一种路桥钢模板退模装置

摘要

本发明公开了一种路桥钢模板退模装置，包括放置在桥体上的机体，所述机体的两侧对称固定安装有两个液压筒，每个所述液压筒上均密封插设有直角杆，每个所述直角杆的下端均安装有退模器，所述机体上安装有液压控制系统。本发明通过多个退模活塞杆插设在多个拆卸孔内即可通过液压控制系统进行退模，无需使用太多人力，降低工作量和危险性，通过防护杆增加直角杆的强度，从而增加装置的安全性，通过电磁换向阀实现直角杆的移动和退模活塞杆的伸缩的单独控制，增加装置退模的便捷性。

权利要求

1.一种路桥钢模板退模装置，包括放置在桥体上的机体（1），其特征在于，所述机体（1）的两侧对称固定安装有两个液压筒（15），每个所述液压筒（15）上均密封插设有直角杆（14），每个所述直角杆（14）的下端均安装有退模器（13），所述机体（1）上安装有液压控制系统；

所述液压控制系统包括固定安装在机体（1）上表面上的液压泵（4），所述液压泵（4）上分别安装有吸油管（16）和压油管（3），所述机体（1）内嵌入安装有油箱（5），所述吸油管（16）向下延伸至机体（1）内的油箱（5）内，且吸油管（16）的下端靠近油箱（5）的内底壁；

所述压油管（3）的下端延伸至机体（1）内并连接有双向分油管（6），所述双向分油管（6）上对称安装有两个电磁换向阀（2），每个所述电磁换向阀（2）上均安装有第一油管（7）和第二油管（17）；

所述直角杆（14）滑动插设在液压筒（15）内的一端固定安装有活塞（18），所述直角杆（14）内嵌设有油路管（8），所述液压筒（15）内安装有压缩管（19），所述压缩管（19）的一端穿过活塞（18）并连通油路管（8），所述第二油管（17）穿过机体（1）和液压筒（15）并连通压缩管（19），所述第一油管（7）延伸至液压筒（15）内；

所述退模器（13）内开设有油腔（20），所述油腔（20）的两侧对称开设有多个油槽（21），每个所述油槽（21）内均滑动安装有退模活塞杆（22），每个所述油槽（21）靠近油腔（20）的一端均安装有多孔限位板（24），所述退模器（13）内嵌设有进油管（23），所述进油管（23）的两端分别连通油路管（8）和油腔（20）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥钢模板退模装置，其特征在于，所述桥体的两侧对称安装有两个钢模板（12），每个所述钢模板（12）的上下端均开设有多个拆卸孔，且多个拆卸孔与多个退模活塞杆（22）一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种路桥钢模板退模装置，其特征在于，每个所述直角杆（14）均包括横杆和竖杆，所述横杆和竖杆上共同焊接有防护杆（9），所述防护杆（9）位于横杆上的一端靠近直角处的距离小于防护杆（9）位于竖杆上的一端靠近直角处的距离。

4.根据权利要求1所述的一种路桥钢模板退模装置，其特征在于，所述机体（1）的下端对称转动插设有多个转轴（11），每个所述转轴（11）的两端分别固定安装有两个防滑轮（10），且多个所述防滑轮（10）均置于桥体的表面。

说明书

一种路桥钢模板退模装置

技术领域

[0001] 本发明涉及道路工程领域，尤其涉及一种路桥钢模板退模装置。

背景技术

[0002] 目前，随着现代化建设的飞速发展，每个城市都在通过修建一条条公路、一座座桥梁来增加城市的交通便利性，从而带动城市内的经济发展，道路、桥梁的修建离不开模板支
模，常用的模板材料有塑料、木板和钢板，塑料由于强度较低，使用场合较少，木板由于易腐
烂导致消耗速度增加，使得成本增加，因此模板的使用也越来越少，钢板由于其耐腐蚀性
强、强度高、可重复利用性高而应用在各个领域的模板制作，尤其在道路、桥梁修建中，桥
墩、桥体、路面等均采用钢模板浇筑，在钢模板使用的过程中，浇筑体具有了一定的强度后
需要将钢模板拆卸，在拆卸过程中，首先需要对钢模板进行退模，使其从浇筑体上脱离。

