一种扭转支撑弹性减振平台安装基座

摘要

本发明涉及一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，包括圆弧支撑座，若干块支撑肘板均布于圆弧支撑座的下表面，且单个支撑肘板与圆弧支撑座的下表面呈垂直，圆弧支撑座的上表面贴接阻尼橡胶层，阻尼橡胶层的上表面弹性安装圆弧支撑板，圆弧支撑板包括与阻尼橡胶层配合的圆弧部，圆弧部的两侧上边缘分别沿水平方向向外延伸形成安装部，安装部上开设若干个第一安装孔。本发明通过圆弧支撑板和圆弧支撑座实现扭转支撑，通过橡胶阻尼层消耗船舶振动所产生的能量，配合弹性连接件实现振动过程中的弹性储能，通过本装置使振动能量在传递路径上被有效地反射和吸收，减小船舶整体振动噪音，且不影响连接可靠性。

权利要求

1.一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，其特征在于：包括圆弧支撑座（2），若干块支撑肘板（1）均布于圆弧支撑座（2）的下表面，且单个支撑肘板（1）与所述圆弧支撑座（2）的下表面呈垂直，所述圆弧支撑座（2）的上表面贴接阻尼橡胶层（3），所述阻尼橡胶层（3）的上表面弹性安装圆弧支撑板（4），所述圆弧支撑板（4）包括与阻尼橡胶层（3）配合的圆弧部（401），所述圆弧部（401）的两侧上边缘分别沿水平方向向外延伸形成安装部（402），所述安装部（402）上开设若干个第一安装孔（4021）；所述支撑肘板（1）为三角形板状结构，包括第一直角边（101）、第二直角边（103）和斜边（102），所述第一直角边（101）贴接于圆弧支撑座（2）的下表面，所述第二直角边（103）贴接于船身（6）的内壁，且具有与船身（6）内壁配合的弧度；还包括若干个均匀分布的弹性连接件（5），各弹性连接件（5）的一端固接于圆弧部（401）的上表面，另一端依次穿过圆弧部（401）、阻尼橡胶层（3）和圆弧支撑座（2）并固接于圆弧支撑座（2）的下表面。

2.如权利要求1所述的一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，其特征在于：所述圆弧支撑座（2）为板状结构。

3.如权利要求1所述的一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，其特征在于：所述圆弧部（401）为半圆形板状结构，圆弧部（401）的宽度小于圆弧支撑座（2）和阻尼橡胶层（3）的宽度，圆弧支撑座（2）的宽度和阻尼橡胶层（3）的宽度相同。

4.如权利要求1所述的一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，其特征在于：所述支撑肘板（1）共有三块，于圆弧支撑座（2）下表面的两侧边缘处分别安装一块支撑肘板（1），于圆弧支撑座（2）下表面的中部也安装一块支撑肘板（1）。

5.如权利要求1所述的一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，其特征在于：所述圆弧部（401）、阻尼橡胶层（3）和圆弧支撑座（2）上均开设适于弹性连接件（5）穿过的通孔。

6.如权利要求1所述的一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，其特征在于：所述安装部（402）上表面固接与船身（6）内壁垂直，且向船身（6）内部延伸的分舱铺板（7），所述分舱铺板（7）上相对各第一安装孔（4021）分别开设第二安装孔（701），连接螺钉依次穿过第一安装孔（4021）和第二安装孔（701），使分舱铺板（7）与安装部（402）螺接。

7.如权利要求6所述的一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，其特征在于：沿分舱铺板（7）的下表面还固接加强横梁（8），所述加强横梁（8）的宽度均与分舱铺板（7）的宽度相同，所述加强横梁（8）的长度小于分舱铺板（7）的长度。

说明书

一种扭转支撑弹性减振平台安装基座

技术领域

[0001] 本发明涉及舰船减振设备技术领域，尤其是一种扭转支撑弹性减振平台安装基座。

背景技术

[0002] 最近三十年来，随着船舶主要噪声控制水平持续提升，机械噪声和推进器噪声都有明显下降，但是仍有一些噪声因缺乏控制而持续影响船舶工作，其中一个重要表现就是
经由铺板传递的振动噪声在总噪声分量中占比激增。

