一种汽车轮胎装配系统

摘要

本发明属于轮胎装配技术领域，尤其是一种汽车轮胎装配系统，现提出以下方案，包括底部四角均安装有万向轮的安装座，所述安装座顶部两边均焊接有升降支撑柱，两根所述升降支撑柱顶部固定有固定盘，所述固定盘一侧外壁上通过安装架固定有电动机，且电动机的输出轴上固定有第一锥形齿盘，所述固定盘上开设有六个等距离且呈环形分布的导向槽，且六个导向槽的内壁上均滑动安装有传动机构，所述传动机构包括传动轴。本发明能够通过电动机一次性驱动六个内六角套筒旋转螺栓，从而对汽车轮胎上的六根螺栓同时旋紧，能够稳定的固定汽车轮胎，能够调节伸缩传动机构的长度，以适应不同直径的轮胎，能够保证六棱柱与筒体传动良好。

权利要求

1.一种汽车轮胎装配系统，包括底部四角均安装有万向轮的安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)顶部两边均焊接有升降支撑柱(2)，两根所述升降支撑柱(2)顶部固定有固定盘(3)，所述固定盘(3)一侧外壁上通过安装架固定有电动机(4)，且电动机(4)的输出轴上固定有第一锥形齿盘(5)，所述固定盘(3)上开设有六个等距离且呈环形分布的导向槽(12)，且六个导向槽(12)的内壁上均滑动安装有传动机构，所述传动机构包括传动轴(13)，所述传动轴(13)靠近电动机(4)的一端外壁上套设有齿轮箱(15)，且齿轮箱(15)靠近固定盘(3)中心位置的一侧外壁开有固定孔，所述固定孔的内壁上通过轴承固定有伸缩传动机构(6)，所述伸缩传动机构(6)靠近电动机(4)的一端外壁套接有与第一锥形齿盘(5)相啮合的第一锥齿轮(11)，所述伸缩传动机构(6)另一端外壁套接有位于齿轮箱(15)内的第二锥齿轮(17)，所述齿轮箱(15)的中心位置处设有与第二锥齿轮(17)相啮合的第二锥形齿盘(16)，且第二锥形齿盘(16)套接于传动轴(13)上，所述传动轴(13)远离第二锥形齿盘(16)的一端通过螺栓固定有内六角套筒(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配系统，其特征在于，所述升降支撑柱(2)包括顶部开有安装孔的固定柱和滑动连接有安装孔内壁上的支撑杆，所述固定柱的外壁上螺接有紧固螺栓，且紧固螺栓与支撑杆形成紧固配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配系统，其特征在于，所述伸缩传动机构(6)包括筒体(8)、与筒体(8)一端滑动连接的六棱柱(10)、与筒体(8)内壁滑动连接的活塞(9)和安装于远离六棱柱(10)一端的导气管，且活塞(9)与六棱柱(10)连接，所述导气管连接有安装于固定盘(3)一侧外壁上的微型气泵(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配系统，其特征在于，所述固定盘(3)的一侧外壁上通过硅胶固定有环状结构的供电线圈(19)，且微型气泵(18)并联于供电线圈(19)上，所述微型气泵(18)的出气端连接有微型电控阀门，且电控阀门与微型气泵(18)通过导线相互串联，电控阀门与微型气泵(18)通过信号线连接有同一个控制器。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎装配系统，其特征在于，所述供电线圈(19)通过螺旋导线连接有固定于安装座(1)顶部一侧的转换开关(20)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配系统，其特征在于，所述内六角套筒(14)的竖截面的内壁为正六边形结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配系统，其特征在于，所述齿轮箱(15)的中心开有安装槽，且安装槽的内壁通过轴承与传动轴(13)连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配系统，其特征在于，所述电动机(4)通过螺旋导线连接有电机开关(21)，且电机开关(21)与转换开关(20)相互并联，所述电机开关(21)和转换开关(20)连接有同一条电源线(22)。