[0003] 现有的钢模板退模装置基本采用扳手手动转动丝杆进行退模，其退模工作量大，且在对桥体的侧面钢模板进行退模时，由于没有护栏保护，转动丝杆退模的高强度体力消
耗使得施工人员存在较大的危险性，且不利于操作，且一些与浇筑体连接较为紧密的钢模
板使得人工退模难度增加。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在手动退模难度较大，且桥体侧钢模板退模危险性较高的缺点，而提出的一种路桥钢模板退模装置。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种路桥钢模板退模装置，包括放置在桥体上的机体，所述机体的两侧对称固定安装有两个液压筒，每个所述液压筒上均密封插设有直角杆，每个所述直角杆的下端均安
装有退模器，所述机体上安装有液压控制系统。

[0007] 优选地，所述液压控制系统包括固定安装在机体上表面上的液压泵，所述液压泵上分别安装有吸油管和压油管，所述机体内嵌入安装有油箱，所述吸油管向下延伸至机体
内的油箱内，且吸油管的下端靠近油箱的内底壁；

[0008] 所述压油管的下端延伸至机体内并连接有双向分油管，所述双向分油管上对称安装有两个电磁换向阀，每个所述电磁换向阀上均安装有第一油管和第二油管。

[0009] 液压泵将液压油通过吸油管从油箱内抽出，然后通过压油管排出增压，压油管内的液压油进入双向分油管向两端流动至两个电磁换向阀，通过控制两个电磁换向阀的导通
方向，即可控制第一油管和第二油管内的油压变化，增加了装置的控制能力。

[0010] 优选地，所述直角杆滑动插设在液压筒内的一端固定安装有活塞，所述直角杆内嵌设有油路管，所述液压筒内安装有压缩管，所述压缩管的一端穿过活塞并连通油路管，所
述第二油管穿过机体和液压筒并连通压缩管，所述第一油管延伸至液压筒内；

[0011] 通过电磁换向阀控制向第一油管加压时，第一油管向液压筒内加压，则直角杆通过活塞向外移动，则拉动压缩管伸长，直角杆被伸出并远离桥体边缘位置，通过电磁换向阀
控制向第一油管减压时，直角杆通过活塞向内移动，则使得压缩管压缩，直角杆被拉回靠近
桥体边缘位置。

[0012] 优选地，所述退模器内开设有油腔，所述油腔的两侧对称开设有多个油槽，每个所述油槽内均滑动安装有退模活塞杆，每个所述油槽靠近油腔的一端均安装有多孔限位板，
所述退模器内嵌设有进油管，所述进油管的两端分别连通油路管和油腔；

[0013] 进油管进油至油腔内时，油腔内压力增大，则使得油腔内的液压油通过多孔限位板进入油槽内，推动退模活塞杆向外伸出，当进油管从油腔内抽油时，油腔内压力减小，则
退模活塞杆手巾油槽内。

[0014] 优选地，所述桥体的两侧对称安装有两个钢模板，每个所述钢模板的上下端均开设有多个拆卸孔，且多个拆卸孔与多个退模活塞杆一一对应；

[0015] 伸出的多个退模活塞杆插设在多个拆卸孔内将钢模板固定，然后通过直角杆向外伸出拉动钢模板从桥体上退出，无需人工操作，降低危险性。

[0016] 优选地，每个所述直角杆均包括横杆和竖杆，所述横杆和竖杆上共同焊接有防护杆，所述防护杆位于横杆上的一端靠近直角处的距离小于防护杆位于竖杆上的一端靠近直
角处的距离；

[0017] 在直角杆被液压筒推出退模时，推力传递到直角杆的横杆上，则竖杆上的反作用力水平朝向机体，直角杆作用在退模器上的拉力的反作用力方向水平朝向桥体，则两个反
作用力会使得竖杆与横杆之间向内发生弯曲，易造成直角杆折断，而防护杆置于直角杆的
直角处能够将向内弯曲的力转换为沿防护杆的推力，避免了直角杆弯曲断裂，增加直角杆
的强度，从而增加直角杆的使用寿命。

