一种车用充电结构及新能源车转让专利
申请号 : CN202010010420.3
文献号 : CN111169302B
文献日 : 2021-03-23
发明人 : 张毅 , 徐平安 , 林国军
申请人 : 深圳巴斯巴科技发展有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种车用充电结构,其特征在于,所述车用充电结构用于设置在车身的内部,车用充电结构包括切换组件、伸缩驱动组件和多个充电口;
所述切换组件,具有切换活动端,所述切换活动端上滑动连接有所有所述充电口,所述切换活动端带动所述充电口远离或靠近所述车身的插接口;
所述切换组件包括导向座、滑动座和第一驱动装置,所述导向座用于固定在所述车身的内部,所述滑动座滑动连接在所述导向座上,所述滑动座设为切换活动端,所述第一驱动装置固定在所述导向座上,所述第一驱动装置的输出端连接在所述滑动座上,所述第一驱动装置用于驱动所述滑动座在所述导向座上滑动;
所述伸缩驱动组件,具有多个伸缩控制端,所述伸缩控制端与所述充电口一一对应,所述伸缩控制端用于使位于所述插接口处的对应所述充电口伸出到所述车身的外部;
所述伸缩驱动组件包括导向件、传动装置和旋转驱动装置,所述导向件设为所述伸缩控制端,所述导向件具有导向面,所述导向面用于供对应的充电口沿着所述导向面在预设路径活动,所述预设路径设为穿过插接口的路径,所述导向件滑动连接在所述导向座上且固定在所述传动装置上,所述旋转驱动装置设置在所述导向座上,所述传动装置设置在所述导向座上,所述旋转驱动装置的输出轴用于驱动所述传动装置以带动所述导向件远离或靠近对应的所述充电口。
2.如权利要求1所述的一种车用充电结构,其特征在于,所述传动装置设为齿条,当所述传动装置设为所述齿条时,所述旋转驱动装置包括伺服电机和第一齿轮,所述齿条滑动连接在所述导向座上,所述伺服电机固定在所述导向座上,所述第一齿轮与所述伺服电机的输出轴同轴旋转连接,所述第一齿轮啮合于所述齿条。
3.如权利要求2所述的一种车用充电结构,其特征在于,各所述充电口上均设置有导向活动件,所述导向活动件与所述充电口避开设置,所述导向活动件穿设于所述滑动座,所述导向活动件与所述导向件一一对应,所述导向活动件具有配合面,当所述导向件与对应的所述导向活动件接触时,所述导向活动件的配合面与对应的所述导向件的所述导向面紧靠在一起。
4.如权利要求3所述的一种车用充电结构,其特征在于,所述充电口设置有两个,一个所述充电口设为交流口,另一个所述充电口设为直流口,所述伸缩驱动组件的所述伸缩控制端设置有两个,所述导向件包括第一楔形块和第二楔形块,所述交流口和所述直流口位于所述第一楔形块和所述第二楔形块之间。
5.如权利要求1所述的一种车用充电结构,其特征在于,所述车用充电结构包括导向杆,所述导向杆固定在所述充电口上,所述导向杆穿设于所述滑动座。
6.如权利要求5所述的一种车用充电结构,其特征在于,所述车用充电结构还包括限位件,所述限位件设置在所述导向杆远离所述充电口的一端。
7.如权利要求6所述的一种车用充电结构,其特征在于,所述车用充电结构还包括弹性件,所述弹性件使所述充电口具有向所述车身的内部的活动趋势;所述弹性件的一端连接在所述滑动座上,另外一端连接在所述限位件上;或所述弹性件的一端连接在所述滑动座上,另外一端连接在所述充电口上。
8.一种新能源车,其特征在于,包括权利要求1-7任意一项所述的一种车用充电结构。
说明书 :
一种车用充电结构及新能源车
技术领域
背景技术
动单元连接,切换单元上设置有多个充电口,驱动单元能够驱动切换单元动作,从而使切换
单元在多个充电口之间切换。车身在设计时,需要在车身上为充电口预留有插接口。用户根
据自身需求将所需的充电口旋转到插接口处,然后用户将充电插头连接在充电口上。但是,
充电插头需要伸入到插接口中才能与充电口连接,插接口的口径在出厂时已经设置好,充