[0003] 铺板是舰船水平分舱结构，与船体和舱壁都有连接，安装于铺板上的机电设备所产生的振动，将通过铺板直接传递到船体结构上，形成振动和水下辐射噪声。由于铺板与圆
柱壳直接刚性连接，结构振动能量损失小，舰船壳体结构振动响应大，水下辐射噪声较高。

[0004] 目前，许多关键类型的船舶，例如潜艇，其铺板与耐压圆柱壳采用刚性连接方式，结构主要包括铺板、纵桁、连接肘板以及支撑肘板和支撑面板，其中支撑肘板和支撑面板构
成支撑基座，铺板面板与耐压壳体在水平方向直接焊接，铺板横梁与连接肘板直接焊接，垂
向设置的支撑纵桁通过螺栓与基座支撑面板连接，基座支撑肘板沿圆柱壳体周向焊接。这
种刚性连接的方式，使支撑基座与船体之间的振动传导基本不受阻碍，从而导致船舶振动
噪声较高。

发明内容

[0005] 本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，通过扭转支撑和弹性连接方式，实现弹性储能和阻尼耗能的过程，减小船舶的振动噪
音。

[0006] 本发明所采用的技术方案如下：

[0007] 一种扭转支撑弹性减振平台安装基座，包括圆弧支撑座，若干块支撑肘板均布于圆弧支撑座的下表面，且单个支撑肘板与圆弧支撑座的下表面呈垂直，圆弧支撑座的上表
面贴接阻尼橡胶层，阻尼橡胶层的上表面弹性安装圆弧支撑板，圆弧支撑板包括与阻尼橡
胶层配合的圆弧部，圆弧部的两侧上边缘分别沿水平方向向外延伸形成安装部，安装部上
开设若干个第一安装孔。

[0008] 其进一步技术方案在于：

[0009] 圆弧支撑座为板状结构；

[0010] 圆弧部为半圆形板状结构，圆弧部的宽度小于圆弧支撑座和阻尼橡胶层的宽度，圆弧支撑座的宽度和阻尼橡胶层的宽度相同；

[0011] 支撑肘板为三角形板状结构，包括第一直角边、第二直角边和斜边，第一直角边贴接于圆弧支撑座的下表面，第二直角边贴接于船身的内壁，且具有与船身内壁配合的弧度；

[0012] 支撑肘板共有三块，于圆弧支撑座下表面的两侧边缘处分别安装一块支撑肘板，于圆弧支撑座下表面的中部也安装一块支撑肘板；

[0013] 还包括若干个均匀分布的弹性连接件，各弹性连接件的一端固接于圆弧部的上表面，另一端依次穿过圆弧部、阻尼橡胶层和圆弧支撑座并固接于圆弧支撑座的下表面，圆弧
部、阻尼橡胶层和圆弧支撑座上均开设适于弹性连接件穿过的通孔；

[0014] 安装部上表面固接与船身内壁垂直，且向船身内部延伸的分舱铺板，分舱铺板上相对各第一安装孔分别开设第二安装孔，连接螺钉依次穿过第一安装孔和第二安装孔，使
分舱铺板与安装部螺接；

[0015] 沿分舱铺板的下表面还固接加强横梁，加强横梁的宽度均与分舱铺板的宽度相同，加强横梁的长度小于分舱铺板的长度。

[0016] 本发明的有益效果如下：

[0017] 本发明结构合理，操作方便，通过圆弧支撑板和圆弧支撑座实现扭转支撑，通过橡胶阻尼层消耗船舶振动所产生的能量，配合弹性连接件实现振动过程中的弹性储能，通过
本装置使振动能量在传递路径上被有效地反射和吸收，从而减小船舶整体振动噪音，且不
影响船舶自身的连接可靠性。

[0018] 本发明还具有如下优势：

[0019] 圆弧支撑板和圆弧支撑座：均为圆弧形结构，组成扭转支撑，在扭转时阻抗高，能稳定吸收振动能量；

[0020] 橡胶阻尼层：橡胶阻尼层为软性材质，可以起到有效的缓冲作用，同时通过阻尼材料，能高效完成振动能量的消耗；

[0021] 弹性连接件：使相互配合圆弧支撑板、橡胶阻尼层和圆弧支撑座能可靠地连接，同时避免了传统的刚性连接方式，给予圆弧支撑板一定的运动空间，实现弹性储能的过程；