[0018] 优选地，所述机体的下端对称转动插设有多个转轴，每个所述转轴的两端分别固定安装有两个防滑轮，且多个所述防滑轮均置于桥体的表面；

[0019] 通过多个防滑轮使得机体能够在桥体上自由移动，增加其移动的便捷性，且多个防滑轮在退模时能够提供较大的摩擦力，增加装置退模使得稳定性。

[0020] 本发明具有以下有益效果：

[0021] 1、本装置通过退模器的多个退模活塞杆插设在钢模板上的多个拆卸孔内即可通过液压控制系统进行液压退模，无需人力手动退模，减少退模所需劳动力以及降低退模的
难度，且降低了退模的危险性。

[0022] 2、液压筒内设置有压缩管，既能够使得液压控制系统的第二油管、油路管、进油管均嵌设在装置内部，避免长期处于外环境导致腐蚀损坏，增加装置使用寿命，也能够在直角
杆被液压筒内液压油推动时，保持油路管和第二油管的连接，避免直角杆移动时导致管路
接口拉伸断裂，从而使得控制中断和液压油的浪费，增加装置使用的可靠性。

[0023] 3、直角杆的直角弯曲处固定有防护杆，防护杆在直角杆活动退模时能够支撑住液压筒施加在直角杆上使直角杆弯曲的力，使得直角杆难以弯曲，则能够避免直角杆断裂，增
加直角杆的使用寿命和装置的安全性。

[0024] 4、两个电磁换向阀设置在双向分油管上，能够通过改变双向分油管与第一油管和第二油管导通状态达到分别单独控制直角杆伸缩以及退模活塞杆的伸缩的效果，即能够单
独控制直角杆移动到合适位置和单独控制退模活塞杆插设在拆卸孔内，增加装置的可操控
能力，且在机体偏离桥体的中间时，仍能够通过电磁换向阀的开闭单独控制每个直角杆的
移动距离，从而使得两侧钢模板退模同步，增加装置的适用性，且使得退模较为均匀，降低
退模对桥体的损伤。

[0025] 综上所述，本发明通过多个退模活塞杆插设在多个拆卸孔内即可通过液压控制系统进行退模，无需使用太多人力，降低工作量和危险性，通过防护杆增加直角杆的强度，从
而增加装置的安全性，通过电磁换向阀实现直角杆的移动和退模活塞杆的伸缩的单独控
制，增加装置退模的便捷性。

附图说明

[0026] 图1为本发明提出的一种路桥钢模板退模装置的结构示意图；

[0027] 图2为图1中A处放大图；

[0028] 图3为图1中B处放大图；

[0029] 图4为本发明提出的一种路桥钢模板退模装置的退模器部分结构放大图。

[0030] 图中：1机体、2电磁换向阀、3压油管、4液压泵、5油箱、6双向分油管、7第一油管、8油路管、9防护杆、10防滑轮、11转轴、12钢模板、13退模器、14直角杆、15液压筒、16吸油管、
17第二油管、18活塞、19压缩管、20油腔、21油槽、22退模活塞杆、23进油管、24多孔限位板。

具体实施方式

[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0032] 参照图1‑4，一种路桥钢模板退模装置，包括放置在桥体上的机体1，机体1的两侧对称固定安装有两个液压筒15，每个液压筒15上均密封插设有直角杆14，每个直角杆14的
下端均安装有退模器13，机体1上安装有液压控制系统。液压控制系统包括固定安装在机体
1上表面上的液压泵4，液压泵4上分别安装有吸油管16和压油管3，机体1内嵌入安装有油箱
5，吸油管16向下延伸至机体1内的油箱5内，且吸油管16的下端靠近油箱5的内底壁；压油管
3的下端延伸至机体1内并连接有双向分油管6，双向分油管6上对称安装有两个电磁换向阀
2，每个电磁换向阀2上均安装有第一油管7和第二油管17。液压泵4将液压油通过吸油管16
从油箱5内抽出，然后通过压油管3排出增压，压油管3内的液压油进入双向分油管6向两端
流动至两个电磁换向阀2，通过控制两个电磁换向阀2的导通方向，即可控制第一油管7和第
二油管17内的油压变化，增加了装置的控制能力。直角杆14滑动插设在液压筒15内的一端
固定安装有活塞18，直角杆14内嵌设有油路管8，液压筒15内安装有压缩管19，压缩管19的
一端穿过活塞18并连通油路管8，第二油管17穿过机体1和液压筒15并连通压缩管19，第一
油管7延伸至液压筒15内；通过电磁换向阀2控制向第一油管7加压时，第一油管7向液压筒
15内加压，则直角杆14通过活塞18向外移动，则拉动压缩管19伸长，直角杆14被伸出并远离
桥体边缘位置，通过电磁换向阀2控制向第一油管7减压时，直角杆14通过活塞18向内移动，
则使得压缩管19压缩，直角杆14被拉回靠近桥体边缘位置。

