一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱

摘要

本发明公开了一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，包括底板，所述底板上预留有上下贯通的安装孔，且底板的上表面的中部固定连接有支撑台，所述支撑台的左右两侧均设置有支撑管，且支撑管的下端固定连接于底板的上表面，所述支撑管前侧的底板上表面上预留有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块固定连接于连接块的下端，且连接块的上端固定连接于齿杆的下表面，所述齿杆的下表面轴连接有支撑杆，且支撑杆的下端嵌套有连接管的上端。该易于收束缆绳的船舶用缆绳柱能便于将船舶稳定的停泊，且能便于收束缆绳，不仅提高了工作人员收束缆绳的速度，且能降低工作人员的劳动强度，并且该缆绳柱结构简单，易于使用。

权利要求

1.一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，包括底板，其特征在于：所述底板上预留有上下贯通的安装孔，且底板的上表面的中部固定连接有支撑台，所述支撑台的左右两侧均设置有支撑管，且支撑管的下端固定连接于底板的上表面，所述支撑管前侧的底板上表面上预留有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块固定连接于连接块的下端，且连接块的上端固定连接于齿杆的下表面，所述齿杆的下表面轴连接有支撑杆，且支撑杆的下端嵌套有连接管的上端，所述连接管的内侧与支撑杆的外侧分别焊接固定于弹簧的两端，且连接管的下端轴连接于底板的上表面，所述支撑管的外侧轴承连接有调节盘，且调节盘的上表面固定连接有抬升块，所述调节盘的外侧键连接有传动齿轮，且传动齿轮啮合连接于齿杆的一侧，所述抬升块的上表面接触连接有下限位板，且下限位板的下表面预留有块槽，所述下限位板的内侧轴承连接于轴管的下端外侧，且轴管的上端外侧轴承连接于上限位板的内侧，所述轴管的内侧贯穿设置有麻花管，且轴管的内侧固定分布有第一棘齿，所述麻花管的外侧预留有凹槽，且凹槽内固定连接有弹簧片的两端，并且弹簧片的中部固定连接于第二棘齿上，第二棘齿活动贯穿凹槽设置，所述麻花管的内侧贯穿连接有麻花杆，且麻花杆的上端与支撑台之间通过踏板相连接。

2.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述连接块和齿杆构成相互垂直的一体化结构，且齿杆朝向调节盘的一侧通过均匀分布其上的轮齿与传动齿轮啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述支撑台的上端和麻花杆的上端均为“U”形结构，且踏板的两端和中部分别转动连接于麻花杆和支撑台上端的“U”形结构。

4.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述支撑台的轴线与2个麻花杆的轴线处于同一垂直面上，且支撑台的轴线与其两侧麻花杆轴线的距离相等。

5.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述下限位板和上限位板的结构形状均为环形，且下限位板和上限位板的轴线均与轴管的轴线共线。

6.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述轴管的内侧和麻花管的外侧分别等角度的分布有第一棘齿和凹槽，且轴管内侧的第一棘齿和凹槽内连接的第二棘齿均为直角三角形结构，并且第一棘齿和第二棘齿的朝向相反，上下相邻第一棘齿和第二棘齿间的间距大于抬升块的厚度，且第一棘齿和第二棘齿的厚度均小于抬升块的厚度。

7.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述麻花杆的轴线与支撑管的轴线共线，且麻花杆之间相互平行设置。

8.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述支撑杆和连接管活动连接，且支撑杆和连接管的轴线共线。

9.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述抬升块和块槽为相互吻合的结构，且抬升块和块槽的结构形状均为直角梯形，并且抬升块和块槽分别等角度的分布于调节盘的上表面和下限位板的下表面。

10.根据权利要求1所述的一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，其特征在于：所述麻花管与麻花杆通过麻花状螺纹连接，且麻花管的下端贯穿调节盘和支撑管轴承连接于底板的上表面。

说明书

一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶相关技术领域，具体为一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱。

背景技术

[0002] 在船舶上，缆绳柱是必不可少的构件，其一般通过螺栓固定于船舶上，其主要作用是缠绕缆绳，并且能配合码头上的缆绳柱分别固定缆绳的两端，从而能使得船舶稳定的停
泊在码头上；

[0003] 但是现有的船舶用缆绳柱在使用的过程中，还存在一些问题，如：

[0004] 1、现有的船舶用缆绳柱不便于收束缆绳，这是由于现有的缆绳柱为简单的工字型的结构，缆绳需要通过工作人员手动的将缆绳缠绕在其上，从而大大的增加了工作人员的
劳动强度，并且不利于工作人员进行操作；

