本发明涉及舰船设备技术领域，具体为一种易于安装的舰船高强度通风窗，包括主框架，主框架上一体成型有固定座，且固定座通过螺栓与船体固定安装，主框架的后端一体成型有导向座，且导向座内滑动安装有滑杆，滑杆的后端一体成型有安装架，且安装架内安装有透明玻璃。有益效果为：该通风窗采用了多层设计，从而能够有效的提升通风窗的结构强度和安全性，并且能够提供更好的隔离性能和支撑性能，该通风窗能够采用自然通风和主动通风两种通风手段，并且模式切换简单，而且在主动通风时还能够有效的对空气中的灰尘和有害物质进行过滤，有效的提升空气质量，而且还能够在寒冷环境中通过加热装置对空气进行加热，从而有效的保障了船员的居住舒适度。
1.一种易于安装的舰船高强度通风窗，包括主框架(2)，其特征在于：所述主框架(2)上一体成型有固定座(4)，且固定座(4)通过螺栓与船体固定安装，所述主框架(2)的后端一体成型有导向座(26)，且导向座(26)内滑动安装有滑杆(16)，所述滑杆(16)的后端一体成型有安装架(1)，且安装架(1)内安装有透明玻璃(14)；
所述滑杆(16)的另一端一体成型有对接座(28)，且对接座(28)与导向座(26)之间通过第二复位弹簧(25)连接，所述主框架(2)上一体成型有卡紧配合座(29)，且对接座(28)上转动安装有与卡紧配合座(29)对应的限位架(24)，所述固定座(4)上通过螺栓固定安装有铰接座(12)，且铰接座(12)上通过轴承安装有转动座(13)，所述转动座(13)上一体成型有连接座(3)，且连接座(3)上通过螺栓固定安装有前壳体(9)；
所述连接座(3)的左侧通过固定螺钮(7)与固定座(4)固定安装，且前壳体(9)的前端固定安装有通风机(5)，所述前壳体(9)的内部通过螺栓固定安装有加热装置(21)，且加热装置(21)的热量输出端通过导热片(20)与通风机(5)的通风口贴合，所述前壳体(9)的前端通过第一复位弹簧(19)安装有拉手(8)，且拉手(8)上一体成型有与对接座(28)对应的顶杆(18)；
所述前壳体(9)的后端通过螺栓固定安装有处理装置(22)，且前壳体(9)的前端通过螺钉固定安装有通风开关(10)和加热开关(11)，所述加热装置(21)通过加热开关(11)与外部电源电性连接，且通风机(5)通过通风开关(10)与外部电源电性连接；
所述处理装置(22)由前至后依次通过螺栓固定安装有活性炭吸附板、防尘布袋夹层和海绵吸湿层，且安装架(1)在于主框架(2)对接的位置处粘接安装有密封垫圈(15)。
2.根据权利要求1所述的一种易于安装的舰船高强度通风窗，其特征在于：所述加热装置(21)为电热丝加热器，且导热片(20)在于通风机(5)的通风口对应处安装有铜制聚热片(27)。
3.根据权利要求1所述的一种易于安装的舰船高强度通风窗，其特征在于：所述安装架(1)的前端一体成型有与主框架(2)对应的导向架(17)，且前壳体(9)的前端一体成型有便于转动前壳体(9)的握柄(6)。
4.根据权利要求1所述的一种易于安装的舰船高强度通风窗，其特征在于：所述主框架(2)为圆形框架，且连接座(3)上通过螺栓固定安装有初效过滤片(23)。
一种易于安装的舰船高强度通风窗
技术领域
[0001] 本发明涉及舰船设备技术领域，具体为一种易于安装的舰船高强度通风窗。
背景技术
[0002] 舰船在航行过程中需要保障船舱内能够良好的进行通风，而直接与外部接触的船舱则可以简单的通过安装通风窗来进行通风，现有的通风窗结构较为简单，主要采用可铰接的玻璃窗，因此结构强度低，容易因为碰撞导致通风窗严重变形，难以有效的确保与外部的正常隔离，而且在无风地区采用自然通风时通风效果差，不利于维持舰船内部正常的通风环境；
