一种吊装工具

摘要

本申请属于吊装结构设计技术领域，具体涉及一种吊装工具，包括：吊杆；多根连杆，每根连杆的一端为铰接端，另一端为吊装端；每根连杆的铰接端与吊杆外壁铰接，吊装端用于与被吊装件连接；多根撑杆，每根撑杆的一端对应铰接至一根连杆的外壁；滑块，与各根撑杆的另一端铰接，在吊杆上设置，能够沿吊杆轴向滑动，以带动各根撑杆运动，各根撑杆带动对应的连杆绕与吊杆铰接的部位转动。

权利要求

1.一种吊装工具，其特征在于，包括：吊杆(1)；

多根连杆(2)，每根所述连杆(2)的一端为铰接端，另一端为吊装端；每根所述连杆(2)的铰接端与所述吊杆(1)外壁铰接，吊装端用于与被吊装件连接；

多根撑杆(3)，每根所述撑杆(3)的一端对应铰接至一根所述连杆(2)的外壁；

滑块(4)，与各根所述撑杆(3)的另一端铰接，在所述吊杆(1)上设置，能够沿所述吊杆(1)轴向滑动，以带动各根所述撑杆(3)运动，使各根所述撑杆(3)带动对应的连杆(2)绕与所述吊杆(1)铰接的部位转动；

多个吊点转接件(7)，每个所述吊点转接件(7)具有连接端，与所述连接端相对的转接端；每个所述吊点转接件(7)的连接端对应与一根所述连杆(2)的吊装端铰接；

多个快卸销(8)；

多个吊点连接件(9)，每个所述吊点连接件(9)对应与一个所述吊点转接件(7)的转接端通过一个所述快卸销(8)连接；各个所述吊点连接件(9)用以与被吊装件连接；

每个所述吊点连接件(9)具有吊装卡口；每个所述吊装卡口用以卡住被吊装件的边缘。

2.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述滑块(4)上具有滑动通孔；

所述吊杆(1)贯穿所述滑动通孔设置。

3.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述吊杆(1)上具有多个沿轴向分布的吊杆定位孔；

所述滑块(4)上具有滑块定位孔；

所述吊装工 具还包括：

定位销，具有：

定位锁紧状态，所述定位销的一端穿过所述滑块定位孔插入至一个所述吊杆定位孔，以将所述滑块(4)与所述吊杆(1)固定；

非定位锁紧状态，所述定位销自所述吊杆定位孔中脱出，所述滑块(4)能够沿所述吊杆(1)轴向滑动。

4.根据权利要求3所述的吊装工具，其特征在于，所述滑块(4)的外壁具有多个滑块双耳结构；

每根所述撑杆(3)远离对应所述连杆(1)的一端具有撑杆单耳结构；每个所述撑杆单耳结构对应于一个所述滑块双耳结构铰接。

5.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，每根所述连杆(2)的吊装端向内弯曲，形成弯曲部位；

每根所述撑杆(3)远离所述滑块(4)的一端对应抵接在一个所述弯曲部位的内侧。

6.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，还包括：

吊装座(5)，在所述吊杆(1)的一端设置，与各根所述连杆(2)的铰接端铰接。

7.根据权利要求6所述的吊装工具，其特征在于，所述吊装座(5)上具有多个吊装座双耳结构；

每根所述连杆(2)的铰接端具有连杆单耳结构；每个所述连杆单耳结构对应与一个所述吊装座双耳结构铰接。

8.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，还包括：

吊耳(6)，在所述吊杆(1)的一端设置。

说明书

一种吊装工具

技术领域

[0001] 本申请属于吊装结构设计技术领域，具体涉及一种吊装工具。

背景技术

[0002] 航空发动机传装装配需要对航空发动机的各单元体及其部件进行吊装组装，由于航空发动机结构复杂造价昂贵对于保存、运输、吊装具有较高的要求，其各个单元体及其部
件结构各异，当前，为满足各个单元体及其部件的吊装要求，对不同的单元体及其部件使用
不同的专用吊装工具进行吊装，其中，静子单元体及部件多采用与机件安装边相配合的圆
盘吊装工具进行吊装，圆盘吊装工具的吊耳位于圆盘中心，为保证机件只承受垂直向上的
拉力，圆盘吊装工具圆盘设计厚重，致使安装、装配过程效率较低。

