防撞装置的结构示意图；
[0024] 图5为本发明提出的一种具有抗挤压结构的液压泵的液压泵本体在防护壳上的安装结构示意图。
[0025] 图中：1安装板、2减震支撑装置、20下基座、21第二凸台、22第一凸台、23螺栓组、24上基座、25穿管孔、26凹槽、27上滑槽、28下滑槽、29板簧条、3散热装置、31鼓风机、32排气管、33喷气管、34主气管、35支撑杆、4减震防撞装置、40连杆、41第一滑块、42第一弹簧、43导柱、44第三弹簧、45螺帽、46防撞板、47第二弹簧、48第二滑块、49第二滑槽、5液压泵本体、51输入轴、52第二楔块、53进油管、54出油管、6防护壳、61第一滑槽、62螺杆、63第一楔块、64散热孔、65减震垫。
具体实施方式
[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027] 参照图1‑5，一种具有抗挤压结构的液压泵，包括安装板1，安装板1的顶部安装有减震支撑装置2，安装板1的顶部安装有散热装置3，减震支撑装置2的顶部固定有防护壳6，防护壳6的侧边开设有散热孔64，防护壳6的侧边开设有第一滑槽61，防护壳6的内部安装有液压泵本体5，液压泵本体5的端部设置有第二楔块52，防护壳6的侧边通过螺纹贯穿有螺杆62，螺杆62的一端转动套接有第一楔块63，且第一楔块63与第二楔块52相接触，防护壳6的侧边安装有减震防撞装置4。
[0028] 实施例1：
[0029] 其中，减震支撑装置2包括下基座20，下基座20的顶部开设有下滑槽28，下基座20的两端均固定有第二凸台21，下基座20的上方设有上基座24，上基座24的底部开设有上滑槽27，上滑槽27和下滑槽28之间安装有同一个的板簧条29，上基座24的两端均固定有第一凸台22，第一凸台22和第二凸台21之间通过螺栓组23紧固连接，上基座24的顶部开设有凹槽26，上基座24的两侧均开设有穿管孔25，且穿管孔25与凹槽26连通。
[0030] 其中，液压泵本体5上设置有输入轴51、进油管53和出油管54，进油管53和出油管54分别从两个穿管孔25穿出。
[0031] 其中，防护壳6铸造成型，防护壳6固定在上基座24的顶部。
[0032] 其中，防护壳6的内部底部固定有减震垫65，液压泵本体5的底座安装在减震垫65上。
[0033] 实施例2：
[0034] 其中，散热装置3包括鼓风机31，鼓风机31安装在安装板1的顶部，鼓风机31的出气口通过排气管32连通有主气管34，且主气管34呈环状结构，主气管34的顶部连通有呈圆周阵列布置的喷气管33，主气管34的底部通过支撑杆35固定在安装板1的顶部。
[0035] 实施例3：
[0036] 其中，减震防撞装置4包括防撞板46，防撞板46的侧边开设有第二滑槽49，第二滑槽49内滑动安装有两个第二滑块48，两个第二滑块48分别铰接有连杆40，两个连杆40的末端均铰接有第一滑块41，两个第一滑块41滑动安装在第一滑槽61内，两个连杆40的横向之间连接有第一弹簧42，两个连杆40的纵向之间连接有第二弹簧47，防撞板46上贯穿有导柱43，导柱43的一端固定在防护壳6上，导柱43的另一端通过螺纹套接有螺帽45，导柱43上套接有第三弹簧44，且第三弹簧44位于防撞板46上远离防撞板46的一侧。
[0037] 其中，导柱43与防撞板46垂直，导柱43设有两根，导柱43与防护壳6的轴心线垂直。
[0038] 其中，两个连杆40呈X形布置，且两个连杆40的中部通过销轴转动连接。
[0039] 工作原理：本发明中，将安装板1固定在车体上，设置的散热孔64用于对液压泵本体5进行散热，然后鼓风机31产生的冷风通过排气管32、主气管34以及喷气管33吹扫在防护壳6的周围，从而对液压泵本体5进行良好的散热；
[0040] 本发明中，转动螺杆62,可推动第一楔块63，第一楔块63挤压第二楔块52，从而可对液压泵本体5进行固定，减少液压泵本体5的晃动，对提高液压泵本体5的稳定性具有良好的促进作用，同时，设置的减震垫65具有良好的抗冲击和减震效果；
[0041] 本发明中，当受到侧向冲击时，冲击力作用在防撞板46上，防撞板46向靠近防护壳6移动，此时，第一滑块41和第二滑块48分别在第一滑槽61和第二滑槽49内滑动，第一弹簧
42收缩，第二弹簧47拉伸，从而可达到有效的减缓冲击力，减少对防护壳6的冲击，从而减少对液压泵本体5的冲击，具有良好的保护效果；
[0042] 本发明中，当受到竖直方向的冲击力时，上基座24与下基座20相互挤压，从而直接挤压板簧条29，板簧条29变形，从而可有效的抵消竖直方向的冲击力，避免防护壳6受冲击变形，保护效果非常好。
[0043] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