[0003] 如果发明一种能够进行主动通风且具有良好的结构强度的新型舰船通风窗就能够有效的解决此类问题，为此我们提供了一种易于安装的舰船高强度通风窗。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种易于安装的舰船高强度通风窗，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易于安装的舰船高强度通风窗，包括主框架，所述主框架上一体成型有固定座，且固定座通过螺栓与船体固定安装，所述主框架的后端一体成型有导向座，且导向座内滑动安装有滑杆，所述滑杆的后端一体成型有安装架，且安装架内安装有透明玻璃；
[0006] 所述滑杆的末端一体成型有对接座，且对接座与导向座之间通过第二复位弹簧连接，所述主框架上一体成型有卡紧配合座，且对接座上转动安装有与卡紧配合座对应的限位架，所述固定座上通过螺栓固定安装有铰接座，且铰接座上通过轴承安装有转动座，所述转动座上一体成型有连接座，且连接座上通过螺栓固定安装有前壳体；
[0007] 所述连接座的左侧通过固定螺钮与固定座固定安装，且前壳体的前端固定安装有通风机，所述前壳体的内部通过螺栓固定安装有加热装置，且加热装置的热量输出端通过导热片与通风机的通风口贴合，所述前壳体的前端通过第一复位弹簧安装有拉手，且拉手上一体成型有与对接座对应的顶杆；
[0008] 所述前壳体的后端通过螺栓固定安装有处理装置，且前壳体的前端通过螺钉固定安装有通风开关和加热开关，所述加热装置通过加热开关与外部电源电性连接，且通风机通过通风开关与外部电源电性连接。
[0009] 优选的，所述加热装置为电热丝加热器，且导热片在于通风机的通风口对应处安装有铜制聚热片。
[0010] 优选的，所述安装架的前端一体成型有与主框架对应的导向架，且前壳体的前端一体成型有便于转动前壳体的握柄。
[0011] 优选的，所述主框架为圆形框架，且连接座上通过螺栓固定安装有初效过滤片。
[0012] 优选的，所述处理装置由前至后依次通过螺栓固定安装有活性炭吸附板、防尘布袋夹层和海绵吸湿层，且安装架在于主框架对接的位置处粘接安装有密封垫圈。
[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0014] 1.该通风窗采用了多层设计，即使位于外侧的透明玻璃在外界风雨或者碰撞下被破坏，主框架和前壳体依然能够起到良好的支撑和隔离作用，从而能够有效的提升通风窗的结构强度和安全性，并且能够提供更好的隔离性能和支撑性能；
[0015] 2.该通风窗能够采用自然通风和主动通风两种通风手段，并且模式切换简单，而且在主动通风时还能够有效的对空气中的灰尘和有害物质进行过滤，有效的提升空气质量，而且还能够在寒冷环境中通过加热装置对空气进行加热，从而有效的保障了船员的居住舒适度。
附图说明
[0016] 图1为本发明结构示意图；
[0017] 图2为本发明结构的侧视图；
[0018] 图3为本发明结构的剖视图；
[0019] 图4为本发明加热装置与前壳体的安装示意图。
[0020] 图中：1、安装架；2、主框架；3、连接座；4、固定座；5、通风机；6、握柄；7、固定螺钮；8、拉手；9、前壳体；10、通风开关；11、加热开关；12、铰接座；13、转动座；14、透明玻璃；15、密封垫圈；16、滑杆；17、导向架；18、顶杆；19、第一复位弹簧；20、导热片；21、加热装置；22、处理装置；23、初效过滤片；24、限位架；25、第二复位弹簧；26、导向座；27、聚热片；28、对接座；
29、卡紧配合座。
具体实施方式
