一种城市地下综合管廊中隔板施工方法

摘要

本发明涉及隧道与地下工程领域，具体涉及一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，包括以下步骤：S1：边梁牛腿施工；S2：中隔板运输安装，其中，S1包括S1.1：移动式工作平台设置；S1.2：混凝土模板设置；S1.3：砼罐车改装；S1.4：边梁牛腿现浇；S1.5：混凝土养护；S2包括S2.1：便桥搭设：所述便桥为钢结构组件；S2.2：中隔板运输；S2.3：中隔板安装到位；该施工方法针对盾构隧道中隔板安装过程中遇到的各问题进行针对设计，将单一设备装置的施工方式整合优化为一套连续施工工序，不仅保证各工序的顺利进行，而且使盾构隧道施工中各工序具有同时进行的可能，在保证施工质量的同时，减少了施工总工期，克服了作业安全隐患。

权利要求

1.一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，包括以下步骤：S1：边梁牛腿施工：土建移交后，在中隔板安装位置设置边梁牛腿，用于支撑中隔板；S2：中隔板运输安装：将中隔板从隧道外运输至安装位置并安装到位，其特征在于：S1包括如下步骤：

S1.1：移动式工作平台设置：在管廊内搭设工作平台，所述工作平台包括沿隧道宽度方向分设两侧的滚轮组件，两个所述滚轮组件分别抵接在盾构预制拼装管片的弧形侧壁上，在工作平台底部形成1.0‑1.8m净高的通行空间；S1.2：混凝土模板设置：在隧道两侧壁上设置悬挂式混凝土模板；S1.3：砼罐车改装：通过主销内倾的方式使砼罐车的车轮径向与盾构预制拼装管片的径向一致，所述砼罐车上设置有混凝土泵机；S1.4：边梁牛腿现浇：采用改装后的砼罐车现浇边梁牛腿；S1.5：混凝土养护；

S2包括如下步骤：

S2.1：便桥搭设：在工作井基坑内搭设连接两侧隧道口的便桥，所述便桥为钢结构组件；S2.2：中隔板运输：采用运输安装一体机或随车吊安装车将中隔板从工作井下料口运输至安装位置，将中隔板安装到位。

2.如权利要求1所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，在S1.1中，所述工作平台包括平台面板，所述平台面板底部设置有若干支腿，所述支腿顶部与所述平台面板连接，底部连接所述滚轮组件，所述支腿沿盾构预制拼装管片的径向设置。

3.如权利要求2所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，所述平台面板包括框架和设置在所述框架上的若干支撑板，所述框架上设置有与所述支撑板适配的卡槽。

4.如权利要求1所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，在S1.2中，所述混凝土模板包括支架和设置在所述支架上的模型本体，所述支架和所述模型本体靠近所述盾构预制拼装管片的一侧分别与所述盾构预制拼装管片贴合，所述支架与盾构预制拼装管片的槽道螺栓连接，所述支架上设置有用于与模型本体螺栓连接的条形孔，所述条形孔的长边沿隧道长度方向设置。

5.如权利要求1所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，在S2.1中，所述便桥顶面沿隧道方向的两端表面分别设置有斜坡结构件，所述斜坡结构件位于所述便桥顶面的边角位置，所述斜坡结构件用于消除所述便桥与所述盾构预制拼装管片弧形内壁之间的高差。

6.如权利要求5所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，所述便桥顶面与隧道底面齐平，所述便桥包括两个洞口节段和若干中间节段，所述洞口节段与所述中间节段可拆卸连接，沿隧道方向的相邻所述中间节段可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，当所述便桥为两个时，所有所述便桥沿隧道宽度方向设置，相邻所述便桥通过钢结构型材固定连接，相邻所述便桥顶面设置有搭接板。

8.如权利要求1所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，在S2.2中，所述运输安装一体机上设置有升降机构、回转机构和纵移机构，所述升降机构设置在所述回转机构上，所述回转机构设置在所述纵移机构上，所述升降机构用于顶升中隔板至安装位置上方，所述回转机构用于转动中隔板，所述纵移机构用于移动中隔板至安装位置。