说明书

一种汽车轮胎装配系统

技术领域

[0001] 本发明涉及轮胎装配技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎装配系统。

背景技术

[0002] 汽车轮胎维修装配方法是利用人工对汽车轮胎进行安装，在轮胎被运至汽车传动轴上的安装盘附近时，利用螺栓将汽车轮胎安装于传动轴安装盘上，以固定轮胎，现有的轮
胎通过电动扳手或人力扳手将汽车轮胎安装到传动轴安装盘时，每次仅仅只能对一根螺栓
进行转动，不能一次性旋紧，且为了使轮胎安装稳定，需要六根螺栓全部固定后才能一次性
旋紧，降低了轮胎安装的效率。

发明内容

[0003] 基于背景技术提出的问题，本发明提出了一种汽车轮胎装配系统。

[0004] 本发明提出的一种汽车轮胎装配系统，包括底部四角均安装有万向轮的安装座，所述安装座顶部两边均焊接有升降支撑柱，两根所述升降支撑柱顶部固定有固定盘，所述
固定盘一侧外壁上通过安装架固定有电动机，且电动机的输出轴上固定有第一锥形齿盘，
所述固定盘上开设有六个等距离且呈环形分布的导向槽，且六个导向槽的内壁上均滑动安
装有传动机构，所述传动机构包括传动轴，所述传动轴靠近电动机的一端外壁上套设有齿
轮箱，且齿轮箱靠近固定盘中心位置的一侧外壁开有固定孔，所述固定孔的内壁上通过轴
承固定有伸缩传动机构，所述伸缩传动机构靠近电动机的一端外壁套接有与第一锥形齿盘
相啮合的第一锥齿轮，所述伸缩传动机构另一端外壁套接有位于齿轮箱内的第二锥齿轮，
所述齿轮箱的中心位置处设有与第二锥齿轮相啮合的第二锥形齿盘，且第二锥形齿盘套接
于传动轴上，所述传动轴远离第二锥形齿盘的一端通过螺栓固定有内六角套筒。

[0005] 优选地，所述升降支撑柱包括顶部开有安装孔的固定柱和滑动连接有安装孔内壁上的支撑杆，所述固定柱的外壁上螺接有紧固螺栓，且紧固螺栓与支撑杆形成紧固配合。

[0006] 优选地，所述伸缩传动机构包括筒体、与筒体一端滑动连接的六棱柱、与筒体内壁滑动连接的活塞和安装于远离六棱柱一端的导气管，且活塞与六棱柱连接，所述导气管连
接有安装于固定盘一侧外壁上的微型气泵。

[0007] 优选地，所述固定盘的一侧外壁上通过硅胶固定有环状结构的供电线圈，且微型气泵并联于供电线圈上，所述微型气泵的出气端连接有微型电控阀门，且电控阀门与微型
气泵通过导线相互串联，电控阀门与微型气泵通过信号线连接有同一个控制器。

[0008] 优选地，所述供电线圈通过螺旋导线连接有固定于安装座顶部一侧的转换开关。

[0009] 优选地，所述内六角套筒的竖截面的内壁为正六边形结构。

[0010] 优选地，所述齿轮箱的中心开有安装槽，且安装槽的内壁通过轴承与传动轴连接。

[0011] 优选地，所述电动机通过螺旋导线连接有电机开关，且电机开关与转换开关相互并联，所述电机开关和转换开关连接有同一条电源线。

[0012] 本发明中的有益效果为：

[0013] 1、通过电动机输出轴带动第一锥形齿盘、第一锥齿轮、伸缩传动机构、第二锥齿轮、第二锥形齿盘、传动轴和内六角套筒进行传动，能够通过电动机一次性驱动六个内六角
套筒旋转螺栓，从而对汽车轮胎上的六根螺栓同时旋紧，能够稳定的固定汽车轮胎；