[0005] 2、现有的缆绳柱在收束缆绳时，效率较低，这是由于现有的缆绳柱仅有一根缠绕缆绳的结构，从而在收束缆绳时，需要耗费较长的时间将缆绳缠绕在缆绳柱上；

[0006] 综上所述，现设计了一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，以解决上述问题。

发明内容

[0007] 本发明的目的在于提供一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，以解决上述背景技术中提出现有的缆绳柱不便于收束缆绳，且收束效率较低，不利于操作的问题。

[0008] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，包括底板，所述底板上预留有上下贯通的安装孔，且底板的上表面的中部固定连接有支撑
台，所述支撑台的左右两侧均设置有支撑管，且支撑管的下端固定连接于底板的上表面，所
述支撑管前侧的底板上表面上预留有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块固定连接
于连接块的下端，且连接块的上端固定连接于齿杆的下表面，所述齿杆的下表面轴连接有
支撑杆，且支撑杆的下端嵌套有连接管的上端，所述连接管的内侧与支撑杆的外侧分别焊
接固定于弹簧的两端，且连接管的下端轴连接于底板的上表面，所述支撑管的外侧轴承连
接有调节盘，且调节盘的上表面固定连接有抬升块，所述调节盘的外侧键连接有传动齿轮，
且传动齿轮啮合连接于齿杆的一侧，所述抬升块的上表面接触连接有下限位板，且下限位
板的下表面预留有块槽，所述下限位板的内侧轴承连接于轴管的下端外侧，且轴管的上端
外侧轴承连接于上限位板的内侧，所述轴管的内侧贯穿设置有麻花管，且轴管的内侧固定
分布有棘齿，所述麻花管的外侧预留有凹槽，且凹槽内固定连接有弹簧片的两端，并且弹簧
片的中部固定连接于另一种所述棘齿上，另一种所述棘齿活动贯穿凹槽设置，所述麻花管
的内侧贯穿连接有麻花杆，且麻花杆的上端与支撑台之间通过踏板相连接

[0009] 优选的，所述连接块和齿杆构成相互垂直的一体化结构，且齿杆朝向调节盘的一侧通过均匀分布其上的轮齿与传动齿轮啮合连接。

[0010] 优选的，所述支撑台的上端和麻花杆的上端均为“U”形结构，且踏板的两端和中部分别转动连接于麻花杆和支撑台上端的“U”形结构。

[0011] 优选的，所述支撑台的轴线与2个麻花杆的轴线处于同一垂直面上，且支撑台的轴线与其两侧麻花杆轴线的距离相等。

[0012] 优选的，所述下限位板和上限位板的结构形状均为环形，且下限位板和上限位板的轴线均与轴管的轴线共线。

[0013] 优选的，所述轴管的内侧和麻花管的外侧分别等角度的分布有棘齿和凹槽，且轴管内侧的棘齿和凹槽内连接的棘齿均为直角三角形结构，并且2种棘齿的朝向相反，上下相
邻所述棘齿间的间距大于抬升块的厚度，且棘齿的厚度小于抬升块的厚度。

[0014] 优选的，所述麻花杆的轴线与支撑管的轴线共线，且麻花杆之间相互平行设置。

[0015] 优选的，所述支撑杆和连接管活动连接，且支撑杆和连接管的轴线共线。

[0016] 优选的，所述抬升块和块槽为相互吻合的结构，且抬升块和块槽的结构形状均为直角梯形，并且抬升块和块槽分别等角度的分布于调节盘的上表面和下限位板的下表面。

[0017] 优选的，所述麻花管与麻花杆通过麻花状螺纹连接，且麻花管的下端贯穿调节盘和支撑管轴承连接于底板的上表面。

[0018] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该易于收束缆绳的船舶用缆绳柱能便于将船舶稳定的停泊，且能便于收束缆绳，不仅提高了工作人员收束缆绳的速度，且能降低工
作人员的劳动强度，并且该缆绳柱结构简单，易于使用：

[0019] 1、该缆绳柱上设置有2个缠绕缆绳的轴管，从而能便于同时收束缆绳，有助于提高收束缆绳的速度，并且通过抬升块抬升下限位板、轴管和上限位板构成的整体结构，能使得
麻花管外侧和轴管内侧的棘齿相互分离，从而能便于轴管任意转动，有助于释放其上缠绕
的缆绳，并且在抬升块与块槽完全卡合时，能使得麻花管外侧和轴管内侧的棘齿啮合，以使
得轴管仅能单向转动，从而能在缆绳套在码头上的缆绳柱上时，使得缆绳被轻便的收紧，保
证了船舶稳定的停泊在码头上；