电插头的外观尺寸通常不一样,若充电插头的外观尺寸过大时,充电插头无法插入到插接
口中。
发明内容
观尺寸通常不一样,若充电插头的外观尺寸过大时,充电插头无法插入到插接口中的技术
问题。
电口;
驱动装置固定在所述导向座上,所述第一驱动装置的输出端连接在所述滑动座上,所述第
一驱动装置用于驱动所述滑动座在所述导向座上滑动;
预设路径活动,所述预设路径设为穿过插接口的路径,所述导向件滑动连接在所述导向座
上且固定在所述传动装置上,所述旋转驱动装置设置在所述导向座上,所述传动装置设置
在所述导向座上,所述旋转驱动装置的输出轴用于驱动所述传动装置以带动所述导向件远
离或靠近对应的所述充电口。
活动到插接口处,再控制旋转驱动装置,使旋转驱动装置的输出轴带动传动装置活动,进而
传动装置带动相应的充电口的对应的导向块朝向相应的充电口活动,即沿着预设路径活
动;当导向块的导向面与充电口接触后,充电口沿着导向面在滑动座上直线滑动至车身的
外部,从而用户使用相应的充电口进行充电,提高了连接充电插头的便利性。当充电完成之
后,用户控制旋转驱动装置,使旋转驱动装置带动的输出轴带动传动装置活动,进而传动装
置带动导向块远离相应的充电口,从而用户只需要用手将伸出插接口的充电口推入到车身
的内部即可,非常方便。
在所述导向座上,所述第一齿轮与所述伺服电机的输出轴同轴旋转连接,所述第一齿轮啮
合于所述齿条。
述导向活动件具有配合面,当所述导向件与对应的所述导向活动件接触时,所述导向活动
件的配合面与对应的所述导向件的所述导向面紧靠在一起。
形块和第二楔形块,所述交流口和所述直流口位于所述第一楔形块和所述第二楔形块之
间。
附图说明
实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些
附图获得其他的附图。
241、导向面;242、第一楔形块;243、第二楔形块;25、传动装置;251、齿条;26、旋转驱动装
置;261、第一齿轮;262、第二齿轮;3、插接件;31、充电口;31a、直流口;31b、交流口;4、车身;
41、插接口;5、连接件;6、限位件;7、弹性件;8、导向活动件;81、配合面;9、配合块。
具体实施方式
用以解释本发明,并不用于限定本发明。
以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有
特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,
除非另有明确具体的限定。
示)的内部。
的充电接口或充电桩的放电接口;位于充电桩的放电接口的充电口31用于可拆卸对应的充
电枪的输入端。具体地,切换组件1的切换活动端在预设平面上直线活动。当设置在切换组
件1上的插接件3活动到相对于预设位置处时,用户可以在预设位置对插接件3进行使用。与
现有技术相比,用户可以根据实际需求,将相应的插接件3活动到预设位置处进行使用,满
足用户在设备的预设位置处使用不同的插接件3,安装有该车用充电结构的设备的使用灵
活,使设备具有多种使用功能。不能同时使用的插接件3设置在该切换组件1上,用户可以在
设备的预设位置处对不能同时使用的插接件3中的一插接件3进行使用,保证设备使用的安
全性。
身4的外部,或使位于自动加工设备的充电接口的插接件3伸出到自动加工设备的外部,或
使位于充电桩的放电接口的插接件3伸出到充电桩的外部,提高了插接件3使用的便利性。
动插接件3朝预设位置的背离预设安装位置的一侧活动;
插接件3活动到预设位置的一侧时,相应的伸缩控制端21推动插接件3朝预设位置的背离切
换组件1的一侧活动;
控制端21靠近对应的插接件3并以驱动插接件3朝预设位置的背离切换组件1的一侧活动。
与预设安装位置相对设置,伸缩驱动组件2的伸缩控制端21在预设安装位置处远离或靠近