[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022] 请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种易于安装的舰船高强度通风窗，包括主框架2，主框架2上一体成型有固定座4，固定座4通过螺栓与船体固定安装，主框架2的后端一体成型有导向座26，导向座26内滑动安装有滑杆16，滑杆16的后端一体成型有安装架1，安装架1内安装有透明玻璃14；
[0023] 滑杆16的末端一体成型有对接座28，对接座28与导向座26之间通过第二复位弹簧25连接，主框架2上一体成型有卡紧配合座29，对接座28上转动安装有与卡紧配合座29对应的限位架24，固定座4上通过螺栓固定安装有铰接座12，铰接座12上通过轴承安装有转动座
13，转动座13上一体成型有连接座3，连接座3上通过螺栓固定安装有前壳体9；
[0024] 连接座3的左侧通过固定螺钮7与固定座4固定安装，前壳体9的前端固定安装有通风机5，前壳体9的内部通过螺栓固定安装有加热装置21，加热装置21的热量输出端通过导热片20与通风机5的通风口贴合，前壳体9的前端通过第一复位弹簧19安装有拉手8，拉手8上一体成型有与对接座28对应的顶杆18；
[0025] 前壳体9的后端通过螺栓固定安装有处理装置22，前壳体9的前端通过螺钉固定安装有通风开关10和加热开关11，加热装置21通过加热开关11与外部电源电性连接，通风机5通过通风开关10与外部电源电性连接；
[0026] 加热装置21为电热丝加热器，导热片20在于通风机5的通风口对应处安装有铜制聚热片27，安装架1的前端一体成型有与主框架2对应的导向架17，前壳体9的前端一体成型有便于转动前壳体9的握柄6，主框架2为圆形框架，连接座3上通过螺栓固定安装有初效过滤片23，处理装置22由前至后依次通过螺栓固定安装有活性炭吸附板、防尘布袋夹层和海绵吸湿层，安装架1在于主框架2对接的位置处粘接安装有密封垫圈15。
[0027] 工作原理：该装置能够快速的插入船体的相应开槽处并通过螺栓进行固定，安装快速，并且该装置采用了多层结构，即使外部玻璃破裂也能够利用主框架2和前壳体9提供良好的支撑和隔离性能，具有更好的结构强度，不易变形和损坏。该装置可以根据通风的需要采用两种通风状态来进行通风，第一种是不使用通风机5进行主动通过而是直接进行自然通风，此时只需要将铰接座12拆除或者拧动固定螺钮7然后将前壳体9向右侧翻转，即可将外部的安装架1露出，此时向外侧推动安装架1然后将限位架24转动至与卡紧配合座29卡紧的位置处即可利用安装架1和主框架2之间的空隙进行自然通风，再次搬动限位架24使其与卡紧配合座29脱离安装架1即可在第二复位弹簧25的拉动下向内侧与主框架2进行密封，此时关闭通风，但是船舱内的人员依然可以通过透明玻璃14来观察外部状况；第二种是使用通风机5进行主动通风，此时只需要将前壳体9转动至与固定座4对接的位置处，并利用固定螺钮7将连接座3和固定座4固定即可，此时拉手8将在第一复位用弹簧19的推动下向外侧通过顶杆18挤压对接座28，随后即可将安装架1向外侧顶出，此时气流可以通过安装架1和主框架2之间的空隙流向通风机5，并最终被通风机5送入船舱内。气流在被通风机送入船舱的过程中将会经过初效过滤片23和处理装置22进行适当的处理，从而有效的除去其中的灰尘或者有害物质，确保送入空气的清洁和安全，当船舶运动至寒冷地区，外部空气直接送入船舱内会显著的降低船舱内部温度影响乘员工作的舒适度，此时即可通过加热开关11打开加热装置21的加热功能，加热装置21产生的热量将会通过导热片20和聚热片27对进入船舱内的空气进行加热，从而显著的提高船舱内的温度，改善船舱内部在寒冷地区的舒适度。
[0028] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