[0014] 2、伸缩传动机构能够通过微型气泵对筒体内部充气从而推动活塞和六棱柱移动，使伸缩传动机构伸长，以适应不同直径的轮胎，且能够保证六棱柱与筒体传动良好。

附图说明

[0015] 图1为本发明提出的一种汽车轮胎装配系统的电动机拆卸后正面结构示意图；

[0016] 图2为本发明提出的一种汽车轮胎装配系统的侧视结构示意图；

[0017] 图3为本发明提出的一种汽车轮胎装配系统的伸缩传动机构及锥齿轮结构示意图；

[0018] 图4为本发明提出的一种汽车轮胎装配系统的伸缩传动机构剖面结构示意图；

[0019] 图5为本发明提出的一种汽车轮胎装配系统的伸缩传动机构端面侧视结构示意图；

[0020] 图6为本发明提出的一种汽车轮胎装配系统的电路原理示意图；

[0021] 图7为本发明图1中第一锥形齿盘与第一锥齿轮啮合处放大结构示意图。

[0022] 图中：1安装座、2升降支撑柱、3固定盘、4电动机、5第一锥形齿盘、6伸缩传动机构、7轴承座、8筒体、9活塞、10六棱柱、11第一锥齿轮、12导向槽、13传动轴、14内六角套筒、15齿
轮箱、16第二锥形齿盘、17第二锥齿轮、18微型气泵、19供电线圈、20转换开关、21电机开关、
22电源线。

具体实施方式

[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0024] 参照图1-7，一种汽车轮胎装配系统，包括底部四角均安装有万向轮的安装座1，安装座1顶部两边均焊接有升降支撑柱2，升降支撑柱2包括顶部开有安装孔的固定柱和滑动
连接有安装孔内壁上的支撑杆，固定柱的外壁上螺接有紧固螺栓，且紧固螺栓与支撑杆形
成紧固配合，两根升降支撑柱2顶部固定有固定盘3，固定盘3一侧外壁上通过安装架固定有
电动机4，且电动机4的输出轴上固定有第一锥形齿盘5；

[0025] 固定盘3上开设有六个等距离且呈环形分布的导向槽12，且六个导向槽12的内壁上均滑动安装有传动机构，传动机构包括传动轴13，传动轴13靠近电动机4的一端外壁上套
设有齿轮箱15，齿轮箱15的中心开有安装槽，且安装槽的内壁通过轴承与传动轴13连接，齿
轮箱15靠近固定盘3中心位置的一侧外壁开有固定孔，固定孔的内壁上通过轴承固定有伸
缩传动机构6，伸缩传动机构6包括筒体8、与筒体8一端滑动连接的六棱柱10、与筒体8内壁
滑动连接的活塞9和安装于远离六棱柱10一端的导气管，且活塞9与六棱柱10连接，导气管
连接有安装于固定盘3一侧外壁上的微型气泵18，固定盘3的一侧外壁上通过硅胶固定有环
状结构的供电线圈19，且微型气泵18并联于供电线圈19上，供电线圈19通过螺旋导线连接
有固定于安装座1顶部一侧的转换开关20，微型气泵18的出气端连接有微型电控阀门，且电
控阀门与微型气泵18通过导线相互串联，电控阀门与微型气泵18通过信号线连接有同一个
控制器，使微型气泵18供气结束时电控阀门关闭，微型气泵18抽气结束时电控阀门打开，电
动机4通过螺旋导线连接有电机开关21，且电机开关21与转换开关20相互并联，电机开关21
和转换开关20连接有同一条电源线22；

[0026] 伸缩传动机构6靠近电动机4的一端外壁套接有与第一锥形齿盘5相啮合的第一锥齿轮11，伸缩传动机构6另一端外壁套接有位于齿轮箱15内的第二锥齿轮17，齿轮箱15的中
心位置处设有与第二锥齿轮17相啮合的第二锥形齿盘16，且第二锥形齿盘16套接于传动轴
13上，传动轴13远离第二锥形齿盘16的一端通过螺栓固定有内六角套筒14，内六角套筒14
的竖截面的内壁为正六边形结构。

[0027] 通过电动机4输出轴带动第一锥形齿盘5、第一锥齿轮11、伸缩传动机构、第二锥齿轮17、第二锥形齿盘16、传动轴13和内六角套筒14进行传动，能够通过电动机4一次性驱动
六个内六角套筒14旋转螺栓，从而对汽车轮胎上的六根螺栓同时旋紧，能够稳定的固定汽
车轮胎，伸缩传动机构能够通过微型气泵18对筒体8内部充气从而推动活塞9和六棱柱10移
动，使伸缩传动机构伸长，以适应不同直径的轮胎，能够保证六棱柱10与筒体8传动良好。

[0028] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。