充电口31。用户根据充电需求,控制切换组件1,使切换活动端带动相应的充电口31活动到
预设安装位置和预设位置之间;再控制伸缩驱动组件2,使伸缩控制端21带动相应的充电口
31伸出到车身4的外部,从而使用相应的充电口31进行充电,提高连接充电插头的便利性。
当充电完成之后,用户控制伸缩驱动组件2,使伸缩控制端21向远离插接口41的方向活动,
此时伸缩控制端21远离充电口31,用户只需要用手将伸出插接口41的充电口31推入到车身
4的内部即可,非常方便。具体地,充电口31可水平向上设置或倾斜设置或竖向设置;当充电
口31水平向上设置且充电口31伸出插接口41时,在伸缩控制端21远离充电口31后,用户充
电口31在自身的重力作用下自动进入到车身4的内部,非常方便。
定在导向座11上,第一驱动装置13的输出端连接在滑动座12上,第一驱动装置13用于驱动
滑动座12在导向座11上滑动。具体地,第一驱动装置13设为直线电机或油缸或手动控制件。
优选地,第一驱动装置13设为油缸,切换组件1的油缸连接于对应的控制电路(图中未示),
控制电路电连接有控制器(图中未示),控制器设置在车身4的外部或车内的外部。
向件24之间的安装和拆卸,切换组件1还包括滑动块15,滑动块15滑动连接在导轨件14上,
滑动块15可拆卸连接在所述滑动座12上。具体地,导向座11相对设置且间隔有两个,两个导
向座11上均固定有导轨件14,滑动座12同时可拆卸连接在位于不同导向座11上的滑动块15
上,提高滑动座12安装的稳定性。优化地,两个导向座11之间用于穿过用于连接于充电口31
的导电线(图中未示),提高车身4的内部空间使用率。优选地,各滑动座12通过第一螺钉(图
中未示)连接在滑动块15上。
外部使,导向杆16设置足够长的长度,保证导向杆16不与滑动座12脱离。具体地,车用充电
结构还包括与充电口31一一对应的连接件5,充电口31穿设且可拆卸于连接件5,导向杆16
的一端固定在连接件5上。优化地,连接件5设为连接板,结构简单,非常实用。
滑动座12的活动趋势时,限位件6起到限位的作用,防止导向杆16脱离滑动座12。具体地,限
位件6设为限位板。
在滑动座12上,另外一端连接在限位件6上;或弹性件7的一端连接在滑动座12上,另外一端
连接在充电口31上,此时弹性件7直接与充电口31接触。具体地,弹性件7设为拉簧或弹性弯
折板。当弹性件7设为拉簧时,拉簧套设在导向杆16上,拉簧的一端连接在滑动座12上,另一
端连接在限位件6上。
当用户根据充电需求,用户控制切换组件1,使切换活动端带动相应的充电口31活动到预设
安装位置和预设位置之间,用户控制伸缩驱动组件2,使驱动块23朝向对应的充电口31或朝
向连接于对应的充电口31的导向杆16或朝向连接于对应的充电口31的限位件6活动,实现
驱动块23推动充电口31朝向插接口41活动并活动到车身4的外部;当充电完成之后,用户控
制第二驱动装置22,使驱动块23远离插接口41的方向活动,从而充电口31在弹性件7的作用
下自动进入到车身4的内部,起到方便用户切换充电口31和起到保护充电口31的作用。具体
地,第二驱动装置22设为直线电机或油缸。优选地,第二驱动装置22设为油缸,伸缩驱动组
件2的油缸连接于对应的控制电路(图中未示),控制电路电连接有对应的控制器(图中未
示),第二驱动装置22对应的控制器设置在车身4的外部或车内的外部。
外部,配合块9便于延伸到限位件6的一侧与驱动块23接触,保证驱动块23能够带动充电口
31活动。
电电路(图中未示),直流口31a通过对应的导线连接于新能源车的直流充电电路(图中未
示)。具体地,图3为一种车用充电结构的第一工作状态的结构示意图,交流口31b从车身4的
内部活动到车身4的外部,交流口31b伸出插接口41;图4为一种车用充电结构的第二工作状
态的结构示意图,交流口31b从车身4的外部活动到车身4的内部;图5为一种车用充电结构