9.如权利要求8所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，当采用运输安装一体机时，S2.2包括如下步骤：S2.2.1：采用吊车在工作井下料口吊放中隔板至隧道内一体机托架上；

S2.2.2：一体机沿所述便桥将中隔板运输至安装位置前方3.3‑3.7m；

S2.2.3：一体机上升降机构提升中隔板至边梁上方；

S2.2.4：一体机上回转机构整体转动吊升有中隔板的升降机构，至中隔板长度方向沿隧道宽度方向；

S2.2.5：一体机上纵移机构将吊升至安装位置的中隔板移动到位。

10.如权利要求1所述的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，其特征在于，当采用随车吊安装车时，S2.2包括如下步骤：S2.2.1：采用吊车在工作井下料口吊放中隔板至隧道内安装车托架上，所述安装车上设置有随车吊；

S2.2.2：安装车沿所述便桥将中隔板运输至安装位置前方2m；

S2.2.3：安装车上随车吊吊升中隔板至边梁上方；

S2.2.4：人工转动吊升中的中隔板至其长度方向沿隧道宽度方向；

S2.2.5：安装车上随车吊降低，将中隔板放置到位。

说明书

一种城市地下综合管廊中隔板施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及隧道与地下工程领域，具体涉及一种城市地下综合管廊中隔板施工方法。

背景技术

[0002] 盾构预制拼装管片隧道施工是目前隧道与地下工程领域中较先进的施工方法，现有盾构预制拼装管片隧道外直径6m，内直径5.4m，为体现管廊的综合功能，在隧道端面中部
约2.7m高处需设置中隔板，采用现浇边梁加铺设预制中隔板的方式施工，中隔板将隧道分
为上舱和下舱，每一个中隔板重约3.8吨，需要由管廊外通过工作井下料口运送至隧道内进
行安装。

[0003] 但是，由于预制中隔板在盾构拼装管片隧道内的安装还并没有完善统一的施工方法，现有中隔板安装过程中遇到诸多困难，主要包括：（1）由于隧道预制拼装圆环管片内部
空间狭小，隧道内底座只有1.82m宽，对于运送重量较重、体积较大的预制中隔板，运输极为
不方便，还容易由于运输机构车轮对圆环管片造成较大压强，损坏管廊内部管片；（2）工作
井底部基坑与隧道底部约有1m左右的高差，在将中隔板从工作井基坑运至隧道内的时候，
由于运输高差较大，导致相关材料及设备从工作井至隧道内的运输过程非常的困难；（3）铺
设中隔板之前还需要进行边梁、牛腿、基座等的施工，而施工位置距隧道底部大约2.7m，属
于高空作业，需要搭建作业平台，施工工序复杂，且搭建了作业平台后，会直接阻拦其他隧
道施工工序相关设备在管廊隧道内的正常运输，影响作业人员的顺利走动，影响其他工序
的正常进行，延长工程工期；（4）长距离的泵送混凝土进行边梁现浇，混凝土质量难以保证；
如上这些困难，导致现有预制中隔板在盾构拼装管片隧道内的安装，工序复杂、施工困难、
不能实现与其他工序的配合完成，不仅延长了工程整体工期，无法满足现有工期的要求，而
且容易造成一定的作业安全隐患。

[0004] 综上所述，目前亟需要一种技术方案，以解决现有预制中隔板在盾构拼装管片隧道内的安装还并没有完善统一的施工方法，安装过程中遇到诸多困难，无法满足现有工期
的要求，而且容易造成一定的作业安全隐患的技术问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种城市地下综合管廊中隔板施工方法。