[0022] 支撑肋板：提升基座整体的结构强度，使圆弧支撑座在受到振动冲击时依然能牢固焊接在船身内壁上。

附图说明

[0023] 图1为本发明的结构示意图。

[0024] 图2为本发明的安装结构示意图。

[0025] 图3为图2的局部右视图(不包含船身和加强横梁)。

[0026] 图4为图2的局部俯视图(不包含船身、分舱铺板和加强横梁)。

[0027] 其中：1、支撑肘板；2、圆弧支撑座；3、阻尼橡胶层；4、圆弧支撑板；5、弹性连接件；6、船身；7、分舱铺板；8、加强横梁；

[0028] 101、第一直角边；102、斜边；103、第二直角边；

[0029] 401、圆弧部；402、安装部；

[0030] 4021、第一安装孔；

[0031] 701、第二安装孔。

具体实施方式

[0032] 下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

[0033] 如图1和2所示，本发明包括圆弧支撑座2，若干块支撑肘板1均布于圆弧支撑座2的下表面，且单个支撑肘板1与圆弧支撑座2的下表面呈垂直，圆弧支撑座2的上表面贴接阻尼
橡胶层3，阻尼橡胶层3的上表面弹性安装圆弧支撑板4，圆弧支撑板4包括与阻尼橡胶层3配
合的圆弧部401，圆弧部401的两侧上边缘分别沿水平方向向外延伸形成安装部402，安装部
402上开设若干个第一安装孔4021。

[0034] 如图3和4所示，圆弧支撑座2为板状结构。圆弧部401为半圆形板状结构，圆弧部401的宽度小于圆弧支撑座2和阻尼橡胶层3的宽度，圆弧支撑座2的宽度和阻尼橡胶层3的
宽度相同。支撑肘板1为三角形板状结构，包括第一直角边101、第二直角边103和斜边102，
第一直角边101贴接于圆弧支撑座2的下表面，第二直角边103贴接于船身6的内壁，且具有
与船身6内壁配合的弧度。支撑肘板1共有三块，于圆弧支撑座2下表面的两侧边缘处分别安
装一块支撑肘板1，于圆弧支撑座2下表面的中部也安装一块支撑肘板1。还包括若干个均匀
分布的弹性连接件5，各弹性连接件5的一端固接于圆弧部401的上表面，另一端依次穿过圆
弧部401、阻尼橡胶层3和圆弧支撑座2并固接于圆弧支撑座2的下表面，圆弧部401、阻尼橡
胶层3和圆弧支撑座2上均开设适于弹性连接件5穿过的通孔。安装部402上表面固接与船身
6内壁垂直，且向船身6内部延伸的分舱铺板7，分舱铺板7上相对各第一安装孔4021分别开
设第二安装孔701，连接螺钉依次穿过第一安装孔4021和第二安装孔701，使分舱铺板7与安
装部402螺接。沿分舱铺板7的下表面还固接加强横梁8，加强横梁8的宽度均与分舱铺板7的
宽度相同，加强横梁8的长度小于分舱铺板7的长度。

[0035] 本发明的具体安装过程如下：

[0036] 将圆弧支撑座2焊接在船身6上，在圆弧支撑座2的下方焊接若干块支撑肘板1，本实施例中共焊接三块支撑肘板1，支撑肘板1的数量可以根据实际需要增减，支撑肘板1底部
的尖角(即第二直角边103与斜边102相交形成的角)可以设计成一段直边，或其他便于加工
形状。圆弧支撑座2和阻尼橡胶层3的宽度相同，且均大于圆弧支撑板4的宽度，便于安装，也
使圆弧支撑板4可以和阻尼橡胶层3充分接触，可根据实际需要，使用胶水等材料固定阻尼
橡胶层3。使用弹性连接件5固定圆弧支撑座2、阻尼橡胶层3和圆弧支撑板4，在不影响阻尼
橡胶层3变形、吸收振动能量的同时，又能限制阻尼橡胶层3和圆弧支撑板4的最大运动位
置。将分舱铺板7的下表面靠接在圆弧支撑板4的安装部402上，螺钉穿过第一安装孔4021和
第二安装孔701，实现分舱铺板7与安装部402螺接。实际安装中，需要多个等距安装的基座
来支撑分舱铺板7。在分舱铺板7的下方还安装加强横梁8，加强横梁8和基座之间存在间隙，
防止对基座产生干涉。

[0037] 以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。