的第三工作状态的结构示意图,交流口31b和直流口31a同步移动,使直流口31a活动到对应
于插接口41;图6为一种车用充电结构的第四工作状态的结构示意图,直流口31a从车身4的
内部活动到车身4的外部,此时直流口31a伸出插接口41。
施例一的第二驱动装置22的设置不同。各第二驱动装置22与充电口31一一对应。各充电口
31固定在对应的第二驱动装置22的输出端上,第二驱动装置22连接在实施例一的滑动块15
上。
控制相应的充电口31上的第二驱动装置22,使相应的充电口31上的第二驱动装置22带动相
应的充电口31伸出到车身4的外部,从而用户使用相应的充电口31进行充电。当充电完成之
后,用户控制相应的充电口31上的第二驱动装置22,使相应的充电口31上的第二驱动装置
22的输出端向远离插接口41的方向活动,此时相应的充电口31上的第二驱动装置22的输出
端带动充电口31进入到车身4的内部,最后进行其他操作将相应的充电口31推入到车身4的
内部。
缩控制端21。导向件24具有导向面241,导向面241用于供对应的充电口31沿着导向面241在
预设路径活动,预设路径设为穿过插接口41的路径,导向件24滑动连接在实施例一的导向
座11上且固定在传动装置25上,旋转驱动装置26设置在导向座11上,传动装置25设置在导
向座11上,旋转驱动装置26的输出轴用于驱动传动装置25以带动导向件24远离或靠近对应
的充电口31。当充电口31和滑动座12发生相对滑动时,滑动座12对充电口31起到导向的作
用。具体地,当充电口31在预设路径活动时,充电口31从车身4的内部活动到车身4的外部。
使旋转驱动装置26的输出轴带动传动装置25活动,进而传动装置25带动相应的充电口31的
对应的导向件24朝向相应的充电口31活动,即沿着预设路径活动;当导向件24的导向面241
与充电口31接触后,充电口31沿着导向面241在滑动座12上直线滑动至车身4的外部,从而
用户使用相应的充电口31进行充电,提高了连接充电插头的便利性。当充电完成之后,用户
控制旋转驱动装置26,使旋转驱动装置26带动的输出轴带动传动装置25活动,进而传动装
置25带动导向件24远离相应的充电口31,从而用户只需要用手将伸出插接口41的充电口31
推入到车身4的内部即可,非常方便。
261,齿条251滑动连接在导向座11上,伺服电机固定在导向座11上,第一齿轮261与伺服电
机的输出轴同轴旋转连接,第一齿轮261啮合于齿条251。当传动装置25设为传送带装置时,
传送带装置的主动轮和传送带装置的从动轮旋转连接在导向座11上,旋转驱动装置26设为
伺服电机,伺服电机的输出轴与传送带装置的主动轮同轴旋转连接,此时伺服电机固定在
导向座11上。
向活动件8穿设于滑动座12,导向活动件8与导向件24一一对应,导向活动件8具有配合面
81,当导向件24与对应的导向活动件8接触时,导向活动件8的配合面81与对应的导向件24
的导向面241紧靠在一起。具体地,充电口31设置有两个,一个充电口31设为交流口31b,另
一个充电口31设为直流口32a。伸缩驱动组件2的伸缩控制端21设置有两个,导向件24包括
第一楔形块242和第二楔形块243,一伸缩控制端21设为第一楔形块242,另一伸缩控制端21
设为第二楔形块243。交流口31b和直流口32a位于第一楔形块242和第二楔形块243之间。优
化地,齿条251相对设置有两个,导向座11相对设置有两个,齿条251与导向座11一一对应。
齿条251上均设置有第一楔形块242和第二楔形块243。两个齿条251均啮合有第一齿轮261,
各第一齿轮261均同轴连接在伺服电机的输出轴上。或一齿条251啮合于第一齿轮261,第一
齿轮261啮合有第二齿轮262,第二齿轮262啮合于另一齿条251,保证两条齿条251同时运
动,且减少伺服电机设置的数量。第二齿轮262旋转连接在切换组件1上。