[0006] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

[0007] 一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，包括以下步骤：S1：边梁牛腿施工：土建移交后，在中隔板安装位置设置边梁牛腿，用于支撑中隔板；S2：中隔板运输安装：将中隔板
从隧道外运输至安装位置并安装到位，其中， S1包括如下步骤：S1.1：移动式工作平台设
置：在管廊内搭设工作平台，所述工作平台包括沿隧道宽度方向分设两侧的滚轮组件，两个
所述滚轮组件分别抵接在盾构预制拼装管片的弧形侧壁上，在工作平台底部形成1.0‑1.8m
净高的通行空间；S1.2：混凝土模板设置：在隧道两侧壁上设置悬挂式混凝土模板；S1.3：砼
罐车改装：通过主销内倾的方式使砼罐车的车轮径向与盾构预制拼装管片的径向一致，所
述砼罐车上设置有混凝土泵机；S1.4：边梁牛腿现浇：采用改装后的砼罐车现浇边梁牛腿；
S1.5：混凝土养护；S2包括如下步骤：S2.1：便桥搭设：在工作井基坑内搭设连接两侧隧道口
的便桥，所述便桥为钢结构组件；S2.2：中隔板运输：采用运输安装一体机或随车吊安装车
将中隔板从工作井下料口运输至安装位置；将中隔板安装到位。

[0008] 本发明的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，首先，通过搭设工作平台，为中隔板安装提供测量放样、锚栓打眼安装、边梁钢筋绑扎、模板安拆等基础工序的施工条件，
实现这些基础工序与隧道内其他工序的同时进行，同时，通过采用车轮进行改装的砼罐车
对悬挂式混凝土模板进行现浇操作，不仅保证混凝土质量，保证工程质量，而且增加了车轮
与管壁的接触面积，减小了单位压强，避免了车轮对盾构隧道预制拼装管片的损伤，保证工
程整体质量，另外，通过搭设钢结构组件的便桥，为中隔板在工作井到安装位置之间建立顺
畅运输的通道，保证中隔板在盾构预制拼装管片隧道的狭小空间内的安全、平稳移动，然
后，配套采用运输安装一体机或随车吊安装车进行中隔板的运输安装，安装方式简单，省时
省力，该施工方法针对盾构隧道中隔板安装过程中遇到的各问题进行针对设计，将单一设
备装置的施工方式整合优化为一套连续施工工序，不仅保证各工序的顺利进行，而且使盾
构隧道施工中各工序具有同时进行的可能，在保证施工质量的同时，减少了施工总工期，克
服了作业安全隐患。

[0009] 作为本发明的优选方案，在S1.1中，所述工作平台包括平台面板，所述平台面板底部设置有若干支腿，所述支腿顶部与所述平台面板连接，底部连接所述滚轮组件，所述支腿
沿盾构预制拼装管片的径向设置。通过采用带滚轮组件的支腿与盾构预制拼装管片的弧形
内壁抵接，方便工作平台沿隧道方向的顺畅移动，不仅能够避免工作平台的设置影响工作
人员和各设备的正常通行，而且能够避免工作平台的设置对盾构预制拼装管片施加过大的
局部压强，保证盾构预制拼装管片的使用安全性。

[0010] 作为本发明的优选方案，所述平台面板包括框架和设置在所述框架上的若干支撑板，所述框架上设置有与所述支撑板适配的卡槽。

[0011] 作为本发明的优选方案，在S1.2中，所述混凝土模板包括支架和设置在所述支架上的模型本体，所述支架和所述模型本体靠近所述盾构预制拼装管片的一侧分别与所述盾
构预制拼装管片贴合，所述支架与盾构预制拼装管片的槽道螺栓连接，所述支架上设置有
用于与模型本体螺栓连接的条形孔，所述条形孔的长边沿隧道长度方向设置。通过采用支
架和模型本体组成的悬挂式模型本体配合现浇方式形成用于安装中隔板的边梁，打破了传
统落地式支架占地面积大，影响后续施工的技术问题，且结构可靠，占用空间少，能够直接
固定到盾构预制管片侧壁上，不会影响工作人员及其他设备的正常通行，同时，通过将支架
与模型本体之间的连接孔设置为条形孔，方便二者的安装和拆卸，且能够较方便的沿隧道
方向调整模型本体与支架之间的相对位置，减小模型本体的安装误差，保证边梁施工与现
场实际情况适应。