[0020] 2、通过反复踩踏踏板的两端，能使得踏板两端上下往复移动，以使得麻花杆上下移动，以带动麻花管转动，并通过棘齿以及凹槽内的弹簧片使得麻花杆单向转动，从而能便
于工作人员通过踩踏的方式收束缆绳，进而能便于减轻工作人员的劳动强度。

附图说明

[0021] 图1为本发明主视结构示意图；

[0022] 图2为本发明图1中A点放大结构示意图；

[0023] 图3为本发明踏板俯视连接结构示意图；

[0024] 图4为本发明底板俯视结构示意图；

[0025] 图5为本发明底板和齿杆连接结构示意图；

[0026] 图6为本发明支撑杆和连接管连接结构示意图；

[0027] 图7为本发明调节盘俯视连接结构示意图；

[0028] 图8为本发明下限位板仰视连接结构示意图；

[0029] 图9为本发明麻花管和棘齿连接结构示意图；

[0030] 图10为本发明下限位板和调节盘局部剖视结构示意图。

[0031] 图中：1、底板；2、连接块；3、齿杆；4、支撑管；5、支撑台；6、下限位板；7、轴管；8、上限位板；9、麻花杆；10、踏板；11、调节盘；12、滑槽；13、滑块；14、安装孔；15、支撑杆；16、连接
管；17、弹簧；18、传动齿轮；19、抬升块；20、块槽；21、麻花管；22、棘齿；23、凹槽；24、弹簧片。

具体实施方式

[0032] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0033] 请参阅图1‑10，本发明提供一种技术方案：一种易于收束缆绳的船舶用缆绳柱，包括底板1、连接块2、齿杆3、支撑管4、支撑台5、下限位板6、轴管7、上限位板8、麻花杆9、踏板
10、调节盘11、滑槽12、滑块13、安装孔14、支撑杆15、连接管16、弹簧17、传动齿轮18、抬升块
19、块槽20、麻花管21、棘齿22、凹槽23和弹簧片24，底板1上预留有上下贯通的安装孔14，且
底板1的上表面的中部固定连接有支撑台5，支撑台5的左右两侧均设置有支撑管4，且支撑
管4的下端固定连接于底板1的上表面，支撑管4前侧的底板1上表面上预留有滑槽12，且滑
槽12内滑动连接有滑块13，滑块13固定连接于连接块2的下端，且连接块2的上端固定连接
于齿杆3的下表面，齿杆3的下表面轴连接有支撑杆15，且支撑杆15的下端嵌套有连接管16
的上端，连接管16的内侧与支撑杆15的外侧分别焊接固定于弹簧17的两端，且连接管16的
下端轴连接于底板1的上表面，支撑管4的外侧轴承连接有调节盘11，且调节盘11的上表面
固定连接有抬升块19，调节盘11的外侧键连接有传动齿轮18，且传动齿轮18啮合连接于齿
杆3的一侧，抬升块19的上表面接触连接有下限位板6，且下限位板6的下表面预留有块槽
20，下限位板6的内侧轴承连接于轴管7的下端外侧，且轴管7的上端外侧轴承连接于上限位
板8的内侧，轴管7的内侧贯穿设置有麻花管21，且轴管7的内侧固定分布有棘齿22，麻花管
21的外侧预留有凹槽23，且凹槽23内固定连接有弹簧片24的两端，并且弹簧片24的中部固
定连接于另一种棘齿22上，另一种棘齿22活动贯穿凹槽23设置，麻花管21的内侧贯穿连接
有麻花杆9，且麻花杆9的上端与支撑台5之间通过踏板10相连接

[0034] 连接块2和齿杆3构成相互垂直的一体化结构，且齿杆3朝向调节盘11的一侧通过均匀分布其上的轮齿与传动齿轮18啮合连接，能便于通过齿杆3的平移带动传动齿轮18转
动，且能通过连接块2下端滑块13滑动卡合于滑槽12内，使得齿杆3稳定的平移。

[0035] 支撑台5的上端和麻花杆9的上端均为“U”形结构，且踏板10的两端和中部分别转动连接于麻花杆9和支撑台5上端的“U”形结构，支撑台5的轴线与2个麻花杆9的轴线处于同
一垂直面上，且支撑台5的轴线与其两侧麻花杆9轴线的距离相等，能便于在踏板10两端上
下往复移动的过程中，带动麻花杆9上下移动，从而带动麻花管21转动。

[0036] 下限位板6和上限位板8的结构形状均为环形，且下限位板6和上限位板8的轴线均与轴管7的轴线共线，能便于对缠绕在轴管7上的缆绳进行限位，保证缆绳稳定的缠绕在轴
管7上。