[0003] 鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

发明内容

[0004] 本申请的目的是提供一种吊装工具，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

[0005] 本申请的技术方案是：

[0006] 一种吊装工具，包括：

[0007] 吊杆；

[0008] 多根连杆，每根连杆的一端为铰接端，另一端为吊装端；每根连杆的铰接端与吊杆外壁铰接，吊装端用于与被吊装件连接；

[0009] 多根撑杆，每根撑杆的一端对应铰接至一根连杆的外壁；

[0010] 滑块，与各根撑杆的另一端铰接，在吊杆上设置，能够沿吊杆轴向滑动，以带动各根撑杆运动，各根撑杆带动对应的连杆绕与吊杆铰接的部位转动。

[0011] 根据本申请的至少一个实施例，滑块上具有滑动通孔；

[0012] 吊杆贯穿滑动通孔设置。

[0013] 根据本申请的至少一个实施例，吊杆上具有多个沿轴向分布的吊杆定位孔；

[0014] 滑块上具有滑块定位孔；

[0015] 吊装具还包括：

[0016] 定位销，具有：

[0017] 定位锁紧状态，定位销的一端穿过滑块定位孔插入至一个吊杆定位孔，以将滑块与吊杆固定；

[0018] 非定位锁紧状态，定位销自吊杆定位孔中脱出，滑块能够沿吊杆轴向滑动。

[0019] 根据本申请的至少一个实施例，滑块的外壁具有多个滑块双耳结构；

[0020] 每根撑杆远离对应连杆的一端具有撑杆单耳结构；每个撑杆单耳结构对应于一个滑块双耳结构铰接。

[0021] 根据本申请的至少一个实施例，每根连杆的吊装端向内弯曲，形成弯曲部位；

[0022] 每根撑杆远离滑块的一端对应抵接在一个弯曲部位的内侧。

[0023] 根据本申请的至少一个实施例，还包括：

[0024] 吊装座，在吊杆的一端设置，与各根连杆的铰接端铰接。

[0025] 根据本申请的至少一个实施例，吊装座上具有多个吊装座双耳结构；

[0026] 每根连杆的铰接端具有连杆单耳结构；每个连杆单耳结构对应与一个吊装座双耳结构铰接。

[0027] 根据本申请的至少一个实施例，还包括：

[0028] 吊耳，在吊杆的一端设置。

[0029] 根据本申请的至少一个实施例，还包括：

[0030] 多个吊点转接件，每个吊点转接件具有连接端，与连接端相对的转接端；每个吊点转接件的连接端对应与一根连杆的吊装端铰接；

[0031] 多个快卸销；

[0032] 多个吊点连接件，每个吊点连接件对应与一个吊点转接件的转接端通过一个快卸销连接；各个吊点连接件用以与被吊装件连接。

[0033] 根据本申请的至少一个实施例，每个吊点连接件具有吊装卡口；每个吊装卡口用以卡住被吊装件的边缘。

附图说明

[0034] 图1是本申请实施例提供的吊装工具的结构示意图；

[0035] 图2是本申请实施例提供的滑块的俯视图；

[0036] 图3是本申请实施例提供的吊装座的俯视图；

[0037] 其中：

[0038] 1‑吊杆；2‑连杆；3‑撑杆；4‑滑块；5‑吊装座；6‑吊耳；7‑吊点转接件；8‑快卸销；9‑吊点连接件。

具体实施方式

[0039] 为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部
分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图
中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申
请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

[0040] 此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、
“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位
置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对
象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本
申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目
的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中
所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存
在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元
件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物
件。

[0041] 此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可
拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过
中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解
其在本申请中的具体含义。