[0012] 作为本发明的优选方案，在S2.1中，所述便桥顶面沿隧道方向的两端表面分别设置有斜坡结构件，所述斜坡结构件位于所述便桥顶面的边角位置，所述斜坡结构件用于消
除所述便桥与所述盾构预制拼装管片弧形内壁之间的高差。当便桥连接两相邻隧道口，且
便桥宽度大于盾构隧道底面水平面宽度时，便桥与隧道口之间必然会存在由于盾构隧道预
制拼装管片具有呈弧形的侧壁而形成的隧道口侧壁与便桥顶面之间的高差，针对盾构隧道
预制拼装管片带弧形侧面的该特点，通过在便桥上特定位置设置斜坡结构件，使两隧道口
之间形成能够满足承载中隔板的运输装置的顺利运行的通道，保证中隔板在盾构预制拼装
管片隧道的狭小空间内的安全、平稳移动。

[0013] 作为本发明的优选方案，所述便桥顶面与隧道底面齐平，所述便桥包括两个洞口节段和若干中间节段，所述洞口节段与所述中间节段可拆卸连接，沿隧道方向的相邻所述
中间节段可拆卸连接。通过在两隧道口之间设置多节段组成的钢结构组件便桥，不仅结构
简单，制备容易，而且能够根据工作井的实际情况进行便桥宽度、长度和高度的调节，且采
用节段组合式的便桥，各节段能够较容易的从工作井吊入后再进行现场拼装，使用后也能
够较容易的拆分进行回收利用，使该便桥能够适应于通行面积狭小的工作井配套内部空间
狭小的盾构隧道的使用，具有经济环保、易制备和方便回收的有益效果。

[0014] 作为本发明的优选方案，当所述便桥为两个时，所有所述便桥沿隧道宽度方向设置，相邻所述便桥通过钢结构型材固定连接，相邻所述便桥顶面设置有搭接板。通过采用多
便桥配套钢结构型材和搭接板组成加宽宽度的便桥，为盾构隧道内体积较大、重量较重的
中隔板的运输提供符合使用要求宽度的便桥。

[0015] 作为本发明的优选方案，在S2.2中，所述运输安装一体机上设置有升降机构、回转机构和纵移机构，所述升降机构设置在所述回转机构上，所述回转机构设置在所述纵移机
构上，所述升降机构用于顶升中隔板至安装位置上方，所述回转机构用于转动中隔板，所述
纵移机构用于移动中隔板至安装位置。

[0016] 作为本发明的优选方案，当采用运输安装一体机时，S2.2包括如下步骤：S2.2.1：采用吊车在工作井下料口吊放中隔板至隧道内一体机托架上；S2.2.2：一体机沿所述便桥
将中隔板运输至安装位置前方3.3‑3.7m；S2.2.3：一体机上升降机构提升中隔板至边梁上
方；S2.2.4：一体机上回转机构整体转动吊升有中隔板的升降机构，至中隔板长度方向沿隧
道宽度方向；S2.2.5：一体机上纵移机构将吊升至安装位置的中隔板移动到位。

[0017] 作为本发明的优选方案，当采用随车吊安装车时，S2.2包括如下步骤：S2.2.1：采用吊车在工作井下料口吊放中隔板至隧道内安装车托架上，所述安装车上设置有随车吊；
S2.2.2：安装车沿所述便桥将中隔板运输至安装位置前方2m；S2.2.3：安装车上随车吊吊升
中隔板至边梁上方；S2.2.4：人工转动吊升中的中隔板至其长度方向沿隧道宽度方向；
S2.2.5：安装车上随车吊降低，将中隔板放置到位。

[0018] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

[0019] 1、通过搭设工作平台，为中隔板安装提供测量放样、锚栓打眼安装、边梁钢筋绑扎、模板安拆等工序的施工条件，实现这些基础工序与隧道内其他工序的同时进行；

[0020] 2、通过采用车轮进行改装的砼罐车对悬挂式混凝土模板进行现浇操作，不仅保证混凝土质量，保证工程质量，而且避免了对盾构隧道预制拼装管片的损伤，保证工程整体质
量；