[0033] 退模器13内开设有油腔20，油腔20的两侧对称开设有多个油槽21，每个油槽21内均滑动安装有退模活塞杆22，每个油槽21靠近油腔20的一端均安装有多孔限位板24，退模
器13内嵌设有进油管23，进油管23的两端分别连通油路管8和油腔20；进油管23进油至油腔
20内时，油腔20内压力增大，则使得油腔20内的液压油通过多孔限位板24进入油槽21内，推
动退模活塞杆22向外伸出，当进油管23从油腔20内抽油时，油腔20内压力减小，则退模活塞
杆22手巾油槽21内。

[0034] 桥体的两侧对称安装有两个钢模板12，每个钢模板12的上下端均开设有多个拆卸孔，且多个拆卸孔与多个退模活塞杆22一一对应；伸出的多个退模活塞杆22插设在多个拆
卸孔内将钢模板12固定，然后通过直角杆14向外伸出拉动钢模板12从桥体上退出，无需人
工操作，降低危险性。

[0035] 每个直角杆14均包括横杆和竖杆，横杆和竖杆上共同焊接有防护杆9，防护杆9位于横杆上的一端靠近直角处的距离小于防护杆9位于竖杆上的一端靠近直角处的距离；在
直角杆14被液压筒15推出退模时，推力传递到直角杆14的横杆上，则竖杆上的反作用力水
平朝向机体1，直角杆14作用在退模器13上的拉力的反作用力方向水平朝向桥体，则两个反
作用力会使得竖杆与横杆之间向内发生弯曲，易造成直角杆14折断，而防护杆9置于直角杆
14的直角处能够将向内弯曲的力转换为沿防护杆的推力，避免了直角杆14弯曲断裂，增加
直角杆14的强度，从而增加直角杆14的使用寿命。

[0036] 机体1的下端对称转动插设有多个转轴11，每个转轴11的两端分别固定安装有两个防滑轮10，且多个防滑轮10均置于桥体的表面；通过多个防滑轮10使得机体1能够在桥体
上自由移动，增加其移动的便捷性，且多个防滑轮10在退模时能够提供较大的摩擦力，增加
装置退模使得稳定性。

[0037] 本发明在使用时，打开两个电磁换向阀2导通第一油管7，控制液压泵4通过吸油管16吸收油箱5内液压油从压油管3排出到双向分油管6内，然后通过电磁换向阀2进入第一油
管7，再进入液压筒15内，通过活塞18推动两个直角杆14向两侧移动张开，使其宽度大于桥
体宽度，此时压缩管19被拉伸，然后将机体1通过防滑轮10移动至桥体上需要退模的区域，
再启动液压泵4，再启动液压泵4控制两个直角杆14向机体1方向移动，使得两个退模器13贴
附两侧钢模板12即可，然后控制两个电磁换向阀2使得导通第二油管17，再通过液压泵4压
油，使得液压油通过油箱5、吸油管16、压油管3、双向分油管6和第二油管17进入压缩管19
内，然后沿油路管8和进油管23进入油腔20内，使得油腔20内的液压油通过多孔限位板24进
入油槽21内推动退模活塞杆22伸出并插设在拆卸孔内，然后控制电磁换向阀2导通第一油
管7，控制液压泵4压油，则两个直角杆14向两侧移动，拉动退模器13使得退模器13通过多个
退模活塞杆22拉动钢模板12退出桥体，无需手动退模，降低了退模劳动量且降低了退模危
险程度。

[0038] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。