[0037] 轴管7的内侧和麻花管21的外侧分别等角度的分布有棘齿22和凹槽23，且轴管7内侧的棘齿22和凹槽23内连接的棘齿22均为直角三角形结构，并且2种棘齿22的朝向相反，上
下相邻棘齿22间的间距大于抬升块19的厚度，且棘齿22的厚度小于抬升块19的厚度，能在
抬升块19抬升下限位板6、轴管7和上限位板8三者构成整体的高度后，使得轴管7与凹槽23
上的棘齿22相互分离，进而能便于轴管7自由转动，以抽出轴管7上缠绕的缆绳，并且在抬升
块19和块槽20相互卡合后，使得轴管7与凹槽23上的棘齿22相互啮合，以便于轴管7仅能单
向转动，从而使得其仅能收卷缆绳。

[0038] 麻花杆9的轴线与支撑管4的轴线共线，且麻花杆9之间相互平行设置，能便于麻花杆9稳定的上下移动，避免支撑管4对其移动造成阻碍。

[0039] 支撑杆15和连接管16活动连接，且支撑杆15和连接管16的轴线共线，能便于支撑杆15和连接管16构成可伸缩的结构，并且能通过支撑杆15和连接管16构成结构的伸缩，以
及两者连接的弹簧17保证齿杆3平移后的稳定性。

[0040] 抬升块19和块槽20为相互吻合的结构，且抬升块19和块槽20的结构形状均为直角梯形，并且抬升块19和块槽20分别等角度的分布于调节盘11的上表面和下限位板6的下表
面，能便于通过抬升块19移出块槽20，以抬升下限位板6、轴管7和上限位板8三者构成结构
的高度，且能便于抬升块19和块槽20相互完全卡合。

[0041] 麻花管21与麻花杆9通过麻花状螺纹连接，且麻花管21的下端贯穿调节盘11和支撑管4轴承连接于底板1的上表面，能便于通过踏板10带动麻花杆9上下移动，以便于麻花杆
9的上下移动带动麻花管21转动。

[0042] 工作原理：首先通过螺栓贯穿安装孔14，以将该易于收束缆绳的船舶用缆绳柱安装在船舶上的使用位置，之后根据如下操作方式进行操作使用：

[0043] 根据图1‑10，将缆绳的两端分别连接在2个轴管7上，并踩在踏板10的左右两端，再通过身体的左右摆动，使得踏板10两端交替的上下往复移动；

[0044] 踏板10两端在交替的上下往复移动过程中，能带动左右2个麻花杆9交替的上下往复运动；

[0045] 麻花杆9在上下往复运动的过程中，会带动麻花管21正反转，麻花管21在正转时，能通过其外侧棘齿22与轴管7内侧棘齿22的啮合带动轴管7正转，从而能便于收束缆绳；

[0046] 当麻花管21在反向转动时，通过凹槽23内的弹簧片24，能避免带动轴管7反向转动，从而麻花杆9在上下往复移动的过程中，使得轴管7仅单向转动，以便于收束缆绳；

[0047] 在缆绳使用时，使用脚踢动齿杆3移动，齿杆3在移动时，能带动传动齿轮18转动，从而带动键连接传动齿轮18的调节盘11转动，调节盘11在转动时，能带动其上固定连接的
抬升块19同步转动，直至抬升块19完全移动出块槽20；

[0048] 在上述过程中，齿杆3将带动滑块13在滑槽12内移动，以保证齿杆3稳定的平移，并且在齿杆3平移的过程中，支撑杆15和连接管16构成的结构会向其另一侧偏转，且在支撑杆
15和连接管16构成的结构偏转的过程中，该结构会发生伸缩，且通过弹簧17，能保证该结构
偏转后的稳定；

[0049] 抬升块19完全移动出块槽20后，会支撑于下限位板6的下表面，从而增加下限位板6、轴管7和上限位板8构成整体结构的高度；

[0050] 轴管7的高度在增加后，其上连接的棘齿22高度也将同步的增加，从而使得该棘齿22与麻花管21外侧的棘齿22断开连接，此时，轴管7的转动将不受约束，工作人员便可释放
轴管7上缠绕的缆绳，待将缆绳释放一定长度后，将缆绳套在码头上的缆绳柱上；

[0051] 之后反向踢动齿杆3移动，使得抬升块19与块槽20完全卡合，之后，再次通过上述踩踏踏板10的过程，使得轴管7收束缆绳，以使得缆绳收紧，从而将该缆绳柱与码头上的缆
绳柱稳定的连接，保证了船舶稳定的停泊在码头上，本说明书中未作详细描述的内容属于
本领域专业技术人员公知的现有技术。

[0052] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。