[0021] 3、通过搭设钢结构组件的便桥，为中隔板在工作井到安装位置之间建立顺畅运输的通道，保证中隔板在盾构预制拼装管片隧道的狭小空间内的安全、平稳移动；

[0022] 4、配套采用运输安装一体机或随车吊安装车进行中隔板的运输安装，安装方式简单，省时省力；

[0023] 5、该施工方法针对盾构隧道中隔板安装过程中遇到的各问题进行针对设计，将单一设备装置的施工方式整合优化为一套连续施工工序，不仅保证各工序的顺利进行，而且
使盾构隧道施工中各工序具有同时进行的可能，在保证施工质量的同时，减少了施工总工
期，克服了作业安全隐患。

附图说明

[0024] 图1是本发明的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法的施工流程示意图；

[0025] 图2是实施例1中所述工作平台的结构示意图；

[0026] 图3是实施例1中所述工作平台的实施状态的结构示意图；

[0027] 图4是实施例中所述混凝土模板的结构示意图；

[0028] 图5是实施例1中所述支架的结构示意图；

[0029] 图6是实施例1中所述便桥的实施状态的结构示意图；

[0030] 图7是实施例1中所述中间节段的结构示意图；

[0031] 图8是实施例1中所述洞口节段的结构示意图；

[0032] 图9是实施例1中所述便桥的实施状态的横向结构示意图。

[0033] 图标：1‑工作平台，11‑平台面板，111‑框架，112‑支撑板，13‑支腿，14‑万向滚轮，15‑连杆，16‑加强杆，17‑横杆，2‑盾构预制拼装管片，3‑混凝土模板，31‑模型本体，32‑支
架，33‑条形孔，4‑便桥，41‑洞口节段，42‑中间节段，43‑斜坡结构件，431‑支撑架，44‑支座，
441‑立柱，442‑支撑杆，443‑底板，444‑加劲板，45‑面板支撑组件，451‑纵梁，452‑横梁，
453‑端头封板，46‑面板，47‑连接杆，48‑搭接板，5‑工作井基坑，6‑隧道。

具体实施方式

[0034] 下面结合附图，对本发明作详细的说明。

[0035] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不
用于限定本发明。

[0036] 实施例1

[0037] 如图1所示，一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，包括以下步骤：S1：边梁牛腿施工：土建移交后，在中隔板安装位置设置边梁牛腿，用于支撑中隔板；S2：中隔板运输安
装：将中隔板从隧道6外运输至安装位置并安装到位，其中， S1包括如下步骤：S1.1：移动式
工作平台1设置：在管廊内搭设工作平台1，所述工作平台1包括沿隧道6宽度方向分设两侧
的滚轮组件，两个所述滚轮组件分别抵接在盾构预制拼装管片2的弧形侧壁上，在工作平台
2底部形成1.0‑1.8m净高的通行空间；S1.2：混凝土模板3设置：在隧道6两侧壁上设置悬挂
式混凝土模板3；S1.3：砼罐车改装：通过主销内倾的方式使砼罐车的车轮径向与盾构预制
拼装管片2的径向一致，所述砼罐车上设置有混凝土泵机；S1.4：边梁牛腿现浇：采用改装后
的砼罐车现浇边梁牛腿；S1.5：混凝土养护；S2包括如下步骤：S2.1：便桥4搭设：在工作井基
坑5内搭设连接两侧隧道口的便桥4，所述便桥4为钢结构组件；S2.2：中隔板运输：采用运输
安装一体机或随车吊安装车将中隔板从工作井下料口运输至安装位置；将中隔板安装到
位。