[0042] 下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

[0043] 一种吊装工具，包括：

[0044] 吊杆1；

[0045] 多根连杆2，每根连杆2的一端为铰接端，另一端为吊装端；每根连杆2的铰接端与吊杆1外壁铰接，吊装端用于与被吊装件连接；

[0046] 多根撑杆3，每根撑杆3的一端对应铰接至一根连杆2的外壁；

[0047] 滑块4，与各根撑杆3的另一端铰接，在吊杆1上设置，能够沿吊杆1轴向滑动，以带动各根撑杆3运动，各根撑杆3带动对应的连杆2绕与吊杆1铰接的部位转动。

[0048] 对于上述实施例公开的吊装工具，领域内技术人员可以理解的是，滑块4沿吊杆1的轴向运动，可带动与其铰接的各根撑杆3运动，各根撑杆3带动对应的连杆2绕与吊杆1铰
接的部位转动，使各根连杆2与吊杆1之间的夹角改变，使各根连杆2向吊杆1靠拢或者相互
远离张开，以此能够适应对多种形状、尺寸的被吊装件进行吊装，该被吊装件可以是航空发
动机的多种单元体及其部件。此外，各根撑杆3支撑对应的连杆2，所受是的径向力在滑块4
处抵消，即吊杆1、连杆2的吊装端处只产生轴向方向的力，以满足航空发动机的多种单元体
及其部件，尤其是静子单元体及其部件的吊装要求。

[0049] 在一些可选的实施例中，滑块4上具有滑动通孔；

[0050] 吊杆1贯穿滑动通孔设置。

[0051] 在一些可选的实施例中，吊杆1上具有多个沿轴向分布的吊杆定位孔；

[0052] 滑块4上具有滑块定位孔；

[0053] 吊装具还包括：

[0054] 定位销，具有：

[0055] 定位锁紧状态，定位销的一端穿过滑块定位孔插入至一个吊杆定位孔，以将滑块4与吊杆1固定；

[0056] 非定位锁紧状态，定位销自吊杆定位孔中脱出，滑块4能够沿吊杆1轴向滑动。

[0057] 对于上述实施例公开的吊装工具，领域内技术人员可以理解的是，定位销处于非定位锁紧状态时，滑块4能够沿吊杆1轴向滑动，以使各根撑杆3带动对应的连杆2绕与吊杆1
铰接的部位转动，使各根连杆2向吊杆1靠拢或者相互远离张开，以此适应被吊装件进行吊
装径向的尺寸要求；定位销处于非定位锁紧状态时，可使滑块4与吊杆1固定，以此固定吊装
工具的各部分结构，进而能够对被吊装件进行稳定吊装，以及便于吊装工具的收藏。

[0058] 在一些可选的实施例中，滑块4的外壁具有多个滑块双耳结构；

[0059] 每根撑杆3远离对应连杆1的一端具有撑杆单耳结构；每个撑杆单耳结构对应于一个滑块双耳结构铰接。

[0060] 在一些可选的实施例中，每根连杆2的吊装端向内弯曲，形成弯曲部位；

[0061] 每根撑杆3远离滑块4的一端对应抵接在一个弯曲部位的内侧，即将每根撑杆3远离滑块4的一端对应支撑在连杆2的吊装端弯曲部位的内侧。

[0062] 在一些可选的实施例中，还包括：

[0063] 吊装座5，在吊杆1的一端设置，与各根连杆2的铰接端铰接。

[0064] 在一些可选的实施例中，吊装座5上具有多个吊装座双耳结构；

[0065] 每根连杆2的铰接端具有连杆单耳结构；每个连杆单耳结构对应与一个吊装座双耳结构铰接。

[0066] 在一些可选的实施例中，还包括：

[0067] 吊耳6，在吊杆1的一端设置。

[0068] 在一些可选的实施例中，还包括：

[0069] 多个吊点转接件7，每个吊点转接件7具有连接端，与连接端相对的转接端；每个吊点转接件7的连接端对应与一根连杆2的吊装端铰接；

[0070] 多个快卸销8；

[0071] 多个吊点连接件9，每个吊点连接件9对应与一个吊点转接件7的转接端通过一个快卸销8连接，快捷、方便，具有较高的效率；各个吊点连接件9用以与被吊装件连接。

[0072] 在一些可选的实施例中，每个吊点连接件9具有吊装卡口；每个吊装卡口用以卡住被吊装件的边缘。

[0073] 在一个更为具体的实施例中，被吊装件为静子单元体及部件，每个吊装卡口用以卡住静子单元体及部件机件安装边，且通过螺栓连接。

[0074] 说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

[0075] 至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请
的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改
或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。