[0038] 本实施例的一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，针对盾构隧道中隔板安装过程中遇到的各问题进行针对设计，在盾构预制拼装管片隧道的狭小空间内为体积较大、重
量较重的中隔板提供了顺畅运输及安装的安装施工方法，实现了城市地下综合管廊施工中
各工序的连续不干涉进行，形成一套连续的施工工序，不仅保证了施工质量，而且减少了施
工总工期，克服了现有中隔板安装过程中的作业安全隐患。

[0039] 优选的，通过搭设空间桁架式的可移动工作平台1，不仅为中隔板安装提供边梁、牛腿、基座等的基础施工条件，而且实现这些基础施工与隧道内其他工序的同时进行。

[0040] 具体的，如图2‑图3所示，所述工作平台1包括平台面板11，所述平台面板11包括框架111和设置在所述框架111上的若干支撑板112，所述框架111上设置有与所述支撑板112
适配的卡槽，所述平台面板11底部设置有若干支腿13，所述支腿13顶部与所述平台面板11
连接，底部连接滚轮组件，所述支腿13沿盾构预制拼装管片2的径向设置，每一个所述滚轮
组件包括沿平台面板11横向设置的两个万向滚轮14，每一个万向滚轮14对应连接一根支腿
13，沿隧道6长度方向的相邻两支腿13之间设置有连杆15，每一根所述连杆15与所述平台面
板11之间设置有至少两根加强杆16，所述加强杆16与所述平台面板11围合形成三角形稳定
空间，两个所述加强杆16之间还设置有横杆17，所述横杆17位于靠近所述平台面板11底部
的中间位置，所述万向滚轮14能够沿盾构隧道6长度方向滚动，每一个所述万向滚轮14上设
置有制动机构。

[0041] 具体的，两个滚轮组件之间的跨度为A，A为3.5‑4m，优选为3.6m，以保证在平台面板11下方形成具有最大高度B的通行空间，B为1.25m，以满足盾构隧道6内设备及人员的顺
畅通行。

[0042] 具体的，所述平台面板11的沿隧道6宽度方向的跨度为4.26m，以实现对隧道6两侧中隔板安装位置的测量放样、锚栓打眼安装、边梁钢筋绑扎、模板安装等工序的同时顺利进
行。

[0043] 具体的，所述框架111、支腿14、连杆15、加强杆16和横杆17均为相互焊接为整体结构的钢结构件，所述支撑板112为木板。

[0044] 优选的，通过采用车轮进行改装的砼罐车对悬挂式混凝土模板3进行现浇操作，不仅保证混凝土质量，保证工程质量，而且避免了对盾构隧道6预制拼装管片的损伤，保证工
程整体质量。

[0045] 具体的，如图4‑图5所示，所述混凝土模板3包括支架32和设置在所述支架32上的模型本体31，所述支架32和所述模型本体31靠近所述盾构预制拼装管片2的一侧分别与所
述盾构预制拼装管片2贴合，所述支架32与盾构预制拼装管片2槽道螺栓连接，所述支架32
上设置有用于与模型本体31连接螺栓的条形孔33，所述条形孔33的长边沿隧道6长度方向
设置。

[0046] 具体的，所述砼罐车通过主销内倾的方式使车轮垂直于盾构预制拼装管片2内壁。

[0047] 优选的，通过搭设钢结构组件的便桥4，为中隔板在工作井到安装位置之间建立顺畅运输的通道，保证中隔板在盾构预制拼装管片隧道6的狭小空间内的安全、平稳移动，钢
结构组件的便桥结构简单，制备容易，能够满足在狭小空间内对大型中隔板的稳定承载力，
而且能够较容易的安装回收再利用，有利于减少中隔板施工过程中的工程总成本。

[0048] 具体的，如图6‑图9所示，所述便桥4包括由钢结构型材焊接而成的两个洞口节段41和若干中间节段42，各节段分别包括架体，所述架体上设置有面板46，所述架体包括支座
44和面板支撑组件45，所述支座44包括若干立柱441和设置在相邻所述立柱441之间的若干
支撑杆442，所述面板支撑组件45包括沿隧道6方向设置在若干纵梁451和用于连接所述纵
梁451的横梁452，所述立柱441顶部与所述横梁452焊接连接，所述纵梁451、横梁452、立柱
441和支撑杆442分别由钢结构型材制得。

[0049] 具体的，所述纵梁451、横梁452和立柱441分别为工字钢，所述支撑杆442为槽钢，所述支撑杆442包括横向支撑杆、纵向支撑杆和斜向支撑杆，所述纵梁451端部设置有端头
封板453，所述端头封板453上设置有用于穿过连接件的通孔，所述连接件优选为螺栓，所述
立柱441底部设置有底板443，所述底板443和立柱441之间设置有加劲板444。

[0050] 具体的，所述洞口节段41为两米长，所述中间节段42为三米长。采用该长度的洞口节段41和中间节段42拼接组成便桥4，对于既有盾构隧道6的常规7m*2.5m的工作井吊装口，
拆分后的两种节段均能够较容易的从工作井吊装口输入和/或输出，且能够方便的在盾构
隧道6的有限空间内运输、使用和回收，可根据两隧道口之间的实际距离，调整中间节段42
数量，建立满足实际施工要求且能够回收利用的经济型便桥，同时，单个架体可通过调整纵
梁451数量和间距，调整便桥4的宽度，方便根据材料和设备的实际重量，建立不同宽度的便
桥。

[0051] 优选的，所述便桥4顶面沿隧道6方向的两端表面分别设置有斜坡结构件43，所述斜坡结构件43位于所述便桥4顶面的边角位置，所述斜坡结构件42用于消除所述便桥4与所
述盾构预制拼装管片2弧形内壁之间的高差。

[0052] 具体的，所述斜坡结构件43包括支撑架431，所述支撑架431由钢结构型材和/或钢筋制得，所述支撑架431上设置有面板46，所述斜坡结构件43设置在洞口节段41上，用于过
渡盾构隧道6的弧形壁与便桥4之间的高差，进一步保证中隔板在盾构预制拼装管片隧道6
的狭小空间内的安全、平稳移动。

[0053] 优选的，两隧道口之间的便桥4为两个，两个所述便桥4沿隧道6横向方向设置，相邻两便桥4通过钢结构型材的连接杆47固定连接，在相邻两便桥4顶部设置有搭接板48，所
述搭接板48为花纹钢板。

[0054] 优选的，配套采用运输安装一体机或随车吊安装车进行中隔板的最终安装，安装方式简单，省时省力。

[0055] 具体的，所述运输安装一体机上设置有升降机构、回转机构和纵移机构，所述升降机构设置在所述回转机构上，所述回转机构设置在所述纵移机构上，所述升降机构用于顶
升中隔板至边梁上方，所述回转机构用于转动中隔板至沿隧道宽度方向设置，所述纵移机
构用于移动中隔板至安装位置。

[0056] 当采用运输安装一体机时，S2.2包括如下步骤：S2.2.1：采用吊车在工作井下料口吊放中隔板至隧道内一体机托架上；S2.2.2：一体机沿所述便桥4将中隔板运输至安装位置
前方3.3‑3.7m，优选为3.5m；S2.2.3：一体机上升降机构提升中隔板至边梁上方；S2.2.4：一
体机上回转机构整体转动吊升有中隔板的升降机构，至中隔板长度方向沿隧道6宽度方向；
S2.2.5：一体机上纵移机构将吊升至安装位置的中隔板移动到位。

[0057] 当采用随车吊安装车时，S2.2包括如下步骤：S2.2.1：采用吊车在工作井下料口吊放中隔板至隧道6内安装车托架上，所述安装车上设置有随车吊；S2.2.2：安装车沿所述便
桥将中隔板运输至安装位置前方1.8‑2.2m，优选为2m；S2.2.3：安装车上随车吊吊升中隔板
至边梁上方；S2.2.4：人工转动吊升中的中隔板至其长度方向沿隧道宽度方向；S2.2.5：安
装车上随车吊降低，将中隔板放置到位。

[0058] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。